DE102014214725A1

DE102014214725A1 - Rückseitige Tür aus Kunststoff

Info

Publication number: DE102014214725A1
Application number: DE102014214725.5A
Authority: DE
Inventors: c/o SUZUKI MOTOR CORPORATION Hayashi Katsuaki
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2013-08-02
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2015-02-05
Anticipated expiration: 2034-07-26
Also published as: DE102014214725A9; JP2015030382A; CN104340028A; JP6218020B2; CN104340028B; DE102014214725B4

Abstract

[Zu lösendes Problem] Zum Bereitstellen einer rückseitigen Tür aus Kunststoff, die Steifheit und Beständigkeit gegen Stoß sichern kann, ohne von Metall-Teilen abhängig zu sein, und die vorteilhaft für eine Verringerung des Gewichts und der Kosten ist. [Lösung] In einer rückseitigen Tür 1 aus Kunststoff sind eine äußere Platte 2 und eine innere Platte 3 integral miteinander in Umfangsbereichen davon verbunden, ein oberer End-Bereich 11 ist schwenkbar mit einer oberen Seite einer Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung mittels Scharnieren 5 verbunden, eine Verriegelung 6, die an einem unteren End-Teil 14 befestigt ist, ist eingreifbar mit einem an einer unteren Seite der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung befestigten Schließbügel und lösbar von diesem, und ein Kabelbaum 7 zum Verbinden des oberen End-Teils 11 mit einem Haupt-Karosserie-Teil 13 ist in einem inneren Raum angeordnet. In der so konfigurierten rückseitigen Tür 1 aus Kunststoff sind rechte und linke Seiten der Fenster-Öffnung jeweils definiert durch Säulen-Teile 12, ein paar Rippen 33 ist vorstehend auf einer inneren Fläche des wenigstens einen Säulen-Teils vorgesehen, wobei die inneren Flächen dem inneren Raum der inneren Platte zugewandt sind; ein Durchgang 33c zum Anordnen des Draht-Seils und/oder des Kabelbaums 7 ist zwischen einem Paar Rippen 33 definiert; und eine verstärkende Lang-Faser 33f ist in einen Querschnitt der inneren Platte entlang des Durchgangs einsatz-geformt.

Description

[Technischer Bereich]
Die vorliegende Erfindung betrifft eine rückseitige Tür, die an einer Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung eines Automobils vorgesehen ist, und betrifft noch spezieller eine rückseitige Tür aus Kunststoff des Hecktüren-Typs.
[Stand der Technik]
In den jüngst zurückliegenden Jahren nimmt die Verwendung von Kunststoff-Materialien an Fahrzeug-Karosserien aus dem Grund einer Verringerung des Gewichts zu, und es wurden verschiedenste Probleme bei der Einführung von Kunststoffen für rückwärtige Türen untersucht, wie sie an Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnungen von Automobilen vorgesehen werden. Probleme beim Einführen von Kunststoffen für rückwärtige Türen sind die folgenden: Eine aus Kunststoff hergestellte rückwärtige Tür weist eine geringere Steifigkeit auf und ist anfälliger für Stöße als eine Stahlplatte, und die Türfüllung des Fahrzeugs kann in einem Fall reißen, in dem eine Stoßbelastung von hinter dem Fahrzeug aufgrund einer rückseitigen Kollision oder dergleichen darauf einwirkt.
Zum Verstärken und als Gegenmaßnahmen gegen Kollisionen von der Rückseite offenbart Patent-Dokument 1, dass eine Stahlplatten-Verstärkung von einem Scharnier-Teil durch einen Fensterrahmen-Teil zu einem Punkt unter der Gürtellinie erstreckt wird und dass der Scharnier-Teil an einem oberen Ende und ein Verriegelungs-Teil an einem unterseitigen zentralen Teil miteinander über ein Draht-Seil verbunden werden. Wenn jedoch die Stahlplatten-Verstärkung nicht bis zu einem Punkt um das Scharnier herum erstreckt wird, sondern sogar bis zu Säulen-Teilen oder bis zu einem Punkt unterhalb der Gürtellinie, erhöht sich deren Gewicht, und ihr Beitrag zu einer Verringerung von Gewicht und Kosten werden kleiner.
[Liste der Dokumente des Standes der Technik]
[Patent-Dokument]

[Patent-Dokument 1] JP 2010-159,037 A

[Zusammenfassung der Erfindung]
[Durch die Erfindung zu lösendes Problem]
Die vorliegende Erfindung, die im Hinblick auf solche tatsächlichen Umstände gemacht wurde, wie sie oben beschrieben wurden, hat zur Aufgabe, eine rückseitige Tür aus Kunststoff bereitzustellen, die Steifheit und Beständigkeit gegen Stoß sicherstellen kann, ohne von Teilen aus Metall abhängig zu sein, und die vorteilhaft hinsichtlich einer Verringerung von Gewicht und Kosten ist.
