DE102007011962B3 - An einem aus Federelementen bestehenden Stützgerüst festgelegter Sicherheitssitz - Google Patents

An einem aus Federelementen bestehenden Stützgerüst festgelegter Sicherheitssitz Download PDF

Info

Publication number
DE102007011962B3
DE102007011962B3 DE102007011962A DE102007011962A DE102007011962B3 DE 102007011962 B3 DE102007011962 B3 DE 102007011962B3 DE 102007011962 A DE102007011962 A DE 102007011962A DE 102007011962 A DE102007011962 A DE 102007011962A DE 102007011962 B3 DE102007011962 B3 DE 102007011962B3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
safety
safety seat
spring
seat part
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102007011962A
Other languages
English (en)
Inventor
Holger Hansen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoflug GmbH
Original Assignee
Autoflug GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoflug GmbH filed Critical Autoflug GmbH
Priority to DE102007011962A priority Critical patent/DE102007011962B3/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102007011962B3 publication Critical patent/DE102007011962B3/de
Priority to KR1020097018721A priority patent/KR20090119767A/ko
Priority to BRPI0808708-3A2A priority patent/BRPI0808708A2/pt
Priority to EP08716039A priority patent/EP2132057A1/de
Priority to PCT/EP2008/001499 priority patent/WO2008110260A1/de
Priority to US12/530,565 priority patent/US20100117408A1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3047—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged at the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4242—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces vertical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/503—Seat suspension devices attached to the backrest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
    • B60N2/546—Leaf- or flexion springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0619—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with energy absorbing means specially adapted for mitigating impact loads for passenger seats, e.g. at a crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/062—Belts or other passenger restraint means for passenger seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R2022/027—Four-point seat belt systems, e.g. with the two upper points connected together

