DE102010060265A1

DE102010060265A1 - Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102010060265A1
Application number: DE102010060265A
Authority: DE
Inventors: Kichul Suwon Park
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2009-11-10
Filing date: 2010-10-29
Publication date: 2011-05-12
Also published as: US8322680B2; JP2011102117A; US20110108678A1; CN102050013B; KR101034062B1; CN102050013A

Abstract

Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug, wooneinander angeordnete Vorsprünge einstückig an einem zentralen Abschnitt zwischen den beiden freien Enden des Aufhängers ausgebildet sind und die beiden Vorsprünge einander kontaktieren, um die Federkonstante zu erhöhen, wenn die Form des Aufhängers von einer äußeren Kraft über einen vorbestimmten elastischen Wert hinaus elastisch verformt wird.

Description

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der am 10. November 2009 eingereichten koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2009-0107929 , deren gesamter Inhalt durch diesen Bezug hier aufgenommen ist.
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug, insbesondere den Aufbau eines Aufhängers, der die Auspuffanlage, den Auspuffschalldämpfer und dergleichen an der Unterseite eines Kraftfahrzeugs abstützt.
Im Allgemeinen weist die Auspuffanlage bei einem Kraftfahrzeug auf: einen Auspuffschalldämpfer, der zum Verringern von Geräuschen den Druck von aus dem Motor ausgestoßenem Hochtemperatur-Gas und Hochdruck-Gas herabsetzt, und einen das Auspuffgas reinigenden Katalysator. Die Auspuffanlage ist üblicherweise durch Aufhänger an einer Mehrzahl von Stellen an der Unterseite der Fahrzeugkarosserie befestigt.
Die Aufhänger sind aus einem Material hergestellt, das in der Lage ist, Elastizität bereitzustellen, wie zum Beispiel Gummi, wobei jeweils ein Ende eines Aufhängers an die Fahrzeugkarosserie angeschlossen ist und das andere Ende des Aufhängers an die Auspuffanlage angeschlossen ist, so dass die Aufhänger die Auspuffanlage stabil abstützen und beim Fahren des Fahrzeugs erzeugte Schwingungen der Auspuffanlage dämpfen.
Wenn das Fahrzeug fährt, sind die Schwingungen der Auspuffanlage, die durch die Verbrennung im Motor erzeugt werden, gering, wobei sie sich jedoch bei einem plötzlichen Anhalten oder Anfahren des Fahrzeugs verstärken. Die Aufhänger sollten eine niedrige Federkonstante aufweisen, um die leichten Schwingungen wirkungsvoll zu dämpfen, sollten jedoch auch eine hohe Federkonstante aufweisen, um auch die starken Schwingungen wirkungsvoll zu dämpfen.
Die im Allgemeinen im Stand der Technik verwendeten Aufhänger sind jedoch nicht in der Lage, sowohl leichte Schwingungen als auch starke Schwingungen der Auspuffanlage zu dämpfen, wobei dies bedeutet, dass sie starke Schwingungen nicht richtig verarbeiten können, wenn sie zum Dämpfen von leichten Schwingungen der Auspuffanlage eingerichtet sind, und dass sie leichte Schwingungen nicht dämpfen können, wenn sie zum Dämpfen von starken Schwingungen der Auspuffanlage eingerichtet sind. Dementsprechend ist die NVH-Leistung eines Kraftfahrzeugs (NVH, engl. Noise, Vibration, Harshness [Geräusch, Vibration, Rauheit]) verringert.
Im Stand der Technik wurde eine Anordnung vorgeschlagen, um diese Probleme zu lösen, wobei die Anordnung im Wesentlichen mit Aufhängern zum Dämpfen von leichten Schwingungen der Auspuffanlage versehen ist und außen zusätzlich ein Band aufweist, so dass beim normalen Vorwärtsbewegen des Fahrzeugs die Aufhänger die leichten Schwingungen mittels ihrer Federkraft dämpfen und das Band die starken Schwingungen der Auspuffanlage angemessen dämpft.
Das Ergänzen des Aufhängers durch ein Band bringt jedoch neue Probleme mit sich, wie zum Beispiel eine Verlängerung der Arbeitsabläufe und eine Erhöhung der Herstellungskosten.
Die in Bezug auf den Hintergrund der Erfindung dargestellten Informationen sollen lediglich einem besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrundes der Erfindung dienen und nicht als eine herkömmliche Technik verstanden werden, die dem Fachmann auf dem Gebiet wohlbekannt ist.
Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf ausgerichtet, einen Aufhänger für die Auspuffanlage eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, der das Erreichen einer hervorragenden NVH-Leistung des Kraftfahrzeugs ohne ein besonderes zusätzliches Bauteil ermöglicht, wobei beim Fahren des Fahrzeugs erzeugte leichte Schwingungen wirkungsvoll gedämpft werden und die Auspuffanlage stabil gehalten wird, indem eine maximale Bewegung der Auspuffanlage aufgrund von durch plötzliche Bewegungsänderungen des Fahrzeugs erzeugten starken Schwingungen angemessen beschränkt wird.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug aufweisen: ein erstes Anschlussloch und ein zweites Anschlussloch, eine Mittenöffnung, die zwischen dem ersten und dem zweiten Anschlussloch angeordnet ist und durch Seitenstege an beiden Seitenflächen des Aufhängers seitlich begrenzt wird, einen Hängeschenkel, der mit einer vorbestimmten Länge von der oberen Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem zweiten Anschlussloch nach unten herabhängt, einen Querflügel, der von dem freien Ende des Hängeschenkels in Richtung zu den Seitenstegen beidseitig hervorsteht, wobei die Oberseite des Querflügels gezahnt ausgebildet ist, und Verriegelungswinkel, die von der unteren Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem ersten Anschlussloch hervorstehen und den Querflügel mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen überlappen, wobei die Verriegelungswinkel in einem vorbestimmten Spaltabstand von dem Hängeschenkel angeordnet sind und die Unterseiten der Verriegelungswinkel der Oberseite des Querflügels mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen zugewandt sind und gezahnt sind.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung weist der Querflügel ferner eine stirnseitige Seitenfläche auf, die gezahnt ist und an die Oberseite desselben in einem Winkel anschließt, und weist der Verriegelungswinkel ferner eine untere Seitenfläche auf, die an die Unterseite desselben im Winkel anschließt und gezahnt ist und der Seitenfläche des Querflügels mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen zugewandt ist.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist der Hängeschenkel an seinen beiden Seitenflächen Zahnungen auf und weist der Verriegelungswinkel ferner eine obere stirnartige Seitenfläche auf, die an die Unterseite in einem Winkel anschließt und gezahnt ist, um mit den Seitenflächen des Hängeschenkels zu korrespondieren, wobei sich die Oberseite des Querflügels von dem unteren freien Ende des Hängeschenkels aus beidseitig horizontal nach außen erstreckt, die stirnseitigen Seitenflächen des Querflügels sich senkrecht von dessen Oberseite aus erstrecken und die untere Seitenfläche des unteren Schenkels, die Unterseite des oberen Schenkels und die obere stirnseitige Seitenfläche des oberen Schenkels des Verriegelungswinkels jeweils parallel zu und im Spaltabstand von der jeweiligen Seitenfläche Oberseite des Querflügels und den beiden Seitenflächen des Hängeschenkels angeordnet sind.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann der Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug aufweisen: ein erstes Anschlussloch und ein zweites Anschlussloch, eine Mittenöffnung, die zwischen dem ersten und dem zweiten Anschlussloch angeordnet ist und beidseitig durch Seitenstege an den beiden Seitenflächen des Aufhängers begrenzt ausgebildet ist, einen Hängeschenkel, der mit einer vorbestimmten Länge von der oberen Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem zweiten Anschlussloch hervorsteht, einen Querflügel, der von dem freien Ende des Hängeschenkels beidseitig in Richtung zu den Seitenstegen an den beiden Seitenflächen des Aufhängers hervorsteht, wobei sich eine obere geneigte Fläche des Querflügels von dem freien Ende des Hängeschenkels seitlich nach außen erstreckt, wobei sie um einen vorbestimmten Winkel geneigt ist, und Verriegelungswinkel, die von der Unterseite der Mittenöffnung in Richtung zu dem ersten Anschlussloch hervorstehen und den Querflügel mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen überlappen, wobei eine untere geneigte Fläche des Verriegelungswinkels, die der oberen geneigten Fläche des Querflügels zugewandt ist, parallel und im Spaltabstand von dieser angeordnet ist und um einen vorbestimmten Winkel geneigt ist, wobei der Querflügel ferner eine stirnseitige Seitenfläche aufweist, die sich senkrecht zu seiner oberen geneigten Fläche von dieser aus erstreckt, und wobei der Verriegelungswinkel ferner eine untere Seitenfläche aufweist, die sich von seiner geneigten unteren Fläche aus nach unten erstreckt und parallel zu und im Spaltabstand von der Seitenfläche des Querflügels angeordnet ist.