[Mittel zum Lösen des Problems]
Um das Problem der herkömmlichen Technik zu lösen, sieht die vorliegende Erfindung vor: eine rückseitige Tür (1) aus Kunststoff, vorgesehen an einer Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung in der Weise, dass sie öffenbar und schließbar ist, wobei die rückseitige Tür (1) aus Kunststoff umfasst: eine äußere Platte (2) und eine innere Platte (3), von denen jede hergestellt ist aus einem geformten Kunststoff-Gegenstand, der einen oberen Teil aufweist, der mit einer Fenster-Öffnung (10) versehen ist, wobei die äußere Platte (2) und die innere Platte (3) integral miteinander in Umfangs-Teilen (21, 31) davon und in Umfangs-Teilen der Fenster-Öffnung verbunden sind, wobei ein oberer End-Teil (11), der eine obere Seite der Fenster-Öffnung definiert, mittels eines Scharniers (5) schwenkbar verbunden ist mit einer oberen Seite der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung; eine Verriegelung (6), die eingreifbar mit einem an einer Unterseite der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung befestigten Schließbügel und lösbar von diesem ist, an einem unteren End-Teil (14) der inneren Platte angebracht ist; ein innerer Raum zwischen der äußeren Platte und der inneren Platte gebildet ist; und wenigstens ein Element aus der Gruppe Draht-Seil und/oder Kabelbaum (7) zum Verbinden des oberen End-Teils (11) mit einem unter der Fenster-Öffnung angeordneten Haupt-Karosserie-Teil (13) in dem inneren Raum angeordnet ist; die dadurch gekennzeichnet ist, dass rechte und linke Seiten der Fenster-Öffnung jeweils durch Säulen-Teile (12) definiert sind; ein Paar sich in einer Längsrichtung wenigstens eines der Säulen-Teile (12) erstreckende Rippen (33) vorstehend auf einer Innenfläche des wenigstens einen Säulen-Teils vorgesehen ist, wobei die Innenflächen zu dem Innenraum der inneren Platte zeigen; ein Durchgang (33c) zum Anordnen des wenigstens einen Elements aus der Gruppe Draht-Seil und/oder Kabelbaum zwischen dem Paar Rippen definiert ist; und eine verstärkende Lang-Faser (33f) in einen Querschnitt der inneren Platte entlang des Durchgangs einsatz-geformt ist.
[Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung]
Weil die rückseitige Tür aus Kunststoff gemäß der vorliegenden Erfindung so ausgebildet ist, wie dies vorstehend beschrieben ist, bilden das Paar Rippen, die vorstehend entlang den Säulen-Teilen vorgesehen sind, das Draht-Seil und/oder der Kabelbaum, das in dem durch die Rippen definierten Durchgang angeordnet ist, und die verstärkende Lang-Faser, die in den Querschnitt der inneren Platte entlang des Durchgangs einsatz-geformt ist, in Zusammenwirken eine verstärkende Struktur für die Säulen-Teile. Dementsprechend können die Säulen-Teile, die hinsichtlich Steifheit ein schwacher Punkt gegen eine von hinten einwirkende Stoßbelastung sein können, zuverlässig verstärkt werden, während ein Anstieg des Gewichts vermieden wird. Dies ist vorteilhaft zum Verhindern von Deformation und Brechen der gesamten rückseitigen Tür.
In der vorliegenden Erfindung kann statt der oder zusätzlich zu der Konfiguration, in der die verstärkende Lang-Faser in den Querschnitt der inneren Platte entlang des Durchgangs einsatz-geformt ist, der Durchgang einen geschlossenen Querschnitt mit der äußeren Platte definieren, und der geschlossene Querschnitt kann mit einem Kleber (33b) gefüllt sein. In diesem Aspekt ist wenigstens eines der Elemente Draht-Seil oder Kabelbaum, das in dem Durchgang entlang der Säulen-Teile angeordnet ist, durch den Kleber fixiert, und es wird eine Verstärkungs-Struktur gebildet, die den fixierten Teil als ihren Kern aufweist. In zu dem vorstehend Beschriebenen ähnlicher Weise können die Säulen-Teile verstärkt werden, während ein Anstieg des Gewichts vermieden wird. Dies ist vorteilhaft zum Verhindern von Deformation und Brechen der gesamten rückwärtigen Tür.
In der vorliegenden Erfindung wird ein Gehäuse-Teil (15) für die Verriegelung in einem unteren Teil des Haupt-Karosserie-Teils (13) der inneren Platte gebildet, schließt der Verriegelungs-Gehäuse-Teil einen vertikalen Wand-Teil (51) ein, der aufrecht auf einer Innenfläche der inneren Platte in dem inneren Raum vorgesehen ist; schließt der Durchgang (33c), in dem das Draht-Seil und/oder der Kabelbaum angeordnet ist, einen zweiten Durchgang (34c, 35c) ein, der sich von den unteren Seiten des wenigstens einen Säulen-Teils zu dem vertikalen Wand-Teil erstreckt; und sind verstärkende Lang-Fasern (34f, 35f) in den Querschnitt der inneren Platte entlang des zweiten Durchgangs einsatz-geformt. In diesem Aspekt wird eine verstärkende Struktur gebildet, die sich von dem Bereich um die Verriegelung, die im Eingriff steht mit der Fahrzeug-Karosserie, zu dem oberen End-Teil durch die Säulen-Teile erstreckt. Dies ist vorteilhaft zum Unterdrücken von Brüchen um die Verriegelung aufgrund einer Stoß-Belastung von hinten.
Es ist anzumerken, dass die zweiten Durchgänge einen geschlossenen Querschnitt mit der äußeren Platte definieren können, statt der – oder zusätzlich zu der – Konfiguration, in der die verstärkenden Lang-Fasern entlang der zweiten Durchgänge einsatz-geformt sind, und der geschlossene Querschnitt kann mit einem Kleber gefüllt sein. Dieser Aspekt kann auch ähnliche Wirkungen erzeugen.
