EP2897848B1 - Vorrichtung zur arretierung von gegenständen in schienenfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zur arretierung von gegenständen in schienenfahrzeugen Download PDF

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EP2897848B1
EP2897848B1 EP13766936.2A EP13766936A EP2897848B1 EP 2897848 B1 EP2897848 B1 EP 2897848B1 EP 13766936 A EP13766936 A EP 13766936A EP 2897848 B1 EP2897848 B1 EP 2897848B1
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EP
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retainer portion
retaining element
rail vehicle
retaining
guide rails
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Peter Mcneill
Christoph ORTHNER
Gerhard Resch
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Alstom Transportation Germany GmbH
Original Assignee
Bombardier Transportation GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D33/00—Seats
    • B61D33/0007—Details; Accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
    • B61D45/001—Devices for fixing to walls or floors

Definitions

  • the invention relates to a device for locking elongated objects, namely surfboards, skis or snowboards in rail vehicles according to the preamble of claim 1 and a rail vehicle according to the preamble of claim 9.
  • the surfboards are inserted and held in special support structures either on the vehicle roof or on the rear of the vehicle.
  • Such a device is for example in the document DE 9016382 U1 disclosed.
  • the roof rack comprises a support frame made of brackets with rails that support the holding arms. A stepless and vertical locking can not be done with this device.
  • a holder for watercraft which is mounted on the rear of a box-shaped recreational vehicle.
  • the device is axially displaceable to the watercraft via a rod that can be displaced one inside the other and can also be spaced from the rear of the recreational vehicle.
  • the actual bracket also consists of a closed, sliding rod. The handling of the device, which has to be moved from bottom to top for locking and has to be secured accordingly, is to be regarded as unwieldy.
  • a seat for a rail vehicle which has a vertical trough-shaped indentation on one end face in which a retaining bracket is arranged.
  • a comparable device for surfboards is from the publication US 2009/0261136 A1 known. A vertical adjustment of the bracket is not provided here.
  • FR 2 532 611 describes a device for attaching a surfboard to or on a boat.
  • the surfboard is inserted or fastened in a horizontal position in a fastening device arranged on or on the boat.
  • the device comprises two C-shaped brackets that are firmly spaced from one another.
  • the C-shaped brackets are rigidly connected to the boat or a linkage and cannot be moved in their position relative to one another.
  • the brackets of the C-shaped brackets can be adjusted or displaced relative to one another by appropriate means.
  • the known devices are each designed in their type for special purposes and their shape is not suitable for the design of such a device for use in rail vehicles.
  • the invention is therefore based on the object of creating a device of the type mentioned at the outset which is suitable for use in rail vehicles and ensures safe transport of elongated objects of different lengths and also ensures easy handling.
  • the holder section comprises two parallel guide rails which are spaced apart from one another and which are arranged fixedly to one another in the interior of the rail vehicle, the holding element being continuously displaceable along the guide rails. A high stability of the device is thereby achieved. It is also provided that the holding element has at least two mirror-symmetrically arranged bow-shaped holding arms which are arranged on a carrier, the carrier comprising bearings which are designed to guide the holding element on the guide rails.
  • an actuating handle is arranged on the holding element, which is used for easier handling of the device.
  • at least one of the guide rails comprises a limitation element.
  • the holding element In order to attach a surfboard, for example, the holding element is moved upwards on the holder section. The board is then placed in a fixation (shell) provided on the floor of the vehicle and inserted into the holding element. The holding element is then moved downward by means of gravity, the surfboard being laterally encompassed by bow-shaped arms of the holding element.
  • the device advantageously enables a stepless adjustment without additional components required for secure locking.
  • the locking takes place in a simple manner by gravity.
  • the device is characterized in particular by its easy handling.
  • the holder section is formed by a vertical rod and a horizontal tubular structure connected to it, the retaining element comprising a horizontally pivotable retaining bracket which is attached to the aforementioned rod, it being provided that the retaining bracket can be locked via a gas pressure spring structure .
  • the retaining bracket is pivoted away, the object is brought into a correct position and held in the locking position by the retaining bracket, driven by the gas pressure spring. Supported by the gas pressure spring, the elongated objects placed on the device are held and locked.
  • the holder section and the retaining bracket as well as the retaining arms and / or actuating handle of the respective design variants have a surface that is rubberized or covered with rubber elements. This advantageously prevents damage to the surface of the objects to be locked and, moreover, the objects are thereby secured or held against slipping.
  • means are provided below the holder section for fixing the objects to be locked on the bottom. These means advantageously include a bowl-like or trough-like depression in or on the floor of the rail vehicle. This advantageously provides additional securing of the objects to be held.
  • FIG. 1 a device according to the invention for locking elongated objects, in particular surfboards (not shown), is shown in the interior of a rail vehicle.
  • the vehicle and interior are only hinted at and not shown in full.
  • a vertical holder section 1 is provided which is firmly connected to the car body 21 of the rail vehicle 20 via the fastening means 1.3 and 1.4.
  • a holding element 2 is arranged on the holder section 1 and is preferably continuously and vertically displaceable on the holder section 1.
  • the Fig. 2 it can be seen how the holding element 2 and the actuating element 3 can be moved into an upper position (dashed illustration).
  • the holder section 1 comprises two spaced apart parallel guide rails 1.1, 1.2, which are stationary are arranged to each other.
  • the holding element 2 consists of two mirror-symmetrically arranged bow-shaped holding arms 2.1, 2.2, which in the illustrated embodiment are arranged in duplicate 2.1 ', 2.2' one above the other and are connected to a carrier part 2.3 or 2.3 '.
  • the carrier 2.3 or 2.3 'bearings (2.3.1, 2.3.2) are provided which are designed to guide the holding element 2 on the guide rails 1.1, 1.2.
  • an actuating handle 3 is arranged on the holding element 2.
  • the guide rail 1.1 has a limiting element 4 in the form of a clamping ring for the lower limitation of the vertical movement of the holding element.
  • a shell 5 is provided as a means for fixing the surfboard on the bottom.
  • a groove-like or slot-like depression or trough can also be provided in the floor of the trolley.
  • the holding arms 2.1, 2.2 have a rubberized surface for careful storage.
  • the holder section 10 is formed here by a rod 10.1 connected to the car body 21 of the rail vehicle 20 and a horizontal tubular structure 10.2 connected to it, which can be arranged on the right or left in the door area of the vehicle.
  • the device is preferably arranged behind the backrest of a bench.
  • the holding element 11 preferably comprises a horizontally pivotable holding bracket 11.1 which is fastened to the rod 10.1 and can be locked via a gas pressure spring construction 11.2.
  • the retaining bracket 11.1 is pivoted away, the object is brought into a correct position and held in the locking position by the retaining bracket, driven by the gas pressure spring 11.2. Supported by the gas pressure spring, the elongated objects placed on the device are held and locked.
  • the holder section 10 and the holding element 11 or parts thereof have a surface that is rubberized or coated with rubber elements, which prevents damage to the surface of the objects to be locked. In addition, the objects are thereby secured or held against slipping.
  • a shell 5 is provided as a means for fixing the surfboard on the bottom. Instead of a shell, a groove-like or slot-like depression or trough can also be provided in the floor of the trolley.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen, nämlich von Surfbrettern, Ski oder Snowboards in Schienenfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Schienenfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
  • Aus dem Stand der Technik sind insbesondere Vorrichtungen zur Befestigung von Surfbrettern an oder auf Kraftfahrzeugen bekannt. Dabei werden die Surfbretter entweder auf dem Fahrzeugdach oder am Fahrzeugheck in spezielle Trägerkonstruktionen eingelegt und gehaltert. Eine derartige Vorrichtung wird beispielsweise in der Druckschrift DE 9016382 U1 offenbart. Der Dachträger umfasst ein Traggerüst aus Bügeln mit Schienen, die die Haltearme tragen. Eine stufenlose und vertikale Arretierung kann mit dieser Vorrichtung nicht erfolgen.
  • Aus der Druckschrift US 2010/0213226 A1 ist eine Halterung für Wasserfahrzeuge bekannt, die an der Heckseite eines kastenförmigen Freizeitmobiles montiert ist. Die Vorrichtung ist axial zum Wasserfahrzeug über ein ineinander verschiebbares Gestänge verschiebbar und kann auch von der Heckseite des Freizeitmobiles beabstandet werden. Die eigentliche Halterung besteht ebenfalls aus einem geschlossenen verschiebbaren Gestänge. Die Handhabbarkeit der Vorrichtung, die zur Arretierung von unten nach oben bewegt werden muss und entsprechend gesichert werden muss, ist als unhandlich anzusehen.
  • In der US 1 869 054 A wird eine Bordstruktur für Frachtfahrzeuge beschrieben, die zur Halterung von zu verschiffenden Motorfahrzeugen ausgebildet ist. Die dafür vorgesehene Befestigung ist entlang einer oberen Aufhängung und Schiene und einer unteren Schiene an einer Seitenwand des Frachtfahrzeuges in Längsrichtung verschiebbar.
  • In der DE 72 42 271 U wird ein Sitz für ein Schienenfahrzeug offenbart, der an einer Stirnseite eine lotrechte muldenförmige Einbuchtung aufweist in welcher ein Haltebügel angeordnet ist.
  • In der US 2005/092800 A1 wird ein Gestell zur Befestigung von länglichen Objekten an der äußeren Rückseite eines Kraftfahrzeuges beschrieben. Die Fahrzeuge sollen dazu eine Stoßstange und eine Anhängerkupplung aufweisen.
  • Ähnliche Gestelle für Fahrzeuge mit Anhängerkupplungen werden in der US 2010/0213226 A1 und der US 2009/0261136 A1 offenbart. Diese sollen der rückwandigen Befestigung von Wasserfahrzeugen oder Surfbrettern dienen.
  • In der US 2005/0013676 A1 wird eine Ladungssicherung beschrieben, die an einer Wand montierbar ist und mit Gurten ausgestattet ist.
  • In der EP 0 606 852 A1 wird ein Dachgestell, Skiträger für ein Kraftfahrzeug beschrieben, welches mit Dachschienen versehen ist.
  • Eine vergleichbare Vorrichtung für Surfbretter ist aus der Druckschrift US 2009/0261136 A1 bekannt. Eine vertikale Verstellung der Halterung ist hier allerdings nicht vorgesehen.
  • In der Druckschrift FR 2 532 611 wird eine Vorrichtung zur Befestigung eines Surfbrettes an oder auf einem Boot beschrieben. Das Surfbrett wird dabei in eine an oder auf dem Boot angeordnete Befestigungsvorrichtung in horizontaler Lage eingelegt bzw. befestigt. Die Vorrichtung umfasst dabei zwei fest voneinander beabstandete C-förmige Halterungen. Die C-förmigen Halterungen sind starr mit dem Boot oder einem Gestänge verbunden und in ihrer Lage zueinander nicht bewegbar. Die Bügel der C-förmigen Halterungen sind aber durch entsprechende Mittel zueinander verstellbar oder verschiebbar.
  • Die bekannten Vorrichtungen sind in ihrer Art jeweils für spezielle Anwendungszwecke ausgebildet und in der Form nicht für die Ausbildung einer derartigen Vorrichtung zum Einsatz in Schienenfahrzeugen geeignet.
  • Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die für einen Einsatz in Schienenfahrzeugen geeignet ist und einen sicheren Transport von länglichen Gegenständen unterschiedlicher Länge gewährleistet und darüber hinaus eine einfache Handhabbarkeit gewährleistet.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Der Halterabschnitt umfasst dabei zwei voneinander beabstandete parallele Führungsschienen, die feststehend zueinander im Wageninneren des Schienenfahrzeugs angeordnet sind, wobei das Halteelement entlang der Führungsschienen stufenlos verschiebbar ist. Dadurch wird eine hohe Stabilität der Vorrichtung erreicht. Weiter ist vorgesehen, dass das Halteelement mindestens zwei spiegelsymmetrisch angeordnete bügelförmige Haltearme aufweist, die an einem Träger angeordnet sind, wobei der Träger Lager umfasst, die zur Führung des Halteelementes auf den Führungsschienen ausgebildet sind.
  • Vorteilhaft ist dabei vorgesehen, dass am Halteelement ein Betätigungsgriff angeordnet ist, der der leichteren Handhabung der Vorrichtung dient. Zur unteren Begrenzung der vertikalen Bewegung des Halteelementes ist weiter vorteilhaft vorgesehen, dass mindestens eine der Führungsschienen ein Begrenzungselement umfasst. Um beispielsweise ein Surfbrett zu befestigen, wird das Halteelement auf dem Halterabschnitt nach oben bewegt. Das Brett wird dann in eine am Boden des Fahrzeuges vorgesehene Fixierung (Schale) gestellt und in das Halteelement eingelegt. Das Halteelement wird dann mittels Schwerkraft nach unten bewegt, wobei das Surfbrett von bügelförmigen Armen des Halteelementes seitlich umfasst wird.
  • Vorteilhaft ermöglicht die Vorrichtung eine stufenlose Verstellung ohne zusätzliche, für eine sichere Arretierung erforderliche Bauteile. Die Arretierung erfolgt dabei in einfacher Weise durch Schwerkraft. Die Vorrichtung zeichnet sich dabei insbesondere durch die leichte Handhabbarkeit aus.
  • Nach einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung wird der Halterabschnitt durch eine vertikale Stange und einer damit verbundenen horizontalen Rohrkonstruktion gebildet, wobei das Halteelement einen horizontal schwenkbaren Haltebügel umfasst, der an der vorgenannten Stange befestigt ist, wobei vorgesehen ist, dass der Haltebügel über eine Gasdruckfederkonstruktion arretierbar ist.
  • Zur Befestigung der vorgenannten Gegenstände wird der Haltebügel weggeschwenkt, der Gegenstand wird in eine korrekte Position gebracht und durch den Haltebügel, angetrieben durch die Gasdruckfeder, in der Arretierposition gehalten. Unterstützt durch die Gasdruckfeder werden die an der Vorrichtung angestellten länglichen Gegenstände festgehalten und arretiert.
  • Nach weiteren Merkmalen der Erfindung weisen Halterabschnitt und Haltebügel sowie Haltearme und/oder Betätigungsgriff der jeweiligen Ausführungsvarianten eine gummierte oder mit Gummielementen überzogene Oberfläche auf. Dadurch werden vorteilhaft Beschädigungen der Oberfläche der zu arretierenden Gegenstände verhindert und außerdem werden die Gegenstände dadurch gegen Verrutschen gesichert bzw. gehalten. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind unterhalb des Halterabschnitts Mittel zur bodenseitigen Fixierung der zu arretierenden Gegenstände vorgesehen sind. Vorteilhaft umfassen diese Mittel eine schalen- oder wannenartige Vertiefung im oder auf dem Wagenboden des Schienenfahrzeuges. Dadurch erfolgt vorteilhaft eine zusätzliche Sicherung der zu haltenden Gegenstände.
