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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Halterung
von Systemen, beispielsweise einer elektrischen oder fluidführenden Leitung,
an einer Struktur insbesondere eines Luft- oder Raumfahrzeugs und
auf ein Luft- oder Raumfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung.
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Obwohl
auf beliebige Systeme und Luft- oder Raumfahrzeuge anwendbar, werden
die vorliegende Erfindung sowie die ihr zugrunde liegende Problematik
in Bezug auf eine elektrische Leitung in einem Passagierflugzeug
näher erläutert.
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In
einem modernen Passagierflugzeug muss eine Vielzahl elektrischer
Komponenten mittels elektrischer Leitungen miteinander verbunden
werden. Übersteigt
ein Abstand zwischen zwei zu verbindenden elektrischen Komponenten
eine bestimmte Größe, so ist
es insbesondere aus Gründen
der Sicherheit und der Ordnung halber erforderlich, die zur Verbindung
der elektrischen Komponenten vorgesehene elektrische Leitung entlang
ihrer Route zwischen den elektrischen Komponenten zu haltern. Die
Halterung erfolgt dabei gewöhnlich
an einer Struktur, beispielsweise einem Querträger, des Passagierflugzeugs mittels
einer Vorrichtung.
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Eine
solche der Anmelderin bekannte Vorrichtung zur Halterung der beschriebenen
elektrischen Leitung, weist einen metallenen, in etwa Z-förmigen A-Halter
auf, welcher bereits im Rohbau der Struktur mit dieser vernietet
wird, sowie einen B-Halter
und einen C-Halter, die beide während
der Ausrüstungsmontage
in dem Passagierflugzeug verbaut werden. Der B-Halter wird an seinem
einen Ende mit dem A-Halter und an seinem anderen Ende mit dem C-Halter,
welcher die elektrische Leitung haltert, verbunden.
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Bei
der bekannten Vorrichtung hat es sich als nachteilig herausgestellt,
dass eine Veränderung
der Route der zu verlegenden elektrischen Leitung während der
Ausrüstungsmontage
nur sehr schwer möglich
ist, da der A-Halter mit der Struktur fest vernietet ist.
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Es
ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur
Halterung von Systemen an einer Struktur eines Luft- oder Raumfahrzeugs
bereitzustellen, welche eine einfache Veränderung einer Route der gehalterten
Systeme ermöglicht.
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Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs
1 und/oder durch ein Luft- oder Raumfahrzeug mit den Merkmalen des
Patentanspruchs 27 gelöst.
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Demgemäß wird eine
Vorrichtung zur Halterung von Systemen, beispielsweise einer elektrischen
oder fluidführenden
Leitung, an einer Struktur eines Flugzeugs bereitgestellt. Die Vorrichtung
weist eine Grundhalteranordnung, welche an wenigstens einem vorbestimmten
Befestigungsabschnitt der Struktur befestigbar ist und wenigstens
einen Systemhalter zur Halterung der Systeme auf. Der Systemhalter
ist an der Grundhalteranordnung bezogen auf den Befestigungsabschnitt
ortsvariabel befestigbar.
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Ferner
wird ein Luftfahrzeug mit einer Struktur, welche einen vorbestimmten
Befestigungsabschnitt aufweist, bereitgestellt, wobei die erfindungsgemäße Vorrichtung
an dem vorbestimmten Befestigungsabschnitt befestigt ist.
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Die
der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Idee besteht darin,
dass ein Abstand zwischen dem Befestigungsabschnitt und dem Systemhalter veränderbar
ist.
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Damit
kann der Systemhalter während
der Ausrüstungsmontage
so angeordnet werden, dass eine optimale Route für die zu halternden Systeme erreicht
wird.
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Ferner
kann der Befestigungsabschnitt, beispielsweise eine Bohrung, an
einer nahezu beliebigen Stelle der Struktur vorgesehen werden, insbesondere
derart, dass eine Stabilität
der Struktur nicht oder nur unwesentlich beeinträchtigt wird.
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In
den Unteransprüchen
finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der
Erfindung.
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Mit "ortsvariabel" ist in vorliegender
Patentanmeldung eine Veränderbarkeit
des Abstands zwischen dem Befestigungsabschnitt und dem wenigstens
einen Systemhalter gemeint.
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Gemäß einer
bevorzugten Weiterbildung der Vorrichtung ist diese modular ausgebildet.
Unter "modular" ist zu verstehen,
dass die Vorrichtung nach dem Baukastenprinzip ausgebildet ist,
d. h. dass die Vorrichtung wenigstens ein erstes und ein zweites Bauteil
aufweist, welche sich unterschiedlich kombinieren lassen, um die
Vorrichtung auszubilden. Vorzugsweise ist dabei das zweite Bauteil
gegen ein drittes Bauteil austauschbar. Vorzugsweise weisen das erste,
zweite und/oder dritte Bauteil gleichartig ausgebildete Verbindungsstellen
auf, derart, dass das erste, zweite und/oder dritte Bauteil in beliebiger
Reihenfolge miteinander insbesondere lösbar verbindbar sind. Bei der
erfindungsgemäßen Vorrichtung können beispielsweise
das erste und zweite Bauteil als zwei Kettengliedrundhalter oder
als ein Traversengrundhalter und eine Traverse und das dritte Bauteil
als der Systemhalter ausgebildet sein.
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Die
Vorteile einer derart modular ausgebildeten Vorrichtung bestehen
darin, dass sich gleiche Bauteile günstiger herstellen lassen bzw.,
dass sich die Vorrichtung mit denselben Bauteilen, beispielsweise
durch Variation der Reihenfolge der miteinander verbundenen Bauteile
verschiedentlich ausbilden lässt – beispielsweise
erstes-zweites-drittes Bauteil lässt
sich einfach umbauen in erstes-drittes-zweites Bauteil was letztendlich
dazu führt,
dass weniger verschiedenartige Bauteile benötigt werden und somit die Herstellkosten
für die
Vorrichtung gesenkt werden können.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
weist die Grundhalteranordnung mehrere Kettengliedgrundhalter auf,
welche lösbar
miteinander verkette sind, wobei an einem der mehreren Kettengliedgrundhalter
der wenigstens eine Systemhalter befestigbar ist. Vorzugsweise verwirklichen
dabei die mehreren Kettengliedgrundhalter selbst das oberhalb beschriebene
Baukastensystem, d. h., dass wenigstens zwei oder drei der mehreren
Kettengliedgrundhalter dem ersten und zweiten bzw. ersten, zweiten
und dritten Bauteil entsprechen.
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Eine
Ausbildung der Kettengliedgrundhalter nach dem Baukastenprinzip
führt dazu,
dass eine von diesen gebildete Kette beliebig verkürzt oder
verlängerbar
ist. Durch Ein-/Hinzufügen in einen
bzw. Weg-/Herausnehmen von Kettengliedgrundhaltern aus einem Kettenabschnitt,
welcher an seinem einen Enden den Kettengliedgrundhalter aufweist,
an dem der Systemhalter befestigt ist, und welcher an seinem anderen
Ende an dem Befestigungsabschnitt der Struktur festgelegt ist, lässt sich
der Abstand zwischen dem Systemhalter und dem Befestigungsabschnitt
variieren.
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Selbstverständlich kann
die Kette auch zuerst verlängert
bzw. verkürzt
werden und der Systemhalter anschließend an einem der Kettenglieder
befestigt werden.
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Bei
einer weiter bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ist der wenigstens eine Systemhalter an wenigstens zwei Kettengliedgrundhaltern
befestigbar. Hierdurch wird eine weitere Möglichkeit geschaffen, den Abstand
zwischen dem Systemhalter und dem Befestigungsabschnitt zu verändern, also
zusätzlich
oder alternativ zu einer Verlängerung
bzw. Verkürzung
der gebildeten Kette.
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Bei
einer weiter bevorzugten Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
sind wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter miteinander
gelenkig und/oder elastisch verkettet. Somit kann die Grundhalteranordnung
auch nahezu beliebig gekrümmten
Strukturen folgen, was zu einer noch flexibleren Anwendbarkeit der
Vorrichtung führt.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung
weist wenigstens einer der mehreren Kettengliedgrundhalter ein Eingriffselement
oder ein Aufnahmeelement auf, wobei das Eingriffselement für einen
insbesondere formschlüssigen
Eingriff in ein Aufnahmeelement eines weiteren der mehreren Kettengliedgrundhalter und
das Aufnahmeelement des wenigstens einen der mehreren Kettengliedgrundhalter
für eine
insbesondere formschlüssige
Aufnahme eines Eingriffselements eines noch weiteren der mehreren
Kettengliedgrundhalter ausgebildet ist. Eine derartige, insbesondere
formschlüssige
Verkettung der Kettengliedgrundhalter ist einfach zu realisieren.
Als Eingriffs- und Aufnahmeelemente kommen beliebige Steckverbinder
in Frage.
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Vorzugsweise
ist das Eingriffselement als Zapfen und das Aufnahmeelement als
Buchse ausgebildet, wobei der Zapfen in der Buchse drehbar gelagert
ist. Damit ergibt sich auf einfache Weise eine gelenkige Verkettung
der Kettengliedgrundhalter, was zu den bereits oberhalb beschriebenen
Vorteilen führt.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ist das Eingriffselement als ein Finger an einem Grundkörper des
wenigstens einen der mehreren Kettengliedgrundhalter mit zwei längsseitigen,
zueinander versetzten und an gegenüberliegenden Seiten des Fingers
angeordneten Ausnehmungen und das Aufnahmeelement als zwei einen
Schlitz in einem Grundkörper
des weiteren der mehreren Kettengliedgrundhalter überbrückende,
in Richtung des zwischen dem Eingriffselement und dem Aufnahmeelement
zu erzeugenden Formschlusses zueinander versetzte Brücken ausgebildet
ist, wobei die Ausnehmung des Fingers nach Einführen des Fingers unter einem
Winkel zwischen die Brücken
und anschließendem
Ausrichten des Fingers entlang des Schlitzes mit den Brücken in
Eingriff stehen. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass Biegemomente
von einem Kettengliedgrundhalter in den mit ihm verketteten Kettengliedgrundhalter
weitergegeben werden können.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
weist die Grundhalteranordnung wenigstens einen Traversengrundhalter
und eine an dem Traversengrundhalter befestigte Traverse auf, wobei
der wenigstens eine Systemhalter an einem von mehreren Befestigungspunkten,
insbesondere Bohrungen oder Ausnehmungen, an der Traverse befestigbar
ist. Auch diese Ausführungsform
erlaubt eine ortsvariable Befestigung des wenigstens einen Systemhalters
bezogen auf den vorbestimmten Befestigungsabschnitt der Grundhalteranordnung.
Dabei können
die mehreren Befestigungspunkte in beliebigen Abständen an der
Traverse vorgesehen werden. Ferner ist es möglich, die Grundhalteranordnung
mit mehreren Kettengliedgrundhaltern, Traversengrundhaltern und
an den Traversengrundhaltern befestigte Traversen auszubilden. Dabei
könnte
einer der Kettengliedgrundhalter mit einem der Traversengrundhalter
gekoppelt, insbesondere mit diesem verkettet sein. Alternativ oder
zusätzlich
könnte
auch einer der Kettengliedgrundhalter sowohl als Kettengliedgrundhalter als
auch als Traversengrundhalter fungieren. Vorzugsweise sind die Traversengrundhalter
und die Traverse derart zueinander angeordnet und aneinander insbesondere
lösbar
befestigt, dass die Traverse eine frei tragende Brücke zwischen
den Traversengrundhaltern bildet. Dabei sind die Befestigungspunkte
in dem frei tragenden Bereich der Brücke angeordnet. Ein weiterer
Vorteil dieser Ausführungsform
kann darin bestehen, dass in dem überspannten Bereich zwischen
der Struktur und der Traverse andere Systeme, beispielsweise Rohrleitungen,
durchgeführt
werden können.
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Bei
einer weiter bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung
weist wenigstens einer der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder
der Traversengrundhalter Befestigungsmittel für ein Befestigen an dem wenigstens
einen vorbestimmten Befestigungsabschnitt der Struktur auf. Bevorzugt
weist genau einer der mehreren Kettengliedgrundhalter oder der Traversengrundhalter
das Befestigungsmittel auf. Insbesondere wegen der hohen Stabilitätsanforderungen
bei Luft- und Raumfahrzeugen können
die Struktur des Luft- oder Rahmfahrzeugs verändernde Maßnahmen zum Vorsehen des vorbestimmten
Befestigungsabschnitts, wie beispielsweise das Einbringen einer
Bohrung, welche den vorbestimmten Befestigungsabschnitt ausbildet, nur
in vorbestimmten Bereichen der Struktur vorgenommen werden. Diese
vorbestimmten Bereiche befinden sich vielfach nicht in unmittelbarer
Nähe der
zu halternden Systemen. Deshalb ist es vorteilhaft, wenn die Grundhalteranordnung
nur an wenigen, vorzugsweise lediglich einem ihrer mehreren Kettengliedgrundhalter
und/oder Traversengrundhalter an dem vorbestimmten Befestigungsabschnitt
der Struktur befestigt ist, und dass die jeweils anderen der mehreren
Kettengliedgrundhalter bzw. Traversengrundhalter den Bereich zwischen
dem wenigstens einen Systemhalter und dem vorbestimmten Befestigungsabschnitt
verbinden, insbesondere derart, dass aus der Halterung der Systeme
resultierende Kräfte von
dem wenigstens einen Systemhalter mittels der mehreren Kettengliedgrundhalter
bzw. Traversengrundhalter in den vorbestimmten Befestigungsabschnitt
der Struktur einleitbar sind.
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Bei
einer weiter bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung
sind die Befestigungsmittel als ein Stift und/oder eine Schraube
und der wenigstens eine vorbestimmte Befestigungsabschnitt als eine
Bohrung bzw. Gewindebohrung in der Struktur ausgebildet, wobei die
Befestigungsmittel mit dem wenigstens einen Befestigungsabschnitt
in Eingriff bringbar sind. Dies stellt eine sehr einfache Möglichkeit
dar, eine Fixierung eines Kettengliedgrundhalters oder Traversengrundhalters
zu realisieren.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ist wenigstens einer der Kettengliedgrundhalter und/oder der Traversengrundhalter
mit einem sich in Längsrichtung
erstreckenden Profil der Struktur ein Eingriff bringbar. Dies gewährleistet
eine einfache Montage der Vorrichtung an der Struktur.
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Bei
einer weiter bevorzugten Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
weist wenigstens einer der Kettengliedgrundhalter und/oder der Traversengrundhalter
wenigstens einen tragenden Hintergreifungsabschnitt für ein Hintergreifen
eines Abschnitts der Struktur, insbesondere des Profils, auf, in
welchem ein aus der Halterung der Systeme resultierender Kraftfluss
aufnehmbar ist. Vorzugsweise hintergreift der Hintergreifungsabschnitt die
Struktur in einer Richtung entgegengesetzt zur Schwerkraft (wenn
die erfindungsgemäße Vorrichtung
an der Struktur montiert ist) und/oder in Querrichtung des Profils.
Typischerweise wird die erfindungsgemäße Vorrichtung unterhalb der
Struktur montiert, wobei die Schwerkraft nach unten wirkt. Insbesondere
wegen der doch beträchtlichen
Kräfte,
die aus der Halterung der Systeme resultieren, insbesondere aus
der auf die Systeme wirkenden Schwerkraft, ist eine Abstützung wenigstens
einer der Kettengliedgrundhalter oder Traversengrundhalter entgegengesetzt
zur Schwerkraft notwendig. Dies kann einfach über den wenigstens einen tragenden
Hintergreifungsabschnitt geschehen.
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Bei
einer weiter bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ist der wenigstens eine tragende Hintergreifungsabschnitt des wenigstens
einen Kettengliedgrundhalters und/oder Traversengrundhalters für ein Hintergreifen
eines Abschnitts eines Untergurts der Struktur ausgebildet. Unter
einem "Untergurt" ist beispielsweise
der Fuß eines
T-Profils bzw. die
Füße eines
I-Profils zu verstehen. Es ist vergleichsweise einfach, den tragenden
Hintergreifungsabschnitt, beispielsweise hakenförmig auszubilden, so dass er
zum wenigstens teilweise Hintergreifen des Untergurts geeignet ist.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung
weisen wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder
der Traversengrundhalter jeweils einen der tragenden Hintergreifungsabschnitte
auf, wobei die tragenden Hintergreifungsabschnitte versetzt gegenüberliegen
für ein
Hintergreifen des Abschnitts der Struktur an versetzt gegenüberliegenden
Enden angeordnet sind. Mittels dieser Weiterbildung lässt sich
Material einsparen und der Fertigungsaufwand für die Kettengliedgrundhalter
bzw. Traversengrundhalter reduzieren, da diese lediglich einen Hintergreifungsabschnitt
aufweisen, jedoch trotzdem eine nahezu symmetrische Krafteinleitung
in die Struktur erfolgen kann.
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Genauso
kann vorgesehen sein, dass die Hintergreifungsabschnitte versetzt
nebeneinander liegend für
ein Hintergreifen der Struktur an versetzt nebeneinander liegenden
Abschnitten an zwei insbesondere miteinander verketteten Kettengliedgrundhaltern
bzw. Traversengrundhaltern vorgesehen sind.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
weisen die wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder
Traversengrundhalter jeweils direkt gegenüberliegend den tragenden Hintergreifungsabschnitten
einen nicht-tragenden Schnapphaken für ein Hintergreifen der Struktur
an jeweils Abschnitten der Struktur, welche den Ab schnitten, die
den Hintergreifungselementen zugeordnet sind, gegenüberliegen, auf.
Auch diese Weiterbildung dient der Reduzierung des Material- und
Montageaufwands für
die Kettengliedgrundhalter bzw. Traversengrundhalter. Der nicht
tragende Schnapphaken kann im Vergleich zu den tragenden Hintergreifungsabschnitten
schwach ausgebildet werden, da er nicht zur Aufnahme von Schwerkraft
dient, sondern lediglich ein Herausrutschen des tragenden Hintergreifungsabschnitts
aus dessen Eingriff mit der Struktur verhindert.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
weisen wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder
Traversengrundhalter jeweils von den Hintergreifungsabschnitten
beabstandet die Befestigungsmittel, beispielsweise eine Bohrung oder
Ausnehmung und/oder einen Stift oder Schraube, für eine Befestigen an dem wenigstens
einen vorbestimmten Befestigungsabschnitt der Struktur auf. Daraus
ergibt sich der Vorteil, dass ein Herausrutschen der Hintergreifungsabschnitte
aus ihrer Hintergreifung des Abschnitts der Struktur verhindert
wird und/oder dass eine gleichmäßigere Krafteinleitung von
dem jeweiligen Kettengliedgrundhalter bzw. Traversengrundhalter
in die Struktur ermöglicht
ist.
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Bei
einer weiter bevorzugten Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
weist wenigstens einer der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder
Traversengrundhalter zwei linear ineinander geführte und zueinander, insbesondere
mittels eines Schnapphakens, verriegelbare Teile auf, wobei diese
jeweils mit gegenüberliegend
zueinander angeordneten Hintergreifungsabschnitten der Struktur versehen
sind, in welchen ein aus der Halterung der Systeme resultierender
Kraftfluss aufnehmbar ist. Ein solcher zweiteiliger Kettengliedgrundhalter
bzw. Traversengrundhalter ist sehr einfach zu montieren.
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Bei
einer weiter bevorzugten Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ist der wenigstens eine Systemhalter lös bar an dem wenigstens einen
Kettengliedgrundhalter, insbesondere mittels Einhängen in
eine Ausnehmung in dem wenigstens einen Kettengliedgrundhalter,
und/oder an den Befestigungspunkten der Traverse befestigbar. Dies erlaubt
eine sehr einfache Montage des Systemhalters und/oder einen Austausch
desselben gegen einen weiteren Systemhalter. Ferner kann derselbe Systemhalter,
in dem Fall, dass mehrere Kettengliedgrundhalter für ein Befestigen
eines Systemshalters ausgebildet sind, je nach Bedarf an einem der
Kettengliedgrundhalter befestigt werden, so dass der Abstand zwischen
dem Systemhalter und dem vorbestimmten Befestigungsabschnitt variabel
ist. Weiterhin kann der Systemhalter an beliebigen Befestigungsstellen
der Traverse befestigt und von diesen wieder gelöst werden, beispielsweise um
geänderten Anforderungen
hinsichtlich der Route der zu verlegenden Systeme gerecht zu werden.
Beispielsweise sind die Befestigungspunkte der Traverse auch als Ausnehmungen
ausgebildet.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
sind wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder
Traversengrundhalter identisch ausgebildet. Eine höhere Anzahl
von Gleichteilen reduziert vorteilhaft die Herstellungskosten und
reduziert den Bereitstellungsaufwand bei einer Montage der erfindungsgemäßen Vorrichtung. "Identisch" kann sich auch lediglich
auf die jeweiligen Eingriffselemente und Aufnahmeelemente zur Verkettung
der Kettengliedgrundhalter beziehen.
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Bei
einer weiteren Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
sind wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder
Traversengrundhalter spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet.
Dies kann beispielsweise eine gleichmäßigere Krafteinleitung von
den Kettengliedgrundhaltern in die Struktur begünstigen. Auch kann es bei entsprechend
ausgebildeten Eingriffs- und Aufnahmeelementen an den Kettengliedgrundhaltern
Voraussetzung für
eine Verkettbarkeit dieser sein.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ist wenigstens einer der mehreren Kettengliedgrundhalter, wenigstens
ein Traversengrundhalter, die Traverse und/oder der wenigstens eine
Systemhalter aus einem thermisch und/oder elektrisch isolierenden
Material, insbesondere aus einem Kunststoffmaterial, ausgebildet.
Da die Struktur typischerweise als ein mit der Flugzeughaut verbundener
Träger
ausgebildet und daher sehr kalt ist, ist es vorteilhaft, wenigstens
die Bestandteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung, also beispielsweise
einen der Kettengliedgrundhalter, aus einem thermisch isolierenden
Material auszubilden, um somit ein Abscheiden von Schwitzwasser
an der erfindungsgemäßen Vorrichtung
zu verhindern bzw. stark zu reduzieren. Dies würde sonst nachteilig zu einer
unkontrollierten Ansammlung von Schwitzwasser führen. Ein elektrisch isolierendes
Material kann die Brandgefahr reduzieren.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind mehrere Systemhalter
nur in vorbestimmten Abständen
zueinander an der Grundhalteranordnung befestigbar. Diese Abstände, auch Segregationsabstände genannt,
sind insbesondere aus sicherheitstechnischen Gründen, in Passagierflugzeugen
erforderlich. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden,
dass die Befestigungspunkte für
die Systemhalter an der Traverse in einem vorgegebenen Abstand an
der Traverse vorgesehen sind. Genauso lässt sich dies mittels der Kettengliedgrundhalter
erreichen. Dazu können
diese jeweils mit einer Aufnahme für eine Befestigung eines der
mehreren Systemhalter vorgesehen sein, derart, dass die Kettengliedgrundhalter
bei einer Verkettung miteinander die mehreren Systemhalter in vorbestimmten Abständen zueinander
positionieren.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind an wenigstens
einem der mehreren Kettengliedgrundhalter mehrere Systemhalter lösbar befestigbar.
Sollen in enger Nachbarschaft mehrere Systeme geführt werden,
kann es günstig sein,
anstelle mehrerer einzelner Kettengliedgrundhalter mit jeweils einer
Aufnahme für
einen Systemhalter, einen Kettengliedgrundhalter mit mehreren Aufnahmen
für Systemhalter
vorzusehen. Dadurch entfällt
der Montageaufwand, der notwendig ist, um die mehreren einzelnen
Kettengliedgrundhalter miteinander zu verketten.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist der wenigstens
eine der mehreren Kettengliedgrundhalter wenigstens einen tragenden
Hintergreifungsabschnitt sowie mehrere Aufnahmeabschnitte zum lösbar Befestigen
von Halteelementen an diesen auf, wobei die Haltelemente jeweils
einen tragenden Hintergreifungsabschnitt aufweisen, wobei der wenigstens
eine Hintergreifungsabschnitt des wenigstens einen Kettengliedgrundhalters
und die Hintergreifungsabschnitte der in den Aufnahmeabschnitten
befestigten Halteelemente einander gegenüberliegen und für ein Hintergreifen
von gegenüberliegenden
Abschnitten der Struktur ausgebildet sind. Je nach Gewicht der gehaltenen Systeme,
können
mehr oder weniger Halteelemente verwendet werden. Im Wege dieser
Flexibilität
kann das Flugzeuggewicht reduziert werden. Dabei sind die Haltelemente
vorzugsweise als Clipse ausgebildet, die in die als Einclipsabschnitte
ausgebildeten Aufnahmeabschnitte einclipsbar sind. Mit "einclipsbar" ist vorliegend eine
Befestigung mittels federnd Auf- bzw. Einspreizens gemeint.
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Gemäß einer
weiter bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weisen die Haltelemente
Eingriffsmittel auf, um den wenigstens einen Systemhalter in seiner
Lage zu sichern. Vorzugsweise wird der Systemhalter in den Kettengliedgrundhalter
eingehängt
oder dergleichen; es wird also ein Formschluss in Richtung der Schwerkraft
erzeugt. Dabei gilt es jedoch auch eine Beweglichkeit des Systemhalters
relativ zu dem Kettengliedgrundhalter senkrecht zur Richtung der
Schwerkraft zu unterbinden, da ansonsten der Systemhalter seine
Lage, in welcher er einen Formschluss mit dem Kettengliedgrundhalter
bildet, verlassen könnte.
Dafür sorgen
die Eingriffsmittel der Halteelemente. Folglich haben die Halteelemente vorliegend
vorzugsweise eine Doppelfunktion: Halten des Kettengliedgrundhalters
an der Struktur und Sichern des Systemhalters. Auf diese Weise lassen sich
Bauteils einsparen.
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Gemäß einer
bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs
ist die Struktur als ein Träger,
Stringer und/oder Spant ausgebildet. Derartige Strukturen erlauben
eine sehr einfache, insbesondere gegenüber der Flugzeughaut beabstandete
Halterung von Systemen.
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Bei
einer weiter bevorzugten Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Luft-
oder Raumfahrzeugs weist die Struktur ein Profil, insbesondere ein T-Profil
oder Doppel-T-Profil auf. Eine in Längsrichtung der Profile verschiebbare
Montage, insbesondere an einem Untergurt dieser, ist konstruktionstechnisch
einfach zu erreichen.
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Die
Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme
auf die beiliegenden Figuren näher
erläutert.
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Von
den Figuren zeigen:
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1 in
einer schematischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder
Raumfahrzeug gemäß einem
Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
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2 schematisch
in einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft-
oder Raumfahrzeug gemäß einem
weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
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3 in
einer perspektivischen Ansicht zwei Kettengliedgrundhalter gemäß einem
noch weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
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4 die
Kettengliedgrundhalter aus 3 in einer
Seitenansicht A im zusammengesetzten Zustand dieser;
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5 in
einer perspektivischen Ansicht die Kettengliedgrundhalter aus 3 mit
einem Systemhalter;
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6 die
Ansicht aus 5, wobei der Systemhalter in
einen der Kettengliedgrundhalter eingehängt ist;
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7 eine
Vorderansicht B aus 6;
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8 eine
Obenansicht C aus 6;
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9 in
einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft-
oder Raumfahrzeug gemäß einem
noch weiteren Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung;
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9a schematisch
zwei benachbarte Kettengliedgrundhalter aus 9 vor dem
Verbinden dieser miteinander;
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9b die
zwei benachbarten Kettengliedgrundhalter aus 9a nach
dem Verbinden dieser miteinander;
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10 eine
Rückansicht
D aus 9;
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10a einen Schnitt F-F aus 10;
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11 eine
perspektivische Ansicht E aus 9;
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12 in
einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft-
oder Raumfahrzeug gemäß einem
noch weiteren Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung;
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13 eine
Unteransicht H aus 12;
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14 eine
Vorderansicht G aus 12;
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15 in
einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft-
oder Raumfahrzeug gemäß einem
weiteren Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung;
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16 die
Ansicht aus 15 mit der Vorrichtung im verriegelten
Zustand;
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17 in
einer perspektivischen Ansicht eine Vorrichtung gemäß einer
noch weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
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18 die
Ansicht aus 17 mit der Vorrichtung im demontierten
Zustand;
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19 in
einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft-
oder Raumfahrzeug gemäß einem
noch weiteren Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung;
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20 in
einer perspektivischen Ansicht von schräg oben eine Vorrichtung gemäß einem
noch weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
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21 eine
perspektivische Ansicht von schräg
unten aus 20;
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22 einen
ersten Montageschritt zur Monatage der Vorrichtung aus 20;
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23 einen
auf den in 22 dargstellten folgenden Montageschritt;
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24 einen
auf den in 23 dargstellten folgenden Montageschritt;
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25 einen
auf den in 24 dargstellten folgenden Montageschritt;
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26 eine
vergrößerte Ansicht
J aus 25; und
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27 eine
rückseitige
Ansicht der Anordnung aus 26, wobei
der Kettengliedgrundhalter zum besseren Verständnis nicht dargestellt ist.
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In
den Figuren bezeichnen die gleichen Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche
Komponenten, soweit nichts Gegenteiliges angegeben ist.
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1 zeigt
in einer Vorderansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug
gemäß einem
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung.
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Eine
Vorrichtung 1 weist eine Grundhalteranordnung 5 sowie
an dieser befestigte Systemhalter 6, 7 zur Halterung
von Systemen 2, 3, 4 auf.
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Die
Systeme 2, 3, 4 sind jeweils beispielsweise
als elektrische Kabelbündel,
Klimarohre, Wasser- und/oder Sauerstoffleitungen ausgebildet.
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Die
Grundhalteranordnung 5 ist mit einer als Doppel-T-Profil
ausgebildeten Struktur 12, beispielsweise einem Querträger eines
Flugzeugs, fest verbunden.
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Die
Vorrichtung 5 setzt sich aus mehreren Kettengliedgrundhaltern
(beispielhaft mit den Bezugszeichen 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 bezeichnet) zusammen.
Die Kettengliedgrundhalter 13...19 sind miteinander
puzzleartig verkettet.
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Die
Kettengliedgrundhalter 14...17 weisen jeweils
ein Eingriffselement (beispielhaft mit dem Bezugszeichen 22 für den Kettengliedgrundhalter 17 angedeutet)
für einen
Eingriff in ein benachbartes Aufnahmeelement 23 (beispielhaft
am Kettengliedgrundhalter 16 angedeutet) und ein Aufnahmeelement 24 für einen
Eingriff eines Eingriffselements (beispielhaft mit dem Bezugszeichen 25 für den Kettengliedgrundhalter 18 angedeutet)
des benachbart angeordneten Kettengliedgrundhalters 18.
Das Eingriffselement 22 und das Aufnahmeelement 24 eines jeweiligen
Kettengliedgrundhalters 14...18 sind vorzugsweise
an gegenüberliegenden
Enden desselben angeordnet.
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Die
Kettengliedgrundhalter 13 bzw. 19 sind jeweils
am Ende der durch die Kettengliedgrundhalte 13...19 gebildeten
Kette angeordnet und weisen deshalb vorzugsweise lediglich ein Aufnahmeelement 26 bzw.
ein Eingriffselement 27 auf.
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Die
Systemhalter 6, 7 sind jeweils mittels Schnittstellen 31, 32 an
den Kettengliedgrundhaltern 31 bzw. 32 vorzugsweise
lösbar
befestigt. Die Schnittstellen 31, 32 sind dabei
zur Einhaltung vorgegebener Segregationsabstände geeignet beabstandet.
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Der
Systemhalter 6 hält
beispielsweise ein geschnitten dargestelltes, als Kabelbündel ausgebildetes
System 2, während
der Systemhalter 7 zwei geschnitten dargestellte als Rohrleitungen
ausgebildete Systeme 3, 4 hält. Die Systemhalter 6, 7 sind
hakenförmig
bzw. doppelhakenförmig
ausgebildet.
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Die
Struktur 12 weist beispielsweise gewichtseinsparende Ausnehmungen 33, 34 auf.
Dies bedingt, dass eine Veränderung
der Struktur 12 nur in vorbestimmten Bereichen erlaubt
ist, wenn nicht eine übermäßige Schwächung der
Stabilität
der Struktur 12 in Kauf genommen werden soll. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel
entspricht deshalb die Lage eines vorbestimmten Befestigungsabschnitts 11 der Struktur 12 dem
des vorbestimmten Bereichs. Der vorbestimmte Befestigungsabschnitt 11 weist
eine Bohrung 35, die in die Struktur 12 eingebracht
ist, auf. Durch die Bohrung 35 ist ein Stift 36 gesteckt, welcher
in eine nicht dargestellte Ausnehmung in dem Kettengliedgrundhalter 13 eingreift.
Der Stift 36 verhindert im Zusammenspiel mit der Bohrung 35 und
der Ausnehmung eine Bewegung der Grundhalteranordnung 5 quer
zur Längsachse 37 des
Stifts 36. Folglich wird eine Bewegung der Grundhalteranordnung 5 in
die Längsrichtung 46 der
Struktur 12 verhindert.
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Ferner
sind mehrere der Kettengliedgrundhalter 13, 17, 19 mit
Haltemitteln 41, 42, 43 vorgesehen, welche
die Grundhalteranordnung 5 gegen die Schwerkraft 44 (als
Vektor dargestellt) an der Struktur 12 halten. Folglich
ist ein Kraftfluss 45, insbesondere resultierend aus dem
Gewicht der Systeme, mittels der Haltemittel 41, 42, 43 in
die Struktur 12 einleitbar. Vorzugsweise sind die Haltemittel 41, 42, 43 derart
ausgebildet, dass sie ein Verschieben der Kettengliedgrundhalter 13, 17, 19 in
Längsrichtung 46 der
Struktur 12 erlauben. Erst das Zusammenspiel des Stifts 36 mit
den Haltern 41, 42, 43 legt die Grundhalteranordnung 5 in
allen drei Freiheitsgraden fest. Eine Veränderung der Struktur 12 im
Bereich der Haltemittel 41, 42, 43 ist
vorteilhaft nicht erforderlich.
-
Bevorzugt
ist die Vorrichtung 1 modular aufgebaut. Das bedeutet im
vorliegenden Ausführungsbeispiel,
dass die Kettengliedgrundhalter 14...19 beliebig
entfernbar, austauschbar oder auch in ihrer Reihenfolge veränderbar
sind. Dies ergibt sich aus den jeweils gleichartig ausgebildeten,
lösbaren
Eingriffs- und Aufnahmeelementen 22, 25, 27 bzw. 23, 24, 26.
Ferner sind mehrere der Kettengliedgrundhalter 13...19 identisch
ausgebildet, beispielsweise die Kettengliedgrundhalter 15, 16 oder
auch 14, 18. Weiterhin sind die Systemhalter 6, 7 an
mehreren der Kettengliedgrundhalter 13...19, beispielsweise
an den Kettengliedgrundhaltern 15, 16, 17, 18 befestigbar.
Auch weisen die Systemhalter 6, 7 jeweils identische
Schnittstellen 31, 32 zu den Kettengliedgrundhaltern 15, 16 auf.
Dies bedeutet, dass an einem Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17, 18 beliebige
Systemhalter 6, 7 und damit auch beliebige Systeme 2, 3, 4 insbesondere
lösbar
anbringbar sind.
-
2 zeigt
in einer perspektivischen Teilansicht einen Ausschnitt aus einem
Luft- oder Raumfahrzeug gemäß einem
zweiten Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung.
-
In 2 sind
der besseren Übersichtlichkeit halber
in einem Ausschnitt aus 1 lediglich die Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 dargestellt.
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Im
Folgenden wird lediglich auf Unterschiede gegenüber dem Ausführungsbeispiel
nach 1 eingegangen.
-
Bei
dem Ausführungsbeispiel
gemäß 2 ist
das Eingriffselement 22 als ein Zapfen 51, 56 und das
Aufnahmeelement 23 als eine Buchse 57 ausgebildet,
wobei der Zapfen 51, 56 in der Buchse 57 drehbar
gelagert ist.
-
Der
Zapfen (der Übersichtlichkeit
am Beispiel des Zapfens 51 erläutert) setzt sich aus zwei
zylindrischen Abschnitten 52, 53 zusammen, wobei
der zylindrische Abschnitt 52 mit dem zylindrischen Abschnitt 53 eine
Schulter 54 bildet, welche mit einer entsprechenden Schulter
(nicht dargestellt) der Buchse 57 des mit dem Kettengliedgrundhalter 15 verketteten
Kettengliedgrundhalters 16 beim Verketten dieser in Anschlag
kommt und somit die Kettengliedgrundhalter 15, 16 in
Querrichtung 55 der Struktur 12 definiert voneinander
beabstandet.
-
Gemäß dem Ausführungsbeispiel
nach 2 sind die Haltemittel 41, 42, 43 als
jeweils zueinander versetzte Hintergrei fungsabschnitte 60, 61 bzw. 62, 63 bzw. 64, 65 ausgebildet,
welche einen Untergurt 66 der Struktur 12 hintergreifen.
-
Die
Hintergreifungsabschnitte 60...65 sind dabei als
tragende Hintergreifungsabschnitte ausgebildet, d. h., dass sie
die aus dem Gewichtskräfte
der Systeme 2, 3 aufnehmen können.
-
Bevorzugt
sind die Hintergreifungsabschnitte 60...65, wie
dargestellt, fest und hintergreifen und Untergurt 66 an
gegenüberliegenden
Kanten 67, 68.
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Ein
Verrutschen der Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 in
Querrichtung 55 des Untergurts 66 wird jeweils
durch Schnapphaken 72, 73, 74 verhindert, welche
jeweils wiederum den Untergurt 66 lösbar hintergreifen.
-
Gemäß dem Ausführungsbeispiel
nach 2 weisen die Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 jeweils
Ausnehmungen 75, 76, 77 auf, in welche
die Systemhalter 6, 7 eingehängt sind bzw. einhängbar (Bezugszeichen 76)
sind. Die Ausnehmungen 75, 76, 77 stehen
jeweils mit einem Schlitz (beispielhaft mit dem Bezugszeichen 81 versehen)
in Verbindung, welcher die Ausnehmungen 75, 76, 77 mit
einer Außenseite
des jeweiligen Kettengliedgrundhalters 15, 16, 17 verbindet,
derart, dass der Systemhalter 6, 7 mittels einer
Bewegung in Querrichtung 55 in den Schlitz 81 einführbar und
dann in die jeweilige Ausnehmung 75, 76, 77 einhängbar ist.
Dies geschieht vorzugsweise vor der Montage der Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 an
dem Untergurt 66. Sind die Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 an
dem Untergurt 66 befestigt, so wird ein Herausrutschen
der Systemhalter 6, 7 aus den vorzugsweise rautenförmigen Ausnehmungen 75, 76, 77 durch
den Untergurt 66 selbst verhindert, da dieser ein Bewegen
nach oben der Systemhalter 6, 7, was für ein Aushängen dieser
erforderlich wäre,
verhindert.
-
Bei
dem Ausführungsbeispiel
gemäß 2 sind
die Kettengliedgrundhalter 15, 16 vorzugsweise spiegelsymmetrisch
zueinander ausgebildet.
-
Das
Ausführungsbeispiel
gemäß den 3 bis 8 unterscheidet
sich von dem gemäß 2 im
Wesentlichen wie folgt:
Anstelle der Schnapphaken 72, 73, 74 weisen
die Kettengliedgrundhalter 15, 16 Bohrungen 82, 83 auf, welche
in Querrichtung 55 (bei einer Montage an dem Untergurt 66)
beabstandet von den Hintergreifungsabschnitten 60, 61 bzw. 62, 63 vorgesehen sind.
Durch die Bohrungen 82, 83 können bedarfsweise Schrauben
oder Stifte gesteckt werden, welche ein Herausrutschen der Hintergreifungsabschnitte 60, 61 bzw. 62, 63 aus
ihrem Eingriff mit dem Untergurt 66 verhindern. Weiterhin
verhindern derartige Schrauben oder Stifte ein Verschieben der Kettengliedgrundhalter 15, 16 in
Längsrichtung 46 des
Untergurts 66. Zusätzlich
oder alternativ kann auch vorgesehen sein, dass die in die Bohrungen 82, 83 eingebrachten
Schrauben eine tragende Funktion übernehmen, d. h. einen beträchtlichen
Teil des Kraftflusses 45 von den Systemhaltern 6, 7 in
die Struktur 12 leiten.
-
Weiterhin
sind die Kettengliedgrundhalter 15, 16 im Unterschied
zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 identisch
ausgebildet.
-
Das
Ausführungsbeispiel
gemäß den 9 bis 11 unterscheidet
sich von dem gemäß den 3 bis 8 wie
folgt:
Das Eingriffselement 22 ist als ein Finger 84 an
einem Grundkörper 85 des
Kettengliedgrundhalters 85 mit zwei längsseitig zueinander versetzten
und an gegenüberliegenden
Seiten des Fingers 84 angeordneten Ausnehmungen 86, 87 ausgebildet
(bei 10 ist der besseren Verständlichkeit halber der Kettengliedgrundhalter 17 nicht
dargestellt worden).
-
Das
Aufnahmeelement 23 ist als zwei einen Schlitz 91 in
einem Grundkörper 92 des
Kettengliedgrundhalters 16 überbrückende in Längsrichtung 46 des
Untergurts 66 zueinander versetzte Brücken 93, 94 ausgebildet.
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Bei
einer Montage der Vorrichtung 1 werden die Kettengliedgrundhalter 15, 16 (beispielhaft
für die Kettengliedgrundhalter 15, 16 näher erläutert) zunächst derart
zueinander angeordnet, dass der Finger 84 einen Winkel 90 zu
dem Schlitz 91 bildet (siehe 9a), anschließend der
Finger 84 zwischen die Brücken 93 und 94 eingeführt wird
und weiterhin anschließend
der Finger 84 entlang des Schlitzes 91 ausgerichtet
wird, derart, dass die Ausnehmungen 86, 87 mit
den Brücken 93 bzw. 94 in
Eingriff kommen (siehe 9b). Anschließend wird
die Vorrichtung 1 an dem Untergurt 66, wie dargestellt,
montiert.
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Ein
weiterer Unterschied gegenüber
dem Ausführungsbeispiel
gemäß den 3 bis 8 besteht
darin, wie die Systemhalter 6, 7 an der Grundkörperanordnung 5 befestigt
sind.
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Vorzugsweise
weist jeder der Kettengliedgrundhalter (beispielhaft für den Kettengliedgrundhalter 16 näher erläutert) eine
Buchse 95 auf, in welchen ein an dem Systemhalter 6 angeformter
Stecker 96 einführbar
ist. Vorzugsweise weist der Stecker 96 Hintergreifungselemente 97, 98,
beispielsweise in der Form von zwei Schnapphaken, auf, welche nach Einführen des
Steckers 96 in die Buchse 95 diese in Bereichen 101, 102 lösbar elastisch
hintergreifen. Dies ist besonders gut in 11 zu
erkennen, wobei der Systemhalter 6 zur besseren Verständlichkeit eingefärbt ist.
Linksseitig ist in 11 der Kettengliedgrundhalter 17 der
besseren Verständlichkeit halber
nicht dargestellt worden. Rechtsseitig in 11 ist
zu erkennen, wie sich weitere Kettengliedgrundhalter an den Kettengliedgrundhalter 15 anschließen, die
in 9 nicht dargestellt sind.
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Vorzugsweise
weist die Buchse 95 einen im Wesentlichen rechteckigen
Querschnitt 103 auf, in welchem der Stecker 96 aufnehmbar
ist. Vorzugsweise ist der Querschnitt 103 mit mehreren,
besonders vier, Längsrippen
(beispielhaft mit dem Bezugszeichen 104 bezeichnet) versehen,
welche mit entsprechenden Nuten in dem Stecker 96 bei Einführen desselben
in die Buchse 95 mit diesen in Eingriff kommen.
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Weiterhin
bevorzugt weisen die Systemhalter 6, 7 gemäß dem Ausführungsbeispiel
nach den 9 bis 11 Hintergreifungsabschnitte 105 (beispielhaft
für den
Systemhalter 6 näher
erläutert)
für ein
Hintergreifen des Untergurts 66 auf. Der Hintergreifungsabschnitt 105 hintergreift
dabei den Untergurt 66 gegenüberliegend dem Hintergreifungsabschnitt 62 des
Kettengliedgrundhalters 16, derart, dass die Hintergreifungsabschnitte 62, 105 diesen umklammern.
Ein Lösen
der Umklammerung wird durch die bereits erläuterten Hintergreifungselemente 97, 98,
welche mit den Bereichen 101, 102 in Eingriff
stehen, verhindert. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel kommt beiden
Hintergreifungsabschnitten 62 und 105 eine tragende
Funktion zu.
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Bei
dem Ausführungsbeispiel
gemäß den 9 bis 11 ist
der Kettengliedgrundhalter 19 mittels der Schraube (oder
Stift) 36, welche sich durch die Bohrung 35 erstreckt
und welche mit dem den Untergurt 66 an seinem Rand umgreifenden
Sicherungsclips 106 verschraubt ist, an dem Untergurt 66 befestigt.
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12, 13 und 14 zeigen
jeweils einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug gemäß einem
noch weiteren Ausführungsbeispiel der
Erfindung. Im Folgenden soll lediglich auf die Unterschiede gegenüber dem
Ausführungsbeispiel
aus 2 eingegangen werden.
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Das
Funktionsprinzip des Ausführungsbeispiels
gemäß den 12 bis 14 wird
anhand der Kettengliedgrundhalter 15...18 beispielhaft
näher erläutert.
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Der
Kettengliedgrundhalter 17 weist Ärmchen 130, 131 auf,
die sich jeweils in Richtung der an den Kettengliedgrundhalter 17 angrenzenden
Kettengliedgrundhalter 16, 18 erstrecken und diesen
abstützen.
Dadurch können
höhere
Kräfte
zum Halten der Systeme zwischen den Kettengliedgrundhaltern 16, 17, 18 übertragen
werden.
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Weiterhin
unterscheidet sich das Ausführungsbeispiel
nach den 12 bis 14 von
dem gemäß 2 dadurch,
dass die Systemhalter 6, 7 nicht in einen einzelnen
Kettengliedgrundhalter eingehängt
werden, sondern, dass die Systemhalter 6, 7 zwei
Füße 132, 133 (beispielhaft
am Systemhalter 7 erläutert)
aufweist, welche mit Hintergreifungselementen 134, 135 an
ihren Enden versehen sind, die jeweils in hinterschnittene Nuten 136, 137 in
zwei aneinander angrenzende Kettengliedgrundhalter 15, 16 in
Querrichtung 55 eingeschoben sind. Ein manuell lösbarer Verriegelungsmechanismus 141 verhindert dabei
nach dem Einschieben der Hintergreifungselemente 134, 135 in
die hinterschnittenen Nuten 136, 137 ein Herausrutschen
dieser.
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Ferner
weisen mehrere der Kettengliedgrundhalter 16, 18, 19 Bohrungen 82, 83 für eine Verschraubung 36 oder
Verstiftung dieser mit einem vorbestimmten Befestigungsabschnitt 11 des
Untergurts 66.
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15 und 16 zeigen
jeweils eine perspektivische Ansicht eines Traversengrundhalters 110.
Allerdings kann das nachfolgend erklärte Funktionsprinzip für einen
oder mehrere der Kettengliedgrundhalter 13...19 der
vorherigen Ausführungsbeispiele
verwendet werden.
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Der
Traversengrundhalter 110 weist zwei linear ineinander geführte und
zueinander mittels eines Schnapphakens 111 verriegelbare
Teile 112, 113 auf. Die Teile 112 und 113 sind
jeweils mit gegenüberliegend
zueinander angeordneten tragenden Hintergreifungsabschnitten 114, 115 versehen,
in welchen ein aus der Halterung der Systeme 2, 3, 4 resultierender
Kraftschluss 45 aufnehmbar ist.
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Vorzugsweise
weist der Hintergreifungsabschnitt 115 einen Schlitz 116 auf,
welcher bei dem in 16 gezeigten verriegelten Zustand
mit einem Stift 36 in Eingriff kommt, derart, dass ein
Verschieben des Traversengrundhalters 110 in Längsrichtung 46 verhindert
wird. Dabei ist der Stift 36 fest an dem Teil 112 befestigt,
derart, dass er sich in dem in 15 dargstellten
Zustand der Teils 112, wobei dieses mit seinem Hintergreifungsabschnitt 114 den
Untergurt 66 hintergreift, durch eine Bohrung 35 in
dem Untergurt 66 hindurch erstreckt.
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Das
Ausführungsbeispiel
gemäß den 17 und 18 illustriert,
dass der Systemhalter 6 auch direkt lösbar an dem Traversengrundhalter 110,
vorzugsweise dem Teil 112, lösbar befestigbar angebracht
werden kann. Dazu weist der Systemhalter 6 einen Schnapphaken 117 auf,
welcher in einer Ausnehmung 118 des Teils 112 hinterhakend
befestigbar ist.
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19 zeigt
den Traversengrundhalter 110 aus den 15 und 16,
wobei an diesem eine Traverse 120 mit mehreren unter Einhaltung
vorgegebener Segregationsabstände
voneinander beabstandeten Befestigungsstellen (beispielhaft mit
den Bezugszeichen 121 und 122 bezeichnet) für eine lösbare Befestigung
der Systemhalter 2, 3, 4 befestigbar ist.
Die Befestigung der Systemhalter 6, 7 an der Traverse 120 erfolgt
auch hier vorzugsweise mittels eines Schnapphakens 123,
welcher in einer Ausnehmung 118, wie in 18 beschrieben,
hinterhakend und lösbar
befestigbar ist.
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Vorzugsweise
sind die Kettengliedgrundhalter 13 bis 19 und/oder
die Systemhalter 6, 7 und/oder die Traverse 120 aus
einem elektrisch und/oder thermisch isolierenden Kunststoffmaterial
ausgebildet.
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Mit
Bezug auf die 20 und 21 wird nachfolgend
der Aufbau einer Vorrichtung gemäß einem
noch weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung erläutert.
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Die
Vorrichtung 1 weist gemäß dem vorliegenden
Ausführungsbeispiel
drei Kettengliedgrundhalter 15, 16 und 17 auf.
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Die
Kettengliedgrundhalter 15, 16 und 17 sind
miteinander gelenkig gekoppelt, wozu vorzugsweise eine Zapfen-Buchse
Verbindung 22, 23 bzw. 56, r vorgesehen
ist, die beispielsweise bereits im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel
nach 2 näher
erläutert
wurde. Eine Verbindung der Kettengliedgrundhalter 15, 16 und 17 jeweils
miteinander in Querrichtung 55 wird dabei mittels einer
vorzugsweise einfach lösbaren
Clipsverbindung 150 erreicht, die an dem rechten Ende des
Kettengliedgrundhalters 15 in 21 gut
zu erkennen ist. Dabei werden die Kettengliedgrundhalter 15, 16 und 17 in Querrichtung 55 ineinander
geschoben, bis die Clipsverbindung 150 einrastet.
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Die
Kettengliedgrundhalter 15 und 16 weisen jeweils
gegenüberliegend
zueinander versetzt einen Hintergreifungsabschnitt 60 bzw. 62,
siehe 20, zum Hintergreifen eines
nicht weiter dargestellten Untergurts einer Struktur auf, wie auch
schon im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel aus 2 beschrieben
wurde. Eine Befestigung des Kettengliedgrundhalters 17 in
Längsrichtung 46 bezüglich des
nicht weiter dargestellten Untergurts kann beispielsweise mittels
einer der Bohrungen 35 erfolgen, die mit einem entsprechenden
Stift (nicht dargestellt) zusammenwirkt erzielt werden. Selbstverständlich können genauso
die Kettengliedgrundhalter 15 oder 16 die Befestigung
an dem Untergurt in Längsrichtung 46 aufweisen.
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Der
Kettengliedgrundhalter 17 ist an seiner einen Längsseite
mit mehreren Hintergreifungsabschnitten (beispielhaft mit den Bezugszeichen 151, 152 und 153 versehen)
ausgebildet, welche ebenfalls zum Hintergreifen des nicht weiter
dargestellten Untergurts vorgesehen sind. Der Kettengliedgrundhalter 17 besteht
bevorzugt aus einem einzigen Materialstück, vorzugsweise einem Kunststoffspritzguss.
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An
seiner anderen Längsseite
ist der Kettengliedgrundhalter 17 mit im Querschnitt vorzugsweise T-förmigen Nuten
(beispielhaft mit den Bezugszeichen 154, 155 versehen)
ausgebildet, in welche Clipse (beispielhaft mit den Bezugszeichen 156, 157 versehen)
in Querrichtung 55 geführt
einclipsbar sind, wie in 21 dargestellt.
Dazu weisen die Clipse 158, 159 jeweils einen
Schnapphaken 158 bzw. 159 auf, der mit im Querschnitt
vorzugsweise dreiecksförmigen
Zapfen 160 bzw. 161 des Kettengliedgrundhalters 17 elastisch
hinterhakend in Eingriff kommt. Ferner sind die Clipse 156 und 157 jeweils
mit einem Hintergreifungsabschnitt 156a bzw. 157a zum
Hintergreifen des nicht weiter dargestellten Untergurts vorgesehen.
-
Weiterhin
weist der Kettengliedgrundhalter 17 mehrere mit im Querschnitt
vorzugsweise T-förmigen
Nuten (beispielhaft mit den Bezugszeichen 162, 163 versehen)
auf, die sich in Querrichtung 55 des Kettengliedgrundhalters 17 erstrecken.
In diese Nuten 162, 163 sind diese hinterhakende
Eingriffselemente 164 (siehe 27) an
den Haltern 6, 7 einführbar. Dabei weist der Halter 7 in
Querrichtung 55 benachbart dem Eingriffselement 164 eine
elastische Klinke 165 auf, die mit einer in Längsrichtung
verlaufenden Nut 166 elastisch in Eingriff kommt, wenn
der Systemhalter 7 voll in beispielsweise die Nut 162 eingeschoben
ist, und verhindert somit eine selbsttätiges Verschieben des Halters 6, 7 in
Querrichtung 55. Weiterhin weist der Halter 6, 7 in
Querrichtung 55 gegenüberliegend
der Klinke 165 zwei in Längsrichtung 46 voneinander
beabstandete Zapfen 167 und 168 auf. Die Zapfen 167, 168 kommen
jeweils in elastisch hinterhakenden Eingriff mit Schnapphaken 172, 173 des
Clips 156 bzw. 157, welche sich an die Schnapphaken 158 bzw. 159 anschließen, wodurch
eine weitere Sicherung des Halters 6, 7 in Querrichtung 55 zusätzlich zu
der Klinke 165 erzielt wird. Eine derartige doppelte Sicherung
des Halters 6, 7 gegen eine Bewegung in Querrichtung 55 ist
unter den teilweise hohen Beschleunigungen von bis zu 9G im Flugzeug wünschenswert.
Beim Verhaken der Schnapphaken 172, 173 mit den
Zapfen 167, 168 des Halters 6, 7 beleiben
die Schnapphaken 158, 159 im Eingriff mit den Zapfen 160 bzw. 161.
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22 zeigt
einen ersten Montageschritt beim Zusammenbau der Vorrichtung 1.
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Die
Halter 7 werden in die Nuten 162, 163 in Querrichtung 55 eingeschoben,
wobei die Klinke 165 jeweils in Eingriff mit der Nut 166 kommt.
-
23 zeigt
einen sich an den in 22 dargestellten anschließenden Montageschritt.
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In
diesem werden nun pro Halter 7 jeweils zwei Clipse 156, 157 in
die Nuten 154, 155 eingeschoben. Dies ist gut
in 24 zu erkennen. Dabei kommen dann die Schnapphaken 158 und 159 in Eingriff
mit den Zapfen 160 bzw. 161 des Kettengliedgrundhalters 17 und
die Schnapphaken 172, 173 in Eingriff mit den
Zapfen 167 bzw. 168 des Halters 7.
-
Sind
die Clipse 156 und 157 eingeclipst, so stellt
sich der Zustand wie in 25 gezeigt
dar. Mittels der Hintergreifungsabschnitte 151, 152, 153 bzw. 156a, 157a,
siehe 20, ist der Kettengliedgrundhalter 17 in
Querrichtung 55 und in Richtung der Schwerkraft 44,
siehe 1, mit dem nicht weiter dargestellten Untergurt
formschlüssig
verbunden.
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26 und 27 ist
der genaue Aufbau der Schnapphaken 158, 159 sowie 172, 173 zu
entnehmen und soll beispielhaft anhand des Clips 156 erläutert werden.
Der Clips 156 weist den Hintergreifungsabschnitt 156a auf,
an den sich ein Steg 174 anschließt. An den Steg 174 schließt sich
ein in etwa U- förmiger Abschnitt 175 an.
Die zwei Schenkel 176 und 177 des U-förmigen Abschnitts 175 weisen
jeweils zwei zur Längsachse 178 des
U-förmigen
Abschnitts hin gerichtete Nasen 182, 183 bzw. 184, 185 auf,
wobei die Nase 183 bzw. 185 bezüglich der
Nase 182 bzw. 184 in einer Richtung parallel zur
Längsachse 178 versetzt
ist. In die Aussparung 186 des U-förmigen Abschnitts ist ein Werkzeug
(nicht dargestellt), insb. ein Schraubenzieher einführbar, mittels
dem die Schenkel 176 und 177 zueinander aufspreizbar
sind, um somit den Clips 156 wieder von dem Kettengliedgrundhalter 17 lösen zu können.
-
Obwohl
die vorliegende Erfindung im Zusammenhang mit konkreten Ausführungsbeispielen beschrieben
wurde, ist sie auf diese nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art
und Weise modifizierbar.
-
Insbesondere
sind die beschriebenen Ausführungsbeispiele
beliebig kombinierbar. Insbesondere könnte auch einer der Kettengliedgrundhalter zum
Halten einer Traverse ausgebildet sein.
-
Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Halterung
von Systemen, beispielsweise einer elektrischen oder Fluid-führenden Leitung,
an einer Struktur eine Luft- oder Raumfahrzeugs sowie auf ein Luft-
oder Raumfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung. Die Vorrichtung
weist eine Grundhalteranordnung, welche an wenigstens einem vorbestimmten
Befestigungsabschnitt der Struktur befestigbar ist, und wenigstens
einen Systemhalter zur Halterung der Systeme auf. Der wenigstens
eine Systemhalter ist an der Grundhalteranordnung bezogen auf den
Befestigungsabschnitt ortsvariabel befestigbar. Der Vorteil der
Erfindung besteht darin, dass eine Route eines Systems auch noch
während
der Ausrüstungsmontage,
d. h. die Struktur ist nicht mehr oder nur mit sehr großem Aufwand
veränderbar,
flexibel variiert werden kann.
-
Die
Erfindung ist grundsätzlich
auf alle Bereiche der Technik, insbesondere auch auf Kraftwerke oder
Automobile, anwendbar. So kann mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung
auch beispielsweise ein Kabelbaum an einer Karosserie in einem Automobil
gehalten werden.
-
- 1
- Vorrichtung
- 2
- System
- 3
- System
- 4
- System
- 5
- Grundhalteranordnung
- 6
- Systemhalter
- 7
- Systemhalter
- 11
- Befestigungsabschnitt
- 12
- Struktur
- 13
- Kettengliedgrundhalter
- 14
- Kettengliedgrundhalter
- 15
- Kettengliedgrundhalter
- 16
- Kettengliedgrundhalter
- 17
- Kettengliedgrundhalter
- 18
- Kettengliedgrundhalter
- 19
- Kettengliedgrundhalter
- 22
- Eingriffselement
- 23
- Aufnahmeelement
- 24
- Aufnahmeelement
- 25
- Eingriffselement
- 26
- Aufnahmeelement
- 27
- Eingriffselement
- 31
- Schnittstelle
- 32
- Schnittstelle
- 33
- Ausnehmung
- 34
- Ausnehmung
- 35
- Bohrung
- 36
- Stift
- 37
- Längsachse
- 41
- Haltemittel
- 42
- Haltemittel
- 43
- Haltemittel
- 44
- Schwerkraft
- 45
- Kraftfluss
- 46
- Längsrichtung
- 51
- Zapfen
- 52
- zylindrischer
Abschnitt
- 53
- zylindrischer
Abschnitt
- 54
- Schulter
- 55
- Querrichtung
- 56
- Zapfen
- 57
- Buchse
- 60
- Hintergreifungsabschnitt
- 61
- Hintergreifungsabschnitt
- 62
- Hintergreifungsabschnitt
- 63
- Hintergreifungsabschnitt
- 64
- Hintergreifungsabschnitt
- 65
- Hintergreifungsabschnitt
- 66
- Untergurt
- 67
- Kante
- 68
- Kante
- 72
- Schnapphaken
- 73
- Schnapphaken
- 74
- Schnapphaken
- 75
- Ausnehmung
- 76
- Ausnehmung
- 77
- Ausnehmung
- 81
- Schlitz
- 82
- Bohrung
- 83
- Bohrung
- 84
- Finger
- 85
- Grundkörper
- 86
- Ausnehmung
- 87
- Ausnehmung
- 90
- Winkel
- 91
- Schlitz
- 92
- Grundkörper
- 93
- Brücke
- 94
- Brücke
- 95
- Buchse
- 96
- Stecker
- 97
- Hintergreifungselement
- 98
- Hintergreifungselement
- 101
- Bereich
- 102
- Bereich
- 103
- Querschnitt
- 104
- Rippe
- 105
- Hintergreifungsabschnitt
- 106
- Sicherungsclips
- 110
- Traversengrundhalter
- 111
- Schnapphaken
- 112
- Teil
- 113
- Teil
- 114
- Hintergreifungsabschnitt
- 115
- Hintergreifungsabschnitt
- 116
- Schlitz
- 117
- Schnapphaken
- 118
- Ausnehmung
- 120
- Traverse
- 121
- Befestigungsstelle
- 122
- Befestigungsstelle
- 123
- Schnapphaken
- 130
- Ärmchen
- 131
- Ärmchen
- 132
- Fuß
- 133
- Fuß
- 134
- Hintergreifungsabschnitt
- 135
- Hintergreifungsabschnitt
- 136
- Nut
- 137
- Nut
- 141
- Verriegelungsmechanismus
- 150
- Clipsverbindung
- 151
- Hintergreifungsabschnitt
- 152
- Hintergreifungsabschnitt
- 153
- Hintergreifungsabschnitt
- 154
- Nut
- 154
- Nut
- 156
- Clips
- 156a
- Hintergreifungsabschnitt
- 157
- Clips
- 157a
- Hintergreifungsabschnitt
- 158
- Schnapphaken
- 159
- Schnapphaken
- 160
- Zapfen
- 161
- Zapfen
- 162
- Nut
- 163
- Nut
- 164
- Eingriffselement
- 165
- Klinke
- 166
- Nut
- 167
- Zapfen
- 168
- Zapfen
- 172
- Schnapphaken
- 173
- Schnapphaken
- 174
- Steg
- 175
- U-förmiger Abschnitt
- 176
- Schenkel
- 177
- Schenkel
- 178
- Längsachse
- 182
- Nase
- 183
- Nase
- 184
- Nase
- 185
- Nase