In der vorliegenden Erfindung schließt der Durchgang (33c), in dem wenigstens ein Element aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum angeordnet ist, weiter einen dritten Durchgang (33c) ein, der sich von den oberen Seiten des wenigstens einen Säulen-Teils (12) zu einem Anbring-Teil für das Scharnier (5) in dem oberen End-Teil erstreckt; und eine verstärkende Lang-Faser (33f) ist in einen Querschnitt der inneren Platte entlang dem dritten Durchgang einsatz-geformt. In diesem Aspekt wird eine Verstärkungs-Struktur gebildet, die sich von dem Anbring-Teil für das Scharnier, der ein Verbindungs-Punkt zu der Fahrzeug-Karosserie ist, zu dem Bereich um die Verriegelung durch die Säulen-Teile erstreckt. Dies ist noch vorteilhafter zum Unterdrücken von Brüchen um die Verriegelung aufgrund einer Stoß-Belastung von hinten.
Es ist anzumerken, dass der dritte Durchgang einen geschlossenen Querschnitt mit der äußeren Platte definieren kann, statt der – oder zusätzlich zu der – Konfiguration, in der die verstärkende Lang-Faser entlang dem dritten Durchgang einsatz-geformt ist, und der geschlossene Querschnitt kann mit einem Kleber gefüllt sein. Dieser Aspekt kann auch ähnliche Wirkungen erzeugen.
In der vorliegenden Erfindung wird eine vertikale Rippe (52, 53), die sich von dem vertikalen Wand-Teil des Verriegelungs-Gehäuse-Teils (15) in Richtung auf den unteren End-Teil der inneren Platte erstreckt, aufrecht vorgesehen; werden verstärkende Lang-Fasern (53f) in einen Querschnitt der inneren Platte entlang einer Basis der vertikalen Rippe oder benachbart zu der Basis einsatz-geformt; schließt die äußere Platte eine zweite vertikale Rippe (25) ein, die aufrecht in dem inneren Raum in Nachbarschaft zu der der vertikalen Rippe (53) vorgesehen ist; und wird eine Kante der zweiten vertikalen Rippe mittels eines Klebers (53b) gebunden und fixiert, der entlang der Basis der vertikalen Rippe aufgebracht wird. In diesem Aspekt werden Brüche und Abtrennungen um die Verriegelung herum aufgrund einer Stoßbelastung von hinten verhindert durch die verstärkenden Fasern, wird eine Abtrennung zwischen der inneren Platte und der äußeren Platte unterdrückt, da die innere Platte und die äußere Platte aneinander gebunden und fixiert sind, und wird die Belastung über die gesamte rückwärtige Tür verteilt. Dieser Aspekt ist vorteilhaft in diesen Punkten.
In der vorliegenden Erfindung sind Rippen (34a) für eine Mäander-Anordnung (34a) zum Anordnen wenigstens eines Elements aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum (7) nach Mäander-Art abwechselnd auf gegenüberliegenden Seitenwänden eines Paars von Rippen (34), die den zweiten Durchgang definieren, projektiert. In diesem Aspekt wird das wenigstens eine Element aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum durch die Rippen für eine Mäander-Anordnung vor dem Binden festgeklemmt. Dementsprechend kann der Kleber stabil aufgebracht werden, kann die Verarbeitbarkeit verbessert werden und kann auch die Klebbarkeit verstärkt werden.
In der vorliegenden Erfindung ist die verstärkende Lang-Faser (33f) in einen Querschnitt der inneren Platte entlang einer Dicht-Fläche (32) einsatz-geformt, die an einen peripheren Teil der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung anstößt. In diesem Aspekt werden die Festigkeit und Steifheit des peripheren Teils der inneren Platte, einschließend den Scharnier-Anbringungs-Teil (oberer End-Teil), der schwenkbar mit der Fahrzeug-Karosserie verbunden ist, die rechten und linken Säulen-Teile und den Verriegelungs-Anbringungs-Teil (unterer End-Teil), verstärkt, und ein Abtrennen der inneren Platte von der äußeren Platte wird unterdrückt. Dieser Aspekt ist vorteilhaft in diesen Punkten.
In der vorliegenden Erfindung schließt die verstärkende Lang-Faser eine Glas-Lang-Faser oder eine Carbon-Lang-Faser ein, und die verstärkende Lang-Faser ist einsatz-geformt als bandartiges Element, das erhalten wird durch Konvergieren mit imprägniertem Harz oder durch Weben. In diesem Aspekt kann die verstärkende Lang-Faser eingesetzt werden in einer gegebenen Menge, Orientierung und Form.
[Kurze Beschreibung der Figuren]
1 ist eine Ansicht einer rückwärtigen Tür, angeschaut von einer Innenraum-Seite, gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
2 ist eine Ansicht einer inneren Platte, angeschaut von einer Rückseite.
3 ist eine teilweise vergrößerte Ansicht von 2, veranschaulichend einen Anordnungs-Zustand eines Kabelbaums.
4 ist eine Querschnitts-Ansicht, aufgenommen entlang A-A in 1.
5 ist eine Querschnitts-Ansicht, aufgenommen entlang A-A in 1, gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
6 ist eine Querschnitts-Ansicht, aufgenommen entlang A-A in 1, gemäß einer modifizierten Ausführungsform der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
7 ist eine perspektivische Ansicht, die eine verstärkende Struktur einer Peripherie eines Verriegelungs-Anbringungs-Teils veranschaulicht.
