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Querverweis auf verwandte Anmeldungen
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der
koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2011-0133132 , eingereicht am 12. Dezember 2011, deren gesamter Inhalt durch diese Bezugnahme hierin für alle Zwecke aufgenommen ist.
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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen eine Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung für ein Fahrzeug und insbesondere eine Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung für ein Fahrzeug, die so eingerichtet ist, dass sie unter Benutzung eines Lagerbehälters installiert sein kann, der in dem inneren Raum einer Heckstoßstange bereitgestellt ist.
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Beschreibung der verwandten Technik
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Im Allgemeinen dient (z. B. funktioniert) eine Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung dazu, einen Anhänger mit einem Zugfahrzeug zu verbinden. Wie es in den 1 und 2 gezeigt ist, weist der Anhängeeinrichtung-Vorrichtung auf eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 und eine Anhängeeinrichtung-Backe 2, welche integral miteinander gekuppelt sind. Die Aufnahme-Backe 2 ist mit dem Mittelbereich eines hinteren Rückbalkens 3 gekuppelt. In manchen Fällen ist eine Mehrzahl von Verstärkungsteilen 5, die die Aufnahme-Backe 2 mit Seitenteilen 4 verbinden nach Bedarf hinzugefügt.
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Wenn die Anhänger-Funktion benötigt wird, wird die Anhängeeinrichtung-Aufnahme benutzt durch das Einfügen und Befestigen einer Zugstange 6 in die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 und durch das Kuppeln eines Kugelgelenks 7 mit der Zugstange. Nach der Benutzung werden die Zugstange 6 und das Kugelgelenk 7 von der Anhängeeinrichtugn-Aufnahme getrennt und dann separat aufgehoben (z. B. gelagert).
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Jedoch steht in der Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung der bezogenen Technik die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1, die mit dem hinteren Rückbalken 1 gekuppelt ist, andauernd nach unten hervor, wie es in den 3 und 4 gezeigt wird, auch wenn die Anhänger-Funktion nicht benutzt wird. Daher wird zusätzlich zu einer Heckstoßstange 8, die den hinteren Rückträger 3 abdeckt, eine Anhängeeinrichtung-Abdeckung 9, die die Anhängeeinrichtung 9 abdeckt, benötigt. Dies führt zu einem unvorteilhaften Anstieg des Gewichts und der Kosten.
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Zusätzlich verringert die Anhängereinrichtung-Abdeckung 9 die Bodenfreiheit des Fahrzeugs, die dann regelmäßigen Kontakten mit dem Boden ausgesetzt ist. Dies führt zu dem Nachteil, dass die Anhängereinrichtung-Abdeckung 9 leicht beschädigt oder gebrochen werden kann.
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Zusätzlich vergrößert das Kuppeln der Anhängereinrichtung-Aufnahme 1 mit dem hinteren Rückbalken 3 den Nach-hinten-Überstand der Anhängeeinrichtung-Abdeckung 9, die die Anhängereinrichtung-Aufnahme 1 abdeckt. Folglich ist der Freiheitsgrad beim Entwurf des Fahrzeugs dadurch reduziert, was einen Nachteil darstellt.
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Zusätzlich erhöht die Verwendung der Verstärkungsteile 5, die mit den Seitenteilen 4 verbunden sind, um die Stärke der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 zu erhöhen, nachteilhaft das Gewicht und die Kosten.
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In der 4 zeigt das Bezugszeichen X1 den Betrag an, mit dem die Anhängereinrichtung-Abdeckung nach hinten vorsteht im Bezug auf die Heckstoßstange, und das Bezugszeichen Y1 zeigt den Betrag an, mit dem die Anhängereinrichtung-Abdeckung nach unten vorsteht mit Bezug auf die Heckstoßstange.
