DE102012010057B4 - Kolbenanordnung eines Schwingungsdämpfers - Google Patents

Kolbenanordnung eines Schwingungsdämpfers Download PDF

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Abstract

Kolbenanordnung (100) eines Schwingungsdämpfers mit:einem Kolbenkörper (110), in dem eine Kolbenstange, die sich innerhalb eines Zylinders hin und her bewegt, einen zentralen Abschnitt davon durchdringt, und in dem eine Vielzahl von Druckstufendurchgängen (112) und eine Vielzahl von Zugstufendurchgängen (113), die abwechselnd den Kolbenkörper (110) durchdringen, um die Kolbenstange herum gebildet sind;einer Druckstufen-Haltevorrichtung (120), die über dem Kolbenkörper (110) platziert ist und in der eine Vielzahl von Verbindungslöchern (122), die den Druckstufendurchgängen (112) entsprechen, die Druckstufen-Haltevorrichtung (120) durchdringt; undeiner Zugstufen-Haltevorrichtung (130), die unter dem Kolbenkörper (110) platziert ist und in der eine Vielzahl von Verbindungslöchern (132), die den Zugstufendurchgängen (113) entsprechen, die Zugstufen-Haltevorrichtung (130) durchdringt, wobeiein unteres Ende des Druckstufendurchgangs (112) ein Einlass (112a) ist; ein oberes Ende des Zugstufendurchgangs (113) ein Einlass (113a) ist; undeine Querschnittsfläche der Einlässe des Druckstufendurchgangs (112) und des Zugstufendurchgangs (113) größer als eine Querschnittsfläche von Auslässen des Druckstufendurchgangs (112) und des Zugstufendurchgangs (113) ist,wobei die Druckstufen-Haltevorrichtung (120) zwei Vorsprünge (123) aufweist, die so angeordnet sind, dass sie zueinander symmetrisch sind und die in den Einlass (113a) von wenigstens einem Zugstufendurchgang aus der Vielzahl von Zugstufendurchgängen (113) eingeführt sind, um eine Relativrotation der Druckstufen-Haltevorrichtung (120) im Hinblick auf den Kolbenkörper (110) zu verhindern, oderdie Zugstufen-Haltevorrichtung (130) zwei Vorsprünge (133) aufweist, die so angeordnet sind, dass sie zueinander symmetrisch sind und die in den Einlass (112a) von wenigstens einem Druckstufendurchgang aus der Vielzahl von Druckstufendurchgängen (112) eingeführt sind, um eine Relativrotation der Zugstufen-Haltevorrichtung (130) im Hinblick auf den Kolbenkörper (110) zu verhindern.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Schwingungsdämpfer und insbesondere auf eine Kolbenanordnung eines Schwingungsdämpfers.
  • Beschreibung des Standes der Technik
  • Im Allgemeinen ist ein Schwingungsdämpfer so konstruiert und dafür ausgelegt, dass er ein Gewicht einer Fahrzeugkarosserie abstützt und eine Vibration, die von einer Fahrbahnoberfläche auf die Fahrzeugkarosserie übertragen wird, unterdrückt und dämpft, was zur Verbesserung des Fahrkomforts und zum Schutz geladener Güter und verschiedener Teile eines Fahrzeugs beiträgt.
  • Ein solcher Schwingungsdämpfer umfasst einen Zylinder, der mit einem Arbeitsfluid (Öl) gefüllt ist, eine sich hin und her bewegende Kolbenstange, die mit einer Fahrzeugkarosserie verbunden ist, und ein Kolbenventil, das mit einem unteren Ende der Kolbenstange so verbunden ist, dass es in dem Zylinder gleitet und einen Fluss des Arbeitsfluids reguliert.
  • Während eines Hubs in der Druckstufe des Schwingungsdämpfers bewegt sich das Öl einer Druckstufenkammer, die unter dem Kolbenventil angeordnet ist, durch einen Druckstufendurchgang, der in dem Kolbenventil ausgebildet ist, zu einer Zugstufenkammer.
  • Während eines Hubs in der Zugstufe des Schwingungsdämpfers bewegt sich das Öl einer Zugstufenkammer, die oberhalb des Kolbenventils angeordnet ist, durch einen Zugstufendurchgang, der in dem Kolbenventil ausgebildet ist, zu einer Druckstufenkammer, um dadurch eine Vibration und ein Stoß zu absorbieren.
  • In dem Kolbenventil nimmt die Verwendung eines Kolbens in Sandwichausführung, der den Freiheitsgrad bei der Einstellung vergrößert, in letzter Zeit immer mehr zu.
  • Die Struktur der Sandwichausführung neigt dazu, den inneren Durchgang des Kolbens zu verkomplizieren. Deshalb wird der Preis pro Stück erhöht und die Produktivität wird herabgesetzt.
  • DE 27 12 034 A1 beschreibt eine Ventilanordnung für einen Teleskopstoßdämpfer, die einen Kolben mit ersten und zweiten Strömungskanälen, die Einlass- bzw. Auslassenden an einer Seite des Kolbens und Auslass- bzw. Einlassenden an der anderen Seite des Kolbens haben, und ein Paar Ventilsitze aufweist, die an entgegengesetzten Seiten des Kolbens zum Zusammenwirken mit entsprechenden federnd nachgiebigen Ventilgliedern so angeordnet sind, dass die Ventilsitze und die Ventilglieder eine Strömung durch die ersten und zweiten Strömungskanäle in entgegengesetzten Richtungen durch den Kolben ermöglichen, wobei jeder Ventilsitz an einem getrennten Ventilsitzelement vorgesehen ist, jedes Ventilsitzelement durchgehende Strömungsöffnungen hat und einen ringförmigen Sitz umfasst, der axial gerichtet ist und mit dem entsprechenden Ventilglied zusammenwirkt, das an seinem inneren Umfang gegenüber dem Ventilsitzelement befestigt ist und in der Nähe seines äußeren Umfanges am ringförmigen Sitz anliegt.
  • JP H08- 28 620 A, JP H10- 73 140 A, JP 2007 - 198 515 A , FR 2 883 611 A1 und DE 601 16 813 T2 beschreiben weitere herkömmliche hydraulische Schwingungsdämpfer.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kolbenanordnung eines Schwingungsdämpfers bereitzustellen, die eine einfache Struktur aufweist und leicht herzustellen ist.
  • In Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst eine Kolbenanordnung eines Schwingungsdämpfers Folgendes: einen Kolbenkörper, in dem eine Kolbenstange, die sich in einem Zylinder hin- und herbewegt, einen zentralen Abschnitt davon durchdringt, und in dem eine Vielzahl von Druckstufendurchgängen und eine Vielzahl von Zugstufendurchgängen, die abwechselnd den Kolbenkörper durchdringen, um die Kolbenstange herum gebildet sind; eine Druckstufen-Haltevorrichtung, die über dem Kolbenkörper platziert ist und in der eine Vielzahl von Verbindungslöchern, die den Druckstufendurchgängen entsprechen, die Druckstufen-Haltevorrichtung durchdringt; und eine Zugstufen-Haltevorrichtung, die unter dem Kolbenkörper platziert ist und in der eine Vielzahl von Verbindungslöchern, die den Zugstufendurchgängen entsprechen, die Zugstufen-Haltevorrichtung durchdringt,
    wobei die Druckstufen-Haltevorrichtung einen Vorsprung aufweist, der in einen Einlass von wenigstens einem Zugstufendurchgang aus der Vielzahl von Zugstufendurchgängen eingeführt ist, oder
    die Zugstufen-Haltevorrichtung einen Vorsprung aufweist, der in einen Einlass von wenigstens einem Druckstufendurchgang aus der Vielzahl von Druckstufendurchgängen eingeführt ist.
  • Ein unteres Ende des Druckstufendurchgangs kann ein Einlass sein, und ein oberes Ende des Zugstufendurchgangs kann ein Einlass sein. Eine Querschnittsfläche der Einlässe des Druckstufendurchgangs und des Zugstufendurchgangs kann größer als eine Querschnittsfläche von Auslässen des Druckstufendurchgangs und des Zugstufendurchgangs sein.
  • Der Druckstufendurchgang und der Zugstufendurchgang können immer einen offenen Zustand aufrecht erhalten.
  • Die Druckstufen-Haltevorrichtung kann Folgendes umfassen: eine erste Scheibenplatte, die entlang einer Außenseite des Verbindungslochs der Druckstufen-Haltevorrichtung in einer konzentrischen Form um die Kolbenstange herum vorsteht, wobei ein Rand einer ersten Druckstufenscheibe auf der ersten Scheibenplatte platziert ist; und eine zweite Scheibenplatte, die von einem Rand der Druckstufen-Haltevorrichtung entlang einer Außenseite der ersten Scheibenplatte vorsteht, wobei ein Rand einer zweiten Druckstufenscheibe auf der zweiten Scheibenplatte platziert ist.
  • Eine Distanz von der Druckstufen-Haltevorrichtung zu einem Rand der zweiten Scheibenplatte kann größer sein als eine Distanz von der Druckstufen-Haltevorrichtung zu einem Rand der ersten Scheibenplatte.
  • Die Zugstufen-Haltevorrichtung kann Folgendes umfassen: eine dritte Scheibenplatte, die entlang einer Außenseite des Verbindungslochs der Zugstufen-Haltevorrichtung in einer konzentrischen Form um die Kolbenstange herum vorsteht, wobei ein Rand einer ersten Zugstufenscheibe auf der dritten Scheibenplatte platziert ist; und eine vierte Scheibenplatte, die von einem Rand der Zugstufen-Haltevorrichtung entlang einer Außenseite der dritten Scheibenplatte vorsteht, wobei ein Rand einer zweiten Zugstufenscheibe auf der vierten Scheibenplatte platziert ist.
  • Eine Distanz von der Zugstufen-Haltevorrichtung zu einem Rand der vierten Scheibenplatte kann größer sein als eine Distanz von der Zugstufen-Haltevorrichtung zu einem Rand der dritten Scheibenplatte.
  • Eine Querschnittsfläche des Vorsprungs der Druckstufen-Haltevorrichtung kann kleiner sein als eine Querschnittsfläche des Einlasses des Zugstufendurchgangs.
  • Eine Querschnittsfläche des Vorsprungs der Zugstufen-Haltevorrichtung kann kleiner sein als eine Querschnittsfläche des Einlasses des Druckstufendurchgangs.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine Längsschnittansicht eines Schwingungsdämpfers, der eine Kolbenanordnung in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst.
    • 2 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht der Kolbenanordnung, die in 1 gezeigt ist.
    • 3 ist eine Längsschnittansicht der Kolbenanordnung, aufgenommen entlang der Linie A-A von 2.
  • Bezugszeichenliste
    • 100
    Kolbenanordnung
    110
    Kolbenkörper
    112
    Druckstufendurchgang
    113
    Zugstufendurchgang
    120
    Druckstufen-Haltevorrichtung
    122
    Verbindungsloch
    130
    Zugstufen-Haltevorrichtung
    132
    Verbindungsloch
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG VON EXEMPLARISCHEN
  • AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Im Folgenden werden exemplarische Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen genauer beschrieben werden. Durch die ganze Offenbarung hindurch beziehen sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Elemente.
  • 1 ist eine Längsschnittansicht eines Schwingungsdämpfers, der eine Kolbenanordnung in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst. Unter Bezugnahme auf 1 umfasst der Schwingungsdämpfer S einen Zylinder C, eine Kolbenstange R und ein Kolbenventil V.
  • Der Zylinder C ist mit einem Rad (nicht gezeigt) verbunden und ist mit einem Arbeitsfluid, das heißt mit Öl, gefüllt. Ein Ende der Kolbenstange R ist in das Innere des Zylinders C eingeführt, und das andere Ende der Kolbenstange R erstreckt sich zu der Außenseite des Zylinders C und ist mit einer Fahrzeugkarosserie (nicht gezeigt) verbunden.
  • Das Kolbenventil V bewegt sich in dem Zylinder C hin und her, um eine Dämpfungskraft zu erzeugen. Das Kolbenventil V umfasst eine Kolbenanordnung 100, eine Vielzahl von Druckstufenscheiben CD und eine Vielzahl von Zugstufenscheiben RD. Die Vielzahl von Druckstufenscheiben CD ist auf einer Zugstufenkammer-(RC)-Seite in Bezug auf die Kolbenanordnung 100 angeordnet und ist in der Kolbenanordnung 100 platziert. Die Vielzahl von Zugstufenscheiben RD ist auf einer Druckstufenkammer-(CC)-Seite in Bezug auf die Kolbenanordnung 100 angeordnet und ist in der Kolbenanordnung 100 platziert.
  • 2 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht der Kolbenanordnung, die in 1 gezeigt ist, und 3 ist eine Längsschnittansicht der Kolbenanordnung aufgenommen entlang der Linie A-A von 2.
  • Unter Bezugnahme auf 1 bis 3 umfasst die Kolbenanordnung 100 einen Kolbenkörper 110, eine Druckstufen-Haltevorrichtung 120 und eine Zugstufen-Haltevorrichtung 130.
  • Der Kolbenkörper 110 umfasst eine Durchgangsbohrung 111, eine Vielzahl von Druckstufendurchgängen 112 und eine Vielzahl von Zugstufendurchgängen 113. Die Durchgangsbohrung 111 durchdringt einen zentralen Abschnitt des Kolbenkörpers 110, und die Kolbenstange R ist in die Durchgangsbohrung 111 eingeführt. Die Vielzahl von Druckstufendurchgängen 112 und die Vielzahl von Zugstufendurchgängen 113 sind abwechselnd um die Durchgangsbohrung 111 herum angeordnet.
  • Ein Teflon-Band kann an der äußeren umfangsseitigen Oberfläche des Kolbenkörpers 110 vorgesehen werden, um eine Reibungskraft auf der inneren Oberfläche des Zylinders C zu reduzieren und um eine ruhige Hin- und Herbewegung zu verbessern.
  • Jeder der Druckstufendurchgänge 112 umfasst einen Einlass 112a, der auf der Druckstufenkammer-(CC)-Seite ausgebildet ist, und einen Auslass 112b, der auf der Zugstufenkammer-(RC)-Seite ausgebildet ist. Eine Querschnittsfläche des Einlasses 112a ist größer als eine Querschnittsfläche des Auslasses 112b. Die Vielzahl von Druckstufendurchgängen 112 und die Vielzahl von Zugstufendurchgängen 113 durchdringen den Kolbenkörper 110 in einer Längsrichtung.
  • Jeder der Zugstufendurchgänge 113 umfasst einen Einlass 113a, der auf der Zugstufenkammer-(RC)-Seite ausgebildet ist, und einen Auslass 113b, der auf der Druckstufenkammer-(CC)-Seite ausgebildet ist. Eine Querschnittsfläche des Einlasses 113a ist größer als eine Querschnittsfläche des Auslasses 113b.
  • Die Druckstufen-Haltevorrichtung 120 ist über dem Kolbenkörper 110 platziert, und eine Vielzahl von Verbindungslöchern 122, die den Druckstufendurchgängen 112 entsprechen, durchdringt die Druckstufen-Haltevorrichtung 120.
  • Insbesondere umfasst die Druckstufen-Haltevorrichtung 120 eine Durchgangsbohrung 121 und die Vielzahl von Verbindungslöchern 122. Die Durchgangsbohrung 121 durchdringt einen zentralen Abschnitt der Druckstufen-Haltevorrichtung 120, und die Kolbenstange R ist in die Durchgangsbohrung 121 eingeführt. Die Vielzahl von Verbindungslöchern 122 ist um die Durchgangsbohrung 121 herum an Positionen angeordnet, die den Druckstufendurchgängen 112 des Kolbenkörpers 110 entsprechen.
  • Das heißt, die Druckstufen-Haltevorrichtung 120 ist an einem Endabschnitt der Zugstufenkammer-(RC)-Seite des Kolbenkörpers 110 so platziert, dass die Vielzahl von Verbindungslöchern 122 mit den Auslässen 112b der Druckstufendurchgänge 112 des Kolbenkörpers 110 verbunden ist.
  • Die Oberfläche der Druckstufen-Haltevorrichtung 120, welche in Kontakt mit dem Kolbenkörper 110 kommt, ist so gebildet, dass die Einlässe 113a des Zugstufendurchgangs 113, die in dem Kolbenkörper 110 gebildet sind, geöffnet sind.
  • Außerdem ist die Oberfläche der Druckstufen-Haltevorrichtung 120, welche in Kontakt mit dem Kolbenkörper 110 kommt, mit zwei Vorsprüngen 123 versehen, die in den Einlass 113a von wenigstens einem Zugstufendurchgang 113 aus der Vielzahl von Zugstufendurchgängen 113, die in dem Kolbenkörper 110 ausgebildet ist, eingeführt sind.
  • Die zwei Vorsprünge 123 sind so angeordnet, dass sie zueinander symmetrisch sind, und sie sind in die Einlässe 113a der Zugstufendurchgänge 113 eingeführt, um eine Relativrotation im Hinblick auf den Kolbenkörper 110 zu verhindern.
  • In der Druckstufen-Haltevorrichtung 120 sind eine erste Scheibenplatte 124 und eine zweite Scheibenplatte 125 auf der dem Kolbenkörper 110 gegenüberliegenden Seite ausgebildet. Die erste Scheibenplatte 124 ist an der Außenseite des Verbindungslochs 122 angeordnet und weist eine vorstehende, kreisförmige Form auf. Die zweite Scheibenplatte 125 ist an der Außenseite der ersten Scheibenplatte 124 angeordnet und weist eine vorstehende, kreisförmige Form auf.
  • Ein Durchmesser der zweiten Scheibenplatte 125 ist größer als ein Durchmesser der ersten Scheibenplatte 124. Eine Höhe der zweiten Scheibenplatte 125, die von der Druckstufen-Haltevorrichtung 120 vorsteht, ist größer als eine Höhe der ersten Scheibenplatte 124.
  • Die Zugstufen-Haltevorrichtung 130 ist unter dem Kolbenkörper 110 platziert, und eine Vielzahl von Verbindungslöchern 132, die den Zugstufendurchgängen 113 entsprechen, durchdringt die Zugstufen-Haltevorrichtung 130.
  • Insbesondere weist die Zugstufen-Haltevorrichtung 130 die gleiche Form wie die oben beschriebene Druckstufen-Haltevorrichtung 120 auf. Die Zugstufen-Haltevorrichtung 130 umfasst eine Durchgangsbohrung 131 und die Vielzahl von Verbindungslöchern 132. Die Durchgangsbohrung 131 durchdringt den zentralen Abschnitt der Zugstufen-Haltevorrichtung 130 und ist mit der Kolbenstange R verbunden. Die Vielzahl von Verbindungslöchern 132 ist um die Durchgangsbohrung 131 herum an Positionen angeordnet, die den Zugstufendurchgängen 113 des Kolbenkörpers 110 entsprechen.
  • Das heißt, die Zugstufen-Haltevorrichtung 130 ist an einem Endabschnitt der Druckstufenkammer-(CC)-Seite des Kolbenkörpers 110 platziert, und die Vielzahl von Verbindungslöchern 132 ist mit den Auslässen 113b der Zugstufendurchgänge 113 des Kolbenkörpers 110 verbunden.
  • Die Oberfläche der Zugstufen-Haltevorrichtung 130, welche in Kontakt mit dem Kolbenkörper 110 kommt, ist so ausgebildet, dass die Einlässe 112a des Druckstufendurchgangs 112, die in dem Kolbenkörper 110 ausgebildet sind, geöffnet sind.
  • Außerdem ist die Oberfläche der Zugstufen-Haltevorrichtung 130, welche mit dem Kolbenkörper 110 in Kontakt kommt, mit zwei Vorsprüngen 133 versehen, die in den Einlass 112a von wenigstens einem Druckstufendurchgang 112 aus der Vielzahl von Druckstufendurchgängen 112, die in dem Kolbenkörper 110 ausgebildet sind, eingeführt sind.
  • Die zwei Vorsprünge 133 sind so angeordnet, dass sie zueinander symmetrisch sind, und sie sind in die Einlässe 112a der Druckstufendurchgänge 112 eingeführt, um eine Relativrotation im Hinblick auf den Kolbenkörper 110 zu verhindern.
  • In der Zugstufen-Haltevorrichtung 130 sind eine dritte Scheibenplatte 134 und eine vierte Scheibenplatte 135 auf der dem Kolbenkörper 110 gegenüberliegenden Seite ausgebildet. Die dritte Scheibenplatte 134 ist an der Außenseite des Verbindungslochs 132 angeordnet und weist eine vorstehende, kreisförmige Form auf. Die vierte Scheibenplatte 135 ist an der Außenseite der dritten Scheibenplatte 134 angeordnet und weist eine vorstehende, kreisförmige Form auf.
  • Ein Durchmesser der vierten Scheibenplatte 135 ist größer als ein Durchmesser der dritten Scheibenplatte 134. Eine Höhe der vierten Scheibenplatte 135, die ausgehend von der Zugstufen-Haltevorrichtung 130 vorsteht, ist größer als eine Höhe der dritten Scheibenplatte 134.
  • Eine Vielzahl von Druckstufenscheiben CD ist schichtweise gelegt. Die Vielzahl von Druckstufenscheiben CD umfassen wenigstens eine erste Druckstufenscheibe CD1 und eine zweite Druckstufenscheibe CD2. Ein Rand der wenigstens einen ersten Druckstufenscheibe CD1 ist auf der ersten Scheibenplatte 124 platziert. Ein Rand der zweiten Druckstufenscheibe CD2 ist auf der zweiten Scheibenplatte 125 platziert, und ein Radius der zweiten Druckstufenscheibe CD2 ist größer als ein Radius der ersten Druckstufenscheibe CD1.
  • Die Vielzahl von Druckstufenscheiben CD wird während eines Druckstufenhubs deformiert, so dass sich das Arbeitsfluid durch den Druckstufendurchgang 112 zu der Zugstufenkammer RC bewegt.
  • Eine Vielzahl von Zugstufenscheiben RD ist schichtweise gelegt. Die Vielzahl von Zugstufenscheiben RD umfasst wenigstens eine erste Zugstufenscheibe RD1 und eine zweite Zugstufenscheibe RD2. Ein Rand der wenigstens einen Zugstufenscheibe RD1 ist auf der dritten Scheibenplatte 134 platziert. Ein Rand der zweiten Zugstufenscheibe RD2 ist auf der vierten Scheibenplatte 135 platziert, und ein Radius der zweiten Zugstufenscheibe RD2 ist größer als ein Radius der ersten Zugstufenscheibe RD1.
  • Die Vielzahl von Zugstufenscheiben RD wird während eines Zugstufenhubs deformiert, so dass sich das Arbeitsfluid durch den Zugstufendurchgang 113 zu der Druckstufenkammer CC bewegt.
  • Die vorliegende Erfindung kann das oben beschriebene Ziel erreichen.
  • Insbesondere ist die Kolbenanordnung des Schwingungsdämpfers so konfiguriert, dass die Druckstufen-Haltevorrichtung und die Zugstufen-Haltevorrichtung mit beiden Enden des Kolbenkörpers verbunden sind, der die Vielzahl von Druckstufendurchgängen und die Vielzahl von Zugstufendurchgängen umfasst, die abwechselnd entlang der Umfangsrichtung angeordnet sind. Deshalb weist die Kolbenanordnung des Schwingungsdämpfers eine einfache Struktur auf und ist leicht herzustellen.
  • Darüber hinaus sind die Druckstufen-Haltevorrichtung und die Zugstufen-Haltevorrichtung mit Vorsprüngen versehen, die in die Einlässe der Druckstufendurchgänge und in die Einlässe der Zugstufendurchgänge, die in dem Kolbenkörper ausgebildet sind, eingeführt sind. Deshalb können die Vorsprünge die Relativrotation der Druckstufen-Haltevorrichtung und der Zugstufen-Haltevorrichtung relativ zu dem Kolbenkörper verhindern, was zu der Verbesserung der Zusammenbaubarkeit beiträgt.

Claims (8)

  1. Kolbenanordnung (100) eines Schwingungsdämpfers mit: einem Kolbenkörper (110), in dem eine Kolbenstange, die sich innerhalb eines Zylinders hin und her bewegt, einen zentralen Abschnitt davon durchdringt, und in dem eine Vielzahl von Druckstufendurchgängen (112) und eine Vielzahl von Zugstufendurchgängen (113), die abwechselnd den Kolbenkörper (110) durchdringen, um die Kolbenstange herum gebildet sind; einer Druckstufen-Haltevorrichtung (120), die über dem Kolbenkörper (110) platziert ist und in der eine Vielzahl von Verbindungslöchern (122), die den Druckstufendurchgängen (112) entsprechen, die Druckstufen-Haltevorrichtung (120) durchdringt; und einer Zugstufen-Haltevorrichtung (130), die unter dem Kolbenkörper (110) platziert ist und in der eine Vielzahl von Verbindungslöchern (132), die den Zugstufendurchgängen (113) entsprechen, die Zugstufen-Haltevorrichtung (130) durchdringt, wobei ein unteres Ende des Druckstufendurchgangs (112) ein Einlass (112a) ist; ein oberes Ende des Zugstufendurchgangs (113) ein Einlass (113a) ist; und eine Querschnittsfläche der Einlässe des Druckstufendurchgangs (112) und des Zugstufendurchgangs (113) größer als eine Querschnittsfläche von Auslässen des Druckstufendurchgangs (112) und des Zugstufendurchgangs (113) ist, wobei die Druckstufen-Haltevorrichtung (120) zwei Vorsprünge (123) aufweist, die so angeordnet sind, dass sie zueinander symmetrisch sind und die in den Einlass (113a) von wenigstens einem Zugstufendurchgang aus der Vielzahl von Zugstufendurchgängen (113) eingeführt sind, um eine Relativrotation der Druckstufen-Haltevorrichtung (120) im Hinblick auf den Kolbenkörper (110) zu verhindern, oder die Zugstufen-Haltevorrichtung (130) zwei Vorsprünge (133) aufweist, die so angeordnet sind, dass sie zueinander symmetrisch sind und die in den Einlass (112a) von wenigstens einem Druckstufendurchgang aus der Vielzahl von Druckstufendurchgängen (112) eingeführt sind, um eine Relativrotation der Zugstufen-Haltevorrichtung (130) im Hinblick auf den Kolbenkörper (110) zu verhindern.
  2. Kolbenanordnung (100) nach Anspruch 1, wobei der Druckstufendurchgang und der Zugstufendurchgang immer einen offenen Zustand aufrecht erhalten.
  3. Kolbenanordnung (100) nach Anspruch 1, wobei die Druckstufen-Haltevorrichtung (120) Folgendes aufweist: eine erste Scheibenplatte (124), die entlang einer Außenseite des Verbindungslochs der Druckstufen-Haltevorrichtung (120) in einer konzentrischen Form um die Kolbenstange herum vorsteht, wobei ein Rand einer ersten Druckstufenscheibe (CD1) auf der ersten Scheibenplatte (124) platziert ist; und eine zweite Scheibenplatte (125), die von einem Rand der Druckstufen-Haltevorrichtung (120) entlang einer Außenseite der ersten Scheibenplatte (124) vorsteht, wobei ein Rand einer zweiten Druckstufenscheibe (CD2) auf der zweiten Scheibenplatte (125) platziert ist.
  4. Kolbenanordnung (100) nach Anspruch 3, wobei eine Distanz von der Druckstufen-Haltevorrichtung (120) zu einem Rand der zweiten Scheibenplatte (125) größer als eine Distanz von der Druckstufen-Haltevorrichtung (120) zu einem Rand der ersten Scheibenplatte (124) ist.
  5. Kolbenanordnung (100) nach Anspruch 1, wobei die Zugstufen-Haltevorrichtung (130) Folgendes aufweist: eine dritte Scheibenplatte (134), die entlang einer Außenseite des Verbindungslochs der Zugstufen-Haltevorrichtung (130) in einer konzentrischen Form um die Kolbenstange herum vorsteht, wobei ein Rand einer ersten Zugstufenscheibe (RD1) auf der dritten Scheibenplatte (134) platziert ist; und eine vierte Scheibenplatte (135), die von einem Rand der Zugstufen-Haltevorrichtung (130) entlang einer Außenseite der dritten Scheibenplatte (134) vorsteht, wobei ein Rand einer zweiten Zugstufenscheibe (RD2) auf der vierten Scheibenplatte (135) platziert ist.
  6. Kolbenanordnung (100) nach Anspruch 5, wobei eine Distanz von der Zugstufen-Haltevorrichtung (130) zu einem Rand der vierten Scheibenplatte (135) größer als eine Distanz von der Zugstufen-Haltevorrichtung (130) zu einem Rand der dritten Scheibenplatte (134) ist.
  7. Kolbenanordnung (100) nach Anspruch 1, wobei eine Querschnittsfläche des Vorsprungs der Druckstufen-Haltevorrichtung (120) kleiner als eine Querschnittsfläche des Einlasses des Zugstufendurchgangs ist.
  8. Kolbenanordnung (100) nach Anspruch 1, wobei eine Querschnittsfläche des Vorsprungs der Zugstufen-Haltevorrichtung (130) kleiner als eine Querschnittsfläche des Einlasses des Druckstufendurchgangs ist.
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