8 ist eine Querschnitts-Ansicht, aufgenommen entlang B-B in 7.
9 ist eine schematische Querschnitts-Ansicht, aufgenommen entlang C-C in 8.
[Art und Weise zum Ausführen der Erfindung]
Nachfolgend werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail unter Bezugnahme auf die Figuren beschrieben.
1 bis 4 veranschaulichen jeweils eine Rückseiten-Tür 1 gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In jeder Figur ist die Rückseiten-Tür 1 eine Rückseiten-Tür des Hecktüren-Typs, die an einer Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung in der Weise vorgesehen ist, dass sie öffenbar und schließbar ist. Eine Fenster-Öffnung 10 ist in einem oberen Teil der Rückseiten-Tür 1 vorgesehen. Eine äußere Platte 2 und eine innere Platte 3, von denen jede aus einem dünnen geformten Kunststoff-Gegenstand hergestellt ist, sind in Umfangs-Teilen 21, 31 davon und in Umfangs-Teilen 20, 30 der Fenster-Öffnung 10 miteinander verbunden und bilden so eine zweischalige Struktur, die einen hohlen Querschnitt aufweist.
Die Rückseiten-Tür 1 (innere Platte 3) schließt ein: einen oberen End-Teil 11, der die obere Seite der Fenster-Öffnung 10 definiert; Säulen-Teile 12, 12, die jeweils die rechte Seite und die linke Seite der Fenster-Öffnung 10 definieren; und einen Haupt-Karosserie-Teil 13, der unterhalb der Fenster-Öffnung 10 angeordnet ist. Anbring-Teile für Scharniere 5 sind jeweils an zwei rechten und linken Positionen in dem oberen End-Teil 11 vorgesehen, und die Rückseiten-Tür 1 ist schwenkbar mit der oberen Seite der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung mittels eines Paars rechter und linker Scharniere 5 verbunden.
In einem in den Figuren veranschaulichten Beispiel sind Metall-Platten 5 zur Verstärkung jeweils an den Rückseiten der Anbring-Teile für die Scharniere 5 der inneren Platte 3 angebracht, und die innere Platte 3, die verstärkenden Platten 55 und die Scharniere 5 sind zusammen in dem Zustand befestigt, in dem die innere Platte 3 sandwich-artig zwischen den Verstärkungs-Platten 55 und den Scharnieren 5 angeordnet ist. Die verstärkenden Platten 55 können weggelassen werden. Löcher 110 zum Herausziehen eines Kabelbaums 7 (der später beschrieben werden soll) vom Inneren eines hohlen Teils der Rückseiten-Tür 1 zu der Fahrzeug-Karosserie-Seite sind jeweils benachbart den Scharnier-Anbring-Teilen des oberen End-Teils 11 vorgesehen.
Ein Anbring-Teil 41 für eine Verriegelung 6, die eingreifbar mit und lösbar von einem Schließbügel (nicht veranschaulicht) ist, der an der unteren Seite der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung befestigt ist, ist an einem unteren End-Teil 14 der inneren Platte 3 vorgesehen. Ein Gehäuse-Teil 15, in dem die Verriegelung 6 und ein Mechanik-Teil davon untergebracht ist, ist einstückig mit dem Haupt-Karosserie-Teil 13 in Nachbarschaft zu dem Anbring-Teil 41 geformt. Der Gehäuse-Teil 15 ist konkav in einer kastenähnlichen Form auf einer Fläche auf der Fahrzeug-Innenseite des Haupt-Karosserie-Teils 13 vorgesehen. Ein oberer Teil (Mechanik-Teil-Seite) der Verriegelung 6 ist an einer inneren Bodenfläche fixiert, umgeben von einer vertikalen Wand 51.
Wie in 7 veranschaulicht, dringt ein unterer Teil 50 des Gehäuse-Teils 15 in Richtung auf eine Öffnung 40 des unteren End-Teils 14 durch und ist an den unteren End-Teil 14 durch rechte und linke vertikale Rippen 52, 52 gekoppelt. Vertikale Rippen 53, 53 erstrecken sich in der Oben-Unten-Richtung weiter seitlich zu den rechten und linken vertikalen Rippen 52, 52. Weiter ist der Gehäuse-Teil 15 zur linken Seite in 1 ausgedehnt (die rechte Seite in der Breiten-Richtung des Fahrzeugs) und dient als Motor-Gehäuse-Teil 15a des rückseitigen Wischers (nicht veranschaulicht). Ein Loch 15b zum Einsetzen einer Drehachse des rückseitigen Wischers ist in dem Motor-Gehäuse-Teil 15a vorgesehen. Darüber hinaus ist ein Griff-Teil 42, der zum Schließen der geöffneten Rückseiten-Tür 1 verwendet wird, konkav an dem unteren End-Teil 14 an der Seite des Motor-Gehäuse-Teils 15a vorgesehen.
Eine Dicht-Fläche 32 ist benachbart an der zentralen Seite des Umfangs-Teils 31 der inneren Platte 3 gebildet. Die Dicht-Fläche 32 ist eine Aufnahme-Fläche, die angrenzt an einen Öffnungs-Streifen (Dichtungs-Gummi), der an der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung vorgesehen ist und im geschlossenen Zustand der rückseitigen Tür 1 eine Dichtung bildet. Wie in 4 veranschaulicht, ist die Dichtungs-Fläche 32 als Fläche gebildet, die in Bezug auf den Umfangs-Teil 31 abgestuft ist. Es ist festzustellen, dass das Glas 4 der rückseitigen Tür mit einer Oberfläche der äußeren Platte 2 verbunden und an dieser fixiert ist.
Eine gitterartige Verstärkungs-Rippe (nicht veranschaulicht) eines hexagonalen Gitters, eines diagonalen Gitters, eines rechtwinkligen Gitters oder eines quadratischen Gitters oder dergleichen ist vorstehend auf der gesamten rückseitigen Fläche des Haupt-Karosserie-Teils 13 der inneren Platte 3 vorgesehen. Darüber hinaus ist – wie in 2 und in 7 veranschaulicht – ein Paar verstärkender Rippen 33, das sich entlang der rückseitigen Fläche der Dicht-Fläche 32 erstreckt, vorstehend um die gitterartige Verstärkungs-Rippe vorgesehen. Ein Durchgang 33c ist zwischen den Verstärkungs-Rippen 33 definiert. Der Durchgang 33c dient sowohl als verstärkende Struktur als auch als Abfluss-Weg zum Ableiten von Innenfeuchtigkeit.
Der Durchgang 33c in dem oberen End-Teil 11 und den Säulen-Teilen 12 dient auch als Durchgang zum Anordnen des Kabelbaums 7, der Energie zu der Verriegelung 6 und zu einem Motor des rückwärtigen Wischers sowie zu einer Lampe 43 in dem unteren End-Teil 14 liefert. Also wird – wie in 2 und 3 veranschaulicht ist – ein Paar verstärkender Rippen 34, die sich parallel schräg aufwärts von einem Seiten-Teil des Gehäuse-Teils 15 für die Verriegelung 6 erstrecken, vorstehend vorgesehen. Der Kabelbaum 7, der durch den Durchgang 34c hindurch angeordnet ist, der zwischen den Verstärkungs-Rippen 34 definiert ist, wird in den Durchgang 33c in einem unteren Teil des Säulen-Teils 12 eingeführt, tritt durch einen oberen Teil des Säulen-Teils 12 hindurch und wird aus den Löchern 110 in dem oberen End-Teil 11 heraus zur Seite der Fahrzeug-Karosserie gezogen.
In den Kabelbaum-Anordnungs-Bereichen des Durchgangs 34c und des Durchgangs 33c sind – wie in 3 und in 4 veranschaulicht – Rippen für eine Mäander-Anordnung 33a, 34a zum Anordnen des Kabelbaums 7 nach Art und Weise eines Mäanders abwechselnd projektiert.
Ein Material, das zum Formen der äußeren Platte 2 und der inneren Platte 3 der rückseitigen Tür 1 verwendet wird, die wie oben beschrieben konfiguriert ist, ist nicht in besonderer Weise beschränkt, und Beispiele davon schließen ein: glas-faser-verstärktes Polypropylen, in dem Glasfasern als verstärkende Fasern in ein Polypropylen-Harz als Basis eingemischt sind, und carbon-faser-verstärktes Polypropylen, in dem Carbon-Fasern als verstärkende Fasern verwendet werden. Dann werden die folgenden verstärkenden Strukturen zugefügt:
(Einsatz-Formen von verstärkenden Lang-Fasern)
Wie in 1 und in 4 veranschaulicht ist, werden verstärkende Lang-Fasern 33f, 34f, 35f in einen Querschnitt der inneren Platte 3 entlang des Durchgangs 33c (Dicht-Fläche 32) und der Durchgänge 34c, 35c einsatz-geformt, die sich in dem oberen End-Teil 11 und den Säulen-Teilen 12 der rückwärtigen Tür 1 und von beiden Seiten-Teilen des Haupt-Karosserie-Teils 13 in Richtung auf den unteren End-Bereich 14 erstrecken.
Glas-Lang-Fasern, Carbon-Lang-Fasern und Polyester-Lang-Fasern sind bevorzugt für die verstärkenden Lang-Fasern 33f, 34f, 35f. Beispielsweise kann bevorzugt ein flaches, bandartiges Element, das durch Imprägnieren und Zusammenlaufenlassen von Strängen oder Garnen (Rovings) mit Polypropylen-Harz oder durch Weben derselben in einen schmalen Lappen erhalten wird, für die verstärkenden Lang-Fasern 33f, 34f, 35f verwendet werden. Weiter können solche verstärkenden Lang-Fasern 33f, 34f, 35f in eine Form für ein Einsetzen vorgeformt werden. Solche Lang-Fasern können in manchen Fällen als „Super-Lang-Fasern“ bezeichnet werden, in Unterscheidung von kurzen Fasern (Stapel-Fasern), die eine vergrößerte Faserlänge aufweisen.
Es wird angemerkt, dass die verstärkenden Lang-Fasern 33f sowohl in den Seiten-Teilen, die unter Bereichen angeordnet sind, in denen die verstärkenden Lang-Fasern 34f, 35f einsatz-geformt sind, als auch in dem Bereich des unteren Teils 14 weggelassen werden können. Alternativ dazu können die verstärkenden Lang-Fasern 34f, 35f weggelassen werden und können nur die verstärkenden Lang-Fasern 33f vorgesehen werden. Weiter können in dem erstgenannten Fall – wie in 7 oder in 9 veranschaulicht – verstärkende Lang-Fasern 53f, 53f auch in einen Querschnitt der inneren Platte 3 benachbart den vertikalen Rippen 53, 53 in den beiden Seiten-Teilen des Gehäuse-Teils 15 für die Verriegelung 6 einsatz-geformt werden.
In jedem Fall verstärken die verstärkenden Lang-Fasern 33f, 34f, 35f, die in den Querschnitt der inneren Platte 3 einsatz-geformt werden, die Festigkeit und Steifheit. Dies verhindert einen Bruch, wenn eine Stoß-Belastung aufgebracht wird, und verhindert insbesondere ein Reißen zwischen: den oberen Teilen (11, 12) der rückseitigen Tür 1, die schwenkend mit dem oberen Teil der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung mittels der Scharniere 5 verbunden sind, und den unteren Teilen (13, 14), die im Eingriff sind mit dem unteren Teil der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung mittels der Verriegelung 6, sowie einen Bruch in beiden Seiten-Teilen des Gehäuse-Teils 15 für die Verriegelung 6.
Darüber hinaus können deswegen, weil die verstärkenden Lang-Fasern 33f, 34f, 35f, 53f in den Querschnitt der inneren Platte einsatz-geformt sind, verstärkende Rippen auf Innenseiten dieser Teile vorgesehen werden, und dies ist vorteilhaft zur Verwendung in Kombination mit einer verstärkenden Struktur, die Gebrauch von einem Draht oder einem Kabelbaum macht, wie oben beschrieben wurde.
(Kleber-Füllung eines geschlossenen Querschnitts)
In einer zweiten Ausführungsform, die in 5 veranschaulicht ist, werden verstärkende Rippen 23 vorstehend in einer ähnlichen Anordnung auf der Rückseite der äußeren Platte 2 so vorgesehen, dass sie den Paaren verstärkender Rippen 33, 34, (35) gegenüberliegen, die jeweils die Durchgänge 33c, 34c definieren, in denen der Kabelbaum 7 angeordnet ist, also den Durchgang 33c (die Dicht-Fläche 32; ausschließend eines Teils von beiden Seiten-Teilen des Haupt-Karosserie-Teils 13 in Richtung auf den unteren End-Teil 14), der sich in dem oberen End-Teil 11 und den Säulen-Teilen 12 der rückwärtigen Tür 1 erstreckt, und den Durchgang 34c (35c). In dem Zustand, in dem die äußere Platte 2 und die innere Platte 3 miteinander verbunden sind, wird ein geschlossener Querschnitt zwischen den verstärkenden Rippen 33 (34, 35) und den verstärkenden Rippen 23 definiert, und der Innenraum des geschlossenen Querschnitts ist mit einem Kleber 33b (Schaum-Kleber) gefüllt.
In dieser Ausführungsform bilden die verstärkenden Rippen 23, 33 (34, 35), die den geschlossen Querschnitt definieren, der Kabelbaum 7 und der verfestigte Kleber 33b eine Mehrfach-Verstärkungs-Struktur. In ähnlicher Weise zu dem oben Beschriebenen verhindert dies einen Bruch, wenn eine Stoß-Belastung aufgebracht wird, und verhindert insbesondere ein Reißen und einen Bruch zwischen: den oberen Teilen (11, 12) der rückseitigen Tür 1, die schwenkend mit dem oberen Teil der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung mittels der Scharniere 5 verbunden sind, und den unteren Teilen (13, 14), die im Eingriff sind mit dem unteren Teil der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung mittels der Verriegelung 6.
Weiter sind die innere Platte 3 und die äußere Platte 2 fest miteinander über den Kleber 33c und die verstärkenden Rippen 23, 33 (34, 35) verbunden. Es wird festgestellt, dass in dieser Ausführungsform – wie in 6 veranschaulicht – die verstärkenden Rippen 23 auf der Seite der äußeren Platte 2 teilweise oder ganz weggelassen werden können und ein Kleber 33d in den geschlossenen Querschnitt der rückseitigen Tür 1 geschäumt werden kann, selbst die Monaka-Struktur aufweisend.
In der zweiten Ausführungsform, die oben beschrieben wurde, kann ein Teil des Durchgangs 33c, der sich von den beiden Seiten-Teilen des Haupt-Karosserie-Teils 13 in Richtung auf den unteren End-Teil 14 erstreckt, nicht mit dem Kleber gefüllt sein. Dieser Teil kann als Abfluss-Weg zum Ablassen von Feuchtigkeit im Innenraum gesichert werden.
Dementsprechend kann – wie in 8 und in 9 veranschaulicht – die äußere Platte 2 auch mit vertikalen Rippen 25 benachbart zu den vertikalen Rippen 53 der inneren Platte 3 versehen sein, und die äußere Platte 2 und die innere Platte 3 können miteinander über einen Kleber 53c verbunden sein, der vorab auf die Basis der vertikalen Rippen 53 in diesem Teil (beide Seiten-Teile der Verriegelung 6) aufgebracht wurde. In diesem Fall haben die vertikalen Rippen 53 (25) auch die Funktion, zu verhindern, dass Feuchtigkeit, die durch einen Abfluss-Weg (Durchgang 33c) herabfließt, in den Anbring-Teil 41 für die Verriegelung 6 eintritt.