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung können die obere geneigte Fläche des Querflügels und die untere geneigte Fläche des Verriegelungswinkels mit Zahnungen versehene Neigungsflächen sein.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung können die Seitenfläche des Querflügels und die untere Seitenfläche des Verriegelungswinkels Zahnungen aufweisen, wobei der Hängeschenkel an seinen beiden Seitenflächen gezahnt ist und der Verriegelungswinkel ferner eine obere Seitenfläche aufweist, die an seine untere geneigte Fläche im Winkel nach oben anschließt und gezahnt ist, um mit der Seitenfläche des Hängeschenkels zu korrespondieren.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung können zwei einander zugewandte und im Spaltabstand voneinander angeordnete Vorsprünge einstückig an einem mittleren Abschnitt zwischen den beiden freien Enden des Aufhängers ausgebildet sein und die beiden Vorsprünge können einander wahlweise kontaktieren, um die Federkonstante zu erhöhen, wenn die Form des Aufhängers durch eine äußere Kraft über einen vorbestimmten Federwert hinaus verformt wird.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind an die Fahrzeugkarosserie beziehungsweise an die Auspuffanlage angeschlossene Anschlusslöcher an beiden Enden des Aufhängers ausgebildet, ist eine Mittenöffnung zwischen den Anschlusslöchern ausgebildet, sind die beiden Vorsprünge in der Mittenöffnung ausgebildet und weisen die beiden Vorsprünge auf: einen Vorsprung mit einem Hängeschenkel, der von der oberen Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem anderen Ende des Aufhängers herabhängt, und einem Querflügel, der von dem freien Ende des Hängeschenkels beidseitig zu den beiden Seitenflächen der Mittenöffnung hervorsteht, und einen anderen Vorsprung, der Verriegelungswinkel aufweist, die von der unteren Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem einen Ende des Aufhängers hervorstehen und den Querflügel mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen überlappen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist der Querflügel auf: eine obere geneigte Fläche, die sich horizontal von dem freien Ende des Hängeschenkels außerhalb des Hängeschenkels erstreckt, und eine Seitenfläche, die sich vertikal von der oberen geneigten Fläche des Querflügels aus erstreckt, und weist der Verriegelungswinkel auf: eine untere Seitenfläche, eine untere geneigte Fläche und eine obere Seite, die parallel zu und im Spaltabstand von der jeweiligen Seitenfläche und oberen geneigten Fläche des Querflügels und der jeweiligen Seitenfläche des Hängeschenkels angeordnet sind.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weisen die beiden Seitenflächen des Hängeschenkels und die obere geneigte Fläche und die beiden Seitenflächen des Querflügels Zahnungen auf und weisen die untere Seitenfläche, die untere geneigte Fläche und die obere Seitenfläche des Verriegelungswinkels Zahnungen auf.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung schließt die obere geneigte Fläche des Querflügels an den Hängeschenkel an und erstreckt sich in der Neigung von dem Hängeschenkel aus nach außen ansteigend, und erstreckt sich eine stirnseitige Seitenfläche des Querflügels senkrecht von der oberen geneigten Fläche aus nach unten, und ist die untere Seitenfläche des Verriegelungswinkels im Spaltabstand von und parallel zu der jeweiligen Seitenfläche des Querflügels angeordnet, ist die untere geneigte Fläche in der Neigung im Spaltabstand von und parallel zu der oberen geneigten Fläche des Querflügels angeordnet und ist die obere Seitenfläche des Verriegelungswinkels im Spaltabstand von und parallel zu der jeweiligen Seitenfläche des Hängeschenkels angeordnet.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weisen die beiden Seitenflächen des Hängeschenkels und die obere geneigte Fläche und die beiden Seitenflächen des Querflügels Zahnungen auf und weisen die untere Seitenfläche, die untere geneigte Fläche und die obere Seitenfläche des Verriegelungswinkels Zahnungen auf.
Der Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung ermöglicht das Erreichen einer hervorragenden NVH-Leistung des Kraftfahrzeugs durch wirkungsvolles Dämpfen von leichten Schwingungen, die beim Fahren des Fahrzeugs erzeugt werden, ohne dass ein besonderes zusätzliches Bauteil erforderlich ist. Ferner kann die Auspuffanlage stabil gehalten werden, indem die maximale Bewegung der Auspuffanlage aufgrund von starken Schwingungen, die durch plötzliche Bewegungsänderungen des Kraftfahrzeugs erzeugt werden, auf geeignete Weise beschränkt wird.
Die vorliegende Erfindung weist weitere Merkmale und Vorteile auf, die mit Hilfe der folgenden ausführlichen Beschreibung deutlicher werden, wenn sie in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen betrachtet wird.
