SE538026C2 - Fordonsstol - Google Patents

Abstract

SAMMANDRAG Uppfinningen avser en fordonsstol innefattande en sits (12) och ett ryggstod (22), som med minst en hos ryggstodet (22) lastbarande lina (23) är forbundet med en manovrerbar fastanordning (38). Den manovrerbara fastanordningen (38) är i ett forsta lage är anordnad att fasthalla den minst ena lastbarande linan (23) for att halla ryggstodet (22) uppfallt, och i ett andra lage är anordnad att frigora den minst ena lastbarande lina (23) kir att nerfalla ryggstOdet (22).

Description

Uppfinningen avser en fordonsstol innefattande en sits (12) och ett ryggstod (22), sonn med nninst en hos ryggstodet (22) lastbarande lina (23) ar forbundet med en manovrerbar fastanordnina (38). Den manovrerbara fastanordninaen (38) är i ett forsta lage är anordnad att fasthalla den minst ena lastbarande linan (23) for att halla ryggstodet (22) uppfallt, och i ett andra lage är anordnad att frigora den minst ena lastbarande lina (23) f6r att nerfalla ryggstodet (22). 23 1 SAMMANDRAG Uppfinningen avser en fordonsstol innefattande en sits (12) och ett ryggstod (22), som med minst en hos ryggstodet (22) lastbarande lina (23) är forbundet med en manovrerbar fastanordning (38). Den manovrerbara fastanordningen (38) är i ett forsta lage är anordnad att fasthalla den minst ena lastbarande linan (23) for att halla ryggstodet (22) uppfallt, och i ett andra lage är anordnad att frigora den minst ena lastbarande lina (23) kir att nerfalla ryggstOdet (22).

FORDONSSTOL TEKNISKT OMRADE FOreliggande uppfinning avser en fordonsstol enligt ingressen till patentkravet 1.

BAKGRUND Fordonsstolar i vissa typer av fordon, sasom militarfordon, maste vara utformade sá att en i stolen sittande person kvarhalls i stolen om fordonet utsatts for kraftiga stotar pa grund av ojamnt markunderlag eller om fordonet valter. Dessutom kan fordonet utsattas for mycket kraftiga stotar av en sprangladdning, sasom en mina, som detonerar under fordonet. Om fordonet maste evakueras och den i stolen sittande personen inte sjalv formar att lamna fordonet maste stolen utformas sa att personen snabbt och enkelt kan hjalpas ut ur fordonet utan att stolen utg6r ett hinder. Det- samma galler om personen sjalv eller medpassagerare forsoker lamna fordonet, sa far inte stolen utgora ett hinder fOr utrymningen.

Dokumentet US-Al-2010/0102602 visar en fordonsstol med en sits och ett ryggstod, vilka är forbundna med fordonet medelst remmar. Ryggstodet är i sin nedre ande forbunden med fordonets sidovagg och vid sin ovre ande forbunden med fordonets tak. Genom att demontera ryggstodets Ovre parti fran taket kan atkomst till ett fOrvaringsutrymme bakom ryggstodet medges.

Dokumentet EP-A2-2127940 visar en fordonsstol med sits och ett ryggstod, vilka är fOrbundna med fordonet medelst remmar. Ryggstodet kan demonteras i syfte att medge en passage.

I vissa typer av fordon, sasom terrang- och stridsfordon är det onskvart att snabbt kunna utrymma fordonet i handelse av fara. I fordonet forekommande fordonsstolar maste da vara sa konstruerade att de medger en fri passage f6r att mojliggora en snabb och effektiv evakuering av fordonet. 1 SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med foreliggande uppfinning är att astadkonnnna en fordonsstol, som underlattar evakuering av en i fordonsstolen sittande person.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att astadkomma en fordonsstol, som vid utrymningsbehov mojliggOr en snabb och effektiv evakuering av fordonet.

Annu ett syfte med uppfinningen är att astadkomma en fordonsstol, som kan mano- vreras av bade forare och passagerare for aft underlatta evakuering av fordonet.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ovan angivna syften astadkommes med fordonsstolen enligt patentkrav 1.

Fordonsstolen kommer vid en utrymning av fordonet att medge fri passage, eftersom den manovrerbara fastanordningen i det andra laget är anordnad att frigora den minst ena linan fOr att nerfalla ryggstOdet. Nar ryggstOdet är nerfallt kommer en i fordonsstolen sittande person snabbt och enkelt kunna hjalpas ut ur fordonet utan att fordonsstolen utgor ett hinder. Samtidigit kommer fordonsstolen inte utgora ett hinder om medpassagerare forsoker lamna fordonet vid utrymningen. Den manovrerbara fastanordningen kan manovreras av bade den person som sitter i fordonsstolen och av andra personer i fordonet. Fordonsstolen kan exempelvis utgoras av en forarstol, som är avsedd for fordonets forare. For det fall fordonet är ett stridsfordon kan den enda mojliga utrymningsvagen ur fordonet vara bakat och forbi det utrymme som upptages av ryggstodet nar det är uppfallt. Darmed maste ryggstodet nerfallas for att nnojliggora utrynnningen. I det forsta, uppfallda laget är den nnanovrerbara fastanordningen anordnad att fasthalla den minst ena linan, sa att ryggstodet bildar ett stod for den i fordonsstolen sittande personen.

Fordonsstolens ryggstod far enligt en utforingsform en mycket kompakt form i det nerfallda laget och är darmed inte i vagen for personal som skall ta sig ur fordonet vid evakuering. 2 Enligt en utf6ringsform av uppfinningen innefattar fastanordningen ett forsta manoverdon f6r att bringa fastanordningen till det andra laget och frig6ra den minst ena linan. Den manovrerbara fastanordningen kan manovreras av bade den person som sitter i fordonsstolen och av andra personer i fordonet. Vid en utrynnning av fordonet kan saledes ryggstodet snabbt och effektivt nerfallas sa att en i fordonsstolen sittande person eller andra personer i fordonet snabbt och enkelt kan evakueras ur fordonet utan att fordonsstolen utgOr ett hinder.

Enligt en ytterligare utforingsform innefattar det forsta manoverdonet en forsta manoverspak, som styr fastanordningen via en kabel. Den forsta manoverspaken kan darmed placeras pa lamplig plats i forhallande till fordonsstolen. Rorelse och kraft fran manoverspaken over-fors via kabeln till fastanordningen.

Enligt en ytterligare utf6ringsform innefattar fastanordningen ett for den minst ena lman anordnat fastelement. Linan kan darmed effektivt forbindas med fastanordningen.

Enligt en ytterligare utforingsform innefattar fastanordningen en sparrmekanism, som i det forsta laget sparrar fastelementet och i det andra laget frig& fastelementet. Linan kan darmed snabbt och effektivt frigoras fran fastanordningen genom att frigOra fastelementet medelst sparrelementet.

Enligt en ytterligare utf6ringsform innefattar fastanordningen en vridaxel pa vilken sparrmekanismen är anordnad. Genom att anordna sparrmekanismen pa vridaxeln kan fastanordningen utf6ras kompakt, vilket g6r fastanordningen mindre utrymmeskravande.

Enligt en ytterligare utforingsform är kabeln forbunden med en pa vridaxeln anordnad havarm. Rorelsen och kraften Than den f6rsta manoverspaken kan armed overforas till vridaxeln for att paverka sparrmekanismen och fastelementet i syfte att snabbt och effektivt bringa ryggstodet till det andra, nerfallda laget. 3 Enligt en ytterligare utforingsfornn är en andra manoverspak anordnad pa vridaxeln. Darmed kan sparrmekanismen och fastelementet manovreras genom att paverka den pa vridaxeln anordnade andra rnanoverspaken. FOretradesvis är vridaxeln och darmed den andra manoverspaken sa placerad vid fordonsstolen att en person som befinner sig bakom fordonsstolen och ryggstOdet kan paverka den andra manoverspaken f6r att nerfalla ryggstodet. Darmed kan den i fordonsstolen sittande personen eller andra personer i fordonet snabbt och enkelt kan evakueras ur fordonet utan att fordonsstolen utgor ett hinder.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen beskrivs narmare i det fOljande med hanvisning till bifogade ritningar, som visar utf6ringsformer av uppfinningen, pa vilka: fig. 1 visar en perspektivvy framifran av en fordonsstol enligt foreliggande uppfinning, fig. 2 visar en perspektivvy bakifran av en fordonsstol enligt foreliggande uppfinning, fig. 3 visar en perspektivvy bakifran av en fordonsstol enligt foreliggande uppfinning, fig. 4 visar en perspektivvy av en fastanordning f6r en fordonsstol enligt foreliggande uppfinning, och fig. 5 visar en perspektivvy av en fastanordning for en fordonsstol enligt foreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER Fig. 1 visar en fordonsstol 1 enligt foreliggande uppfinning. Fordonsstolen 1 innefattar ett basparti 2 for infastning i ett fordon 4. Baspartiet 2 är uppbyggt av ett ramverk 6, som är fOrbundet med fordonet 4. Pa ramverket 6 är en sits 12 anordnad, vilken är ledbart forbunden med baspartiet 2. Sitsen 12 innefattar en eftergivlig baryta 14, som är anordnad vid och uppbares av en atminstone delvis kring barytan 14 omgivande ram 16. Fordonsstolen 1 uppvisar ocksa ett ryggst6d 22, som är anordnat vid ram- 4 verket 6. Ryggstodet 22 ar foretradesvis utfornnat av ett eftergivligt material och är uppburet av lastbarande linor 23, som är losgorbart forbundna med ramverket 6. Foretradesvis är de lastbarande linorna 23 utformade som rem mar, vilka loper kring en for respektive rem anordnad tapp 32, som är fasta vid ramverkets 6 ovre parti. De lastbarande linorna 23 är foretradesvis forbundna vid de yttre andarna av en Ovre ande av ryggstodet 22.

Ett sakerhetsbalte 26 är fast vid och stacker sig mellan sitsens 12 sidor. Sakerhetsbaltet 26 är ocksa fOrbundet vid sitsens 12 framkant samt innefattar ett axelparti 28, som är f6rbundet med insidan av ett tak 30 i fordonet 4. Fordonet 4 kan exempelvis vara ett terrangfordon eller ett stridsfordon. Med hjalp av sakerhetsbaltet 26 kvarhalls en i fordonsstolen 1 sittande person om fordonet 4 utsatts for kraftiga stotar pa grund av ojarnnt markunderlag eller om fordonet 4 \falter. Dessutom kan fordonet 4 utsattas f6r mycket kraftiga st6tar av en sprangladdning, sasonn en mina, som detonerar un- der fordonet 4. I fig. 1 visas ocksa pa ramverket 4 anordnad justerutrustning 34 for att justera och anpassa fordonsstolen 1 for den i fordonsstolen 1 sittande personen. Pa ramverkets 6 ovre parti är ocksa en forsta manoverspak 36 anordnad, vars funktion skall beskrivas nedan.

Fig. 2 visar fordonsstolen 1 i en perspektivvy bakifran. Ramverket 6 med den tillho- rande justerutrustningen 34 for fordonsstolen 1 har i fig. 2 avlagsnats i fortydligande syfte. Av sannma anledning har ocksa sakerhetsbaltet 26 avlagsnats. Det framgar hur ryggst6det 22 uppbares av de lastbarande linorna 23, som stracker sig i en riktning uppat fran ryggstodets 22 Ovre ande fOr att darefter vanda nedat bakom ryggstOdet 22 efter att passerat den for respektive lastbarande lina 23 anordnade tappen 32, som är fast vid ramverkets 6 Ovre parti, vilket visas i fig. 1.

Om fordonet 4 maste evakueras och den i fordonsstolen 1 sittande personen inte sjalv formar att lamna fordonet 4 är fordonsstolen 1 sa utformad att personen snabbt och enkelt kan hjalpas ut ur fordonet 4 utan att fordonsstolen 1 utgor ett hinder. Det- samma galler om personen sjalv eller medpassagerare forsoker lamna fordonet 4, sa kommer fordonsstolen 1 inte utgora ett hinder for utrymningen. Av den anledningen är de hos ryggstodet 22 lastbarande linorna 23 f6rbundna med en manovrerbar fästanordning 38, som i ett forsta lage är anordnad att fasthalla andarna hos de lastba- rande linorna 23 for att liana ryggstodet 22 uppfallt. I ett andra lage är den manovrerbara fastanordningen 38 anordnad att frigara de lastbarande linorna 23 for att falla ner ryggst6det 22. Nar fastanordningen 38 frig6r de lastbarande linornas 23 andar kommer tyngden fra'n den i fordonsstolen 1 sittande personen att trycka ryggstodet 22 nedat, vilket medfor att de lastbarande linorna 23 kommer att lopa kring respek- tive tapp 32. De lastbarande linorna 23 kommer saledes inte att halla ryggstodet 22 uppfallt nar den manovrerbara fastanordningen 38 styrs till det andra laget och frigar de lastbarande linorna 23. For det fall ryggst6det 22 besthr av ett mjukt och/eller eftergivligt material kommer ryggstOdet 22 att kollapsa nar de lastbarande linorna 23 frig6rs Than fastanordningen 38. Darmed kommer den i fordonsstolen 1 sittande personen att falla bakat, vilket medger utrymning bakat fran fordonsstolen 1. Det är ocksa mojligt att utfora ryggstodet 22 i ett styvt material, varvid ryggstodet kommer att tippas bakat och behalla sin ursprungliga form nar den manovrerbara fastanordningen 38 styrs till det andra laget och frig& de lastbarande linorna 23. Aven sitsens 12 horisontella lage kan paverkas nar de lastbarande linorna 23 frigars fran fastan- ordningen 38. Genom att anordna sitsen 12 ledad eller farskjutbar vid ramverket 6 kan sitsen sjunka nedat i fordonet 4 nar de lastbarande linorna 23 frigars fran fastanordningen 38, vilket nnedfor att utrynnnnet for att evakuera och utrymma fordonet 4 ytterligare akar. Detta majliggars genom att forbinda ryggstadets 22 nedre ande med sitsen 12, vilket medfar att nar de lastbarande linorna 23 frig6rs fran fastanordningen 38 halls ryggstodet 22 inte lagre uppe av de lastbarande linorna 23, vilket i sin tur medfar att sitsen 12 inte langre halls uppe av ryggstOdet 22.

Fig. 3 visar en perspektivvy bakifran med ryggstOdet 22 nerfallt. Ramverket 6 med den tillhorande justerutrustningen 34 for fordonsstolen 1 visas i figuren, och det framgar att de lastbarande linorna 23 frigjorts, vilket medfar att ryggstOdet 22 nerfallts och hamnat bakom ramverket 6. Nar ryggstodet 22 är nerfallt kommer en i fordonsstolen 1 sittande person snabbt och enkelt kunna hjalpas ut ur fordonet 4 utan att fordonsstolen 1 utgor ett hinder. Samtidigit kommer fordonsstolen 1 inte att utgora ett hinder om medpassagerare forsaker lamna fordonet 4 vid utrymningen. Ryggstadet 22 far en mycket kompakt form i det nerfallda laget nar det anligger mot golvet i fordonet 1 och är armed inte i vagen far personal som skall ta sig ur fordonet 1 vid evakuering. Fordonsstolen 1 kan exempelvis utgoras av en forarstol, som är avsedd far fordonets 4 forare. Far det fall fordonet 4 är ett stridsfordon kan den enda majliga 6 utrynnningsvagen ur fordonet 4 vara bakat och forbi det utrynnnne som upptages av ryggstodet 22 nar det är uppfallt.

Figurerna 4 och 5 visar perspektivvyer av den manovrerbara fastanordningen 38 f6r fordonsstolen 1. Den manovrerbara fastanordningen 38 är utformad att manovreras av bade den person som sitter i fordonsstolen 1 och av andra personer i fordonet 4 och innefattar ett fOrsta manOverdon 40, fOr att bringa fastanordningen 38 till det andra laget och frigora de lastbarande linorna 23. Det forsta manoverdonet 40 innefattar den fOrsta manOverspaken 36, som visas i fig. 1. Det fOrsta manOverdonet innefattar ocksa en havarm 42 hos fastanordningen 38 och en kabel 44 eller wire, som är anordnad mellan den forsta manoverspaken 36 och havarmen 42. Den forsta manoverspaken 36 placeras foretradesvis pa lamplig plats i forhallande till fordonsstolen 1, varvid rorelse och kraft fran den forsta manoverspaken 36 overiors via kabeln 44 till havarmen 42 hos fastanordningen 38. Enligt den i fig. 1 visade utforings- formen är den forsta manoverspaken 36 anordnad vid det ovre partiet av ramverket 6, vilket medfor att den forsta manoverspaken 36 är atkomlig for den i fordonsstolen 1 sittande personen. Den manovrerbara fastanordningen 38 kan emellertid manovreras av bade den person som sitter i fordonsstolen 1 och av andra personer i fordonet 4.

Den manovrerbara fastanordningen 38 innefattar ett for vane lastbarande lina 23 anordnat fastelement 46, som effektivt forbinder de lastbarande linorna 23 med fastanordningen 38. Fastanordningen 38 innefattar aven en for varje fastelement 46 anordnad sparrmekanism 48, som i det fOrsta laget sparrar fastelementet 46 och i det andra laget frig6r fastelementet 46. I fig. 4 visas sparrmekanismen 48 i det fOrsta la- get och i fig. 5 visas sparrmekanismen 48 i det andra laget. Nar sparrmekanismen 48 sparrar fastelementet 46 kommer fastelement 46 effektivt f6rbinda de lastbarande linorna 23 med fastanordningen 38. Nar sparrmekanismen 48 frig& fastelementet 46 kommer de lastbarande linorna 23 att snabbt och effektivt frig6ras Than fastanord- ningen, sa att ryggstodet 22 kan neriallas. Fastanordningen 38 innefattar en vridaxel pa vilken sparrmekanismerna 48 ar anordnade. Genom att anordna sparrnnekanismerna 48 pa vridaxeln 50 kan fastanordningen 38 utforas kompakt, vilket gor fastanordningen 38 mindre utrymmeskravande. Havarmen 42 är anordnad pa vridaxeln 50. Genom att overfora rorelse och kraft fran den fOrsta manoverspaken 36 via ka- 7 beln 44 till havarnnen 42 hos fastanordningen 38 astadkonnnnes en vridrorelse hos vridaxeln 50, som darmed vrider sparrmekanismerna 48 till det i fig. 5 andra laget, sa att fastelementen 46 svangs undan av kraften Than de lastbarande linorna 23, och sa att de lastbarande linorna 23 frigors tan fastanordningen 38, vilket leder till att rygg- stodet 22 nerfalls. Foretradesvis är ett fjaderelement 52 anordnat vid vridaxeln 50 i syfte att f6ra fastanordningen 38 och darmed vridaxeln 50 till det forsta laget. Nar rOrelse och kraft fran den fOrsta manOverspaken 36 OverfOrs via kabeln 44 till havarmen 42 overvinns fjaderkraften hos fjaderelementet 52 sa att vridrorelsen hos vridaxeln 50 astadkommes.

Sparrmekanismen 48 samverkar med respektive fastelement 46 medelst en hake 54 eller krok, som i det forsta laget anligger mot och forhindrar fastelementen 46 att svangas undan av kraften Than de lastbarande linorna 23. Nar vridaxeln 50 och darmed sparrmekanismerna 48 vrids till det for fastanordningen 38 andra laget konnmer haken 54 eller kroken hos respektive sparrmekanism att forlora kontakten med faste- lementen 46, vilket medfor att fastelementen 46 svangs undan av kraften Than de lastbarande linorna 23.

Ett andra manoverdon 56, som innefattar en andra manoverspak 58, är anordnat pa respektive sparrmekanism 48. Med den andra manoverspaken 58 kan respektive sparrmekanism 48 manovreras genom att med en kraft paverka den pa vridaxeln 50 anordnade andra manoverspaken 58, sa att ett vridmoment kring vridaxeln 50 alstras. Nar vridmomentet overvinner fjaderkraften fran fjaderelementet 52 astadkommes en vridrOrelse hos vridaxeln 50, som vrider sparrmekanismerna 48 till det i fig. andra laget, sa att fastelementen 46 svangs undan av kraften fran de lastbarande linorna 23, och sa att de lastbarande linorna 23 frigOrs fran fastanordningen 38, vilket leder till att ryggstodet 22 nerfalls. Foretradesvis är vridaxeln 50 och darmed den andra manoverspaken 56 sa placerad vid fordonsstolen 1 att en person som befinner sig bakom fordonsstolen 1 och ryggstodet 22 kan paverka den andra manoverspa- ken 58. Ryggstodet 22 kan darmed nerfallas, sa att den i fordonsstolen 1 sittande personen eller andra personer i fordonet 4 snabbt och enkelt kan evakueras ur fordonet 4 utan att fordonsstolen 1 utgor ett hinder. Beskrivna utforingsformer ovan kan kombineras med varandra och anvandas samtidigt pa en och samma fordonsstol 1. 8

Claims (7)

PATENTKRAV

1. Fordonsstol innefattande en sits (12) och ett ryggstod (22), som med minst en hos ryggst6det (22) lastbarande lina (23) ar forbundet med en nnanovrerbar fastanordning (38), varvid den manovrerbara fastanordningen (38) i ett forsta lage är anordnad att fasthalla den minst ena lastbarande linan (23) for att halla ryggstodet (22) uppfallt, och i ett andra lage är anordnad att frigora den minst ena lastbarande lina (23) for att nerfalla ryggstOdet (22), kannetecknad av att fastanordningen (38) innefattar ett f6rsta nnanoverdon (40) f6r att bringa fastanordningen (38) till det andra laget och frigOra den minst ena lastbarande lman (23).

2. Fordonsstol enligt krav 1, kannetecknad av att det forsta manOverdonet (40) innefattar en forsta manoverspak (36), som styr fastanordningen (38) via en kabel (44).

3. Fordonsstol enligt nagot av foregaende krav, kannetecknad av att fastanordning- en (38) innefattar ett for den minst ena lastbarande lman (23) anordnat fastelement (46).

4. Fordonsstol enligt krav 3, kannetecknad av att fastanordningen (38) innefattar en sparrmekanism (48), som i det forsta laget sparrar fastelementet (46) och i det andra laget frig& fastelennentet (46).

5. Fordonsstol enligt krav 4, kannetecknad av att fastanordningen (38) innefattar en vridaxel (50) pa vilken sparrmekanismen (48) är anordnad.

6. Fordonsstol enligt krav 5, kannetecknad av att kabeln (44) är forbunden med en pa vridaxeln (50) anordnad havarm (42).

7. Fordonsstol enligt nagot av kraven 5 eller 6, kannetecknad av att en andra mano- verspak (58) är anordnad pa vridaxeln (50). 9 1/ 4