DE102012216953A1

DE102012216953A1 - Vorrichtung zur Arretierung von Gegenständen in Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE102012216953A1
Application number: DE102012216953.9A
Authority: DE
Inventors: Christoph Orthner; Peter McNeill; Gerhard Resch
Original assignee: Bombardier Transportation GmbH
Current assignee: Alstom Transportation Germany GmbH
Priority date: 2012-09-21
Filing date: 2012-09-21
Publication date: 2014-03-27
Also published as: PT2897848T; EP2897848A1; EP2897848B1; CA2885516C; PL2897848T3; AU2013320198B2; WO2014044796A1; ES2837827T3; AU2013320198A1; CA2885516A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern, Ski oder Snowboards in Schienenfahrzeugen, wobei eine vertikale Führung (1) vorgesehen ist, die mit dem Wagenkasten (21) des Schienenfahrzeugs (20) verbunden ist, wobei an der Führung (1) ein Halteelement (2) angeordnet ist, welches auf der Führung (1) stufenlos verschiebbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern, Ski oder Snowboards in Schienenfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus dem Stand der Technik sind insbesondere Vorrichtungen zur Befestigung von Surfbrettern an oder auf Kraftfahrzeugen bekannt. Dabei werden die Surfbretter entweder auf dem Fahrzeugdach oder am Fahrzeugheck in spezielle Trägerkonstruktionen eingelegt und gehaltert. Eine derartige Vorrichtung wird beispielsweise in der Druckschrift DE 9016382 U1 offenbart. Der Dachträger umfasst ein Traggerüst aus Bügeln mit Schienen, die die Haltearme tragen. Eine stufenlose und vertikale Arretierung kann mit dieser Vorrichtung nicht erfolgen.
Aus der Druckschrift US 2010/0213226 A1 ist eine Halterung für Wasserfahrzeuge bekannt, die an der Heckseite eines kastenförmigen Freizeitmobiles montiert ist. Die Vorrichtung ist axial zum Wasserfahrzeug über ein ineinander verschiebbares Gestänge verschiebbar und kann auch von der Heckseite des Freizeitmobiles beabstandet werden. Die eigentliche Halterung besteht ebenfalls aus einem geschlossenen verschiebbaren Gestänge. Die Handhabbarkeit der Vorrichtung, die zur Arretierung von unten nach oben bewegt werden muss und entsprechend gesichert werden muss, ist als unhandlich anzusehen.
Eine vergleichbare Vorrichtung für Surfbretter ist aus der Druckschrift US 2009/0261136 A1 bekannt. Eine vertikale Verstellung der Halterung ist hier allerdings nicht vorgesehen.
In der Druckschrift FR 2532611 wird eine Vorrichtung zur Befestigung eines Surfbrettes an oder auf einem Boot beschrieben. Das Surfbrett wird dabei in eine an oder auf dem Boot angeordnete Befestigungsvorrichtung in horizontaler Lage eingelegt bzw. befestigt. Die Vorrichtung umfasst dabei zwei fest voneinander beabstandete C-förmige Halterungen. Die C-förmigen Halterungen sind starr mit dem Boot oder einem Gestänge verbunden und in ihrer Lage zueinander nicht bewegbar. Die Bügel der C-förmigen Halterungen sind aber durch entsprechende Mittel zueinander verstellbar oder verschiebbar.
Die bekannten Vorrichtungen sind in ihrer Art jeweils für spezielle Anwendungszwecke ausgebildet und in der Form nicht für die Ausbildung einer derartigen Vorrichtung zum Einsatz in Schienenfahrzeugen geeignet.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die für einen Einsatz in Schienenfahrzeugen geeignet ist und einen sicheren Transport von länglichen Gegenständen unterschiedlicher Länge gewährleistet und darüber hinaus eine einfache Handhabbarkeit gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass in einem Schienenfahrzeug eine vertikale Führung vorgesehen ist, die mit dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs verbunden ist, wobei an der Führung ein Halteelement angeordnet ist, welches auf der Führung stufenlos verschiebbar ist. Die Führung umfasst dabei vorteilhaft zwei voneinander beabstandete parallele Führungsschienen, die feststehend zueinander im Wageninneren des Schienenfahrzeugs angeordnet sind. Dadurch wird eine hohe Stabilität der Vorrichtung erreicht. Das Halteelement weist vorzugsweise mindestens zwei spiegelsymmetrisch angeordnete bügelförmige Haltearme auf, die an einem Träger angeordnet sind, wobei der Träger Lager umfasst, die zur Führung des Halteelementes auf den Führungsschienen ausgebildet sind. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass am Halteelement ein Betätigungsgriff angeordnet ist, der der leichteren Handhabung der Vorrichtung dient. Zur unteren Begrenzung der vertikalen Bewegung des Halteelementes ist vorteilhaft vorgesehen, dass mindestens eine der Führungsschienen ein Begrenzungselement umfasst.
Um beispielsweise ein Surfbrett zu befestigen, wird das Halteelement auf der Führung nach oben bewegt. Das Brett wird dann in eine am Boden des Fahrzeuges vorgesehene Fixierung (Schale) gestellt und in das Halteelement eingelegt. Das Halteelement wird dann mittels Schwerkraft nach unten bewegt, wobei das Surfbrett von bügelförmigen Armen des Halteelementes seitlich umfasst wird.
Die Vorrichtung ermöglicht eine stufenlose Verstellung ohne zusätzliche, für eine sichere Arretierung erforderliche Bauteile. Die Arretierung erfolgt dabei in einfacher Weise durch Schwerkraft. Die Vorrichtung zeichnet sich dabei insbesondere durch die leichte Handhabbarkeit aus.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben. Es zeigen:
1 die Anordnung der Vorrichtung im Wageninnenraum eines angedeuteten Schienenfahrzeugs,
2 eine Vorderansicht der Vorrichtung,
3 eine Draufsicht auf eine Vorrichtung nach 2, und
4 eine Draufsicht auf ein Halteelement mit Betätigungselement.
In 1 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern (nicht dargestellt), im Wageninneren eines Schienenfahrzeugs dargestellt. Fahrzeug und Innenraum sind dabei nur angedeutet und nicht vollständig dargestellt. Es ist eine vertikale Führung 1 vorgesehen, die mit dem Wagenkasten 21 des Schienenfahrzeuges 20 über die Befestigungsmittel 1.3 und 1.4 fest verbunden ist. An der Führung 1 ist ein Halteelement 2 angeordnet, welches auf der Führung 1 stufenlos verschiebbar ist.
Der 2 ist zu entnehmen, wie das Halteelement 2 und das Betätigungselement 3 in eine obere Position verschiebbar sind (gestrichelte Darstellung). Die Führung 1 umfasst zwei voneinander beabstandete parallele Führungsschienen 1.1, 1.2, die feststehend zueinander angeordnet sind. Das Halteelement 2 besteht aus zwei spiegelsymmetrisch angeordneten bügelförmigen Haltearmen 2.1, 2.2, die im gezeigten Ausführungsbeispiel in doppelter Ausführung 2.1', 2.2' übereinander angeordnet sind und mit einem Trägerteil 2.3 bzw. 2.3' verbunden sind. Im Träger 2.3 bzw. 2.3' sind Lager (2.3.1, 2.3.2) vorgesehen, die zur Führung des Halteelementes 2 auf den Führungsschienen 1.1, 1.2 ausgebildet sind. Zur besseren Handhabung und Verschiebung des Halteelementes 2 ist am Halteelement 2 ein Betätigungsgriff 3 angeordnet.
Die Führungsschiene 1.1 weist ein Begrenzungselement 4 in Form eines Klemmrings zur unteren Begrenzung der vertikalen Bewegung des Halteelementes auf. Unterhalb der Führung 1 ist eine Schale 5 als Mittel zur bodenseitigen Fixierung des Surfbrettes vorgesehen. An Stelle einer Schale kann im Boden des Wagens auch eine nut- oder schlitzartige Vertiefung vorgesehen werden. Zur schonenden Lagerung weisen die Haltearme 2.1, 2.2 eine gummierte Oberfläche auf.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 9016382 U1 [0002]
US 2010/0213226 A1 [0003]
US 2009/0261136 A1 [0004]
FR 2532611 [0005]

Claims

Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern, Ski oder Snowboards in Schienenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass eine vertikale Führung (1) vorgesehen ist, die mit dem Wagenkasten (21) des Schienenfahrzeuges (20) verbunden ist, wobei an der Führung (1) ein Halteelement (2) angeordnet ist, welches auf der Führung (1) stufenlos verschiebbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (1) zwei voneinander beabstandete parallele Führungsschienen (1.1, 1.2) umfasst, die feststehend zueinander angeordnet sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (2) mindestens zwei spiegelsymmetrisch angeordnete, bügelförmige miteinander verbundene Haltearme (2.1, 2.2) umfasst, die mit einem Träger (2.3) verbunden sind.
Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2.3) Lager (2.3.1, 2.3.2) umfasst, die zur Führung des Halteelementes (2) auf den Führungsschienen (1.1, 1.2) ausgebildet sind.
Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Halteelement (2) ein Betätigungsgriff (3) angeordnet ist.
Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungsschienen (1.1, 1.2) ein Begrenzungselement (4) umfasst.
Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb der Führung (1) Mittel (5) zur bodenseitigen Fixierung der zu arretierenden Gegenstände vorgesehen sind.
Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (5) eine schalenartige Vertiefung im oder auf dem Wagenboden des Schienenfahrzeugs umfassen.
Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltearme (2.1, 2.2) und/oder der Betätigungsgriff (3) eine gummierte Oberfläche aufweisen.