In den Zeichnungen zeigen:
1 und 2 eine perspektivische Ansicht beziehungsweise eine Vorderansicht eines beispielhaften Aufhängers gemäß der vorliegenden Erfindung,
3 eine Vorderansicht eines beispielhaften Aufhängers gemäß der vorliegenden Erfindung, und
4 eine Vorderansicht eines weiteren beispielhaften Aufhängers gemäß der vorliegenden Erfindung.
Es wird angemerkt, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind, wobei sie eine etwas vereinfachte Darstellung verschiedener Merkmale darstellen, die die Grundprinzipien der Erfindung veranschaulichen. Die hier offenbarten besonderen Gestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung, einschließlich beispielsweise bestimmter Abmessungen, Ausrichtungen, Positionen und Formen werden teilweise durch die besondere vorgesehene Anwendung und das Nutzungsumfeld bestimmt.
In den Figuren beziehen sich die Bezugszeichen auf gleiche oder gleichwertige Teile der vorliegenden Erfindung.
Nachfolgend wird auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung Bezug genommen, wobei Beispiele hierfür aus den angehängten Zeichnungen ersichtlich und nachfolgend beschrieben sind. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit Ausführungsformen beschrieben wird, wird angemerkt, dass die vorliegende Beschreibung die Erfindung nicht auf die Ausführungsformen beschränken soll. Im Gegenteil soll die Erfindung nicht nur die Ausführungsformen, sondern auch zahlreiche Alternativen, Modifizierungen, Entsprechungen und andere Ausführungsformen innerhalb des Schutzumfangs abdecken.
Aus 1 und 2 ist ein Auspuffanlagen-Aufhänger gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ersichtlich.
Wie aus den Figuren ersichtlich, weist ein länglicher plattenförmiger Aufhänger gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung auf: Anschlusslöcher 1 und 3, die an den beiden Endabschnitten ausgebildet sind, um an die Fahrzeugkarosserie und an die Auspuffanlage angeschlossen zu werden, eine fensterartige Mittenöffnung 5, die zwischen den Anschlusslöchern 1 und 3 in der Längsmitte des Aufhängers ausgebildet ist, und Seitenstege 7, von denen die Mittenöffnung 5 seitlich begrenzt wird und die jeweils mit beiden Enden mit dem oberen Abschnitt und dem unteren Abschnitt zu beiden Seiten der Mittenöffnung 5 verbunden sind. Die Mittenöffnung ist insgesamt rechteckig mit beidseitig ausgerundeten Seiten ausgebildet, wie aus den Figuren der Zeichnung ersichtlich.
Ein Hängeschenkel 9, der von der Mitte der oberen Seite der Mittenöffnung 5 aus in Richtung zu dem zweiten Anschlussloch 3 hin herabhängend in die Öffnung hinein vorsteht, ist in der Mittenöffnung 5 ausgebildet, und ein Querflügel 11, der von dem freien Ende des Hängeschenkels beidseitig in Richtung zu dem jeweiligen Seitensteg 7 seitlich hervorsteht, ist zu beiden Seiten des freien Endes des Hängeschenkels 9 ausgebildet.
Darüber hinaus sind zwei Verriegelungswinkel 13, die beidseitig des Querflügels von der unteren Seite der Mittenöffnung 5 aus mit ihrem jeweiligen, sich in Längsrichtung des Aufhängers in Richtung zu dem ersten Anschlussloch 1 erstreckenden unteren Schenkel hervorstehen und mit ihrem oberen Schenkel sich zu dem Hängeschenkel hin erstrecken, so dass sie mit ihrem oberen Schenkel die Oberseite 11b des Querflügels und mit ihrem untere Schenkel eine stirnseitige Seitenfläche 11a des Querflügels 11 überlappen, in der Mittenöffnung 5 ausgebildet.
Das bedeutet, dass der Hängeschenkel 9 und der Querflügel 11 eine umgekehrte T-Form ausbilden und dass die Verriegelungswinkel 13, die beide Querflügelarme 11 mit der Unterseite ihres oberen Schenkels und mit der einen Seite ihres unteren Schenkels überlappen, jeweils eine
-Form und eine
-Form aufweisen.
Bei dieser Anordnung sind der Hängeschenkel 9 und die Querflügel 11 im Spaltabstand von den Verriegelungswinkeln 13 angeordnet und die Verriegelungswinkel 13 sind darüber hinaus im seilichen Abstand von den Seitenstegen 7 angeordnet.
Bei der vorliegenden Ausführungsform weisen die stirnseitigen Seitenflächen 11a und die Oberseiten 11b der seitlichen Arme des Querflügels 11 Zahnungen auf, und die dem Querfflügel jeweils zugewandten unteren Seitenflächen 13a der unteren Schenkel und die Unterseiten 13b der oberen Schenkel der Verriegelungswinkel 13, die jeweils der Seitenfläche 11a beziehungsweise der Oberseite 11b des Querflügels 11 zugewandt sind, weisen ebenfalls Zahnungen auf.
Darüber hinaus weisen bei der vorliegenden Ausführungsform beide Seitenflächen 9a des Hängeschenkels 9 Zahnungen auf, und die obere stirnseitige Seitenfläche 13c des oberen Schenkels der Verriegelungswinkel 13, die der jeweiligen Seitenfläche 9a des Hängeschenkels 9 zugewandt ist, weisen ebenfalls Zahnungen auf.
Der Betrieb der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend beschrieben.
Eines der Anschlusslöcher 1 und 3 des Aufhängers ist an die Fahrzeugkarosserie angeschlossen und das andere ist an die Auspuffanlage angeschlossen, um die Auspuffanlage an der Fahrzeugkarosserie abzustützen.
Wenn das Fahrzeug angehalten wird oder normal fährt, werden in der Auspuffanlage leichte Schwingungen erzeugt. Die leichten Schwingungen in der Auspuffanlage werden durch Ausdehnen und Zusammenziehen der Seitenstege 7 aufgenommen und gedämpft.
Da die Aufhänger aus einem elastischen Material mit einer Federkonstante ausgebildet sind, die zulässt, dass die Seitenstege 7 die Schwingungen während des Ausdehnens und Zusammenziehens wirkungsvoll abdämpfen, werden leichte Schwingungen der Auspuffanlage relativ zu dem Fahrzeugkörper, die wie oben beschrieben während eines normalen Fahrens des Fahrzeugs erzeugt werden, wirkungsvoll aufgenommen und verringert, so dass es möglich ist, eine hohe NVH-Leistung des Kraftfahrzeugs zu erreichen.
Wenn die Bewegung der Auspuffanlage relativ zu der Fahrzeugkarosserie durch plötzliche Änderungen der Bewegung des Fahrzeugs unvermittelt ansteigt, wird die maximale Bewegung des Aufhängers durch Einwirkung des Hängeschenkels 9, des Querflügels 11 und der Verriegelungswinkel 13 beschränkt, und folglich ist es möglich, starke Schwingungen der Auspuffanlage im Verhältnis zu der Fahrzeugkarosserie einzuschränken.
Das bedeutet bei dem aus 2 ersichtlichen Aufhänger, dass sich, wenn beide Endabschnitte mit den Anschlusslöchern 1 und 3 in Aufwärts- und Abwärtsrichtung übermäßig gespannt werden, der Spaltabstand zwischen den stirnseitigen Seitenflächen 11a des Querflügels 11 und den unteren Seitenflächen 13a der Verriegelungswinkel 13 und der Spaltabstand zwischen der Oberseite 11b des Querflügels 11 und den Unterseiten 13b der Verriegelungswinkel 13 verringern, und folglich die Seitenflächen 11a des Querflügels 11 die unteren Seitenflächen 13a der Verriegelungswinkel 13 kontaktieren und die Oberseite 11b des Querflügels 11 die Unterseiten 13b der Verriegelungswinkel 13 kontaktiert, so dass der Aufhänger in Aufwärts- und Abwärtsrichtung nicht mehr weiter gespannt werden kann.
Da die Seitenflächen 11a und die Oberseite 11b des Querflügels 11 und die unteren Seitenflächen 13a und die Unterseiten 13b der Verriegelungswinkel 13 Zahnungen aufweisen, ist bei diesem Vorgang die Reibungskraft zwischen dem Querflügel 11 und dem Verriegelungswinkel 13 ohne ein Gleiten durch das Ineinandergreifen der Zähne an den Seitenflächen 11a und den unteren Seitenflächen 13a und der Oberseite 11b und den Unterseiten 13b deutlich erhöht, so dass es möglich ist, starke Schwingungen der Auspuffanlage wirkungsvoll zu beschränken.
Da beide Seitenflächen 9a des Hängeschenkels 9 und die oberen Seitenflächen 13c der Verriegelungswinkel 13 Zahnungen aufweisen, ist die Reibungskraft zwischen dem Hängeschenkel 9 und den Verriegelungswinkeln 13 darüber hinaus ohne Gleiten durch das Ineinandergreifen der Zähne an beiden Seitenflächen 9a und den Oberseiten 13c deutlich erhöht, so dass es möglich ist, starke Schwingungen der Auspuffanlage wirkungsvoll zu beschränken.
Wenn darüber hinaus starke Schwingungen den Spaltabstand zwischen den Anschlusslöchern 1 und 3 bei dem aus 2 ersichtlichen Aufhänger verringern, dann kontaktiert die Unterseite des Querflügels 11 die dieser zugewandte untere Seite der Mittenöffnung, so dass der Spaltabstand zwischen den Anschlusslöchern 1 und 3 nicht weiter verringert wird. Dementsprechend ist es möglich, starke Schwingungen der Auspuffanlage wirkungsvoll zu beschränken.
Darüber hinaus ist der Aufhänger in Bezug auf eine seitliche Bewegung in einem vorbestimmten Maße durch die Seitenflächen 11a des Querflügels 11 und die unteren Seitenflächen 13a der Verriegelungswinkel 13 beschränkt.
Die Federkonstante des Aufhängers ändert sich, wenn die Bewegung der Auspuffanlage relativ zu dem Fahrzeugkörper durch den Hängeschenkel 9, den Querflügel 11 und die Verriegelungswinkel 13 eingeschränkt wird.
Aus diesem Grund werden leichte Schwingungen der Auspuffanlage durch die Seitenstege 7 des Aufhängers wirkungsvoll gedämpft und die Auspuffanlage kann relativ zu der Fahrzeugkarosserie infolge der Bewegungsbeschränkung durch den Hängeschenkel 9, den Querflügel 11 und die Verriegelungswinkel 13 sowie die Veränderung der Federkonstanten selbst bei starken Schwingungen der Auspuffanlage durchgehend stabil gehalten werden.
Aus 3 ist ein Aufhänger gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ersichtlich, die sich von dem aus 2 ersichtlichen Aufhänger dahingehend unterscheidet, dass die Seitenfläche 11a und die hier geneigten oberen Flächen 11b des Querflügels 11 ohne Zahnung eben sind und dass die unteren Seitenflächen 13a und die hier geneigten unteren Flächen 13b der Verriegelungswinkel 13 ohne Zahnung eben und parallel zu der jeweiligen Seitenfläche 11a beziehungsweise oberen geneigten Fläche 11b des Querflügels 11 sind. Insbesondere sind die oberen geneigten Flächen 11b des Querflügels 11 seitlich nach außen zu dem jeweiligen Seitensteg 7 hin ansteigend geneigt, und die unteren geneigten Flächen 13b des Verriegelungswinkels 13, die den oberen geneigten Flächen 11b des Querflügels 11 zugewandt sind, sind parallel zu der jeweiligen oberen geneigten Fläche 11b des Querflügels 11 seitlich nach innen zum Hängeschenkel 9 hin abfallend geneigt.
Aus diesem Grund kontaktieren die oberen geneigten Flächen 11b des Querflügels 11 die unteren geneigten Flächen 13b der Verriegelungswinkel 13 bei starken Schwingungen der Auspuffanlage und die Reibungskraft dazwischen steigt deutlich an, so dass der Aufhänger gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die starken Schwingungen der Auspuffanlage ohne Gleiten wirkungsvoll einschränken kann.
Aus 4 ist ein Aufhänger gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ersichtlich, die sich dahingehend von dem aus 3 ersichtlichen Aufhänger unterscheidet, dass die Seitenflächen 11a und die oberen geneigten Fläche 11b des Querflügels 11 Zahnungen aufweisen und dass die korrespondierenden unteren Seitenflächen 13a und die unteren geneigten Flächen 13b der Verriegelungswinkel 13 ebenfalls Zahnungen aufweisen.
Darüber hinaus weisen beide Seitenflächen 9a der Hängeschenkel 9 ebenfalls Zahnungen auf und die oberen stirnseitigen Seitenflächen 13c der Verriegelungswinkel 13, die den beiden Seitenflächen 9a des Hängeschenkels 9 jeweils zugewandt sind, weisen ebenfalls Zahnungen auf.
Die oberen geneigten Flächen 11b des Querflügels 11 und die unteren geneigten Flächen 13b des Verriegelungswinkels 13 sind jeweils auf dieselbe Weise geneigt, wie es bei dem aus 3 ersichtlichen Aufhänger der Fall ist.
Da wie bei dem aus 2 ersichtlichen Aufhänger die beiden Seitenflächen 11a und die unteren Seitenflächen 13a ineinandergreifen und die oberen geneigten Flächen 11b und die unteren geneigten Flächen 13b ineinandergreifen, während beide Seitenflächen 9a der Hängeschenkel 9 und die jeweiligen oberen Seitenflächen 13c der Verriegelungswinkel 13 ineinandergreifen, wird die Reibungskraft zwischen dem Querflügel 11 und den Verriegelungswinkeln 13 sowie zwischen dem Hängeschenkel 9 und den Verriegelungswinkeln 13 durch das Ineinandergreifen deutlich erhöht. Aus diesem Grund kann der Aufhänger gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung starke Schwingungen der Auspuffanlage ohne Gleiten wirkungsvoll einschränken.
Die vorangehende Beschreibung bestimmter beispielgebender Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurde zum Zweck der Erläuterung und Beschreibung dargestellt. Sie soll weder vollständig sein noch die Erfindung auf die genauen offenbarten Formen beschränken, und zahlreiche Modifizierungen und Variationen sind im Lichte der oben beschriebenen Lehren möglich. Die beispielgebenden Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erläutern, um es so einem Fachmann auf dem Gebiet zu ermöglichen, verschiedene beispielgebende Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie verschiedene Alternativen und Modifizierungen davon auszuführen und zu nutzen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

KR 10-2009-0107929 [0001]

Claims

Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug, aufweisend: ein erstes Anschlussloch und ein zweites Anschlussloch, eine Mittenöffnung, die zwischen dem ersten und dem zweiten Anschlussloch ausgebildet ist und durch Seitenstege an beiden Seitenflächen des Aufhängers begrenzt ausgebildet ist, einen Hängeschenkel, der mit einer vorbestimmten Länge von der oberen Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem zweiten Anschlussloch hervorsteht, einen Querflügel, der von dem freien Ende des Hängeschenkels in Richtung zu den Seitenstegen hin vorsteht, wobei die Oberseite des Querflügels Zahnungen aufweist, und Verriegelungswinkel, die von der unteren Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem ersten Anschlussloch hervorstehen und den Querflügel mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen überlappen, wobei die Verriegelungswinkel in einem vorbestimmten Spaltabstand von dem Hängeschenkel angeordnet sind, und wobei die Unterseiten der Verriegelungswinkel der Oberseite des Querflügels mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen zugewandt sind und Zahnungen aufweisen.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei der Querflügel ferner stirnseitige Seitenflächen aufweist, die Zahnungen aufweisen und an die Oberseite desselben nach unten anschließen, und wobei jeder Verriegelungswinkel ferner eine untere Seitenfläche aufweist, die an die Unterseite desselben nach unten anschließt und eine Zahnung aufweist und einer der Seitenfläche des Querflügels mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen zugewandt ist.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 2, wobei der Hängeschenkel an seinen beiden Seitenflächen Zahnungen aufweist und jeder Verriegelungswinkel ferner eine obere stirnseitige Seitenfläche aufweist, die an die Unterseite desselben nach oben anschließt und eine Zahnung aufweist und mit der jeweiligen Seitenfläche des Hängeschenkels zu korrespondieren.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Oberseite des Querflügels sich von dem freien Ende des Hängeschenkels aus horizontal nach außen erstreckt, wobei die Seitenflächen des Querflügels sich von dessen Oberseite aus senkrecht nach unten erstrecken und wobei die untere Seitenfläche, die Unterseite und die obere Seitenfläche des Verriegelungswinkels jeweils parallel zu und im Spaltabstand von der jeweiligen Seitenfläche und der Oberseite des Querflügels und der jeweiligen Seitenfläche des Hängeschenkels angeordnet sind.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug, aufweisend: ein erstes Anschlussloch und ein zweites Anschlussloch, eine Mittenöffnung, die zwischen dem ersten und dem zweiten Anschlussloch angeordnet ist und durch Seitenstege an beiden Seitenflächen des Aufhängers begrenzt ausgebildet ist, einen Hängeschenkel, der von der oberen Seite der Mittenöffnung mit einer vorbestimmten Länge in Richtung zu dem zweiten Anschlussloch in die Mittenöffnung hinein vorsteht, einen Querflügel, der von dem freien Ende des Hängeschenkels in Richtung zu den Seitenstegen an jeder Seitenfläche des Aufhängers hervorsteht, wobei eine obere geneigte Fläche des Querflügels sich von dem freien Ende des Hängeschenkels nach außen erstreckt, wobei sie um einen vorbestimmten Winkel geneigt ist, und Verriegelungswinkel, die von einer unteren Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem ersten Anschlussloch hervorstehen und den Querflügel mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen überlappen, wobei eine untere geneigte Fläche jedes Verriegelungswinkels, die der oberen geneigten Fläche des Querflügels zugewandt ist, parallel und im Spaltabstand dazu angeordnet ist und um einen vorbestimmten Winkel geneigt ist.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 5, wobei der Querflügel ferner eine stirnseitige Seitenfläche aufweist, die sich senkrecht von seiner oberen geneigten Fläche aus erstreckt, und wobei jeder Verriegelungswinkel ferner eine untere Seitenfläche aufweist, die sich von seiner geneigten Unterseite aus nach unten erstreckt und parallel zu und im Spaltabstand von der jeweiligen Seitenfläche des Querflügels angeordnet ist.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 6, wobei die obere geneigte Fläche des Querflügels und die untere geneigte Fläche des Verriegelungswinkels Neigungsflächen mit Zahnungen sind.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 7, wobei die Seitenfläche des Querflügels und die untere Seitenfläche des Verriegelungswinkels Zahnungen aufweisen.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 8, wobei der Hängeschenkel an seinen beiden Seitenflächen Zahnungen aufweist und der Verriegelungswinkel ferner eine obere Seitenfläche aufweist, die an seine untere geneigte Fläche nach oben anschließt und eine Zahnung aufweist und mit der jeweiligen Seitenfläche des Hängeschenkels zusammenwirkt.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug, wobei zwei einander zugewandte und im Spaltabstand voneinander angeordnete Vorsprünge einstückig an einem mittleren Abschnitt zwischen den beiden freien Enden des Aufhängers ausgebildet sind, und wobei die beiden Vorsprünge einander wahlweise kontaktieren, um die Federkonstante zu erhöhen, wenn die Form des Aufhängers durch eine äußere Kraft über einen vorbestimmten Federwert hinaus verformt wird.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 10, wobei an den beiden Enden des Aufhängers an die Fahrzeugkarosserie beziehungsweise an die Auspuffanlage angeschlossene Anschlusslöcher ausgebildet sind, eine Mittenöffnung zwischen den Anschlusslöchern ausgebildet ist, die beiden Vorsprünge in der Mittenöffnung ausgebildet sind, und die beiden Vorsprünge aufweisen: den einen Vorsprung, der einen von der oberen Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem anderen Ende des Aufhängers hervorstehenden Hängeschenkel und einen Querflügel aufweist, der von dem freien Ende des Hängeschenkels zu den beiden Seitenflächen der Mittenöffnung vorsteht, und den anderen Vorsprung, der Verriegelungswinkel aufweist, die von der unteren Seite der Mittenöffnung in Richtung zu dem einen Ende des Aufhängers hervorstehen und den Querflügel mit einem vorbestimmten Spaltabstand dazwischen überlappen.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 11, wobei der Querflügel aufweist: eine obere geneigte Fläche, die sich horizontal von dem freien Ende des Hängeschenkels von dem Hängeschenkel nach außen erstreckt und eine Seitenfläche, die sich senkrecht von der oberen geneigten Fläche des Querflügels aus erstreckt, und wobei der Verriegelungswinkel aufweist: eine untere Seitenfläche, eine untere geneigte Fläche und eine obere Seitenfläche, die jeweils parallel und im Spaltabstand von der Seitenfläche und der oberen geneigten Fläche und der jeweiligen der beiden Seitenflächen des Hängeschenkels angeordnet sind.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 12, wobei die beiden Seitenflächen des Hängeschenkels und die obere geneigte Fläche und die beiden Seitenflächen des Querflügels Zahnungen aufweisen, und wobei die untere Seitenfläche, die untere geneigte Fläche und die obere Seitenfläche des Verriegelungswinkels Zahnungen aufweisen.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 11, wobei die obere geneigte Fläche des Querflügels an den Hängeschenkel anschließt und sich von dem Hängeschenkel aus nach außen ansteigend geneigt erstreckt, und wobei sich die Seitenfläche senkrecht von der oberen geneigten Fläche aus erstreckt, und wobei die untere Seitenfläche des Verriegelungswinkels im Spaltabstand von und parallel zu der Seitenfläche des Querflügels angeordnet ist, wobei die untere geneigte Fläche parallel zu und im Spaltabstand von der oberen geneigten Fläche des Querflügels angeordnet ist und die obere Seitenfläche davon parallel zu und im Spaltabstand von der jeweiligen der beiden Seitenflächen des Hängeschenkels angeordnet ist.
Auspuffanlagen-Aufhänger für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 14, wobei die beiden Seitenflächen des Hängeschenkels und die obere geneigte Fläche und die beiden Seitenflächen des Querflügels Zahnungen aufweisen, und die untere Seitenfläche, die untere geneigte Fläche und die obere Seitenfläche des Verriegelungswinkels Zahnungen aufweisen.