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Die Informationen, die in diesem Abschnitt Hintergrund der Erfindung offenbart sind, dienen nur zum Verbessern des Verständnisses des Hintergrunds der Erfindung und sollten nicht als eine Bestätigung oder irgendeine Form von Vorschlag gesehen werden, dass diese Informationen den Stand der Technik, wie einem Fachmann schon bekannt ist, bilden.+
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Kurze Beschreibung der Erfindung
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Verschiedene Aspekte der Erfindung sind darauf gerichtet, eine Anhängeeinrichtung-Vorrichtung für ein Fahrzeug zu schaffen, bei der eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme bereitgestellt ist unter Benutzung eines Lagerbehälters, der in dem inneren Raum einer Heckstoßsstange bereitgestellt ist, so dass die Anhängeeinrichtung-Aufnahme in einem Rückende-Paneel gelagert sein kann, wenn sie nicht benutzt wird, wobei sie hilft, dem Fahrzeug (z. B. Kraftfahrzeug) Festigkeit bereitzustellen, und so dass die Benutzung einer Anhängeeinrichtung-Abdeckung unterlassen ist, wodurch das Gewicht und die Kosten verringert sind und ferner der Freiheitsgrad beim Entwurf des Fahrzeugs vergrößert ist.
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Die Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung für ein Fahrzeug kann aufweisen eine Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung, die in einem Lagerbehälter, der in einem inneren Raum einer Heckstoßstange gebildet ist, bereitgestellt ist, wobei sich die Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung in einer Querrichtung (z. B. Seitenrichtung, z. B. quer zur Längs/Fahrrichtung) des Fahrzeugs erstreckt, und eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme, die drehbar mit dem Lagerbehälter verbunden ist und die wahlweise in die Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung aufgenommen ist oder aus dieser herausgenommen (z. B. herausgedreht) ist.
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Die Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung kann aufweisen einen Anhängeeinrichtung-Schließbügel (z. B. Anhängeeinrichtung-Schließeinrichtung) der an der Anhängeeinrichtung-Aufnahme bereitgestellt ist, und einen Anhängeeinrichtung-Riegel, der an dem Lagerbehälter befestigt ist, wobei die Anhängeeinrichtung-Aufnahme mit dem Anhängeeinrichtung-Riegel im Eingriff ist, um die Anhängeeinrichtung-Aufnahme daran zu hindern, sich zu drehen, wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme im Bezug auf den Lagerbehälter gedreht ist, so dass die Anhängeeinrichtung-Aufnahme nach hinten von dem Fahrzeug vorsteht, und einen Riegel-Draht (z. B. Riegel-Bowdenzug), der mit dem Anhängeeinrichtung-Riegel verbunden ist, wobei der Riegel-Draht den Aufnahmeeinrichtung-Riegel so betätigt, dass der Anhängeeinrichtung-Riegel von dem Anhängeeinrichtung-Schließbügel gelöst (z. B. getrennt) ist.
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Die Aufnahmeeinrichtung-Führungsöffnung kann in einem Hinter-Paneel gebildet sein und sich in der Querrichtung des Fahrzeugs erstrecken, wobei das Hinter-Paneel zu einem Rückende-Paneel zeigt in einem Abstütz-Einsatz (z. B. Abstütz-Aufnahme) des Lagerbehälters.
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Das Hinter-Paneel kann eine Mehrzahl von Hinter-Paneel-Planschen aufweisen, die zu einer Vorderseite des Fahrzeugs vorstehen, wobei die Hinter-Paneel-Flasche angeordnet sind sowohl auf der oberen als auch auf der unteren Seite der Aufnahmeeinrichtung-Führungsöffnung, um zueinander zu zeigen, und wobei die Anhängeeinrichtung-Aufnahme angeordnet ist zwischen den Hinter-Paneel-Flanschen und mit diesen mittels einer Drehwelle, die sich durch die Hinter-Paneel-Flansche erstreckt, drehbar verbunden ist.
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Die Drehwelle kann sich durch die Hinter-Paneel-Flansche und die Anhängeeinrichtung-Aufnahme erstrecken.
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Die Anhängeeinrichtung-Aufnahme kann einen Anhängeeinrichtung-Flansch aufweisen, der integral von einem Bereich dieser vorsteht, wobei sich die Drehwelle durch die Hinter-Paneel-Flansche und den Anhängeeinrichtung-Flansch erstrecken kann.
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Der Lagerbehälter kann aufweisen einen unteren Einsatz, der in sich einen Raum definiert, in dem Gegenstände gelagert werden, und eine Einsatz-Abdeckung, die mit dem unteren Einsatz mittels eines Verbindungsteils drehbar gekuppelt ist, wobei der Abstütz-Einsatz mit dem unteren Einsatz gekuppelt ist, so dass der Abstütz-Einsatz den unteren Einsatz abstützt.