Abstract

Ein Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge mit einem Sitzteil, welches an einem fahrzeugseitig festgelegten und wenigstens zwei vertikale Halteelemente aufweisenden Stützgerüst festgelegt ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen Halteelemente jeweils aus einem bei Beanspruchung quer zu seiner Längsrichtung verbiegbaren, lose zwischen Dachbereich (10) und Boden (11) des Fahrzeuges eingestellten Federelement (12) bestehen, und dass das Sitzteil (14) an seinen beiden Seiten einerseits über einen mit seinem einen Ende im Bereich der Vorderkante des Sitzteils (14) befestigten und schräg zur Längsachse des Federelementes (12) in Richtung des Dachbereiches (10) des Fahrzeuges verlaufenden sowie mit seinem anderen Ende an einer fest mit dem Federelement (12) verbundenen Befestigungsvorrichtung (17) befestigten Haltegurt (15) und andererseits über einen mit seinem einen Ende im Bereich der Hinterkante des Sitzteils (14) befestigten und in einem mit dem Federelement (12) gleichgerichteten Verlauf zu der Befestigungsvorrichtung (17) geführten und daran mit seinem anderen Ende befestigten Fanggurt (18) an den Federelementen (12) festgelegt ist, wobei nahe der Anordnung der Befestigungsvorrichtung (17) zwischen Fanggurt (18) und Federelement (12) ein Abstandshalter (20) für den Fanggurt (18) angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge mit einem Sitzteil, welches an einem fahrzeugseitig festgelegten und wenigstens zwei vertikale Halteelemente aufweisenden Stützgerüst festgelegt ist.
  • Ein Sicherheitssitz mit den vorgenannten Merkmalen ist aus der DE 10 2004 062 350 B3 bekannt. Hierbei ist die Sitzschale jeweils an vertikal zwischen dem Fahrzeugdach und dem Fahrzeugboden aufgespannten Haltegurten befestigt, indem die Sitzschale mittels zusätzlich angeordneter, mit den vertikalen Haltegurten verbundener und mit diesen ein Gurtgerüst zur Halterung der Sitzschale bildender seitlicher Traggurte an den vertikalen Haltegurten festgelegt ist. Dabei bestehen die seitlichen Traggurte aus einem von einer unteren ortsfesten Befestigungsstelle längs der Seitenränder der Sitzschale bis zu deren vorderen Eckpunkten verlaufenden Gurtabschnitt, wobei von den vorderen Eckpunkten der Sitzschale jeweils ein weiterer schräg zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufender Gurtabschnitt zu einer oberhalb liegenden ortsfesten Befestigungsstelle an dem zugeordneten vertikalen Haltegurt zurückgeführt ist. Somit ist die Sitzschale so in das aus vertikalen Haltegurten und Traggurten ausgebildeten Gurtgerüst eingesetzt, dass die Sitzschale das Gurtgerüst selbsttätig aufspannt.
  • Mit dem bekannten Sicherheitssitz ist der Nachteil verbunden, dass bei Belastung des Sitzteils durch eine darauf sitzende Person die vertikal aufgespannten Haltegurte entsprechend belastet werden, so dass das Fahrzeugdach und der Fahrzeugboden in der vertikalen „Z"-Achse, demnach auf Biegung, beansprucht werden. Insbesondere soweit die betreffenden Fahrzeuge als Truppentransporter dienen, in denen mehrere Personen in einer Reihe nebeneinander sitzen, kann in dem zugeordneten Dachbereich beziehungsweise Bodenbereich eine erhebliche Biegebeanspruchung auftreten. Insbesondere Leichtfahrzeuge wie Flugzeuge sind vor allem in ihrem Dachbereich nicht für solche Biegebelastungen ausgelegt, so dass die Anordnung einer größeren Anzahl von Sicherheitssitzen in den Fahrzeugen problematisch ist. Wegen der in der Regel beengten Platzverhältnisse ist die Anordnung zusätzlicher Stützen und/oder Überrollbügel zur Versteifung der Fahrzeugstruktur oft nicht möglich, zumindest aber für die Funktion der Fahrzeuge hinderlich.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Sicherheitssitz mit den gattungsgemäßen Merkmalen so auszugestalten, dass mit seiner Befestigung in dem Fahrzeug eine möglichst geringe Krafteinleitung in Form von Biegekräften beziehungsweise Momenten in die Fahrzeugstruktur verbunden ist. Eine weitere Aufgabe ist darin zu sehen, den Sicherheitssitz so auszulegen, dass auch die im Falle eines Hochschleuderns des Fahrzeuges bei einer Minenansprengung oder bei einem Crash mit Überrollen des Fahrzeuges auftretenden Impulskräfte in dem Sicherheitssitz zumindest abgemindert werden.
  • Die Lösung der vorstehenden Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.
  • Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass die vertikalen Halteelemente jeweils aus einem bei Beanspruchung quer zu seiner Längsrichtung verbiegbaren, lose zwischen Dachbereich und Boden des Fahrzeuges eingestellten Federelement bestehen, und dass das Sitzteil an seinen beiden Seiten einerseits über einen mit seinem einen Ende im Bereich der Vorderkante des Sitzteils befestigten und schräg zur Längsachse des Federelementes in Richtung des Dachbereiches des Fahrzeuges verlaufenden sowie mit seinem anderen Ende an einer fest mit dem Federelement verbundenen Befestigungsvorrichtung befestigten Haltegurt und andererseits über einen mit seinem einen Ende im Bereich der Hinterkante des Sitzteils befestigten und in einem mit dem Federelement gleichgerichteten Verlauf zu der Befestigungsvorrichtung geführten und daran mit seinem anderen Ende befestigten Fanggurt an den Federelementen festgelegt ist, wobei nahe der Anordnung der Befestigungsvorrichtung zwischen Fanggurt und Federelement ein Abstandshalter für den Fanggurt angeordnet ist.
  • Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, dass keine feste Verbindung zwischen den Federelementen als Träger der Sitzteile und der Fahrzeugstruktur vorgesehen ist. Soweit eine Spannung der Federelemente überhaupt erst dann eintritt, wenn eine Person auf dem Sitzteil sitzt, handelt es sich bei den dann auftretenden Kräften um in den Boden des Fahrzeuges eingeleitete Druckkräfte, während auf das Fahrzeugdach allenfalls in der Dachebene, dass heißt in „X"- beziehungsweise „Y"-Richtung wirkende seitliche Abstützkräfte für das obere Ende der Federelemente wirksam sind. Insofern ist insbesondere im Dachbereich des Fahrzeuges das Auftreten von Biegekräften vermieden. Der Fahrzeugboden kann dabei in Richtung der „Z"-Achse mit Druckkräften durchaus eher belastet werden als mit den nach dem Stand der Technik auftretenden, eine Biegebeanspruchung verursachenden Zugkräften. Schließlich werden die die Sitzteile haltenden Federelemente die bei einer etwaigen Beanspruchung vom Fahrzeug herrührenden Stöße dämpfen. Außerdem ist das Sitzteil mittels der dieses tragenden Haltegurte sowie Fanggurte von den Federelementen abgehängt, so dass dadurch eine wirksame Entkopplung des Sitzteils von der Fahrzeugstruktur gegeben ist.
  • Aufgrund der erfindungsgemäßen Anordnung des Haltegurtes wird bei Belastung des Sitzteils durch eine darauf sitzende Person die Kraft an der Position der Befestigungsvorrichtung punktweise in die Federelemente eingeleitet; auch die von den Fanggurten bei Belastung des Sitzteils aufgenommenen Kräfte werden an der Befestigungsvorrichtung in die Federelemente eingeleitet, wobei aufgrund des im wesentlichen parallelen Verlaufs von Fanggurt und Federelement durch die Anordnung eines Abstandshalters dafür Sorge getragen ist, dass die vom Fanggurt in das zugehörige Federelement eingeleiteten Kräfte eine Komponente in Querrichtung zum Federelement aufweisen, so dass hierdurch die vom Haltegurt eingeleitete Kraft verstärkt und somit das Federelement auf Biegung nach Art eines gespannten Bogens beansprucht ist.
  • Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die Federelemente mit ihren Enden jeweils in am Dachbereich sowie am Boden befestigten Halterungen lose eingestellt sind. Hiermit ist der Vorteil verbunden, dass die Federelemente bei ihrer nach Art eines gespannten Bogens im Lastfall eingestellten Biegung in den Halterungen ausweichen können.
  • Vorzugsweise sind die Federelemente nach Art einer Blattfeder, insbesondere als Blattfederpakete ausgebildet. Die Anzahl der zu einem entsprechenden Blattfederpaket zusammengefassten Blattfedern, deren Dicke und Breite sind abhängig von der notwendigen Länge der Federelemente, die sich aus den jeweiligen Anforderungen an das Fahrzeug, dessen Raumhöhe und den Möglichkeiten der Befestigung ergibt.
  • Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die Federelemente aus einem Federstahl bestehen.
  • Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die Befestigungsvorrichtung als Klemme ausgebildet ist.
  • Soweit nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen ist, dass das im Bereich der Hinterkante des Sitzteils befestigte Ende jedes Fanggurtes nach Art einer das Sitzteil lose einfassenden Schlaufe ausgebildet ist, ist hiermit der Vorteil verbunden, dass das Sitzteil in der Schlaufe in eine vertikale Stellung, in etwa parallel zur Ausrichtung der Federelemente hochgeklappt werden kann. Zur entsprechenden Führung kann dabei vorgesehen sein, dass im Bereich der Ebene des Sitzteils eine den Fanggurt und das Federelement lose umfassende aus einem flexiblen Material bestehende Ringschlaufe vorgesehen ist.
  • Soweit in einer an sich aus der gattungsbildenden DE 2004 062 350 B3 bekannten Weise der Sicherheitssitz mit einem Sicherheitsgurtzeug zur Sicherung eines auf dem Sitz sitzenden Insassen ausgerüstet ist, ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, dass das obere Ende des Schultergurtes oder der Schultergurte an dem Federelement oder den Federelementen festgelegt ist und die Enden des Beckengurtes an dem Sitzteil befestigt sind.