Es wird angemerkt, dass in der oben beschriebenen ersten Ausführungsform eine Beschreibung des Falls gegeben wird, in dem die verstärkende Lang-Faser 33f einsatz-geformt wird in den Querschnitt entlang der Dicht-Fläche 32 in dem oberen End-Teil 11, in den Säulen-Teilen 12, in den beiden Seiten-Teilen des Haupt-Karosserie-Teils 13 und in dem unteren End-Teil 14. Alternativ dazu kann für den Zweck eines lokalen Verstärkens die verstärkende Lang-Faser 33f einsatz-geformt werden in einen Bereich von den rechten und linken Säulen-Teilen 12 in Richtung auf den oberen End-Teil 11 und kann einsatz-geformt werden nur in die rechten und linken Säulen-Teile 12.
Weiter wird in der oben beschriebenen zweiten Ausführungsform eine Beschreibung des Falls gegeben, in dem der Durchgang 33c in dem oberen End-Teil 11 und in den Säulen-Teilen 12 und die Durchgänge 34c, 35c in dem Haupt-Karosserie-Teil 13 gefüllt sind mit dem Kleber 33b (33d). Alternativ kann für den Zweck eines lokalen Verstärkens nur der Durchgang 33c in einem Bereich von den rechten und linken Säulen-Teilen 12 in Richtung auf den oberen End-Teil 11 mit dem Kleber 33b (33d) gefüllt sein und kann nur der Durchgang 33c in den rechten und linken Säulen-Teilen 12 mit dem Kleber 33b (33d) gefüllt sein.
Es wurden oben Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben. Es sollte angemerkt werden, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die Ausführungsformen beschränkt ist, und sie kann weiter in verschiedener Weise auf der Basis einer technischen Idee der vorliegenden Erfindung modifiziert und geändert werden.
Bezugszeichenliste

1: Rückseitige Tür bzw. Rückseiten-Tür
2: äußere Platte
3: innere Platte
4: Glas der rückseitigen Tür
5: Scharnier
6: Verriegelung
7: Kabelbaum
10: Fenster-Öffnung
11: oberer End-Teil
12: Säulen-Teil
13: Haupt-Karosserie-Teil
14: unterer End-Teil
15: Gehäuse-Teil
20, 30, 21, 31: Umfangs-Teil
23: verstärkende Rippe
25: vertikale Rippe
32: Dicht-Fläche
33, 34, 35: Verstärkungs-Rippe
33a, 34a: Rippe für Mäander-Anordnung
33b, 33d, 53b: Kleber
33c, 34c, 35c: Durchgang
33f, 34f, 35f, 53f: verstärkende Lang-Faser
51: vertikale Wand
52, 53: vertikale Rippe
55: verstärkende Platte

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 2010-159037 A [0004]

Claims

Rückseitige Tür aus Kunststoff, vorgesehen an einer Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung in der Weise, dass sie öffenbar und schließbar ist, wobei die rückseitige Tür aus Kunststoff umfasst: eine äußere Platte und eine innere Platte, von denen jede hergestellt ist aus einem geformten Kunststoff-Gegenstand, der einen oberen Teil aufweist, der mit einer Fenster-Öffnung versehen ist, wobei die äußere Platte und die innere Platte integral miteinander in Umfangs-Teilen davon und in Umfangsteilen der Fenster-Öffnung verbunden sind, wobei ein oberer End-Teil, der eine obere Seite der Fenster-Öffnung definiert, mittels eines Scharniers schwenkbar verbunden ist mit einer oberen Seite der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung; eine Verriegelung, die eingreifbar mit einem an einer Unterseite der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung befestigten Schließbügel und lösbar von diesem ist, an einem unteren End-Teil der inneren Platte angebracht ist; ein innerer Raum zwischen der äußeren Platte und der inneren Platte gebildet ist; und wenigstens ein Element aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum zum Verbinden des oberen End-Teils mit einem unter der Fenster-Öffnung angeordneten Haupt-Karosserie-Teil in dem inneren Raum angeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, dass rechte und linke Seiten der Fenster-Öffnung jeweils durch Säulen-Teile definiert sind; ein Paar sich in einer Längsrichtung wenigstens eines der Säulen-Teile erstreckende Rippen vorstehend auf einer Innenfläche des wenigstens einen Säulen-Teils vorgesehen ist, wobei die Innenflächen zu dem Innenraum der inneren Platte zeigen; ein Durchgang zum Anordnen des wenigstens einen Elements aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum zwischen dem Paar Rippen definiert ist; und eine verstärkende Lang-Faser in einen Querschnitt der inneren Platte entlang dem Durchgang einsatz-geformt ist.
Rückseitige Tür aus Kunststoff, vorgesehen an einer Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung in der Weise, dass sie öffenbar und schließbar ist, wobei die rückseitige Tür aus Kunststoff umfasst: eine äußere Platte und eine innere Platte, von denen jede hergestellt ist aus einem geformten Kunststoff-Gegenstand, der einen oberen Teil aufweist, der mit einer Fenster-Öffnung versehen ist, wobei die äußere Platte und die innere Platte integral miteinander im Umfangs-Teilen davon und in Umfangsteilen der Fenster-Öffnung verbunden sind, wobei ein oberer End-Teil, der eine obere Seite der Fenster-Öffnung definiert, mittels eines Scharniers schwenkbar verbunden ist mit einer oberen Seite der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung; eine Verriegelung, die eingreifbar mit einem an einer Unterseite der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung befestigten Schließbügel und lösbar von diesem ist, an einem unteren End-Teil der inneren Platte angebracht ist; ein innerer Raum zwischen der äußeren Platte und der inneren Platte gebildet ist; und wenigstens ein Element aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum zum Verbinden des oberen End-Teils mit einem unter der Fenster-Öffnung angeordneten Haupt-Karosserie-Teil in dem inneren Raum angeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, dass rechte und linke Seiten der Fenster-Öffnung jeweils durch Säulen-Teile definiert sind; ein Paar sich in einer Längsrichtung wenigstens eines der Säulen-Teile erstreckende Rippen vorstehend auf einer Innenfläche des wenigstens einen Säulen-Teils vorgesehen ist, wobei die Innenflächen zu dem Innenraum der inneren Platte zeigen; wenigstens eines der Elemente aus der Gruppe Draht-Kabel oder Kabelbaum in einem Durchgang angeordnet ist, der zwischen dem Paar Rippen definiert ist; der Durchgang einen geschlossenen Querschnitt mit der äußeren Platte definiert; und der geschlossene Querschnitt mit einem Kleber gefüllt ist.
Rückseitige Tür aus Kunststoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchgang einen geschlossenen Querschnitt mit der äußeren Platte definiert und der geschlossene Querschnitt mit einem Kleber gefüllt ist.
Rückseitige Tür aus Kunststoff nach Anspruch 1 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse-Teil für die Verriegelung in einem unteren Teil des Haupt-Karosserie-Teils der inneren Platte gebildet ist; der Verriegelungs-Gehäuse-Teil einen vertikalen Wand-Teil einschließt, der aufrecht auf einer inneren Fläche der inneren Platte in dem inneren Raum vorgesehen ist; der Durchgang, in dem das wenigstens eine Draht-Kabel oder der Kabelbaum angeordnet ist, einen zweiten Durchgang einschließt, der sich von Unterseiten des wenigstens einen Säulen-Teils zu dem vertikalen Wand-Teil erstreckt; und verstärkende Lang-Fasern in einen Querschnitt der inneren Platte entlang des zweiten Durchgangs einsatz-geformt sind.
Rückseitige Tür aus Kunststoff nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse-Teil für die Verriegelung in einem unteren Teil des Haupt-Karosserie-Teils der inneren Platte gebildet ist; der Verriegelungs-Gehäuse-Teil einen vertikalen Wand-Teil einschließt, der aufrecht auf einer inneren Fläche der inneren Platte in dem inneren Raum vorgesehen ist; der Durchgang, in dem das wenigstens eine Element aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum angeordnet ist, einen zweiten Durchgang einschließt, der sich von Unterseiten des wenigstens einen Säulen-Teils zu dem vertikalen Wand-Teil erstreckt; der zweite Durchgang einen geschlossenen Querschnitt mit der äußeren Platte definiert; und der geschlossene Querschnitt mit einem Kleber gefüllt ist.
Rückseitige Tür aus Kunststoff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchgang, in dem das wenigstens eine Element aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum angeordnet ist, weiter einen dritten Durchgang einschließt, der sich von Oberseiten des wenigstens einen Säulen-Teils zu einem Befestigungs-Teil für das Scharnier in dem oberen End-Teil erstreckt; und eine verstärkende Lang-Faser in einem Querschnitt der inneren Platte entlang des dritten Durchgangs einsatz-geformt ist.
Rückseitige Tür aus Kunststoff nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchgang, in dem das wenigstens eine Element aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum angeordnet ist, weiter einen dritten Durchgang einschließt, der sich von der Oberseite des wenigstens einen Säulen-Teils zu einem Befestigungs-Teil für das Scharnier in dem oberen End-Teil erstreckt; der dritte Durchgang einen geschlossenen Querschnitt mit der äußeren Platte definiert; und der geschlossene Querschnitt mit einem Kleber gefüllt ist.
Rückseitige Tür aus Kunststoff nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine vertikale Rippe, die sich von dem vertikalen Wand-Teil des Verriegelungs-Gehäuse-Teils in Richtung auf den unteren End-Teil der inneren Platte erstreckt, aufrecht vorgesehen ist; verstärkende Lang-Fasern in einen Querschnitt der inneren Platte entlang einer Basis der vertikalen Rippe oder benachbart der Basis einsatz-geformt sind; die äußere Platte eine zweite vertikale Rippe einschließt, die aufrecht in dem inneren Raum benachbart der vertikalen Rippe vorgesehen ist; und eine Kante der zweiten vertikalen Rippe mittels eines Klebers geklebt und fixiert ist, der entlang der Basis der vertikalen Rippe aufgebracht ist.
Rückseitige Tür aus Kunststoff nach irgendeinem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass Rippen für eine Mäander-Anordnung zum Anordnen des wenigstens einen Elements aus der Gruppe Draht-Seil oder Kabelbaum in der Art eines Mäanders abwechselnd auf einander gegenüberliegenden Seitenwänden eines Paars von Rippen projektiert sind, die den zweiten Durchgang definieren.
Rückseitige Tür aus Kunststoff nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die verstärkende Lang-Faser in einen Querschnitt der inneren Platte entlang einer Dicht-Fläche einsatz-geformt ist, die an einen Umfangs-Teil der Fahrzeug-Karosserie-Rückseiten-Öffnung angrenzt.
Rückseitige Tür aus Kunststoff nach irgendeinem der Ansprüche 1, 3, 4, 6, 8 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass die verstärkende Lang-Faser Glas-Lang-Fasern oder Carbon-Lang-Fasern einschließt; und dass die verstärkende Lang-Faser als bandartiges Element einsatz-geformt ist, das erhalten wurde durch Zusammenlaufenlassen mit imprägniertem Kunststoff oder Weben.