DE102012025336A1 - Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung - Google Patents
Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012025336A1 DE102012025336A1 DE102012025336.2A DE102012025336A DE102012025336A1 DE 102012025336 A1 DE102012025336 A1 DE 102012025336A1 DE 102012025336 A DE102012025336 A DE 102012025336A DE 102012025336 A1 DE102012025336 A1 DE 102012025336A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- locking
- closing
- wedge
- coupling element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/12—Locks or fastenings with special structural characteristics with means carried by the bolt for interlocking with the keeper
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/12—Locks or fastenings with special structural characteristics with means carried by the bolt for interlocking with the keeper
- E05B63/126—Locks or fastenings with special structural characteristics with means carried by the bolt for interlocking with the keeper the bolt having an additional sliding bolt or movement
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/14—Arrangement of several locks or locks with several bolts, e.g. arranged one behind the other
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
- E05B79/04—Mounting of lock casings to the vehicle, e.g. to the wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/04—Strikers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/22—Rectilinearly moving bolts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/54—Portable devices, e.g. wedges; wedges for holding wings open or closed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/51—Bolt guides
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/096—Sliding
- Y10T292/0961—Multiple head
- Y10T292/0962—Operating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugschlosseinrichtung (1) für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung zur lösbaren Verbindung einer Fahrzeugtüre (2) mit einem Fahrzeugstrukturteil (6), umfassend ein erstes Kupplungselement (10) mit zwei parallel gegeneinander verschiebbar gelagerten Schließkeilen (11, 12) mit Keilflächen (11b, 12b), wobei wenigstens einer der Schließkeile (11, 12) auf der keilseitigen Stirnseite (11a, 12a) mit einer Schließnase (11d, 12d) ausgebildet ist, und ein zweites mit dem ersten Kupplungselement (10) zusammenwirkendes zweites Kupplungselement (20) mit zwei, das erste Kupplungselement (10) zwischen sich aufnehmenden Haltebacken (21, 23) mit Keilflächen (22a, 24a) aufweisenden Keilnuten (22, 24), wobei mittels einer Antriebsvorrichtung (30) die Schließkeile (11, 12) durch auseinander verlagern mit ihren Keilflächen (11b, 12b) in die Keilnuten (22, 24) gedrückt werden und dabei die Schließnase (11d, 12d) in eine in einer Keilnut (22, 24) einer Haltebacke (21, 23) angeordneten Schließöffnung (22b, 24b) aufgenommen wird.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung gemäß der
DE 10 2012 011 420 A1 . - Die aus der
DE 10 2012 011 420 A1 bekannte Kupplungsvorrichtung eines Fahrzeugs zur lösbaren Verbindung eines schwenkbeweglich gelagerten Karosserieteils, insbesondere einer Fahrzeugtüre, Heck- oder Frontklappe mit einem Fahrzeugstrukturteil, umfasst ein erstes, mit zwei parallel gegeneinander verschiebbar gelagerten Schließkeilen mit Keilflächen ausgebildetes Kupplungselement und ein mit diesem zusammenwirkendes zweites Kupplungselement, wobei im gekoppelten Zustand der Kupplungsvorrichtung über aneinander liegende Keilflächen das erste und zweite Kupplungselement spielfrei gekoppelt sind. Das zweite Kupplungselement ist mit zwei, das erste Kupplungselement zwischen sich aufnehmenden Haltebacken mit Keilflächen aufweisenden Keilnuten ausgebildet, derart dass mittels einer motorischen Antriebsvorrichtung die Schließkeile durch auseinander verlagern mit ihren Keilflächen in die Keilnuten unter Anlage an deren Keilflächen gedrückt werden. - Mit dieser Kupplungsvorrichtung wird mit nur zwei Schließkeilen ein wirksamer Formschluss mit den Haltebacken des zweiten Kupplungselementes erzielt, nämlich in allen in der Ebene senkrecht zu den Schließkeilen liegenden Richtungen, sowohl in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung). In der Richtung, in der die Schließkeile in die Keilnuten der Haltebacken gefahren werden, besteht ein hoher Kraftschluss.
- Ferner wird für diese aus der
DE 10 2012 011 420 A1 bekannten Kupplungsvorrichtung vorgeschlagen, wenigstens einen der Schließkeile auf der einer Haltebacke gegenüberliegenden Seitenkante mit einer Schließnase auszubilden, die in eine entsprechende Schließöffnung in der diesen Schließkeil aufnehmenden Keilnut einer Haltebacke des zweiten Kupplungselements beim Verriegeln einfährt. Dadurch wird auch in Fahrzeugquerichtung (y-Richtung), also sowohl in Richtung des Fahrzeuginneren als auch nach außen ein vollständiger Formschluss zwischen den beiden Kupplungselementen bewirkt. - Schließlich ist bei einer Verwendung dieser bekannten Kupplungsvorrichtung zur lösbaren Kopplung einer geschlossenen Fahrzeugtüre mit einer B-Säule des Fahrzeugs ein übliches Fahrzeugschloss vorgesehen, wobei zur Betätigung des Fahrzeugschlosses als auch der Kupplungsvorrichtung ein Türinnen- und ein Türaußengriff vorgesehen ist. Der Einsatz sowohl einer Kupplungsvorrichtung als auch eines üblichen Fahrzeugschlosses führt zu hohen Material- und Montagekosten.
- Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Fahrzeugschlosseinrichtung anzugeben, welche kostengünstig realisiert werden kann.
- Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeugschlosseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
- Hiernach wird als Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug eine Kupplungsvorrichtung zur lösbaren Verbindung einer Fahrzeugtüre mit einem Fahrzeugstrukturteil mit folgenden Merkmalen verwendet:
- – ein erstes Kupplungselement mit zwei parallel gegeneinander verschiebbar gelagerten Schließkeilen mit Keilflächen, wobei wenigstens einer der Schließkeile mit einer Schließnase ausgebildet ist, und
- – ein zweites mit dem ersten Kupplungselement zusammenwirkendes zweites Kupplungselement mit zwei, das erste Kupplungselement) zwischen sich aufnehmenden Haltebacken mit Keilflächen aufweisenden Keilnuten, wobei mittels einer Antriebsvorrichtung die Schließkeile durch auseinander verlagern mit ihren Keilflächen in die Keilnuten gedrückt werden und dabei die Schließnase in eine in einer Haltebacke angeordneten Schließöffnung aufgenommen wird.
- Bei dieser Fahrzeugschlosseinrichtung übernimmt die aus der
DE 10 2012 011 420 A1 bekannte Kupplungsvorrichtung neben der Funktion der Kopplung der Fahrzeugtüre mit einer Karosserie-Säule, vorzugsweise der B-Säule auch die Funktion eines Fahrzeugschlosses, so dass auf ein herkömmliches Fahrzeugschloss verzichtet werden kann und dies zu Kosteneinsparungen führt. - Mit dieser die Fahrzeugschlossfunktion realisierenden Kopplung der Schließkeile mit den Schließbacken wird nicht nur ein Formschluss in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) und in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) bewirkt, sondern aufgrund der in eine Schließöffnung während der Verriegelung der ersten und zweiten Kupplungselemente einfahrenden Schließöffnung auch in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung). Damit eingeschlossen ist auch ein Formschluss bezüglich einer Drehung um Achsen in x-, y- und z-Richtung.
- Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Schließnase auf einer keilseitigen Stirnseite des Schließkeils ausgebildet ist und die zugehörige Schließöffnung in einer Keilnut der Haltebacke angeordnet.
- Alternativ ist weiterbildungsgemäß die Schließnase als Schließkeilführungselement ausgebildet, welche in z-Richtung in einer von jeweils dem Schließkeil und der Haltbacke gebildeten Halbnut geführt und mit dem auseinander Verlagern der Schließkeile aus einer eingezogenen Position in eine Schließöffnung der Haltebacke eingefahren wird.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:
-
1 : eine schematische und perspektivische Darstellung einer Fahrzeugtüre, welche mittels einer erfindungsgemäßen Fahrzeugschlosseinrichtung mit einer B-Säule verbunden ist, -
2 eine schematische und perspektivische Darstellung des gemäß1 an der Fahrzeugtüre angeordneten ersten Kupplungselementes der als Fahrzeugschlosseinrichtung verwendeten Kupplungsvorrichtung, -
3 eine schematische und perspektivische Darstellung eines Schließkeils mit Schließnase des ersten Kupplungselementes gemäß2 , -
4 eine schematische und perspektivische Darstellung des gemäß1 an der B-Säule angeordneten zweiten Kupplungselementes der als Fahrzeugschlosseinrichtung verwendeten Kupplungsvorrichtung, -
5 eine schematische und perspektivische Teildarstellung eines ersten Kupplungselementes mit eingefahrenem Schließkeil in einer alternativen Ausführung der Schließnase, -
6 eine perspektivische Darstellung des Schließkeilhalters nach5 mit ausgefahrenem Schließkeil und ausgefahrener Schließnase, und -
7 eine Detailansicht auf den Schließkeilhalter nach6 im gekoppelten Zustand mit einer Haltebacke. -
1 zeigt eine Fahrzeugtüre2 eines Fahrzeugs40 , bspw. eines Kraftfahrzeugs, welche über eine Fahrzeugschlosseinrichtung1 mit einer B-Säule des Fahrzeugs40 im Sinne einer Schlossfunktion verbindbar ist und damit das Fahrzeug40 verschließ- und verriegelbar ist. - Diese Fahrzeugschlosseinrichtung
1 stellt eine aus derDE 10 2012 011 420 bekannte Kupplungsvorrichtung dar und übernimmt die Fahrzeugschlossfunktion des Fahrzeugs40 . Diese Kupplungsvorrichtung1 umfasst ein mit der Fahrzeugtüre2 verbundenes erstes Kupplungselement10 und ein an der B-Säule6 montiertes zweites Kupplungselement20 , die zur Herstellung einer lösbaren Verbindung miteinander gekoppelt werden. - Die Fahrzeugtüre
2 ist in einer Sicht von außen dargestellt und zeigt einen Aufbau aus einem rahmen- und wannenartigen Türrahmen3 , im Folgenden äußeres Türinnenteil genannt und einem ebenso wannenartigen inneren Türinnenteil4 mit Durchbrüchen, welches randseitig mit einem inneren umlaufenden Rand des äußeren Türinnenteils3 verbunden ist und als Modulträger für Funktionsteile der Fahrzeugtüre2 dient. - Mit dem Bezugszeichen
3a ist eine scharnierseitige bzw. anschlagseitige Stirnseite der Fahrzeugtüre2 bzw. des äußeren Türinnenteils3 bezeichnet, die über Scharniere (nicht dargestellt) mit einer A-Säule des Kraftfahrzeugs40 schwenkbar angelenkt wird. Die gegenüberliegende Stirnseite3b ist die schlossseitige Stirnseite der Fahrzeugtüre2 bzw. des äußeren Türinnenteils3 . Nach außen wird die Fahrzeugtüre2 durch ein Außenblech (nicht dargestellt) und nach innen durch eine Türinnenverkleidung komplettiert (nicht dargestellt), so dass im Bereich der inneren und äußeren Türinnenteile3 und4 ein Türkasten zur Aufnahme von Funktionsteilen und einer Fensterscheibe (nicht dargestellt) entsteht, wobei die Fensterscheibe sich über den oberen Rand3c des äußeren Türinnenteils3 hinaus erstreckt. Der untere Rand3d des äußeren Türinnenteils3 befindet sich im Bereich eines Schwellers des Fahrzeugs40 . - Die Fahrzeugtüre
2 gemäß1 weist im oberen Bereich des äußeren Türinnenteils3 ein die beiden Stirnseiten3a und3b in Fahrzeuglängsrichtung, also in x-Richtung verbindendes Türversteifungselement5 auf, welches bspw. als U-Profil ausgebildet ist. Das eine Ende5a dieses Türversteifungselementes5 ist im oberen Bereich der scharnierseitigen Stirnseite3a des äußeren Türinnenteils3 angebunden, während das anderen Ende5b mit der schlossseitigen Stirnseite3b verbunden ist und gleichzeitig in dem ersten Kupplungselement10 endet, welches im geschlossenen Zustand mit an der benachbarten B-Säule6 angeordneten zweiten Kupplungselement20 gekoppelt wird, so dass durch das Türversteifungselement5 über das erste Kupplungselement10 und das zweite Kupplungselement20 ein Lastpfad entsteht und dadurch zum einen die Steifigkeit der Fahrzeugtüre2 erhöht und zum anderen durch die Kraftkopplung über die beiden Kupplungselemente10 und20 mit der B-Säule6 auch die Verwindungssteifigkeit der Fahrzeugkarosserie verbessert wird. - Im Folgenden wird der Aufbau sowie die Wirkungsweise des die Fahrzeugschlossfunktion übernehmenden Kupplungsvorrichtung
1 anhand der2 bis4 beschrieben. -
2 zeigt das erste Kupplungselement10 mit einem quaderförmigen Schließkeilhalter13 , an dessen Längsseiten jeweils ein Schließkeil11 und12 in jeweils einer Nut13a des Schließkeilhalters13 verschiebbar in z-Richtung gelagert sind. Die Schließkeile11 und12 sind jeweils an ihren freien Stirnseiten11a und12a unter Bildung von jeweils zwei Keilflächen11b und12b mit einem symmetrischen keilförmigen Querschnitt ausgebildet. - Ferner weisen die beiden Schließkeile
11 und12 eine Schließnase11c bzw.12c auf, wie dies in2 dargestellt ist; einen einzelnen Schließkeil11 bzw.12 zeigt3 . Hiernach steht diese Schließnase11c bzw.12c senkrecht mittig auf der Seitenkante11a bzw.12a und erstreckt sich daher in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung). - Der Schließkeilhalter
13 des ersten Kupplungselementes10 ist an der Stirnseite3b der Fahrzeugtüre2 gemäß1 angeordnet. Innerhalb der Fahrzeugtüre2 sind eine motorische Antriebsvorrichtung30 und eine Wirkverbindung zwischen den Schließkeilen11 und12 und dieser Antriebsvorrichtung30 herstellende Wirkverbindungsmittel (in den Figuren nicht dargestellt) angeordnet. Diese Antriebsvorrichtung30 ist über deren Gehäuse mit dem Türversteifungselement5 verbunden. - Das zweite Kupplungselement
20 der Fahrzeugschlosseinrichtung1 nach4 umfasst zwei auf einer Grundplatte25 zueinander beabstandet angeordnete Haltebacken21 und23 , die zwischen sich den Schließkeilhalter13 mit den beiden Schließkeilen11 und12 aufnehmen, wie dies in1 dargestellt ist. Dieses zweite Kupplungselement20 ist an einer in4 schematisch angedeutet B-Säule6 des Fahrzeugs40 montiert, so dass durch das Schließen der Fahrzeugtüre2 der Schließkeilhalter13 mit den beiden Schließkeilen11 und12 zwischen die beiden Haltebacken21 und23 gemäß1 gelangt und dort mit dem zweiten Kupplungselement20 verriegelt bzw. gekoppelt wird. Hierzu weisen die beiden Haltebacken21 und23 jeweils eine Keilnut22 bzw.24 mit Keilflächen22a bzw.24a auf, in die zum Koppeln und Verriegeln der beiden Kupplungselemente10 und20 die Schließkeile11 und12 mittels der Antriebsvorrichtung30 durch Ausfahren aus den Nuten13a des Schließkeilhalters13 gedrückt werden. - Gleichzeitig mit einem solchen Kopplungs- und Verriegelungsvorgang greifen auch die Schließnasen
11c und12c der beiden Schließkeile11 und12 in eine Schließöffnung22b und24b der Keilnuten22 und24 der beiden Haltebacken21 und23 ein, wobei diese Schließöffnungen22b und24b formschlüssig an die Schließnasen11c und12c angepasst sind, um dadurch einen Formschluss in y-Richtung des Fahrzeugs40 , also sowohl nach innen als auch nach außen zu erreichen. - Mit einer solchen Kupplungsvorrichtung
1 mit einem ersten und zweiten Kupplungselement10 bzw.20 wird eine vollständige Fahrzeugschlossfunktion realisiert, wobei hierzu insbesondere die beiden in die Schließöffnungen22b und24b einfahrenden Schließnasen11c und12c der beiden Schließkeile11 und12 beitragen. - Es ist auch möglich nur einen der beiden Schließkeile
11 oder12 mit einer solchen Schließnase11c oder12c auszubilden, ohne dadurch die Fahrzeugschlossfunktion einzuschränken. - In den
5 ,6 und7 ist eine alternative Ausführung einer Schließnase dargestellt. - Zur Führung der Schließkeile
11 und12 in dem Schließkeilhalter13 sind jeweils miteinander korrespondierende Halbkreisnuten14 an dem Schließkeilhalter13 und Halbkreisnuten11d an dem Schließkeil11 vorgesehen, so dass die dadurch gebildeten Hohlzylinder jeweils ein Schließkeilführungselement15 aufnehmen können, welches als Schließnase15 verwendet wird. Eine entsprechende Ausgestaltung ist auch an der gegenüberliegenden Haltebacke12 vorgesehen. - Gemäß
5 kann die Halbkreisnut11d des Schließkeils11 und die Länge des Schließkeilführungselementes15 so aufeinander angepasst werden, dass im in den Schließkeilhalter13 eingefahrenen Zustand die obere Stirnseite des Schließkeilführungselementes15 mit dem Schließkeilhalter13 stirnseitig fluchtet. Mit dem Ausfahren des Schließkeils11 bzw. dem Einfahren des Schießkeils11 in die Keilnut22 des Haltebackens21 fährt auch das Schließkeilführungselement als Schließnase15 entsprechend der Darstellung in6 aus und in eine an dieses Schließkeilführungselement15 angepasste halbkreisförmige Nut21a der Haltebacke21 des zweiten Kupplungselementes20 ein, wie dies schematisch in7 dargestellt ist. - Gemäß
1 kann im unteren Bereich der Fahrzeugtüre2 an deren schlossseitigen Stirnseite3b eine Zuziehilfeanordnung7 mit einem Schließhaken angeordnet werden, der in einen an der gegenüberliegenden B-Säule6 angeordneten Bügel eingreift. Ein solcher Bügel könnte auch am Schweller angeordnet sein oder als karosserierohbaufester Bügel ausgebildet sein. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Fahrzeugschlosseinrichtung, Kupplungsvorrichtung
- 2
- Fahrzeugtür
- 3
- Türrahmen
- 3a
- scharnierseitige Stirnseite des äußeren Türinnenteils
2 - 3b
- schlossseitige Stirnseite des äußeren Türinnenteils
2 - 3c
- obere Rand des äußeren Türinnenteils
2 - 3d
- untere Rand des äußeren Türinnenteils
2 - 4
- inneres Türinnenteil
- 5
- Türversteifungselement
- 6
- B-Säule einer Fahrzeugkarosserie
- 7
- Zuziehhilfeanordnung
- 10
- erstes Kupplungselement
- 11
- Schließkeil
- 11a
- Seitenkante des Schließkeils
11 - 11b
- Keilflächen der Seitenkante
11a - 11c
- Schließnase des Schließkeils
11 - 11d
- Halbkreisnut des Schließkeils
11 - 12
- Schließkeil
- 12a
- Seitenkante des Schließkeils
12 - 12b
- Keilflächen der Seitenkante
12a - 12d
- Schließnase des Schließkeils
12 - 13
- Schließkeilhalter
- 13a
- Nut des Schließkeilhalters
13 - 14
- Führungsnut des Schließkeilhalters für Schließkeilführungselement
15 - 15
- Schließnase des Schließkeils
11 , Schließkeilführungselement - 20
- zweites Kupplungselement
- 21
- Haltebacke des zweiten Kupplungselementes
20 - 21a
- Schließöffnung der Haltebacke
21 - 22
- Keilnut der Haltebacke
21 - 22a
- Keilflächen der Keilnut
22 - 22b
- Schließöffnung der Keilnut
22 - 23
- Haltebacke des zweiten Kupplungselementes
20 - 24
- Keilnut der Haltebacke
23 - 24a
- Keilflächen der Keilnut
24 - 24b
- Schließöffnung der Keilnut
24 - 25
- Grundplatte
- 30
- Antriebsvorrichtung
- 40
- Fahrzeug, Kraftfahrzeug
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102012011420 A1 [0001, 0002, 0004, 0009]
- DE 102012011420 [0022]
Claims (4)
- Fahrzeugschlosseinrichtung (
1 ) für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung zur lösbaren Verbindung einer Fahrzeugtüre (2 ) mit einem Fahrzeugstrukturteil (6 ), umfassend – ein erstes Kupplungselement (10 ) mit zwei parallel gegeneinander verschiebbar gelagerten Schließkeilen (11 ,12 ) mit Keilflächen (11b ,12b ), wobei wenigstens einer der Schließkeile (11 ,12 ) mit einer Schließnase (11d ,12d ,15 ) ausgebildet ist, und – ein zweites mit dem ersten Kupplungselement (10 ) zusammenwirkendes zweites Kupplungselement (20 ) mit zwei, das erste Kupplungselement (10 ) zwischen sich aufnehmenden Haltebacken (21 ,23 ) mit Keilflächen (22a ,24a ) aufweisenden Keilnuten (22 ,24 ), wobei mittels einer Antriebsvorrichtung (30 ) die Schließkeile (11 ,12 ) durch auseinander verlagern mit ihren Keilflächen (11b ,12b ) in die Keilnuten (22 ,24 ) gedrückt werden und dabei die Schließnase (11d ,12d ,15 ) in eine in einer Haltebacke (21 ,23 ) angeordneten Schließöffnung (21a ,22b ,24b ) aufgenommen wird. - Fahrzeugschlosseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließnase (
11d ,12d ) auf einer keilseitigen Stirnseite (11a ,12a ) des Schließkeils (11 ,12 ) ausgebildet ist und die zugehörige Schließöffnung in einer Keilnut (22 ,24 ) der Haltebacke (21 ,23 ) angeordnet ist. - Fahrzeugschlosseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließnase als Schließkeilführungselement (
15 ) ausgebildet ist, welche in z-Richtung in einer von jeweils dem Schließkeil (11 ,12 ) und der Haltbacke (21 ,23 ) gebildeten Halbnut (11d ,14 ) geführt und mit dem auseinander Verlagern der Schließkeile (11 ,12 ) aus einer eingezogenen Position in eine Schließöffnung (21a ) der Haltebacke (21 ,23 ) eingefahren wird. - Fahrzeugschlosseinrichtung Nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugstrukturteil (
6 ) eine Karosseriesäule, vorzugsweise ein B-Säule ist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012025336.2A DE102012025336A1 (de) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung |
ES13817888.4T ES2663388T3 (es) | 2012-12-21 | 2013-12-20 | Instalación de cerradura de vehículo para un vehículo mediante el uso de un dispositivo de acoplamiento |
EP13817888.4A EP2935734B1 (de) | 2012-12-21 | 2013-12-20 | Fahrzeugschlosseinrichtung für ein fahrzeug unter verwendung einer kupp lungsvorrichtung |
US14/654,204 US10041276B2 (en) | 2012-12-21 | 2013-12-20 | Vehicle locking apparatus for a vehicle using a coupling device |
CN201380066371.3A CN104884718B (zh) | 2012-12-21 | 2013-12-20 | 在使用联接装置的情况下用于车辆的车锁设备 |
PCT/EP2013/003881 WO2014095077A2 (de) | 2012-12-21 | 2013-12-20 | Fahrzeugschlosseinrichtung für ein fahrzeug unter verwendung einer kupp lungsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012025336.2A DE102012025336A1 (de) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012025336A1 true DE102012025336A1 (de) | 2014-06-26 |
Family
ID=49918664
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102012025336.2A Withdrawn DE102012025336A1 (de) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10041276B2 (de) |
EP (1) | EP2935734B1 (de) |
CN (1) | CN104884718B (de) |
DE (1) | DE102012025336A1 (de) |
ES (1) | ES2663388T3 (de) |
WO (1) | WO2014095077A2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2987932A1 (de) * | 2014-08-21 | 2016-02-24 | Audi Ag | Schliesskeilsystem als fahrzeugklappenschloss |
WO2017174186A1 (de) * | 2016-04-07 | 2017-10-12 | Audi Ag | Schliesskeilsystem zur lösbaren kopplung einer fahrzeugklappe mit einem strukturteil einer fahrzeugkarosserie |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012025336A1 (de) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Audi Ag | Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung |
DE102012025392B3 (de) * | 2012-12-24 | 2014-02-20 | Audi Ag | Abdeckvorrichtung für ein mit einem Schließkeilmodul in eine die Verbindung einer Fahrzeugtüre mit einem Seitenwandrahmen einer Fahrzeugkarosserie bewirkende lösbare Kopplung bringbares Haltebackenmodul |
US10619385B2 (en) * | 2016-06-02 | 2020-04-14 | Magna Closures Inc. | Closure latch for a rear vehicle door having an emergency child lock release mechanism |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10315565A1 (de) * | 2003-04-05 | 2004-11-04 | Audi Ag | Fahrzeugkarosserie und Kraftschloß |
DE102012011420A1 (de) | 2012-06-08 | 2013-12-12 | Audi Ag | Kupplungsvorrichtung zur lösbaren Verbindung eines schwenkbeweglich gelagerten Karosserieteils, wie Fahrzeugtüre, Heck- oder Frontklappe mit einem Fahrzeugstrukturteil einer Fahrzeugkarosserie |
Family Cites Families (37)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1081927A (en) * | 1908-11-02 | 1913-12-16 | George H Forsyth | Car construction. |
US1366706A (en) | 1920-09-17 | 1921-01-25 | Yale & Towne Mfg Co | Lock |
US1964157A (en) | 1925-03-12 | 1934-06-26 | Holtzman John | Hand operated lock |
US1757021A (en) * | 1927-02-07 | 1930-05-06 | Frederick W Renworth | Automobile hood-retaining means |
US1965672A (en) * | 1930-09-19 | 1934-07-10 | Mitchell Specialty Company | Door retainer |
US2344826A (en) * | 1942-02-25 | 1944-03-21 | Gresley Stanley G Le | Safety vehicle door lock |
US2489957A (en) * | 1948-04-28 | 1949-11-29 | Mary Davis Miller | Latch mechanism |
US2869952A (en) * | 1957-04-24 | 1959-01-20 | Gen Motors Corp | Door latch |
US2973984A (en) * | 1959-07-27 | 1961-03-07 | Charles E Burke | Vehicle door bolt lock |
DE1703285A1 (de) * | 1968-04-27 | 1972-01-13 | Nolden Celina Willimzik Geb | Vorrichtung zum Arretieren,Ausrichten und selbsttaetigen Verriegeln von Tueren an Moebelstuecken |
US3583737A (en) * | 1969-11-07 | 1971-06-08 | Zenzi Tutikawa | Locking apparatus for set of swinging doors |
US3610668A (en) * | 1969-12-22 | 1971-10-05 | Renault | Automotive door locks |
DE2745120C2 (de) * | 1977-10-07 | 1979-10-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Türführung, insbesondere für die Hecktüre eines Kombinationskraftwagens |
FR2539794B1 (fr) * | 1983-01-26 | 1988-01-29 | Citroen Sa | Serrure du type saillant rapporte, notamment pour vehicule automobile |
US4940282A (en) * | 1985-10-03 | 1990-07-10 | Townsend John A | Chassis frame for a wheeled motor vehicle |
DE3921289C1 (de) * | 1989-06-29 | 1991-01-10 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co Kg, 8630 Coburg, De | |
GB9018350D0 (en) * | 1990-08-21 | 1990-10-03 | Jaguar Cars | Vehicle bodies |
DE9105557U1 (de) | 1991-04-30 | 1991-09-05 | Martin Lehmann Gmbh & Co Kg, 4950 Minden, De | |
US5806917A (en) * | 1995-12-22 | 1998-09-15 | Joalto Design, Inc. | Integrated motor vehicle door and chassis |
US6196619B1 (en) * | 1995-12-22 | 2001-03-06 | Joalto Design, Inc. | Vehicle closure panel having an intrusion beam as primary structure |
US5992927A (en) * | 1995-12-29 | 1999-11-30 | Emhart Inc. | Wedge and striker assembly for automotive doors and door frames |
US5715712A (en) * | 1996-06-03 | 1998-02-10 | West; Marlon | Vehicle door safety and theft resistant lock |
DE19654956B4 (de) * | 1996-06-04 | 2005-06-23 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugtür |
US6345849B1 (en) * | 1999-11-01 | 2002-02-12 | Si-Kang Yen | Safety door stopper |
US6676201B2 (en) * | 2002-03-05 | 2004-01-13 | General Motors Corporation | Wedge system for liftgate of vehicle |
ITTO20020138U1 (it) * | 2002-07-23 | 2004-01-23 | Repetti S R L | Gruppo per l'apertura di emergenza di una porta di un autoveicolo. |
DE10348500B4 (de) | 2003-10-18 | 2009-07-30 | Inos Automationssoftware Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Erfassen eines Spaltmaßes und/oder eines Versatzes zwischen einer Klappe eines Fahrzeugs und der übrigen Fahrzeugkarosserie |
US7258381B2 (en) * | 2005-05-23 | 2007-08-21 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Modular vehicle interior component system and release latch mechanism for use with the system |
DE102008009506A1 (de) | 2008-02-15 | 2009-08-20 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
EP2093107B1 (de) * | 2008-02-21 | 2012-10-17 | GM Global Technology Operations LLC | Lagerung eines Containers in einem Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs |
WO2009113022A1 (en) * | 2008-03-11 | 2009-09-17 | Piotr Leonard Kowalczyk | Lock |
US8322762B2 (en) * | 2009-02-27 | 2012-12-04 | Nissan North America, Inc. | Door gap adjustment for a motor vehicle |
CN201794371U (zh) | 2010-07-03 | 2011-04-13 | 燕山大学 | 汽车门锁应急开启装置 |
JP5633314B2 (ja) * | 2010-11-04 | 2014-12-03 | アイシン精機株式会社 | 車両ドア固定装置及びその可動楔装置 |
DE102012025336A1 (de) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Audi Ag | Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung |
US9428092B2 (en) * | 2014-06-09 | 2016-08-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Sliding and removable cup holder assembly for vehicle |
JP6466659B2 (ja) * | 2014-06-24 | 2019-02-06 | 株式会社ユーシン | ドアロック装置 |
-
2012
- 2012-12-21 DE DE102012025336.2A patent/DE102012025336A1/de not_active Withdrawn
-
2013
- 2013-12-20 CN CN201380066371.3A patent/CN104884718B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2013-12-20 EP EP13817888.4A patent/EP2935734B1/de not_active Not-in-force
- 2013-12-20 ES ES13817888.4T patent/ES2663388T3/es active Active
- 2013-12-20 WO PCT/EP2013/003881 patent/WO2014095077A2/de active Application Filing
- 2013-12-20 US US14/654,204 patent/US10041276B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10315565A1 (de) * | 2003-04-05 | 2004-11-04 | Audi Ag | Fahrzeugkarosserie und Kraftschloß |
DE102012011420A1 (de) | 2012-06-08 | 2013-12-12 | Audi Ag | Kupplungsvorrichtung zur lösbaren Verbindung eines schwenkbeweglich gelagerten Karosserieteils, wie Fahrzeugtüre, Heck- oder Frontklappe mit einem Fahrzeugstrukturteil einer Fahrzeugkarosserie |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2987932A1 (de) * | 2014-08-21 | 2016-02-24 | Audi Ag | Schliesskeilsystem als fahrzeugklappenschloss |
DE102014012466A1 (de) * | 2014-08-21 | 2016-02-25 | Audi Ag | Schließkeilsystem als Fahrzeugklappenschloss |
DE102014012466B4 (de) * | 2014-08-21 | 2016-03-10 | Audi Ag | Schließkeilsystem als Fahrzeugklappenschloss |
WO2017174186A1 (de) * | 2016-04-07 | 2017-10-12 | Audi Ag | Schliesskeilsystem zur lösbaren kopplung einer fahrzeugklappe mit einem strukturteil einer fahrzeugkarosserie |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2935734A2 (de) | 2015-10-28 |
ES2663388T3 (es) | 2018-04-12 |
WO2014095077A2 (de) | 2014-06-26 |
WO2014095077A3 (de) | 2014-08-28 |
US10041276B2 (en) | 2018-08-07 |
CN104884718B (zh) | 2017-03-08 |
US20150322697A1 (en) | 2015-11-12 |
EP2935734B1 (de) | 2018-02-21 |
CN104884718A (zh) | 2015-09-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2935734B1 (de) | Fahrzeugschlosseinrichtung für ein fahrzeug unter verwendung einer kupp lungsvorrichtung | |
DE102019128241A1 (de) | Türmodul mit rahmenloser glaskonfiguration mit einstellbaren glaslaufkanälen | |
EP2935739B1 (de) | Abdeckvorrichtung für ein mit einem schliesskeilmodul in eine die verbindung einer fahrzeugtüre mit einem seitenwandrahmen einer fahrzeugkarosserie bewirkende lösbare kopplung bringbares haltebackenmodul | |
DE8309452U1 (de) | Tür eines Motorfahrzeuges | |
DE102018219092A1 (de) | Tür für ein Fahrzeug und korrespondierendes Fahrzeug | |
DE102013113483A1 (de) | Schiebetüreinrichtung für die seitliche Türöffnung eines Personenkraftfahrzeugs; Personenkraftfahrzeug mit Schiebetüreinrichtung | |
EP1669231A2 (de) | Faltschiebetür für Kraftfahrzeuge | |
DE102013006554A1 (de) | Verstärkungsstruktur für eine Fahrzeugschiebetür | |
DE19944347B4 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
DE102008063775A1 (de) | Fahrzeugfensterrollo | |
DE102012017865B4 (de) | Fahrzeugtüre für ein Fahrzeug mit einem Türschloss und einem Türaufprallträger | |
DE102014012466A1 (de) | Schließkeilsystem als Fahrzeugklappenschloss | |
DE102020112528A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Karosserie | |
DE102012004999A1 (de) | Kraftfahrzeuganhängevorrichtung | |
EP3440293B1 (de) | Schliesskeilsystem zur lösbaren kopplung einer fahrzeugklappe mit einem strukturteil einer fahrzeugkarosserie | |
DE102014111131A1 (de) | Vorrichtung zur Ver- und Entriegelung eines Fensterflügels, einer Lüftungsklappe oder dergleichen an einem Blendrahmen | |
DE102013112775A1 (de) | Türanordnung | |
DE102008058242A1 (de) | Schiebetüranordnung | |
DE102007001899A1 (de) | Fahrerhaus für einen Lastkraftwagen | |
DE10329444B4 (de) | Rohbaukarosserie | |
EP2540542B1 (de) | Türsystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE102019106621A1 (de) | Anschlagschutzvorrichtung für eine Fahrzeugtür | |
DE102022102787A1 (de) | Öffnungs- und Schließvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
WO2019042498A1 (de) | Verfahren zur betätigung einer kraftfahrzeug-schiebetür | |
DE202017103234U1 (de) | Reisemobil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: E05B0065200000 Ipc: E05B0083360000 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |