DE102007002372B3 - Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten - Google Patents
Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007002372B3 DE102007002372B3 DE102007002372A DE102007002372A DE102007002372B3 DE 102007002372 B3 DE102007002372 B3 DE 102007002372B3 DE 102007002372 A DE102007002372 A DE 102007002372A DE 102007002372 A DE102007002372 A DE 102007002372A DE 102007002372 B3 DE102007002372 B3 DE 102007002372B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat part
- seat
- vehicle
- belt
- safety
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 8
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
- B60N2/307—Cushion movements by composed movement in a transversal-vertical plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
- B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4242—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces vertical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7011—Upholstery springs ; Upholstery of substantially two-dimensional shape, e.g. hammock-like, plastic shells, fabrics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0619—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with energy absorbing means specially adapted for mitigating impact loads for passenger seats, e.g. at a crash
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/062—Belts or other passenger restraint means for passenger seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0697—Seats suspended from aircraft ceiling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0698—Seats suspended from aircraft walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
- F41H7/04—Armour construction
- F41H7/046—Shock resilient mounted seats for armoured or fighting vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R2022/027—Four-point seat belt systems, e.g. with the two upper points connected together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Ein Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge mit einem Sitzteil, welches an einem fahrzeugseitig befestigten und wenigstens zwei vertikale Haltegurte aufweisenden Gurtgerüst festgelegt ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass das sich mit seinem rückwärtigen Ende (46) gegen die vertikalen Haltegurte (18) des Gurtgerüstes (16) abstützende Sitzteil (22) zwei seitlich daran angeordnete, mit dem Sitzteil (22) verbundene Stützen (23) aufweist, die sich von ihrer von dem rückwärtigen Ende (46) des Sitzteils beabstandeten Befestigung (26) an dem Sitzteil (22) in einem schrägen Verlauf unterhalb des Sitzteils (22) zu den vertikalen Haltegurten (18) des Gurtgerüsts (16) erstrecken und mit ihren freien Enden in an in den vertikalen Haltegurten (18) ausgebildeten Schlaufen (27) eingehängt sind, und dass unterhalb des Sitzteils (22) zwei längs der Seitenränder des Sitzteils (22) von einer vorderen Befestigung (29) am Sitzteil (22) bis zu einer Verbindung (30) mit den vertikalen Haltegurten (18) verlaufende Spanngurte (28) vorgesehen sind, deren Länge kürzer bemessen ist als der Abstand zwischen ihren vorderen Befestigungen (29) am Sitzteil (22) und dem sich gegen die vertikalen Haltegurte (18) abstützenden rückwärtigen Ende (46) des Sitzteils (22).
Description
- Die Erfindung betrifft einen Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge mit einem Sitzteil, welches an einem fahrzeugseitig befestigten und wenigstens zwei vertikale Haltegurte aufweisenden Gurtgerüst festgelegt ist.
- Ein Sicherheitssitz mit den vorgenannten Merkmalen ist aus der
DE 10 2004 062 350 B3 bekannt. Hierbei ist die als druckfestes Bauteil ausgeführte Sitzschale jeweils an vertikal zwischen dem Fahrzeugdach und dem Fahrzeugboden aufgespannten Haltegurten befestigt, indem die Sitzschale mittels zusätzlich angeordneter, mit den vertikalen Haltegurten verbundener und mit diesen ein Gurtgerüst zur Halterung der Sitzschale bildender seitlicher Traggurte an den vertikalen Haltegurten festgelegt ist. Dabei bestehen die seitlichen Tragegurte aus einem von einer unteren ortsfesten Befestigungsstelle längs der Seitenränder der Sitzschale bis zu deren vorderen Eckpunkten verlaufenden Gurtabschnitten, wobei von den vorderen Eckpunkten der Sitzschale jeweils ein weiterer schräg zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufender Gurtabschnitt zu einer oberhalb liegenden ortsfesten Befestigungsstelle an dem zugeordneten vertikalen Haltegurt zurückgeführt ist. Somit ist die als druckfestes Bauteil ausgebildete Sitzschale so in das aus vertikalen Haltegurten und Traggurten gebildete Gurtgerüst eingesetzt, dass die Sitzschale das Gurtgerüst selbsttätig aufspannt. Dabei ist nach einem Ausführungsbeispiel zusätzlich vorgesehen, dass an dem rückwärtigen Ende der Sitzschale ein Betätigungsseil zum Hochklappen der Sitzschale durch Anheben von deren rückwärtigem Ende angreift. - Mit dem bekannten Sicherheitssitz ist der Nachteil verbunden, dass die seitlichen Traggurte einen auf dem Sitz sitzenden Insassen seitlich einfassen, so dass der Insasse sich beim Aufstehen nur nach vorne erheben und sich auch nur aus einer vor dem Sitz stehenden Position heraus auf den Sitz setzen kann. Es kommen jedoch häufig Anwendungsfälle vor, bei denen eine Mehrzahl von Sitzen nebeneinander in einer in der Fahrtrichtung des Fahrzeuges ausgerichteten Reihe angeordnet sind, wobei die Insassen insbesondere beim Aussteigen seitlich über die nebeneinander angeordneten Sitze rutschen und das Fahrzeug vom letzten Sitz der Reihe aus verlassen.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Sicherheitssitz mit den eingangs genannten Merkmalen so zu verbessern, dass bei einer nach wie vor gegebenen Halterung des Sitzteils an einem Gurtgerüst seitlich des Sitzteils keine eine Bewegung des Insassen hindernden Einbauten vorhanden sind.
- Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.
- Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass das sich mit seinem rückwärtigen Ende gegen die vertikalen Haltegurte des Gurtgerüstes abstützende Sitzteil zwei seitlich daran angeordnete, mit dem Sitzteil verbundene Stützen aufweist, die sich von ihrer von dem rückwärtigen Ende des Sitzteils beabstandeten Befestigung an dem Sitzteil in einem schrägen Verlauf unterhalb des Sitzteils zu den vertikalen Haltegurten des Gurtgerüsts erstrecken und mit ihren freien Enden in an in den vertikalen Haltegurten ausgebildeten Schlaufen eingehängt sind, und dass unterhalb des Sitzteils zwei längs der Seitenränder des Sitzteils von einer vorderen Befestigung am Sitzteil bis zu einer Verbindung mit den vertikalen Haltegurten verlaufende Spanngurte vorgesehen sind, deren Länge kürzer bemessen ist als der Abstand zwischen ihren vorderen Befestigungen am Sitzteil und dem sich gegen die vertikalen Haltegurte abstützenden rückwärtigen Ende des Sitzteils.
- Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, dass das Sitzteil des Sicherheitssitzes vollständig an den unterhalb der Sitzfläche verlaufenden vertikalen Haltegurten eines entsprechend bereitgestellten Gurtgerüsts befestigt beziehungsweise gehaltert ist, so dass auf oberhalb der Sitzfläche liegende, insbesondere seitliche Einbauten zur Halterung des Sitzes verzichtet ist. Somit können sich die Insassen frei über eine Reihe von nebeneinander angeordneten Sicherheitssitzen bewegen.
- Bei Verwirklichung der Erfindung wird das Sitzteil durch die bei Belastung des Sitzteils durch einen Insassen von den Stützen und den Spanngurten auf die vertikalen Haltegurte des Gurtgerüsts aufgebrachten, einander entgegen wirkenden Spannungen gehalten. So entsteht bei Belastung des Sitzteils eine Druckkraft, die über die mit dem Sitzteil verbundenen Stützen auf die vertikalen Haltegurte übertragen wird, so dass die Haltegurte von dem Sitzteil weg nach außen gedrückt beziehungsweise gespannt werden. Gleichzeitig üben bei Belastung des Sitzteils die Spanngurte aufgrund ihrer Längenbemessung an ihren Befestigungsstellen mit den vertikalen Haltegurten eine Zugkraft auf die Haltegurte aus, so dass sich das Sitzteil mit seinem rückwärtigen Ende unter Spannung gegen die vertikalen Haltegurte des Gurtgerüsts abstützt und sich zwischen den vertikalen Haltegurten, den Spanngurten und den Stützen verspannt.
- Durch die auf das Sitzteil wirkende Belastung und aufgrund der in den jeweiligen vertikal ausgerichteten Haltegurten des Gurtgerüsts entstehenden Zug- und Druckkräfte wirken die Gurte des Gurtgerüsts einerseits als Spannelement für das Sitzteil, und andererseits auch als Stoßdämpfer, die eine direkte Krafteinleitung von fahrzeugbezogenen Vibrationen oder Stößen, beispielsweise resultierend von Minenansprengungen, deutlich mindern so dass diese nicht auf den auf dem Sitz sitzenden Insassen durchschlagen.
- Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist hinsichtlich der Ausgestaltung des Gurtgerüsts vorgesehen, dass das Gurtgerüst aus einem durch vier in einem Rechteck angeordneten, an einer Seitenstruktur des Fahrzeuges befestigten Verankerungen geführten Gurtband besteht, wobei das Gurtband mit den beiden vertikalen Haltegurten und mit zwei diagonal verlaufenden Kreuzgurten sowie mit einem horizontalen Quergurt ausgebildet ist und in den horizontalen Quergurt eine Spannvorrichtung für das Gurtgerüst eingeschaltet ist. Hiermit ist der Vorteil verbunden, dass dieses Gurtgerüst an einer Seitenstruktur des Fahrzeuges befestigt ist und insoweit zunächst einmal der Decken- und Bodenbereich von Einbauten freigehalten werden kann. Soweit häufig in entsprechenden Fahrzeugen, beispielsweise Truppentransportern seitlich ein durchgehender Radkasten ausgebildet ist, auf dessen Oberfläche Gepäck oder andere Ausrüstung abgelegt werden kann, kann das Gurtgerüst an der unteren Seitenwand des Radkastens angebracht werden. Damit ist die auf dem Radkasten liegende Ausrüstung zugänglich.
- Im einzelnen kann vorgesehen sein, dass die beiden oberen fahrzeugfesten Verankerungen oberhalb des Sitzteils an der Seitenstruktur des Fahrzeuges befestigt sind.
- Hinsichtlich einer zweckmäßigen Befestigung des Gurtgerüsts an dem Fahrzeug kann vorgesehen sein, dass die fahrzeugfesten Verankerungen als Ringschrauben ausgebildet sind, in die das Gurtband führend aufnehmende Karabinerhaken einklinkbar sind, wobei nach einem Ausführungsbeispiel die Verbindungen der Spanngurte mit den vertikalen Haltegurten des Gurtgerüsts als die Haltegurte umschließende, an den Spanngurten befestigte öffenbare D-Ringe ausgebildet sind.
- Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass das Sitzteil als Profilgestell mit einem umlaufenden Rahmen und mit einer von dem Rahmen gehaltenen textilen Sitzfläche ausgebildet ist, wobei die Spanngurte längs der seitlichen Profile des Rahmens verlaufen.