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Der Abstütz-Einsatz kann integral mit einer Stoßstange-Klappe gekuppelt sein, wobei die Stoßstange-Klappe in einem ausgebauten (z. B. entfernten, z. B. ausgesparten) Bereich der Heck-Stoßstange angeordnet ist.
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In der Anhängeeinrichtung-Aufnahme für ein Fahrzeug gemäß exemplarischen Ausführungsformen der Erfindung kann die Anhängeeinrichtung-Aufnahme innerhalb des Rückende-Paneels gelagert sein, wenn sie nicht benutzt wird. Wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme für die Anhänger-Funktion benutzt wird, wird der Lagerbehälter geöffnet und dann wird die Anhängeeinrichtung-Aufnahme herausgenommen (z. B. herausgedreht), so dass sie von der Rückseite des Fahrzeugs vorsteht. Dies kann die Benutzung einer Anhängeeinrichtung-Abdeckung vermeiden, wodurch die Anzahl der Komponenten, das Gewicht und die Kosten verringert sind. Zusätzlich kann dies den Freiheitsgrad beim Entwurf des Fahrzeugs erhöhen, wodurch der ästhetische Eindruck des Fahrzeugs verbessert wird.
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Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Eigenschaften und Vorteile, welche aus den begleitenden Zeichnungen, welche hierin aufgenommen sind, und der folgenden ausführlichen Beschreibung, die zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der Erfindung zu erklären, deutlich werden oder detaillierter ausgeführt sind.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 und 2 sind Ansichten, die eine Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung der bezogenen Technik darstellen.
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3 ist eine Ansicht, die eine Anhängereinrichtung-Abdeckung zum Verdecken der Anhängereinrichtung-Aufnahmevorrichtung der bezogenen Technik darstellt.
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4 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie I-I der 3,
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5 ist eine Ansicht, die eine Anhängereinrichtung-Aufnahmevorrichtung gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt.
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6 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie II-II der 5.
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7 ist eine Ansicht, die den Aufbau, in dem die Anhängereinrichtung-Aufnahme gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der Erfindung installiert ist, zeigt.
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8 zeigt die Anhängereinrichtung-Aufnahme gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der Erfindung, die installiert ist und für die Anhänger-Funktion benutzt wird.
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9 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie III-III der 8.
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10 zeigt eine Ansicht der Anhängereinrichtung-Aufnahme, die in der Stellung, die in 8 gezeigt ist, ist.
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11 ist eine Ansicht, die ein anderes Beispiel der Anhängeeinrichtung-Aufnahme gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt.
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Es muss klar sein, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind, sondern eine etwas vereinfachte Darstellung der verschiedenen Merkmale, die veranschaulichend sind für die grundsätzlichen Prinzipien der Erfindung, präsentieren. Die spezifischen Aufbaumerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin offenbart ist, inklusive zum Beispiel spezifische Dimensionen (zum Beispiel Abmessungen), Orientierungen, Positionen und Formen, sind zum Teil durch die im besonderen angedachte Anwendung und Nutzungsumgebung bestimmt.
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In den Figuren beziehen sich die Bezugszeichen auf gleiche oder auf äquivalente Teile der vorliegenden Erfindung und zwar durchgängig durch die verschiedenen Figuren.
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Ausführliche Beschreibung
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Es wird nun im Detail Bezug genommen auf die zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, von der Beispiele in den begleitenden Zeichnungen veranschaulicht sind und im Folgenden beschrieben werden. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit exemplarischen Ausführungsformen beschrieben wird, ist zu verstehen, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu gedacht ist, die Erfindung auf diese exemplarischen Ausführungsformen einzuschränken. Im Gegenteil, die Erfindung ist dazu gedacht, nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen abzudecken, sondern auch zahlreiche Alternativen, Modifikationen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, die im Sinn und Umfang der Erfindung, wie er durch die angehängten Ansprüche definiert ist, enthalten sein können.
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Im Folgenden werden exemplarische Ausführungsformen einer Anhängereinrichtung-Aufnahmevorrichtung gemäß der Erfindung mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben.