  • Weiterhin umfasst die Erfindung ein Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr, welches für die Arretierung von länglichen Gegenständen, nämlich von Surfbrettern, Ski oder Snowboards eingerichtet ist, welches rechts- und/oder linksseitige des Türbereichs, vorzugsweise hinter der Rückenlehne einer Sitzbank eine Vorrichtung gemäß den Merkmalen zumindest einem der o.g. Ansprüche angeordnet ist. Zu den Merkmalen im Einzelnen wird zur Vermeidung von Wiederholungen auf die obigen Ausführungen verwiesen Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1
    die Anordnung einer ersten Ausführungsvariante der Vorrichtung im Wageninnenraum eines angedeuteten Schienenfahrzeugs,
    Fig. 2
    eine Vorderansicht der Vorrichtung, nach Fig. 1
    Fig. 3
    eine Draufsicht auf eine Vorrichtung nach Fig. 2, und
    Fig. 4
    eine Draufsicht auf ein Halteelement mit Betätigungselement.
    Fig. 5
    eine Vorrichtung im Wageninnenraum eines angedeuteten Schienenfahrzeuges, die nicht Teil der Erfindung ist,
    Fig. 6
    eine andere Anordnung der Vorrichtung nach Fig. 5.
  • In Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern (nicht dargestellt), im Wageninneren eines Schienenfahrzeugs dargestellt. Fahrzeug und Innenraum sind dabei nur angedeutet und nicht vollständig dargestellt. Es ist ein vertikaler Halterabschnitt 1 vorgesehen, der mit dem Wagenkasten 21 des Schienenfahrzeuges 20 über die Befestigungsmittel 1.3 und 1.4 fest verbunden ist. Am Halterabschnitt 1 ist ein Halteelement 2 angeordnet, welches am Halterabschnitt 1 vorzugsweise stufenlos und vertikal verschiebbar ist.
  • Der Fig. 2 ist zu entnehmen, wie das Halteelement 2 und das Betätigungselement 3 in eine obere Position verschiebbar sind (gestrichelte Darstellung). Der Halterabschnitt 1 umfasst zwei voneinander beabstandete parallele Führungsschienen 1.1, 1.2, die feststehend zueinander angeordnet sind. Das Halteelement 2 besteht aus zwei spiegelsymmetrisch angeordneten bügelförmigen Haltearmen 2.1, 2.2, die im gezeigten Ausführungsbeispiel in doppelter Ausführung 2.1', 2.2' übereinander angeordnet sind und mit einem Trägerteil 2.3 bzw. 2.3' verbunden sind. Im Träger 2.3 bzw. 2.3' sind Lager (2.3.1, 2.3.2) vorgesehen, die zur Führung des Halteelementes 2 auf den Führungsschienen 1.1, 1.2 ausgebildet sind. Zur besseren Handhabung und Verschiebung des Halteelementes 2 ist am Halteelement 2 ein Betätigungsgriff 3 angeordnet.
  • Die Führungsschiene 1.1 weist ein Begrenzungselement 4 in Form eines Klemmrings zur unteren Begrenzung der vertikalen Bewegung des Halteelementes auf. Unterhalb des Halterabschnitts 1 ist eine Schale 5 als Mittel zur bodenseitigen Fixierung des Surfbrettes vorgesehen. An Stelle einer Schale kann im Boden des Wagens auch eine nut- oder schlitzartige Vertiefung oder Wanne vorgesehen werden. Zur schonenden Lagerung weisen die Haltearme 2.1, 2.2 eine gummierte Oberfläche auf.
  • In den Fig. 5 und 6 wird eine weitere Vorrichtung, die nicht Teil der Erfindung ist, gezeigt. Der Halterabschnitt 10 wird hier durch eine mit dem Wagenkasten 21 des Schienenfahrzeuges 20 verbundene Stange 10.1 und einer damit verbundenen horizontalen Rohrkonstruktion 10.2 gebildet, die rechts- oder linksseitig im Türbereich des Fahrzeuges angeordnet sein können. Wie in den Zeichnungen dargestellt, ist die Vorrichtung vorzugsweise hinter der Rückenlehne einer Sitzbank angeordnet. Vorzugsweise umfasst das Halteelement 11 einen horizontal schwenkbaren Haltebügel 11.1, der an der Stange 10.1 befestigt ist und über eine Gasdruckfederkonstruktion 11.2 arretierbar ist. Zur Befestigung der vorgenannten Gegenstände wird der Haltebügel 11.1 weggeschwenkt, der Gegenstand wird in eine korrekte Position gebracht und durch den Haltebügel, angetrieben durch die Gasdruckfeder 11.2, in der Arretierposition gehalten. Unterstützt durch die Gasdruckfeder werden die an der Vorrichtung angestellten länglichen Gegenstände festgehalten und arretiert.
  • Der Halterabschnitt 10 und das Halteelement 11 bzw. Teile davon weisen eine gummierte oder mit Gummielementen überzogene Oberfläche auf, wodurch Beschädigungen der Oberfläche der zu arretierenden Gegenstände verhindert werden. Außerdem werden die Gegenstände dadurch gegen Verrutschen gesichert bzw. gehalten. Unterhalb des Halterabschnitts 10 ist eine Schale 5 als Mittel zur bodenseitigen Fixierung des Surfbrettes vorgesehen. An Stelle einer Schale kann im Boden des Wagens auch eine nut- oder schlitzartige Vertiefung oder Wanne vorgesehen werden.

Claims (9)

  1. Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen für ein Schienenfahrzeug, nämlich von Surfbrettern, Ski oder Snowboards, die mit dem Wagenkasten des Schienenfahrzeuges befestigbar ist, wobei ein vertikaler, mit dem Wagenkasten (21) des Schienenfahrzeuges (20) verbindbarer Halterabschnitt (1, 10) vorgesehen ist, an welchem ein Halteelement (2, 11) angeordnet ist, welches mit dem Halterabschnitt (1, 10) in einem Wirkungszusammenhang zur Arretierung der länglichen Gegenstände steht, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterabschnitt (1) zwei voneinander beabstandete parallele Führungsschienen (1.1, 1.2) aufweist, die feststehend zueinander angeordnet sind und das Halteelement (2) entlang der Führungsschienen (1.1, 1.2) stufenlos verschiebbar ist, wo
    bei das Halteelement (2) mindestens zwei spiegelsymmetrisch angeordnete, bügelförmige miteinander verbundene Haltearme (2.1, 2.2) umfasst, die mit einem Träger (2.3) verbunden sind, wo
    bei der Träger (2.3) Lager (2.3.1, 2.3.2) umfasst, die zur Führung des Halteelementes (2) auf den Führungsschienen (1.1, 1.2) ausgebildet sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Halteelement (2) ein Betätigungsgriff (3) angeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungsschienen (1.1, 1.2) ein Begrenzungselement (4) umfasst.
  4. Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltearme (2.1, 2.2) und/oder der Betätigungsgriff (3) eine gummierte oder mit Gummielementen überzogene Oberfläche aufweisen.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterabschnitt (10) durch eine Stange (10.1) und einer damit verbundenen horizontalen Rohrkonstruktion (10.2) gebildet wird, wobei das Halteelement (11) einen horizontal schwenkbaren Haltebügel (11.1) umfasst, der an der Stange (10.1) befestigt ist, wobei der Haltebügel (11.1) über eine Gasdruckfederkonstruktion (11.2) arretierbar ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterabschnitt (10) und/ oder das Halteelement (11) oder zumindest Teile davon eine gummierte oder mit Gummielementen überzogene Oberfläche aufweisen.
  7. Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Halterabschnitts (1, 10) Mittel (5) zur bodenseitigen Fixierung der zu arretierenden Gegenstände vorgesehen sind.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (5) eine schalenartige Vertiefung umfassen, die im oder auf dem Wagenboden des Schienenfahrzeugs anbringbar ist.
  9. Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr, welches für die Arretierung von länglichen Gegenständen, nämlich von Surfbrettern, Ski oder Snowboards eingerichtet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    rechts- und/oder linksseitige des Türbereichs, vorzugsweise hinter der Rückenlehne einer Sitzbank, eine Vorrichtung gemäß den Merkmalen zumindest einem der o.g. Ansprüche 1 bis 8 angeordnet ist.
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