- In einer zweckmäßigen Weise können die entsprechenden Sitzteile an den sie halternden Gurtgerüsten klappbar eingerichtet sein, wie dies grundsätzlich auch bei dem in der gattungsbildenden
DE 10 2004 062 350 B3 beschriebenen Sicherheitssitz vorgesehen ist. Hierzu ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, dass die zwischen den Stützen und dem Sitzteil bestehenden Befestigungen als Gelenkverbindungen ausgebildet sind derart, dass das Sitzteil durch Anheben seines rückwärtigen Endes um die Gelenkverbindungen hochklappbar ist. Dabei kann nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen sein, dass an dem Sitzteil ein elastisches Zugmittel angeschlagen und mit seinem freien Ende im Dachbereich des Fahrzeuges befestigt ist derart, dass das Sitzteil durch die von dem Zugmittel ausgeübte Spannung in der hochgeklappten Stellung gehalten und entgegen der Vorspannung in die Sitzposition zu bringen ist. - Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass zur Sicherung des auf dem Sitzteil sitzenden Insassen ein Schultergurtzeug vorgesehen ist, welches so ausgestaltet ist, dass keine dauerhaften seitlichen Einbauten vorhanden sind und dass seine Gurtbandteile jeweils von den entsprechenden Befestigungsstellen mit dem Fahrzeug oder dem Sitzteil lösbar sind, so dass das Schultergurtzeug jeweils angelegt und abgelegt werden kann. Im einzelnen ist hierzu vorgesehen, dass ein einen auf dem Sitzteil sitzenden Insassen sicherndes Schultergurtzeug vorgesehen ist, welches aus jeweils einem im Rückenbereich des Insassen zwischen einer lösbaren Befestigung am Dachbereich des Fahrzeuges und dem rückwärtigen Endes des Sitzteils vertikal verlaufenden Gurtabschnitt besteht, wobei die beiden Gurtabschnitte an dem Sitzteil umgelenkt und in einem kreuzweisen Verlauf die Sitzfläche des Sitzteils untergreifend bis zu einer im Bereich der Vorderkante des Sitzteils angeordneten Befestigung geführt sind und wobei das Schultergurtzeug ferner an den vertikalen Gurtabschnitten gehalterte, über die Schultern des Insassen bis zu einer im Bereich der Vorderkante des Sitzteils angeordneten lösbaren Befestigung geführte Schultergurte aufweist, die über eine im Brustbereich des Insassen angeordnete lösbare Querverbindung miteinander verbindbar sind. Mit einer derartigen Ausbildung des Schultergurtzeuges ist der Vorteil verbunden, dass sich aufgrund der jeweils unter der Sitzfläche des Sitzteils hindurchgeführten Gurtabschnitte ein geschlossenes Gurtsystem ergibt, welches den Insassen voll umschlingt und unabhängig von der Tragfähigkeit des Sitzteils wirken kann. Diese Anordnung ist besonders im Hinblick auf eine Minenansprengung unterhalb des Fahrzeugbodens wichtig, um den auf dem Sitz sitzenden Insassen von den auftretenden Kräften zu entkoppeln. Insofern übernimmt des Schultergurtzeug insbesondere bei einer Ausbildung der Sitzfläche als textile, aufgespannte Sitzfläche eine Tragfunktion für den Insassen, so dass es gegenüber dem Stand der Technik auf die Ausbildung der Sitzfläche im einzelnen nicht mehr ankommt.
- Nach Ausführungsbeispielen der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Halterung der Schultergurte an den vertikalen Gurtbandabschnitten des Schultergurtzeuges und/oder die die Schultergurte verbindende Querverbindung an den Schultergurten verschiebbar eingerichtet ist, so dass eine Anpassung des Schultergurtzeuges an die jeweiligen Größenverhältnisse des Fahrzeuginsassen gegeben ist.
- Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass in einer an sich bekannten Weise die lösbare Querverbindung als Gurtschloss mit einer in einen Schlosskörper einsteckbaren und darin lösbar verriegelbaren Schlosszunge ausgebildet ist.
- Soweit die vertikalen Gurtabschnitte des Schultergurtzeuges gegebenenfalls den Zugang zu dem im Rückenbereich des Insassen befindlichen Ausrüstungsgegenständen versperren können, ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, dass die Befestigung der vertikalen Gurtabschnitte mit dem Dachbereich als Schnelltrennkupplung ausgebildet ist.
- Zum Anlegen beziehungsweise Ablegen der Schultergurte des Schultergurtzeuges ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, dass die Befestigung der Schultergurte an dem Sitzteil im Bereich von dessen Vorderkante als Schnelltrennkupplung ausgebildet ist. Hierbei kann in einer alternativen Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, dass die Schnelltrennkupplung gleichzeitig zur Befestigung des Endes des jeweils unter dem Sitzteil verlaufenden Gurtabschnitts eingerichtet ist.
- Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung kann vorgesehen sein, dass im rückwärtigen Bereich des Sitzteils eine zwischen dem Dachbereich und dem Sitzteil aufgespannte Rückenstütze vorgesehen ist. Damit durch die Rückenstütze nicht der Zugang zu den hinter dem Insassen liegenden Ausrüstungsgegenständen versperrt wird, kann nach einem Ausführungsbeispiel vorgesehen sein, dass die Rückenstütze am Dachbereich des Fahrzeuges über lösbare Befestigungen gehaltert ist. Um das Entfernen der Rückenstütze im Einsatzfall zu erleichtern, kann vorgesehen sein, dass an dem lösbaren Ende der Rückenstütze elastische Zugmittel zur Verbringung der Rückenstütze in einen Staubereich befestigt sind.
- Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Rückenstütze selbsttätig in einen am Fahrzeug befestigten Aufbewahrungskasten einziehbar und das freie Ende der Rückenstütze lösbar an dem Fahrzeugdach beziehungsweise dem Sitzteil befestigbar ist.
- Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Rückenstütze mit einem Kopfstützenbereich versehen ist.
- Im Hinblick auf die Ausbildung einer Sitzanordnung mit mehreren Sicherheitssitzen kann nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen sein, dass der Rahmen des Sitzteils wenigstens eine in seinen seitlichen Profilteilen angebrachte Bohrung zur Aufnahme einer mehrere Sicherheitssitze zu einer Reihe von Sitzen verbindenden Schraubverbindung aufweist.
- In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, welche nachstehend beschrieben sind. Es zeigen:
-
1 eine Innenansicht eines Fahrzeuges mit einem an dessen Seitenstruktur aufgespannten Gurtgerüst, -
2 den Gegenstand der1 mit einem an dem Gurtgerüst gehalterten Sitzteil, -
3 den Gegenstand der2 in einer Seitenansicht, -
4 den Gegenstand der3 mit einem zum Klappen des Sitzteils eingerichteten elastischen Zugmittel bei in der Sitzstellung befindlichem Sitzteil, -
5 den Gegenstand der4 bei hochgeklapptem Sitzteil, -
6 den Gegenstand der4 mit einem zusätzlich vorgesehenen Schultergurtzeug, -
7 den Gegenstand der6 mit einer zusätzlichen Rückenstütze, -
8 den Sicherheitssitz gemäß1 bis7 mit einer darauf sitzenden Person, -
9 eine Reihe von drei nebeneinander angeordneten Sicherheitssitzen. - Wie sich aus
1 ergibt, weist ein nur schematisch dargestelltes Fahrzeug einen Fahrzeugboden10 sowie eine Seitenwand12 auf, an der ein Radkasten13 mit einer Oberfläche14 und einer Seitenstruktur15 ausgebildet ist. An der Seitenstruktur15 ist ein Gurtgerüst16 an vier in einem Rechteck angeordneten Verankerungen17 aufgespannt, wobei das Gurtgerüst16 zwei parallel verlaufende vertikale Haltegurte18 , zwei kreuzweise verlaufende Gurtabschnitte19 und einen horizontalen Quergurt20 aufweist, in welchen eine Spannvorrichtung21 eingeschaltet ist. Wie im einzelnen nicht weiter dargestellt ist, können die fahrzeugfesten Verankerungen17 als Ringschrauben ausgebildet sein, in welche das Gurtband des Gurtgerüstes16 jeweils führend aufnehmende Karabinerhaken einklinkbar sind. Zur Montage des Gurtgerüstes16 ist es lediglich erforderlich, das Gurtband derartig durch die fahrzeugfesten Verankerungen17 zu führen, dass sich die aus1 ersichtliche Ausbildung des Gurtgerüstes16 ergibt, wonach über die Spannvorrichtung21 das Gurtgerüst16 entsprechend vorgespannt wird. - Wie sich aus
2 ergibt, ist an dem Gurtgerüst16 ein in der Sitzposition dargestelltes Sitzteil22 gehaltert, welches als Profilgestell mit einem umlaufenden Rahmen24 und einer davon aufgespannten textilen Sitzfläche45 besteht. Wie sich aus2 schematisch ergibt, ist das Sitzteil21 über seitliche Stützen23 gegen die vertikalen Haltegurte18 des Gurtgerüsts16 abgestützt. - Diese Anordnung zur Halterung des Sitzteils
22 an dem Gurtgerüst16 ist im einzelnen aus3 ersichtlich. Danach sind die Stützen23 an den zugeordneten seitlichen Profilteilen25 des Rahmens24 mittels einer Gelenkverbindung26 befestigt, so dass der Rahmen24 des Sitzteils22 gegenüber den Stützen23 beweglich ist. Mit ihrem freien Ende sind die Stützen23 in an den vertikalen Haltegurten18 des Gurtgerüsts16 ausgebildeten Schlaufen27 festgelegt. Weiterhin sind unter den seitlichen Profilteilen25 verlaufende Spanngurte28 vorgesehen, die von einer vorderen Befestigung29 an dem Rahmen24 bis zu den vertikalen Haltegurten18 des Gurtgerüsts16 verlaufen und daran über die Haltegurte18 umschließende, zu öffnende D-Ringe30 festgelegt sind. Die Spanngurte28 weisen dabei eine gegenüber dem zwischen ihren vorderen Befestigungen29 an dem Rahmen24 und dem sich gegen die vertikalen Haltegurte18 abstützenden, durch ein entsprechendes Profilteil gebildeten rückwärtigen Ende46 des Sitzteils22 bestehenden Abstand verkürzte Länge auf. Die Anordnung von Stützen23 und Spanngurten28 führt dazu, dass bei Belastung des Sitzteils22 durch einen darauf sitzenden Insassen die Stützen23 Druckkräfte auf die vertikalen Haltegurte18 ausüben, während gleichzeitig die Spanngurte28 entsprechende Zugkräfte auf die vertikalen Haltegurte18 ausüben, so dass durch diese einander entgegen gerichteten Spannkräfte eine sichere Halterung des Sitzteils22 an den vertikalen Haltegurten18 gegeben ist, ohne dass das Sitzteil22 etwa wie im Stand der Technik durch dieses tragende, an oberen Verankerungen aufgehängte Gurte gehalten sein müsste. - Wie sich aus
4 ergibt, kann aufgrund der erfindungsgemäßen Halterung des Sitzteils22 an dem Gurtgerüst16 eine Klappbarkeit des Sitzteiles22 in einfacher Weise eingerichtet sein, indem ein elastisches Zugmittel31 mit seinem einen Ende am Fahrzeugdach11 des Fahrzeuges angeschlagen und mit seinem anderen Ende im Bereich der Gelenkverbindung26 mit dem Rahmen24 des Sitzteils22 verbunden ist derart, dass das Sitzteil durch die von dem Zugmittel ausgeübte Vorspannung in der hochgeklappten Stellung gehalten ist, wie dies aus5 ersichtlich ist. Zum Verbringen des Sitzteils22 in die Sitzposition gemäß4 braucht lediglich das rückwärtige Ende46 des Sitzteils22 gegen die vertikalen Haltegurte18 des Gurtgerüsts16 heruntergedrückt zu werden, so dass sich die beschriebene Verspannung des Sitzteils22 über die Stützen23 und die Spanngurte28 mit den vertikalen Haltegurten18 ergibt. - Das in den