  • Ferner kann in sich bekannter Weise vorgesehen sein, dass der Sicherheitssitz mit einer Rückenstütze und/oder mit Seitenstützen versehen ist.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben ist. Es zeigen:
  • 1 einen Sicherheitssitz nebst Halterung in einer schematischen Seitenansicht in unbelastetem Zustand,
  • 2 den Sicherheitssitz gemäß 1 unter Last mit einer darauf sitzenden Person.
  • Wie sich zunächst aus 1 ergibt, ist zwischen dem Dachbereich 10 und dem Boden 11 eines Fahrzeuges ein Federelement 12 angeordnet, welches mit seinen beiden äußeren Enden in jeweils einer an dem Dachbereich 10 und dem Boden 11 angeordneten Halterung 13 lose eingesetzt ist. In dem aus 1 ersichtlichen unbelasteten Zustand weist das Federelement eine gerade Ausrichtung auf. Das Federelement besteht aus einem vorzugsweise aus einer Mehrzahl von Blattfedern gebildeten Blattfederpaket, wobei die einzelnen Blattfedern aus einem herkömmlichen Federstahl gefertigt sein können. Anzahl der Blattfedern, deren Dicke und Bereite sind abhängig von der Länge, die sich aus den jeweiligen Anforderungen an das Fahrzeug, dessen Raumhöhe und den Möglichkeiten der Halterung des Federelementes ergibt.
  • Soweit an den entsprechenden Federelementen ein Sitzteil 14 festzulegen ist, sind jeweils zwei Federelemente 12 im Abstand der Breite des Sitzteils 14 angeordnet, so dass jeweils ein Sitzteil 14 in einer nachfolgend beschriebenen Weise von zwei Federelementen 12 getragen ist. In einer an sich bekannten Weise kann das Sitzteil aus einem festen Sitzrahmen und einer an dem Rahmen festgelegten Sitzbespannung, vorzugsweise aus einem textilen Material, bestehen.
  • Das Sitzteil 14 ist jeweils zu seinen beiden Seiten durch einen Haltegurt 15 an dem zugehörigen Federelement 12 festgelegt, der mit seinem einen Ende an einer im Bereich der Vorderkante des Sitzteils angeordneten Befestigungsstelle 16 angeschlagen ist; das andere Ende des schräg zur Längsachse des Federelementes 12 in Richtung des Dachbereichs 10 des Fahrzeuges verlaufenden Haltegurtes 15 ist mittels einer fest mit dem Federelement 12 verbundenen Befestigungsvorrichtung 17 an dem Federelement 12 angeschlagen. Da in einen entsprechenden Federstahl keine Bohrung einzubringen ist, ist die Befestigungsvorrichtung 17 vorzugsweise als Klemme beziehungsweise Klemmvorrichtung ausgebildet. Zur weiteren, zusätzlichen Befestigung des Sitzteils 14 dient ein Fanggurt 18, der mit seinem einen, in eine Schlaufe 19 gelegten Ende das Sitzteil 14 im Bereich seiner Hinterkante hält und in einem mit dem unbelasteten Federelement 12 gleichgerichteten Verlauf zu der Befestigungsvorrichtung 17 hochgeführt und daran ebenfalls befestigt ist. Unterhalb der Befestigungsvorrichtung 17 ist in unmittelbarer Nähe dazu ein Abstandshalter 20 angeordnet, der für einen Abstand zwischen dem Fanggurt 18 und dem Federelement 12 sorgt. Weiterhin ist im Bereich der Ebene des Sitzteils 14 eine den Fanggurt 18 und das Federelement 12 lose umfassende Ringschlaufe 21, bestehend aus einem elastischen Material, vorgesehen.
  • Zur Sicherung einer auf dem Sitzteil 14 sitzenden Person ist ein Sicherheitsgurtzeug vorgesehen, welches aus einem oder zwei bei 26 an dem zugeordneten Federelement 12 befestigten Schultergurten 22 besteht, die jeweils über eine eingeschaltete Verstellvorrichtung 25 längenverstellbar sind. Weiterhin ist ein Beckengurt 23 vorgesehen, dessen beide Enden jeweils an dem Sitzrahmen des Sitzteils 14 befestigt sind; der Beckengurt 23 weist ebenfalls eine Verstellvorrichtung 25 auf. Beckengurt 23 und Schultergurt 22 beziehungsweise Schultergurte 22 sind in einem zentralen Schnelltrennverschluss 24 zusammengeführt.
  • Wie sich aus 2 ergibt, führt eine Belastung des Sitzteils 14 mit einer darauf sitzenden Person 30 dazu, dass die gesamte Kraft über den Haltegurt 15 wie auch den Fanggurt 18 in die Befestigungsvorrichtung 17 eingeleitet werden, und als Folge davon biegt sich das Federelement 12 beziehungsweise biegen sich die beiden ein Sitzteil 14 tragenden Federelemente 12 in der in 2 schematisch angedeuteten Weise durch bzw. aus, so dass sich eine Art Bogenspannung ergibt. Dieser Ausbiegung gibt die aus einem elastischen Material bestehende Schlaufe 21 nach.
  • Die Aufhängung des hinteren Endes des Sitzteils 14 in den von den beidseitigen Fanggurten 18 gebildeten Schlaufen 19 gibt die Möglichkeit, das Sitzteil 14 in den beiden Schlaufen 19 in eine senkrechte Position zu klappen, womit eine platzsparende Aufbewahrung verwirklicht ist.
  • Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.