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Wie es in den 5 und 6 gezeigt ist, ist eine Anhängereinrichtung-Aufnahmevorrichtung gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel Erfindung so eingerichtet, dass ein Lagerbehälter 13 innerhalb des Innenraums 12 einer Heckstoßstange 11 bereitgestellt ist, der zu einem reservierten Raum des Fahrzeugs (zum Beispiel des Kraftfahrzeugs, zum Beispiel des Automobils) korrespondiert. Der Lagerbehälter 13 weist auf einen unteren Einsatz 14, der einen Raum definiert, in dem ein Gegenstand gelagert sein kann, eine Einsatz-Abdeckung 16, die drehbar mit der unteren Aufnahme 14 mittels eines Verbindungsteil 15 verbunden ist, und einen Abstütz-Einsatz 17, der mit der Unterseite des unteren Einsatzes 14 gekuppelt ist, so dass er den unteren Einsatz 14 abstützt.
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Hier ist die Einsatz-Abdeckung 16 so eingerichtet, dass sie integral mit einer Stoßstange-Klappe 18 gekuppelt ist. Die Stoßstange-Klappe 18, ist in dem Bereich der Heckstoßstange 11 bereitgestellt, der, zum Beispiel durch Schneiden, entfernt ist. Wenn die Einsatz-Abdeckung 16 den unteren Einsatz 14 schließt (z. B. abdeckt), führt die Stoßstange-Klappe 18 die gleiche Funktion aus wie die Heckstoßstange 11.
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Der Abstütz-Einsatz 17 ist so eingerichtet, dass er auf dem hinteren Rückbalken 18 sitzt und an diesem befestigt ist.
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Der Abstütz-Einsatz 17 ist integral mit einem Hinter-Paneel 20 bereitgestellt, das nach oben vorsteht und dann gebogen ist. Das Hinter-Paneel 20 ist zusammen mit dem unteren Einsatz 14 so eingerichtet, dass sie einen Raum definieren, in dem Gegenstände gelagert werden können.
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Ein Rückende-Paneel 21, das zu einem Karosserie-Paneel (zum Beispiel Fahrzeug-Körper-Paneel) korrespondiert, ist in dem Vorderbereich des Hinter-Paneels 20 positioniert.
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Wie es in den 5–7 gezeigt ist, ist in der Anhängereinrichtung-Aufnahmevorrichtung für ein Fahrzeug gemäß diesem Ausführungsbeispiel eine Anhängereinrichtung-Führungsöffnung 30 in dem Hinter-Paneel 20 des Abstütz-Einsatzes 17, der den Lagerbehälter 13 bildet, so gebildet, dass sie sich in der Querrichtung (zum Beispiel bezogen auf die Längsrichtung des Fahrzeugs) erstreckt. Zusätzlich ist eine Anhängereinrichtung-Aufnahme 40 drehbar mit dem Lagerbehälter 13 gekuppelt, so dass sie in dem Lagerbehälter 13 durch die Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung 30 aufgenommen werden kann und aus dem Lagerbehälter 13 durch die Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung 30 herausgenommen werden kann.
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Wie es in der 6 gezeigt ist, ist die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 innerhalb des Rückende-Paneels 21 positioniert, wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme in dem Aufgenommenen-Zustand ist. Wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 durch Drehung herausgenommen ist, steht ein Ende der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 von der Rückseite des Fahrzeugs durch den Lagerbehälter 13 hervor, wie es in der 9 gezeigt ist.
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Obwohl beschrieben wurde, dass die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 drehbar mit dem Lagerbehälter 13 gekoppelt ist, kann noch spezifischer beschrieben werden, dass sie drehbar mit dem Hinter-Paneel 20 des Abstütz-Einsatzes 17 verbunden ist, der ein Teil des Lagerbehälters 13 ist.
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Die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 ist eingerichtet, so dass sie sich durch die Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung 30, die in dem Hinter-Paneel 20 gebildet ist, bewegt, wenn sie sich dreht.
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Zusätzlich weist die Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung des vorliegenden exemplarischen Ausführungsbeispiels auch auf einen Anhängeeinrichtung-Schließbügel 50, der in der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 bereitgestellt ist, und einen Anhängeeinrichtung-Riegel 60, der in dem Lagerbehälter 13 bereitgestellt ist. Wenn die Anhängereinrichtung-Aufnahme 30 im Bezug auf den Lagerbehälter 13 gedreht ist, so dass sie von der Rückseite des Fahrzeugs vorsteht, kann der Anhängeeinrichtung-Riegel 60 die Anhängereinrichtung-Aufnahme 40 daran hindern, sich zu drehen, indem er sie in dem Anhängeeinrichtung-Schließbügel 50 befestigt. Die Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung weist auch auf einen Riegel-Draht 70, der mit dem Anhängeeinrichtung-Riegel 60 verbunden ist. Der Riegel-Draht 70 betätigt den Anhängeeinrichtung-Riegel 60 so, dass der Anhängeeinrichtung-Schließbügel 50 von dem Anhängeeinrichtung-Riegel 60 gelöst werden kann.
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Detaillierter beschrieben ist der Anhängeeinrichtung-Riegel 60 an dem Hinter-Paneel 20 benachbart zu der Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung 30 (zum Beispiel angrenzend an diese) positioniert.
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Eine Mehrzahl von Hinter-Paneel-Flanschen 22 ist an dem Hinter-Paneel 20 gebildet. Die Hinter-Paneel-Flansche 22 stehen hervor zu der Vorderseite des Fahrzeugs, und sind an beiden Seiten der Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung 30 positioniert, so dass sie sich gegenüberliegen. Die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 ist drehbar über eine Drehwelle 23, die sich durch die Hinter-Paneel-Flasche 22 erstreckt (zum Beispiel durch die Hinter-Paneel-Flasche hindurch erstreckt).
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Wie es in der 7 gezeigt ist, ist die Drehwelle 23 so angeordnet, dass sie sich durch die Hinter-Paneel-Flasche 22 und die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 erstreckt. Die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 hat Welle-Öffnungen 41, durch die (zum Beispiel hindurch) sich die Drehwelle 23 erstrecken kann. Da die Drehwelle 23 so angeordnet ist, dass sie sich durch die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 erstreckt, muss bedacht werden, dass die Zugstange 90 mit der Drehwelle 23 interferieren kann, wenn sie die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 eingebaut ist. Um dies zu verhindern, kann, wie es in der 11 gezeigt ist, die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 integral bereitgestellt sein mit einem Anhängeeinrichtung-Flansch 42, der von dieser vorsteht. In diesem Fall ist die Drehwelle 23 eingerichtet, so dass sie sich durch die Hinter-Paneel-Flansche 22 und den Anhängeeinrichtung-Flansch 42 erstreckt.
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Im Folgenden wird der Betrieb der Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.
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Die 5–7 zeigen den Zustand, in dem die Einsatz-Abdeckung 16 von dem unteren Einsatz 14 geöffnet ist, das heißt den Zustand, in dem der Lagerbehälter 13 geöffnet ist, und die Anhänge Einrichtung-Aufnahme 40 wird nicht für die Anhänger-Funktion benutzt.
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In diesem Zustand ist die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 innerhalb des Rückende-Paneels 21 positioniert, so dass sie in der Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung 30 des Hinter-Paneels 20 aufgenommen ist. Folglich hat die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 einen Aufbau, der der Fahrzeugkarosserie zusammen mit dem Rückende-Paneel 21 vertikale Stärke geben kann (zum Beispiel in einer vertikalen Richtung Stabilität geben kann).
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In dem Zustand, in dem die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 aufgenommen ist, wie es oben beschrieben ist, steht die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 nicht zu der Außenseite des Fahrzeugs hervor, das bedeutet (zum Beispiel nicht) nach unten von dem hinteren Rückbalken 19. Deswegen wird die Anhängeeinrichtung-Abdeckung im Gegensatz zur bezogenen Technik nicht benötigt. Dadurch kann die vorliegende Erfindung die Anzahl der Komponenten und das Gewicht sowie die Kosten vorteilhaft verringern.
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Zusätzlich, da das Weglassen der Anhängeeinrichtung-Abdeckung die Bodenfreiheit des Fahrzeugs vergrößert, kann auch die Stabilität des Fahrzeugs vorteilhaft verbessert sein.
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Ein Bediener muss nur die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 zur Rückseite des Fahrzeugs drehen, wenn er beabsichtigt, die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 für die Anhänger-Funktion zu benutzen. Dann dreht sich die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 um die Drehwelle 23, so dass ein Ende dieser (zum Beispiel der Anhängeeinrichtung-Aufnahme) von der Rückseite des Fahrzeugs durch die Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung 30 des Hinter-Paneels 20 vorsteht, wie es in den 8–10 gezeigt ist.
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Wenn die Anhänge Einrichtung-Aufnahme 40 von der Rückseite des Fahrzeugs wie oben beschrieben vorsteht, sind der Anhängeeinrichtung-Schließbügel 50 und der Anhängeeinrichtung-Riegel 60 aneinander befestigt, wodurch sie die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 in dem beschränkten Zustand, in dem sie sich nicht drehen kann, halten.
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Wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 beschränkt ist, so dass sie sich nicht drehen kann, koppelt der Bediener die Zugstange 80 und ein Kugelgelenk in die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40, wie es in der 9 gezeigt ist, und benutzt so die Anhänge Einrichtung-Aufnahmevorrichtung für die Anhänger-Funktion.
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Zusätzlich löst der Bediener, wenn er die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 aufbewahren will durch das Platzieren dieser in dem Rückende-Paneel 21, den Anhängeeinrichtung-Schließbügel 50 von dem Anhängeeinrichtung-Riegel 60 durch das Betätigen des Riegel-Drahts 70, und fügt dann die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 durch das Drehen dieser in die Anhängeeinrichtung-Führungsöffnung 30 ein.
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Wie es oben beschrieben ist, ist in der Anhängeeinrichtung-Aufnahmevorrichtung der vorliegenden Erfindung die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 nicht direkt mit dem hinteren Rückbalken 19 verbunden und kann somit aufbewahrt sein durch das Platziert-Sein in dem Rückende-Paneel 21, wenn sie nicht benutzt wird. Dieser Aufbau kann somit auf die Benutzung der Aufnahmeeinrichtung-Abdeckung verzichten, wodurch die Anzahl der Komponenten und das Gewicht sowie die Kosten reduziert werden.
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Zusätzlich, da die Aufnahmeeinrichtung-Abdeckung nicht benutzt wird, kann die Bodenfreiheit des Fahrzeugs vergrößert sein, wodurch die Stabilität des Fahrzeugs verbessert ist.
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Zusätzlich, in dem Aufbewahrung-Zustand, in dem die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 nicht benutzt wird, ist die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 innerhalb des Rückende-Paneels 21 positioniert. Dementsprechend kann die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 zusammen mit dem Rückende-Paneel 21 der Fahrzeugkarosserie vertikale Festigkeit zur Verfügung stellen.
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Zusätzlich, da die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 nicht direkt mit dem hinteren Rückbalken 19 gekoppelt ist, steht die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 40 nicht von der Rückseite des Fahrzeugs vor. Dies kann das ästhetische Aussehen des Fahrzeugs weiter verbessern und zusätzlich den Freiheitsgrad beim Entwurf des Fahrzeugs verbessern.
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Ferner kann die vorliegende Erfindung die Anzahl der Komponenten und das Gewicht sowie die Kosten verringern, da sie, im Gegensatz zur bezogenen Technik, keine Verstärkungsteile benutzt.
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Zur Vereinfachung der Erklärung und zur genauen Definition in den angehängten Ansprüchen werden die Begriffe oberer oder unterer, vorderer oder hinterer, innerhalb oder außerhalb usw. benutzt, um die Merkmale der exemplarischen Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen dieser Merkmale, wie sie in den Figuren dargestellt sind, zu beschreiben.
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Die vorstehende Beschreibung von spezifischen, exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurde präsentiert zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung. Sie ist nicht dazu gedacht, erschöpfend zu sein oder um die Erfindung auf genau die offenbarten Formen zu beschränken, und natürlich sind viele Modifikationen und Variationen im Lichte der oben beschriebenen Lehre möglich. Die exemplarischen Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erklären, und um es zu dem Fachmann zu ermöglichen, die zahlreichen exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, sowie zahlreiche Alternativen und Modifikationen dieser, herzustellen und zu benutzen. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die Ansprüche, die hier angehängt sind, und ihre Äquivalente definiert ist.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- KR 10-2011-0133132 [0001]