1 bis5 beschriebene Sitzteil reicht grundsätzlich zur Aufnahme der mit dem Fahrzeug zu befördernden Insassen aus, wobei in einer einfachen Ausführungsform zusätzlich ein einfacher Beckengurt vorgesehen sein kann, der beispielsweise ebenfalls an dem Gurtgerüst16 oder den fahrzeugfesten Verankerungen17 befestigt sein kann. - Um jedoch die Zulassung für den Straßenverkehr für mit derartigen Sicherheitssitzen ausgerüstete Fahrzeuge zu erhalten, ist es erforderlich, ein Schultergurtzeug zur Sicherung des Insassen vorzusehen, welches weiterhin auf feste seitliche Einbauten verzichten soll. Ein solches Schultergurtzeug ist in
6 dargestellt. Das Schultergurtzeug32 besteht zunächst aus jeweils im Rückenbereich des Insassen angeordneten vertikal verlaufenden Gurtabschnitten33 , die mit ihrem einen Ende an einer lösbaren, vorzugsweise als Schnelltrennkupplung35 ausgebildeten Befestigung am Fahrzeugdach11 festgelegt sind, wobei die beiden vertikal verlaufenden Gurtabschnitte33 an dem Sitzteil22 beziehungsweise dessen rückwärtigen Ende46 umgelenkt und in einem kreuzweisen Verlauf die Sitzfläche45 des Sitzteils22 untergreifend bis zu einer im Bereich der Vorderkante des Sitzteils22 angeordneten Befestigung geführt sind. Zusätzlich weist das Schultergurtzeug32 an den vertikalen Gurtabschnitten33 gehalterte, über die Schultern eines in6 nicht dargestellten Insassen (vergleiche8 ) bis zu einer im Bereich der Vorderkante des Sitzteils22 angeordneten, als Schnelltrennkupplung38 ausgebildeten Befestigung geführte Schultergurte36 auf. Die Schultergurte36 sind über eine im Brustbereich des Insassen angeordnete, lösbare Querverbindung miteinander verbindbar, wobei diese Querverbindung aus einem an dem einen Schultergurt36 befestigten Gurtschloss40 und aus einer an dem anderen Schultergurt36 befestigten Gurtzunge39 besteht. Wie im einzelnen nicht dargestellt, können Gurtschloss40 und Gurtzunge39 längs der sie tragenden Schultergurte36 verschiebbar eingerichtet sein, um eine Anpassung an die Größenverhältnisse des Insassen zu ermöglichen. Soweit die Schultergurte36 mit den vertikalen Abschnitten33 des Schultergurtzeuges32 verbunden sind, sind hierzu Schieber37 vorgesehen, über die die Schultergurte36 in ihrem Verlauf an die Größe des angeschnallten Insassen anpassbar sind. - Wie sich aus
7 ergibt, kann zusätzlich eine Rückenstütze41 vorgesehen sein, die zwischen dem Fahrzeugdach11 und der Seitenstruktur15 des Fahrzeuges aufgespannt ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Rückenstütze41 an ihrem oberen Ende über entsprechend lösbare Befestigungen an dem Fahrzeugdach angeschlagen, so dass die Rückstütze41 vom Fahrzeugdach11 lösbar ist und nach unten zum Sitzteil22 hin fällt, so dass die Oberfläche14 des Radkastens13 freigegeben ist, auf der gegebenenfalls Ausrüstungsgegenstände abgelegt sind. Das Entfernen der Rückenstütze41 kann dadurch unterstützt sein, dass elastische Bänder längs der Rückenstütze bis zu den oberen Befestigungen verlaufen, die bei Lösen der Rückenstütze41 vom Fahrzeugdach11 das Absinken der Rückenstütze41 unterstützen. Wie nicht weiter dargestellt, kann auch vorgesehen sein, die Rückenstütze in entsprechenden Aufbewahrungskästen aufzubewahren und sie daraus auszuziehen und im Fahrzeug festzulegen. - Aus
8 ist schließlich ein in Gebrauch befindlicher Sicherheitssitz gemäß1 bis7 mit einem darauf sitzenden Fahrzeuginsassen42 erkennbar, ferner in9 die Anordnung von drei nebeneinander befindlichen Sicherheitssitzen, wodurch erkennbar wird, dass die Insassen jeweils beim Aussteigen aus dem Fahrzeug seitlich über die Reihe von Sicherheitssitzen hinwegrutschen können. Wie nicht weiter dargestellt, kann dabei vorgesehen sein, dass die parallel zueinander liegenden seitlichen Profilteile25 der zugeordneten Rahmen24 Bohrungen zur Aufnahme entsprechender Schraubverbindungen zur Verbindung der jeweils benachbarten Rahmen24 aufweisen können. - Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Claims (21)
- Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge mit einem Sitzteil, welches an einem fahrzeugseitig befestigten und wenigstens zwei vertikale Haltegurte aufweisenden Gurtgerüst festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das sich mit seinem rückwärtigen Ende (
46 ) gegen die vertikalen Haltegurte (18 ) des Gurtgerüstes (16 ) abstützende Sitzteil (22 ) zwei seitlich daran angeordnete, mit dem Sitzteil (22 ) verbundene Stützen (23 ) aufweist, die sich von ihrer von dem rückwärtigen Ende (46 ) des Sitzteils beabstandeten Befestigung (26 ) an dem Sitzteil (22 ) in einem schrägen Verlauf unterhalb des Sitzteils (22 ) zu den vertikalen Haltegurten (18 ) des Gurtgerüsts (16 ) erstrecken und mit ihren freien Enden in an in den vertikalen Haltegurten (18 ) ausgebildeten Schlaufen (27 ) eingehängt sind, und dass unterhalb des Sitzteils (22 ) zwei längs der Seitenränder des Sitzteils (22 ) von einer vorderen Befestigung (29 ) am Sitzteil (22 ) bis zu einer Verbindung (30 ) mit den vertikalen Haltegurten (18 ) verlaufende Spanngurte (28 ) vorgesehen sind, deren Länge kürzer bemessen ist als der Abstand zwischen ihren vorderen Befestigungen (29 ) am Sitzteil (22 ) und dem sich gegen die vertikalen Haltegurte (18 ) abstützenden rückwärtigen Ende (46 ) des Sitzteils (22 ). - Sicherheitssitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gurtgerüst (
16 ) aus einem durch vier in einem Rechteck angeordneten, an einer Seitenstruktur (15 ) des Fahrzeuges befestigten Verankerungen (17 ) geführten Gurtband besteht, wobei das Gurtband mit den beiden vertikalen Haltegurten (18 ) und mit zwei diagonal verlaufenden Kreuzgurten (19 ) sowie mit einem horizontalen Quergurt (20 ) ausgebildet ist und in den horizontalen Quergurt (20 ) eine Spannvorrichtung (21 ) für das Gurtgerüst (16 ) eingeschaltet ist. - Sicherheitssitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden oberen fahrzeugfesten Verankerungen (
17 ) oberhalb des Sitzteils (22 ) an der Seitenstruktur (15 ) des Fahrzeuges befestigt sind. - Sicherheitssitz nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrzeugfesten Verankerungen (
17 ) als Ringschrauben ausgebildet sind, in die das Gurtband führend aufnehmende Karabinerhaken einklinkbar sind. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungen der Spanngurte (
28 ) mit den vertikalen Haltegurten (18 ) des Gurtgerüsts (16 ) als die Haltegurte (18 ) umschließende, an den Spanngurten (28 ) befestigte öffenbare D-Ringe (30 ) ausgebildet sind. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil (
22 ) als Profilgestell mit einem umlaufenden Rahmen (24 ) und mit einer von dem Rahmen (24 ) gehaltenen textilen Sitzfläche (45 ) ausgebildet ist, wobei die Spanngurte (28 ) längs der seitlichen Profile (25 ) des Rahmens (24 ) verlaufen. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen den Stützen (
23 ) und dem Sitzteil (22 ) bestehenden Befestigungen als Gelenkverbindungen (26 ) ausgebildet sind derart, dass das Sitzteil (22 ) durch Anheben seines rückwärtigen Endes (46 ) um die Gelenkverbindungen (26 ) hochklappbar ist. - Sicherheitssitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Sitzteil (
22 ) ein elastisches Zugmittel (31 ) angeschlagen und mit seinem freien Ende im Dachbereich (11 ) des Fahrzeuges befestigt ist derart, dass das Sitzteil (22 ) durch die von dem Zugmittel (31 ) ausgeübte Spannung in der hochgeklappten Stellung gehalten und entgegen der Vorspannung in die Sitzposition zu bringen ist. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein einen auf dem Sitzteil (
22 ) sitzenden Insassen (42 ) sicherndes Schultergurtzeug (32 ) vorgesehen ist, welches aus jeweils einem im Rückenbereich des Insassen (42 ) zwischen einer lösbaren Befestigung (35 ) am Dachbereich (11 ) des Fahrzeuges und dem rückwärtigen Endes (46 ) des Sitzteils (22 ) vertikal verlaufenden Gurtabschnitt (23 ) besteht, wobei die beiden Gurtabschnitte (33 ) an dem Sitzteil (22 ) umgelenkt und in einem kreuzweisen Verlauf die Sitzfläche (45 ) des Sitzteils (22 ) untergreifend bis zu einer im Bereich der Vorderkante des Sitzteils (22 ) angeordneten Befestigung geführt sind und wobei das Schultergurtzeug (32 ) ferner an den vertikalen Gurtabschnitten (33 ) gehalterte, über die Schultern des Insassen (42 ) bis zu einer im Bereich der Vorderkante des Sitzteils (22 ) angeordneten lösbaren Befestigung (38 ) geführte Schultergurte (36 ) aufweist, die über eine im Brustbereich des Insassen (42 ) angeordnete lösbare Querverbindung (39 ,40 ) miteinander verbindbar sind. - Sicherheitssitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung der Schultergurte (
36 ) an den vertikalen Gurtbandabschnitten (33 ) des Schultergurtzeuges (32 ) verschiebbar eingerichtet ist. - Sicherheitssitz nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die die Schultergurte (
36 ) verbindende Querverbindung (39 ,40 ) an den Schultergurten (36 ) verschiebbar geführt ist. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 10 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die lösbare Querverbindung als Gurtschloss (
40 ) mit einer in einen Schlosskörper einsteckbaren und darin lösbar verriegelbaren Schlosszunge (39 ) ausgebildet ist. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der vertikalen Gurtabschnitte (
33 ) mit dem Dachbereich (11 ) als Schnelltrennkupplung (35 ) ausgebildet ist. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der Schultergurte (
36 ) an dem Sitzteil (32 ) im Bereich von dessen Vorderkante als Schnelltrennkupplung (38 ) ausgebildet ist. - Sicherheitssitz nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnelltrennkupplung (
38 ) gleichzeitig zur Befestigung des Endes des jeweils unter dem Sitzteil verlaufenden Gurtabschnitts eingerichtet ist. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass im rückwärtigen Bereich (