Claims (11)

  1. Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge mit einem Sitzteil, welches an einem fahrzeugseitig festgelegten und wenigstens zwei vertikale Halteelemente aufweisenden Stützgerüst festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen Halteelemente jeweils aus einem bei Beanspruchung quer zu seiner Längsrichtung verbiegbaren, lose zwischen Dachbereich (10) und Boden (11) des Fahrzeuges eingestellten Federelement (12) bestehen, und dass das Sitzteil (14) an seinen beiden Seiten einerseits über einen mit seinem einen Ende im Bereich der Vorderkante des Sitzteils (14) befestigten und schräg zur Längsachse des Federelementes (12) in Richtung des Dachbereiches (10) des Fahrzeuges verlaufenden sowie mit seinem anderen Ende an einer fest mit dem Federelement (12) verbundenen Befestigungsvorrichtung (17) befestigten Haltegurt (15) und andererseits über einen mit seinem einen Ende im Bereich der Hinterkante des Sitzteils (14) befestigten und in einem mit dem Federelement (12) gleichgerichteten Verlauf zu der Befestigungsvorrichtung (17) geführten und daran mit seinem anderen Ende befestigten Fanggurt (18) an den Federelementen (12) festgelegt ist, wobei nahe der Anordnung der Befestigungsvorrichtung (17) zwischen Fanggurt (18) und Federelement (12) ein Abstandshalter (20) für den Fanggurt (18) angeordnet ist.
  2. Sicherheitssitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (12) mit ihren Enden jeweils in am Dachbereich (10) sowie am Boden (11) befestigten Halterungen (13) lose eingestellt sind.
  3. Sicherheitssitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (12) nach Art einer Blattfeder ausgebildet sind.
  4. Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (12) als Blattfederpakte ausgebildet sind.
  5. Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (12) aus einem Federstahl bestehen.
  6. Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtung (17) als Klemme ausgebildet ist.
  7. Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das im Bereich der Hinterkante des Sitzteils befestigte Ende jedes Fanggurtes (18) nach Art einer das Sitzteil (14) lose einfassenden Schlaufe (19) ausgebildet ist.
  8. Sicherheitssitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Ebene des Sitzteils eine den Fanggurt (18) und das Federelement (12) lose umfassende Ringschlaufe (12) aus einem elastischen Material vorgesehen ist.
  9. Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8 mit einem Sicherheitsgurtzeug zur Sicherung eines auf dem Sitz sitzenden Insassen (30), dadurch gekennzeichnet, dass das obere Ende des Schultergurtes (22) oder der Schultergurte (22) an dem Federelement (12) oder den Federelementen (12) festgelegt ist und die Enden des Beckengurtes (23) an dem Sitzteil (14) befestigt sind.
  10. Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherheitssitz mit einer Rückenstütze versehen ist.
  11. Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherheitssitz mit Seitenstützen versehen ist.
DE102007011962A 2007-03-09 2007-03-09 An einem aus Federelementen bestehenden Stützgerüst festgelegter Sicherheitssitz Expired - Fee Related DE102007011962B3 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007011962A DE102007011962B3 (de) 2007-03-09 2007-03-09 An einem aus Federelementen bestehenden Stützgerüst festgelegter Sicherheitssitz
KR1020097018721A KR20090119767A (ko) 2007-03-09 2008-02-26 스프링 요소로 구성된 지지 프레임에 고정된 안전 시트
BRPI0808708-3A2A BRPI0808708A2 (pt) 2007-03-09 2008-02-26 Assento de segurança fixado em uma estrutura de apoio constituída de elementos de mola
EP08716039A EP2132057A1 (de) 2007-03-09 2008-02-26 An einem aus federelementen bestehenden stützgerüst festgelegter sicherheitssitz
PCT/EP2008/001499 WO2008110260A1 (de) 2007-03-09 2008-02-26 An einem aus federelementen bestehenden stützgerüst festgelegter sicherheitssitz
US12/530,565 US20100117408A1 (en) 2007-03-09 2008-02-26 Safety Seat Secured to a Support Frame Comprised of Spring Elements

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007011962A DE102007011962B3 (de) 2007-03-09 2007-03-09 An einem aus Federelementen bestehenden Stützgerüst festgelegter Sicherheitssitz

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007011962B3 true DE102007011962B3 (de) 2008-02-07

Family

ID=38885283

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007011962A Expired - Fee Related DE102007011962B3 (de) 2007-03-09 2007-03-09 An einem aus Federelementen bestehenden Stützgerüst festgelegter Sicherheitssitz

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20100117408A1 (de)
EP (1) EP2132057A1 (de)
KR (1) KR20090119767A (de)
BR (1) BRPI0808708A2 (de)
DE (1) DE102007011962B3 (de)
WO (1) WO2008110260A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2208635A1 (de) * 2009-01-19 2010-07-21 NEXTER Systems Fahrzeugsitz mit Sicherheitsgurt
FR2987599A1 (fr) * 2012-03-01 2013-09-06 Eurocopter France Banquette d'aeronef munie de moyens de protection en cas de crash
CN109435785A (zh) * 2018-11-28 2019-03-08 扬州恒新座椅有限公司 一种减震隔震座椅
CN112166051A (zh) * 2018-04-19 2021-01-01 赛峰座椅公司 座椅靠背惯性解锁系统

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8002348B2 (en) * 2008-04-24 2011-08-23 Indiana Mills & Manufacturing, Inc. Restraint system for a suspendable vehicle safety seat
FR2932428B1 (fr) * 2008-06-13 2010-08-20 Nexter Systems Siege pour vehicule blinde.
US20100207433A1 (en) * 2009-02-17 2010-08-19 Seats, Inc. Seat with energy absorption device
WO2011039754A1 (en) 2009-10-02 2011-04-07 Mobius Protection Systems Ltd. Shock absorbing device
US8016258B1 (en) 2010-04-30 2011-09-13 Seats, Inc. Suspension adjustment mechanism for low suspension seat
US8690114B2 (en) 2012-04-12 2014-04-08 Seats, Inc. Adjustable suspension system for off-road vehicle
US8561748B1 (en) 2012-04-12 2013-10-22 Seats, Inc. Suspension configuration for a seat
FR3008655B1 (fr) * 2013-07-22 2015-07-17 Nexter Systems Siege pour vehicule
CN111972883B (zh) * 2020-09-18 2022-03-08 山东省食品药品检验研究院 一种多功能经济师专用办公设备以及使用方法

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004062350B3 (de) * 2004-12-20 2006-05-18 Autoflug Gmbh Für einen seitlichen Einstieg geeigneter Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2606727A (en) * 1947-07-30 1952-08-12 Haven La Vern H De Safety chair for vehicles
US3314720A (en) * 1965-02-11 1967-04-18 Millington Ralph Safety troop seat
JPS4839623U (de) * 1971-09-13 1973-05-17
US3762505A (en) * 1971-12-01 1973-10-02 S Morse Device for reducing severity of impact forces
US3868143A (en) * 1973-04-25 1975-02-25 Us Navy Crash load attenuating troop seat
US4474347A (en) * 1977-12-09 1984-10-02 Ara, Inc. Crashworthy seat
DE3376063D1 (en) 1982-07-19 1988-04-28 Westland Group Plc Aircraft seat
US5806910A (en) * 1996-04-30 1998-09-15 Chrysler Corporation Vehicle adjustable sling seat
DE19716215A1 (de) * 1997-04-18 1998-10-22 Autoflug Gmbh Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge
US6378939B1 (en) * 2000-09-25 2002-04-30 East/West Industries, Inc. Variable energy attenuating apparatus
DE10108741A1 (de) * 2001-02-23 2002-09-12 Autoflug Gmbh Sicherheitssitz mit Drehaufhängung
DE102007002372B3 (de) * 2007-01-16 2007-12-20 Autoflug Gmbh Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten
DE102007019348B3 (de) * 2007-04-23 2008-03-27 Autoflug Gmbh Sicherheitssitz mit einer vertikal einwirkende Stöße dämpfenden Aufhängung

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004062350B3 (de) * 2004-12-20 2006-05-18 Autoflug Gmbh Für einen seitlichen Einstieg geeigneter Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2208635A1 (de) * 2009-01-19 2010-07-21 NEXTER Systems Fahrzeugsitz mit Sicherheitsgurt
FR2941196A1 (fr) * 2009-01-19 2010-07-23 Nexter Systems Siege pour vehicule equipe d'un harnais
FR2987599A1 (fr) * 2012-03-01 2013-09-06 Eurocopter France Banquette d'aeronef munie de moyens de protection en cas de crash
US9308999B2 (en) 2012-03-01 2016-04-12 Airbus Helicopters Aircraft bench provided with crash-protection means
CN112166051A (zh) * 2018-04-19 2021-01-01 赛峰座椅公司 座椅靠背惯性解锁系统
CN109435785A (zh) * 2018-11-28 2019-03-08 扬州恒新座椅有限公司 一种减震隔震座椅

Also Published As

Publication number Publication date
WO2008110260A1 (de) 2008-09-18
BRPI0808708A2 (pt) 2014-09-09
US20100117408A1 (en) 2010-05-13
KR20090119767A (ko) 2009-11-19
EP2132057A1 (de) 2009-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007011962B3 (de) An einem aus Federelementen bestehenden Stützgerüst festgelegter Sicherheitssitz
DE102007019348B3 (de) Sicherheitssitz mit einer vertikal einwirkende Stöße dämpfenden Aufhängung
DE102007002372B3 (de) Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten
EP2231473B1 (de) An vertikal verlaufenden haltegurtschlaufen aufgehängter sicherheitssitz
EP1718493B1 (de) Land-, luft- oder seefahrzeug mit einem transportraum zur aufnahme von gütern und/oder von der personenbeförderung dienenden, fahrzeug gehalterten sitzen
DE102007002371B3 (de) Mit einem Schultergurtzeug versehener Sicherheitssitz ohne Seiteneinbauten
DE102007006013A1 (de) Sicherheitssitz mit einer zusätzlichen verstellbaren Rückenlehne
DE102011015347A1 (de) Gurtbefestigung am hinteren Hauptrohr der Rückenlehne, idealerweise am hinteren untenliegenden Fuß
DE102016008378B4 (de) Vertikalschwingsystem für einen Fahrzeugsitz mit einem Abfanggurt
DE102004062350B3 (de) Für einen seitlichen Einstieg geeigneter Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge
AT518172B1 (de) Kindersitz
DE102009040472B3 (de) An einem Gurtgerüst aufgehängter Sicherheitssitz
EP2306139B1 (de) Einbau einer Baugruppe, insbesondere eines Zwischenbodens in einem Fahrzeug
DE69814836T2 (de) Verstärkungselemente für ein fahrzeug
DE102010023065B4 (de) In einem Montagerahmen aufgehängter Sicherheitssitz für Land-, Luft- und Seefahrzeuge
DE102020203470A1 (de) Energie absorbierende rückhaltesysteme wie etwa für die verwendung mit kindersitzen
DE102007025436A1 (de) Rückhaltesystem für einen Fahrzeuginsassen
EP1916148A1 (de) Sitz für ein gepanzertes Fahrzeug
DE102014113239B4 (de) Bügel für eine Rohbaustruktur eines Kraftfahrzeugs
DE102007023352B3 (de) Textiles Gurtband mit Belastungserkennung
DE102010024096B4 (de) Schließbügel
DE102017103778A1 (de) Gurtgestell für einen Fahrzeugsitz oder eine Fahrzeugsitzbank
DE102008032225B4 (de) Befestigung einer Notrutsche am Flugzeugrumpf
EP2724899B1 (de) Sicherheitsgurtvorrichtung für eine Rücksitzanordnung eines Fahrzeuges
DE102021201994B4 (de) Sitzunterstruktur für einen Fahrzeugsitz

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee