DE4125680C2 - Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage in einem Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbe­ griff des Patentanspruches 1.

Eine derartige Aufhängevorrichtung zeigt die DE 34 45 491 C1 mit einem gummielastischen Lagerteil und einem U-förmigen Anschlagteil, wobei ein Freiraum zwischen Lagerteil und Anschlagteil den maximalen Ausfederweg des Lagerteiles bestimmt. Der Vorteil einer derartigen Aus­ führung ist darin zu sehen, daß neben einer gummiela­ stisch weichen Auslegung des Lagerteiles sichergestellt ist, daß bei einem Ausfall des Lagerteiles über das vorzugsweise metallene, rahmenförmige Anschlagteil die Abgasanlage zuverlässig gehalten wird.

Eine gemäß § 3, Satz 2, Patentgesetz zu berücksichtigen­ de Aufhängevorrichtung ist der DE 40 26 497 C1 entnehm­ bar, bei der das Lagerteil eine weitere Öffnung zum Aufstecken auf einen ortsfesten Träger aufweist und das Anschlagteil rahmenförmig das Lagerteil umschließt und auf diesem z. B. durch anvulkanisieren befestigt ist.

Ausgehend von der gattungsgemäßen Aufhängevorrichtung ist es Aufgabe der Erfindung, bei Aufrechterhaltung einer erwünschten weichen Federkennung und einer hohen Betriebssicherheit gegen Überlastungen eine besonders einfache Montage sicherzustellen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnen­ den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhaf­ te Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Pa­ tentansprüchen 2-4 entnehmbar.

Durch die vorgeschlagenen Maßnahmen wird eine Aufhänge­ vorrichtung geschaffen, die in einfacher Weise auf einen ortsfesten Träger aufsteckbar ist und durch Einstecken des abgasanlageseitigen Halters fertig montiert ist. Dabei ist für die Festlegung bzw. Halterung des An­ schlagteiles kein Montageaufwand erforderlich. Das An­ schlagteil wird in einfacher Weise durch die das Lager­ teil seitlich überdeckenden Laschen selbsttätig gehalten. Bei der Montage ergibt sich dabei noch der Vorteil, daß durch Ineinanderstecken von Lagerteil und Anschlagteil eine einfach zu handhabende Montageeinheit geschaffen ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schemati­ sche Zeichnung zeigt in

Fig. 1 eine Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage in einem Kraftfahrzeug in perspektivischer Dar­ stellung;

Fig. 2 eine Draufsicht in Montagerichtung auf die Auf­ hängevorrichtung nach Fig. 1 und

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie III-III der Fig. 2.

Die Fig. 1 zeigt abschnittsweise einen Aufbau 10 eines Kraftfahrzeuges, an den ein stiftförmiger Träger 12 an­ geschweißt ist. Der Träger 12 wirkt mit einer elasti­ schen Aufhängevorrichtung 18 zusammen, über die ein Schalldämpfer 14 als Teil der nicht näher dargestellten Abgasanlage des Kraftfahrzeuges über einen ebenfalls stiftförmigen Halter 16 elastisch bzw. schwingungsiso­ liert aufgehängt ist.

Die Aufhängevorrichtung 18 setzt sich aus einem oval ringförmigen, aus einem elastischem Material hergestell­ ten Lagerteil 20 und einem rahmenförmigen Anschlagteil 22 zusammen. In dem Lagerteil 20 sind zwei Öffnungen 24, 26 vorgesehen, über die durch einfaches Steckverbin­ den die Aufhängevorrichtung 18 mit dem Träger 12 und der Abgasschalldämpfer 14 mit der Aufhängevorrichtung 18 verbindbar ist.

Wie insbesondere die Fig. 2 und 3 zeigen, ist das rah­ menförmige Anschlagteil 22 aus einem Metallband bzw. einem Stahlband gebogen, wobei die offene Stoßstelle (bei 28) von einer U-förmig gebogenen Klammer mit in den freien Querschnitt des Anschlagteiles 22 ragenden La­ schen 32, 34 überdeckt ist. Die Klammer 30 ist mit dem Anschlagteil 22 verschweißt.

In den Laschen 32, 34 sind kreisförmige Ausnehmungen 36, 38 vorgesehen, die mit ringförmigen Vorsprüngen 40, 42 um die Öffnungen 24, 26 formschlüssig zusammenwirken.

Ferner ist am Umfang des Lagerteiles 20 ein Umfangs­ wulst 44 angeformt, der formschlüssig mit einem im obe­ ren Bereich des Anschlagteiles 22 eingearbeiteten Um­ fangsschlitz 46 zusammenwirkt.

Wie der Zeichnung entnehmbar ist, ist das Lagerteil 20 symmetrisch ausgebildet, d. h., daß das Lagerteil auch um 180° verdreht oder verschwenkt mit dem Anschlagteil 22 vormontierbar ist, wodurch Montagefehler ausgeschlos­ sen sind.

Zur Vormontage wird das elastische Lagerteil 20 schräg in das Anschlagteil 22 eingeführt und dann nach oben ge­ drückt, bis die ringförmigen Vorsprünge 40, 42 in die Ausnehmungen 36, 38 der Laschen 32, 34 einrasten. Dabei wird zugleich eine formschlüssige Verbindung zwischen dein Umfangswulst 44 und dem Umfangsschlitz 46 herge­ stellt. Um das Verclipsen der Vorsprünge 40, 42 mit den Laschen 32, 34 zu erleichtern, sind die ringförmigen Vor­ sprünge 40, 42 mit Abschrägungen 48 versehen.

Bei montierter Aufhängevorrichtung, wobei sich der stiftförmige Träger 12 durch die Laschen 32, 34 und die Öffnung 26 erstreckt, wird das Lagerteil 20 durch die Abgasanlage 14 in Zugrichtung (Pfeil 50) belastet, wobei deren Federkennung aufgrund des Freiraumes 52 zwischen dem Lagerteil 20 und dem Anschlagteil 22 nicht beein­ flußt wird. Zur Einstellung dieser Federkennung ist in dem Lagerteil 20 eine etwa H-förmige Ausnehmung 58 vor­ gesehen. Die dadurch gebildeten Puffer 54, 56 dienen zur Aufnahme von entgegen dem Pfeil 50 gerichteten Druckbe­ lastungen (bei größeren Schwingungsamplituden).

Lagerteil 20 und Anschlagteil 22 mit Freiraum 52 sind derart ausgelegt, daß bei einer definierten Grenzbe­ lastung in Zugrichtung das Lagerteil 52 bzw. dessen unterer Bereich sich an dem Anschlagteil 22 anlegt, so daß eine Schädigung des Lagerteiles 20 mit Sicherheit ausgeschlossen ist. Die dabei progressiv ansteigende Federkennung kann ggf. durch entsprechende Gestaltung der Kontaktbereiche zwischen Lagerteil 20 und Anschlag­ teil 22 weiter beeinflußt werden.

Zusätzlich zu den Laschen 32, 34 kann in dem Anschlagteil 22 eine Ausnehmung (Bohrung) 60 vorgesehen sein (vgl. Fig. 3 gestrichelt dargestellt), in die ein am Außenum­ fang des Lagerteiles 20 angeformter, druckknopfartiger Vorsprung 62 eingeknöpft ist.

Das rahmenförmige Anschlagteil 22 kann ggf. auch aus Kunststoff (z. B. faserverstärktem Thermoplast) oder einem Gewebeband hergestellt sein.

Claims (4)

1. Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage in einem Kraftfahrzeug, mit einem im wesentlichen ringförmigen elastischen Lagerteil, welches eine Öffnung zum Ein­ stecken eines abgasanlagenseitigen Halters aufweist und von einem separaten nicht elastischen Anschlag­ teil umgeben ist, wobei ein Freiraum zwischen Lager­ teil und Anschlagteil den maximalen Ausfederweg des Lagerteiles bestimmt, gekennzeichnet durch die Kombi­ nation der Merkmale:

• a) das Lagerteil (20) ist symmetrisch ausgebildet und besitzt eine weitere Öffnung (26) zum Auf­ stecken auf einen ortsfesten Träger (10);
• b) das Anschlagteil (22) umschließt rahmenförmig das Lagerteil (20) und ist mit diesem form­ schlüssig verbunden;
• c) an dem Anschlagteil (22) sind zumindest zwei Laschen (32, 34) vorgesehen, die das Lagerteil (20) teilweise seitlich überdecken.

2. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Laschen (32, 34) mit Ausnehmungen (36, 38) versehen sind, die an eine Öffnung (24, 26) des Lagerteiles (20) angeformte ringförmige Vorsprün­ ge (40, 42) umfassen.

3. Aufhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagteil (22) aus einem Metallband geformt ist, wobei die Stoßstelle (bei 28) durch eine U-förmige Klammer (30) geschlos­ sen ist, deren abragende Schenkel die Laschen (32, 34) bilden.

4. Aufhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Außenumfang des Lager­ teiles (20) eine Umfangswulst (44) angeformt ist, die mit einem Umfangsschlitz (46) des Anschlagteiles (22) zusammenwirkt.