46 ) des Sitzteils (22 ) eine zwischen dem Dachbereich (11 ) und dem Sitzteil (22 ) aufgespannte Rückenstütze (41 ) vorgesehen ist. - Sicherheitssitz nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenstütze (
41 ) am Dachbereich (11 ) des Fahrzeuges über lösbare Befestigungen gehaltert ist. - Sicherheitssitz nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass an dem lösbaren Ende der Rückenstütze (
41 ) elastische Zugmittel zur Verbringung der Rückenstütze (41 ) in einen Staubereich befestigt sind. - Sicherheitssitz nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenstütze (
41 ) selbsttätig in einen am Fahrzeug befestigten Aufbewahrungskasten einziehbar und das freie Ende der Rückenstütze (41 ) lösbar an dem Fahrzeugdach (11 ) beziehungsweise dem Sitzteil (22 ) befestigbar ist. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenstütze (
41 ) mit einem Kopfstützenbereich versehen ist. - Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (
24 ) des Sitzteils (22 ) wenigstens eine in seinen seitlichen Profilteilen (25 ) angebrachte Bohrung zur Aufnahme einer mehrere Sicherheitssitze zu einer Reihe verbindenden Schraubverbindung aufweist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007002372A DE102007002372B3 (de) | 2007-01-16 | 2007-01-16 | Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten |
CA002675116A CA2675116A1 (en) | 2007-01-16 | 2008-01-09 | Safety seat without side fittings |
PCT/EP2008/000112 WO2008086968A1 (de) | 2007-01-16 | 2008-01-09 | Sicherheitssitz ohne seiteneinbauten |
US12/523,523 US20100102602A1 (en) | 2007-01-16 | 2008-01-09 | Safety Seat Without Side Fittings |
EP08701044A EP2102030A1 (de) | 2007-01-16 | 2008-01-09 | Sicherheitssitz ohne seiteneinbauten |
KR1020097014309A KR101062040B1 (ko) | 2007-01-16 | 2008-01-09 | 측면 피팅부를 갖지 않는 안전 시트 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007002372A DE102007002372B3 (de) | 2007-01-16 | 2007-01-16 | Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007002372B3 true DE102007002372B3 (de) | 2007-12-20 |
Family
ID=38690517
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102007002372A Expired - Fee Related DE102007002372B3 (de) | 2007-01-16 | 2007-01-16 | Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20100102602A1 (de) |
EP (1) | EP2102030A1 (de) |
KR (1) | KR101062040B1 (de) |
CA (1) | CA2675116A1 (de) |
DE (1) | DE102007002372B3 (de) |
WO (1) | WO2008086968A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2127940A3 (de) * | 2008-05-29 | 2010-10-27 | Plasan Sasa Ltd | Fahrzeug, Aufhängungssystem, aufgehängtes Objekt und Verwendungsverfahren |
EP2564145B1 (de) | 2010-04-24 | 2020-01-08 | Rheinmetall Landsysteme GmbH | Transporttasche insbesondere für den fahrzeugeinbau |
DE102021211295A1 (de) | 2021-10-07 | 2023-04-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sitzanordnung, Kraftfahrzeug |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007011962B3 (de) * | 2007-03-09 | 2008-02-07 | Autoflug Gmbh | An einem aus Federelementen bestehenden Stützgerüst festgelegter Sicherheitssitz |
DE102007048486B3 (de) * | 2007-10-09 | 2008-10-23 | Schroth Safety Products Gmbh | Sitzanordnung für ein Land-, See- oder Luftfahrzeug |
FR2932428B1 (fr) * | 2008-06-13 | 2010-08-20 | Nexter Systems | Siege pour vehicule blinde. |
US20100207433A1 (en) * | 2009-02-17 | 2010-08-19 | Seats, Inc. | Seat with energy absorption device |
US8016258B1 (en) | 2010-04-30 | 2011-09-13 | Seats, Inc. | Suspension adjustment mechanism for low suspension seat |
US20120200128A1 (en) * | 2011-02-04 | 2012-08-09 | Gustavo Soliz | Safety Seat with Incorporated Mechanical Damping Element and Suspended on a Textile Support Frame |
US8561748B1 (en) | 2012-04-12 | 2013-10-22 | Seats, Inc. | Suspension configuration for a seat |
US8690114B2 (en) | 2012-04-12 | 2014-04-08 | Seats, Inc. | Adjustable suspension system for off-road vehicle |
SE538026C2 (sv) * | 2014-06-10 | 2016-02-16 | BAE Systems Hägglunds Aktiebolag | Fordonsstol |
US10293944B2 (en) * | 2016-12-07 | 2019-05-21 | Rockwell Collins, Inc. | Components for enhancement of a low profile crew attendant seat |
JP7255381B2 (ja) * | 2019-06-14 | 2023-04-11 | トヨタ自動車株式会社 | 吊り型シート |
US11897417B2 (en) * | 2021-08-17 | 2024-02-13 | Izac Hillam | Safety belt and safety harness separating and fastening system |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004062350B3 (de) * | 2004-12-20 | 2006-05-18 | Autoflug Gmbh | Für einen seitlichen Einstieg geeigneter Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR622622A (fr) * | 1926-10-07 | 1927-06-02 | Siège auxiliaire équilibré pour voitures automobiles | |
US2700412A (en) * | 1944-09-15 | 1955-01-25 | Evans Prod Co | Troopship type airplane seat structure |
US2556076A (en) * | 1944-09-15 | 1951-06-05 | Robert B Evans | Troopship type airplane seat structure |
US2829702A (en) * | 1955-10-27 | 1958-04-08 | Charles E Keating | High strength safety seat |
US3314720A (en) * | 1965-02-11 | 1967-04-18 | Millington Ralph | Safety troop seat |
US4005765A (en) * | 1973-04-25 | 1977-02-01 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Crash load attenuating troop seat |
US3868143A (en) * | 1973-04-25 | 1975-02-25 | Us Navy | Crash load attenuating troop seat |
US4474347A (en) * | 1977-12-09 | 1984-10-02 | Ara, Inc. | Crashworthy seat |
IL55661A (en) | 1977-12-09 | 1981-03-31 | Ara Inc | Crash resistant seat including energy absorbing means |
FI963575A0 (fi) * | 1996-09-11 | 1996-09-11 | Matti Elias Ingemar Panelius | Sitskonstruktion |
US6378939B1 (en) * | 2000-09-25 | 2002-04-30 | East/West Industries, Inc. | Variable energy attenuating apparatus |
DE10243075B3 (de) * | 2002-09-16 | 2004-03-04 | Autoflug Gmbh | Sicherheitssitz mit Einrichtung zum automatischen Gurtan- und -ablegen |
AT500225B1 (de) * | 2004-05-06 | 2009-06-15 | Steyr Daimler Puch Ag | Sitz für ein gepanzertes fahrzeug |
US7175233B2 (en) * | 2004-11-29 | 2007-02-13 | Greenwood Kyle L | Combination sling seat and waist belt assembly for use in gun turret on military vehicle |
-
2007
- 2007-01-16 DE DE102007002372A patent/DE102007002372B3/de not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-01-09 US US12/523,523 patent/US20100102602A1/en not_active Abandoned
- 2008-01-09 WO PCT/EP2008/000112 patent/WO2008086968A1/de active Application Filing
- 2008-01-09 EP EP08701044A patent/EP2102030A1/de not_active Withdrawn
- 2008-01-09 KR KR1020097014309A patent/KR101062040B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2008-01-09 CA CA002675116A patent/CA2675116A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004062350B3 (de) * | 2004-12-20 | 2006-05-18 | Autoflug Gmbh | Für einen seitlichen Einstieg geeigneter Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2127940A3 (de) * | 2008-05-29 | 2010-10-27 | Plasan Sasa Ltd | Fahrzeug, Aufhängungssystem, aufgehängtes Objekt und Verwendungsverfahren |
EP2564145B1 (de) | 2010-04-24 | 2020-01-08 | Rheinmetall Landsysteme GmbH | Transporttasche insbesondere für den fahrzeugeinbau |
DE102021211295A1 (de) | 2021-10-07 | 2023-04-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sitzanordnung, Kraftfahrzeug |
DE102021211295B4 (de) | 2021-10-07 | 2023-05-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sitzanordnung, Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2102030A1 (de) | 2009-09-23 |
CA2675116A1 (en) | 2008-07-24 |
US20100102602A1 (en) | 2010-04-29 |
KR20090099550A (ko) | 2009-09-22 |
KR101062040B1 (ko) | 2011-09-02 |
WO2008086968A1 (de) | 2008-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007002372B3 (de) | Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten | |
DE102007002371B3 (de) | Mit einem Schultergurtzeug versehener Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten | |
DE102008005422B3 (de) | An vertikal verlaufenden Haltegurtschlaufen aufgehängter Sicherheitssitz | |
DE102007019348B3 (de) | Sicherheitssitz mit einer vertikal einwirkende Stöße dämpfenden Aufhängung | |
DE102007011962B3 (de) | An einem aus Federelementen bestehenden Stützgerüst festgelegter Sicherheitssitz | |
WO2005080126A1 (de) | Land-, luft- oder seefahrzeug mit einem transportraum zur aufnahme von gütern und/oder von der personenbeförderung dienenden, fahrzeug gehalterten sitzen | |
DE19619642C1 (de) | Schutzvorrichtung für Kombifahrzeuge | |
DE102016115667A1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung eines Fangnetzes in einem Fahrzeug | |
DE102004062350B3 (de) | Für einen seitlichen Einstieg geeigneter Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge | |
EP0646503A1 (de) | Sicherheitsgurtanordnung für eine Hintersitzanlage eines Kraftfahrzeuges | |
DE69814836T2 (de) | Verstärkungselemente für ein fahrzeug | |
DE102018105919A1 (de) | Gurtgestell für einen Fahrzeugsitz oder eine Fahrzeugsitzbank und Fahrzeug-Sitzanordnung | |
DE202008002122U1 (de) | Vorrichtung zum Befestigen eines Transportbehälters | |
DE19909142C1 (de) | Laderaumabtrennung für ein Kraftfahrzeug | |
DE2656249C3 (de) | Aufprallschutzvorrichtung für die Insassen von Fahrzeugen, insbesondere von Personenkraftfahrzeugen | |
DE60100917T2 (de) | Sicherheitsnetz für das Kabinenbett eines LKW's | |
DE102007043965B3 (de) | Fußstütze für einen Sicherheitssitz | |
DE102019119131A1 (de) | Trennnetz | |
EP2724899B1 (de) | Sicherheitsgurtvorrichtung für eine Rücksitzanordnung eines Fahrzeuges | |
DE2844858A1 (de) | Anordnung zur befestigung eines sicherheitsgurtes | |
DE102010008069B4 (de) | Halteeinrichtung für einen Kraftwagen | |
DE10358425B4 (de) | Längenvariable Befestigungsvorrichtung | |
DE202008010747U1 (de) | Trennvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum eines Kraftfahrzeugs | |
DE102005046502A1 (de) | Vorrichtung zur lösbaren Festlegung eines Gegenstandes im Innenraum eines KFZ | |
DE29815389U1 (de) | Schutz- und Trenn-Vorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130801 |