-
Die Erfindung bezieht sich auf ein Luft- oder Raumfahrzeug mit einer Vorrichtung zur Halterung von Systemen, beispielsweise einer elektrischen oder fluidführenden Leitung, an einer Struktur des Luft- oder Raumfahrzeugs.
-
Die Erfindung sowie die ihr zugrunde liegende Problematik wird in Bezug auf eine elektrische Leitung in einem Passagierflugzeug näher erläutert.
-
In einem modernen Passagierflugzeug muss eine Vielzahl elektrischer Komponenten mittels elektrischer Leitungen miteinander verbunden werden. Übersteigt ein Abstand zwischen zwei zu verbindenden elektrischen Komponenten eine bestimmte Größe, so ist es insbesondere aus Gründen der Sicherheit und der Ordnung halber erforderlich, die zur Verbindung der elektrischen Komponenten vorgesehene elektrische Leitung entlang ihrer Route zwischen den elektrischen Komponenten zu haltern. Die Halterung erfolgt dabei gewöhnlich an einer Struktur, beispielsweise einem Querträger, des Passagierflugzeugs mittels einer Vorrichtung.
-
Eine solche der Anmelderin bekannte Vorrichtung zur Halterung der beschriebenen elektrischen Leitung, weist einen metallenen, in etwa Z-förmigen A-Halter auf, welcher bereits im Rohbau der Struktur mit dieser vernietet wird, sowie einen B-Halter und einen C-Halter, die beide während der Ausrüstungsmontage in dem Passagierflugzeug verbaut werden. Der B-Halter wird an seinem einen Ende mit dem A-Halter und an seinem anderen Ende mit dem C-Halter, welcher die elektrische Leitung haltert, verbunden.
-
Bei der bekannten Vorrichtung hat es sich als nachteilig herausgestellt, dass eine Veränderung der Route der zu verlegenden elektrischen Leitung während der Ausrüstungsmontage nur sehr schwer möglich ist, da der A-Halter mit der Struktur fest vernietet ist.
-
Des Weiteren ist aus der
DE 20 2004 009 557 U1 ein System zur Aufhängung von Rohren an einer Decke eines Containers bekannt. Das System weist mindestens zwei an beabstandeten Orten an der Decke anbringbare, in der Länge verstellbare, vertikale Streben auf. Weiter weist das System eine Querstrebe auf, die an den unteren Enden der vertikalen Streben anbringbar ist, sowie mindestens ein Lagerbauteil. Außerdem weist das System einen Schlitten auf, der in einer Führung frei verschiebbar gelagert ist und ein Halterelement trägt, mit einem Halteabschnitt, der ein Rohr zumindest teilweise umgreift und dessen Achse parallel zur Führung verläuft.
-
Aus der
DE 195 45 867 A1 ist eine modulare Klemmvorrichtung zum Befestigen von Leitungen bekannt. Die Klemmvorrichtung weist eine an einer Unterlage befestigbare Grundschiene, sowie paarige Klemmstücke mit angeformten, auf der Grundschiene positionierbaren Füßen auf.
-
In der
DE 74 16 335 U ist eine Aufhängung für Heizungs-, Sanitär- und Elektrorohre bekannt. Eine Haupthalterung besteht dabei aus einer U-Schiene, die mit Langlöchern versehen ist. In diese Langlöcher werden Langegewindeschrauben als Einzelaufhängungen eingelassen. Auf die Langgewindeschrauben werden nach Einlassen in die Haupthalterung Messingflügelmuttern gedreht, in welche dann Rohrhalbschellen eingehängt werden.
-
Außerdem ist aus der
EP 0 466 373 A2 eine Befestigungsvorrichtung bekannt. Diese Befestigungsvorrichtung wird direkt an einem Motorblock angebracht, beispielsweise über einen Stab, der an dem Motorblock befestig ist. Die Befestigungsvorrichtung weist zwei integrierte ringförmige Scheiben, einen kreuzförmigen Halter und einen Clip zum Sichern von Kraftstoffleitungen auf.
-
In der
GB 2 049 019 A ist eine Befestigungsanordnung offenbart, die geeignet ist Rohre und dergleichen an einem Fahrzeugchassisteil zu befestigen. Die Befestigungsanordnung weist einen Körper auf, an welchen die Rohre durch Clipse befestigt werden. Des Weiteren ist der Körper lösbar an einem Chassiteil durch voneinander beabstandete Klemmen und eine einstellbare Klemme befestigt.
-
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Luft- oder Raumfahrzeug mit einer Vorrichtung zur Halterung von Systemen an einer Struktur des Luft- oder Raumfahrzeugs bereitzustellen, wobei die Vorrichtung eine einfache Veränderung einer Route der gehalterten Systeme ermöglicht.
-
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Luft- oder Raumfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
-
Die der Erfindung zugrundeliegende Idee besteht darin, dass ein Abstand zwischen dem Befestigungsabschnitt und dem Systemhalter veränderbar ist.
-
Damit kann der Systemhalter während der Ausrüstungsmontage so angeordnet werden, dass eine optimale Route für die zu halternden Systeme erreicht wird.
-
Ferner kann der Befestigungsabschnitt, beispielsweise eine Bohrung, an einer nahezu beliebigen Stelle der Struktur vorgesehen werden, insbesondere derart, dass eine Stabilität der Struktur nicht oder nur unwesentlich beeinträchtigt wird.
-
In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der Erfindung.
-
Mit ”ortsvariabel” ist in vorliegender Patentanmeldung eine Veränderbarkeit des Abstands zwischen dem Befestigungsabschnitt und dem wenigstens einen Systemhalter gemeint.
-
Die Vorrichtung ist modular ausgebildet. Unter ”modular” ist zu verstehen, dass die Vorrichtung nach dem Baukastenprinzip ausgebildet ist, d. h. dass die Vorrichtung wenigstens ein erstes und ein zweites Bauteil aufweist, welche sich unterschiedlich kombinieren lassen, um die Vorrichtung auszubilden. Vorzugsweise ist dabei das zweite Bauteil gegen ein drittes Bauteil austauschbar. Vorzugsweise weisen das erste, zweite und/oder dritte Bauteil gleichartig ausgebildete Verbindungsstellen auf, derart, dass das erste, zweite und/oder dritte Bauteil in beliebiger Reihenfolge miteinander insbesondere lösbar verbindbar sind. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung können beispielsweise das erste und zweite Bauteil als zwei Kettengliedrundhalter oder als ein Traversengrundhalter und eine Traverse und das dritte Bauteil als der Systemhalter ausgebildet sein.
-
Die Vorteile einer derart modular ausgebildeten Vorrichtung bestehen darin, dass sich gleiche Bauteile günstiger herstellen lassen bzw., dass sich die Vorrichtung mit denselben Bauteilen, beispielsweise durch Variation der Reihenfolge der miteinander verbundenen Bauteile verschiedentlich ausbilden lässt – beispielsweise erstes-zweites-drittes Bauteil lässt sich einfach umbauen in erstes-drittes-zweites Bauteil –, was letztendlich dazu führt, dass weniger verschiedenartige Bauteile benötigt werden und somit die Herstellkosten für die Vorrichtung gesenkt werden können.
-
Gemäß des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs weist die Grundhalteranordnung mehrere Kettengliedgrundhalter auf, welche lösbar miteinander verkette sind, wobei an einem der mehreren Kettengliedgrundhalter der wenigstens eine Systemhalter befestigbar ist. Vorzugsweise verwirklichen dabei die mehreren Kettengliedgrundhalter selbst das oberhalb beschriebene Baukastensystem, d. h., dass wenigstens zwei oder drei der mehreren Kettengliedgrundhalter dem ersten und zweiten bzw. ersten, zweiten und dritten Bauteil entsprechen.
-
Eine Ausbildung der Kettengliedgrundhalter nach dem Baukastenprinzip führt dazu, dass eine von diesen gebildete Kette beliebig verkürzt oder verlängerbar ist. Durch Ein-/Hinzufügen in einen bzw. Weg-/Herausnehmen von Kettengliedgrundhaltern aus einem Kettenabschnitt, welcher an seinem einen Enden den Kettengliedgrundhalter aufweist, an dem der Systemhalter befestigt ist, und welcher an seinem anderen Ende an dem Befestigungsabschnitt der Struktur festgelegt ist, lässt sich der Abstand zwischen dem Systemhalter und dem Befestigungsabschnitt variieren.
-
Selbstverständlich kann die Kette auch zuerst verlängert bzw. verkürzt werden und der Systemhalter anschließend an einem der Kettenglieder befestigt werden.
-
Bei einer weiter bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs ist der wenigstens eine Systemhalter an wenigstens zwei Kettengliedgrundhaltern befestigbar. Hierdurch wird eine weitere Möglichkeit geschaffen, den Abstand zwischen dem Systemhalter und dem Befestigungsabschnitt zu verändern, also zusätzlich oder alternativ zu einer Verlängerung bzw. Verkürzung der gebildeten Kette.
-
Bei des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs sind wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter miteinander gelenkig und/oder elastisch verkettet. Somit kann die Grundhalteranordnung auch nahezu beliebig gekrümmten Strukturen folgen, was zu einer noch flexibleren Anwendbarkeit der Vorrichtung führt.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeug weist wenigstens einer der mehreren Kettengliedgrundhalter ein Eingriffselement oder ein Aufnahmeelement auf, wobei das Eingriffselement für einen insbesondere formschlüssigen Eingriff in ein Aufnahmeelement eines weiteren der mehreren Kettengliedgrundhalter und das Aufnahmeelement des wenigstens einen der mehreren Kettengliedgrundhalter für eine insbesondere formschlüssige Aufnahme eines Eingriffselements eines noch weiteren der mehreren Kettengliedgrundhalter ausgebildet ist. Eine derartige, insbesondere formschlüssige Verkettung der Kettengliedgrundhalter ist einfach zu realisieren. Als Eingriffs- und Aufnahmeelemente kommen beliebige Steckverbinder in Frage.
-
Vorzugsweise ist das Eingriffselement als Zapfen und das Aufnahmeelement als Buchse ausgebildet, wobei der Zapfen in der Buchse drehbar gelagert ist. Damit ergibt sich auf einfache Weise eine gelenkige Verkettung der Kettengliedgrundhalter, was zu den bereits oberhalb beschriebenen Vorteilen führt.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs ist das Eingriffselement als ein Finger an einem Grundkörper des wenigstens einen der mehreren Kettengliedgrundhalter mit zwei längsseitigen, zueinander versetzten und an gegenüberliegenden Seiten des Fingers angeordneten Ausnehmungen und das Aufnahmeelement als zwei einen Schlitz in einem Grundkörper des weiteren der mehreren Kettengliedgrundhalter überbrückende, in Richtung des zwischen dem Eingriffselement und dem Aufnahmeelement zu erzeugenden Formschlusses zueinander versetzte Brücken ausgebildet ist, wobei die Ausnehmung des Fingers nach Einführen des Fingers unter einem Winkel zwischen die Brücken und anschließendem Ausrichten des Fingers entlang des Schlitzes mit den Brücken in Eingriff stehen. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass Biegemomente von einem Kettengliedgrundhalter in den mit ihm verketteten Kettengliedgrundhalter weitergegeben werden können.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeug weist die Grundhalteranordnung wenigstens einen Traversengrundhalter und eine an dem Traversengrundhalter befestigte Traverse auf, wobei der wenigstens eine Systemhalter an einem von mehreren Befestigungspunkten, insbesondere Bohrungen oder Ausnehmungen, an der Traverse befestigbar ist. Auch diese Ausführungsform erlaubt eine ortsvariable Befestigung des wenigstens einen Systemhalters bezogen auf den vorbestimmten Befestigungsabschnitt der Grundhalteranordnung. Dabei können die mehreren Befestigungspunkte in beliebigen Abständen an der Traverse vorgesehen werden. Ferner ist es möglich, die Grundhalteranordnung mit mehreren Kettengliedgrundhaltern, Traversengrundhaltern und an den Traversengrundhaltern befestigte Traversen auszubilden. Dabei könnte einer der Kettengliedgrundhalter mit einem der Traversengrundhalter gekoppelt, insbesondere mit diesem verkettet sein. Alternativ oder zusätzlich könnte auch einer der Kettengliedgrundhalter sowohl als Kettengliedgrundhalter als auch als Traversengrundhalter fungieren. Vorzugsweise sind die Traversengrundhalter und die Traverse derart zueinander angeordnet und aneinander insbesondere lösbar befestigt, dass die Traverse eine frei tragende Brücke zwischen den Traversengrundhaltern bildet. Dabei sind die Befestigungspunkte in dem frei tragenden Bereich der Brücke angeordnet. Ein weiterer Vorteil dieser Ausführungsform kann darin bestehen, dass in dem überspannten Bereich zwischen der Struktur und der Traverse andere Systeme, beispielsweise Rohrleitungen, durchgeführt werden können.
-
Bei dem erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeug weist wenigstens einer der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder der Traversengrundhalter Befestigungsmittel für ein Befestigen an dem wenigstens einen vorbestimmten Befestigungsabschnitt der Struktur auf. Bevorzugt weist genau einer der mehreren Kettengliedgrundhalter oder der Traversengrundhalter das Befestigungsmittel auf. Insbesondere wegen der hohen Stabilitätsanforderungen bei Luft- und Raumfahrzeugen können die Struktur des Luft- oder Rahmfahrzeugs verändernde Maßnahmen zum Vorsehen des vorbestimmten Befestigungsabschnitts, wie beispielsweise das Einbringen einer Bohrung, welche den vorbestimmten Befestigungsabschnitt ausbildet, nur in vorbestimmten Bereichen der Struktur vorgenommen werden. Diese vorbestimmten Bereiche befinden sich vielfach nicht in unmittelbarer Nähe der zu halternden Systemen. Deshalb ist es vorteilhaft, wenn die Grundhalteranordnung nur an wenigen, vorzugsweise lediglich einem ihrer mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder Traversengrundhalter an dem vorbestimmten Befestigungsabschnitt der Struktur befestigt ist, und dass die jeweils anderen der mehreren Kettengliedgrundhalter bzw. Traversengrundhalter den Bereich zwischen dem wenigstens einen Systemhalter und dem vorbestimmten Befestigungsabschnitt verbinden, insbesondere derart, dass aus der Halterung der Systeme resultierende Kräfte von dem wenigstens einen Systemhalter mittels der mehreren Kettengliedgrundhalter bzw. Traversengrundhalter in den vorbestimmten Befestigungsabschnitt der Struktur einleitbar sind.
-
Bei dem erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeug sind die Befestigungsmittel als ein Stift und/oder eine Schraube und der wenigstens eine vorbestimmte Befestigungsabschnitt als eine Bohrung bzw. Gewindebohrung in der Struktur ausgebildet, wobei die Befestigungsmittel mit dem wenigstens einen Befestigungsabschnitt in Eingriff bringbar sind. Dies stellt eine sehr einfache Möglichkeit dar, eine Fixierung eines Kettengliedgrundhalters oder Traversengrundhalters zu realisieren.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs ist wenigstens einer der Kettengliedgrundhalter und/oder der Traversengrundhalter mit einem sich in Längsrichtung erstreckenden Profil der Struktur ein Eingriff bringbar. Dies gewährleistet eine einfache Montage der Vorrichtung an der Struktur.
-
Bei dem erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeug weist wenigstens einer der Kettengliedgrundhalter und/oder der Traversengrundhalter wenigstens einen tragenden Hintergreifungsabschnitt für ein Hintergreifen eines Abschnitts der Struktur, insbesondere des Profils, auf, in welchem ein aus der Halterung der Systeme resultierender Kraftfluss aufnehmbar ist. Vorzugsweise hintergreift der Hintergreifungsabschnitt die Struktur in einer Richtung entgegengesetzt zur Schwerkraft (wenn die erfindungsgemäße Vorrichtung an der Struktur montiert ist) und/oder in Querrichtung des Profils. Typischerweise wird die erfindungsgemäße Vorrichtung unterhalb der Struktur montiert, wobei die Schwerkraft nach unten wirkt. Insbesondere wegen der doch beträchtlichen Kräfte, die aus der Halterung der Systeme resultieren, insbesondere aus der auf die Systeme wirkenden Schwerkraft, ist eine Abstützung wenigstens einer der Kettengliedgrundhalter oder Traversengrundhalter entgegengesetzt zur Schwerkraft notwendig. Dies kann einfach über den wenigstens einen tragenden Hintergreifungsabschnitt geschehen.
-
Bei dem erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeug ist der wenigstens eine tragende Hintergreifungsabschnitt des wenigstens einen Kettengliedgrundhalters und/oder Traversengrundhalters für ein Hintergreifen eines Abschnitts eines Untergurts der Struktur ausgebildet. Unter einem ”Untergurt” ist beispielsweise der Fuß eines T-Profils bzw. die Füße eines I-Profils zu verstehen. Es ist vergleichsweise einfach, den tragenden Hintergreifungsabschnitt, beispielsweise hakenförmig auszubilden, so dass er zum wenigstens teilweise Hintergreifen des Untergurts geeignet ist.
-
Gemäß einer Variante des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs weisen wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder der Traversengrundhalter jeweils einen der tragenden Hintergreifungsabschnitte auf, wobei die tragenden Hintergreifungsabschnitte versetzt gegenüberliegen für ein Hintergreifen des Abschnitts der Struktur an versetzt gegenüberliegenden Enden angeordnet sind. Mittels dieser Weiterbildung lässt sich Material einsparen und der Fertigungsaufwand für die Kettengliedgrundhalter bzw. Traversengrundhalter reduzieren, da diese lediglich einen Hintergreifungsabschnitt aufweisen, jedoch trotzdem eine nahezu symmetrische Krafteinleitung in die Struktur erfolgen kann.
-
Genauso kann vorgesehen sein, dass die Hintergreifungsabschnitte versetzt nebeneinander liegend für ein Hintergreifen der Struktur an versetzt nebeneinander liegenden Abschnitten an zwei insbesondere miteinander verketteten Kettengliedgrundhaltern bzw. Traversengrundhaltern vorgesehen sind.
-
Gemäß einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeug weisen die wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder Traversengrundhalter jeweils direkt gegenüberliegend den tragenden Hintergreifungsabschnitten einen nicht-tragenden Schnapphaken für ein Hintergreifen der Struktur an jeweils Abschnitten der Struktur, welche den Abschnitten, die den Hintergreifungselementen zugeordnet sind, gegenüberliegen, auf. Auch diese Weiterbildung dient der Reduzierung des Material- und Montageaufwands für die Kettengliedgrundhalter bzw. Traversengrundhalter. Der nicht tragende Schnapphaken kann im Vergleich zu den tragenden Hintergreifungsabschnitten schwach ausgebildet werden, da er nicht zur Aufnahme von Schwerkraft dient, sondern lediglich ein Herausrutschen des tragenden Hintergreifungsabschnitts aus dessen Eingriff mit der Struktur verhindert.
-
Bei einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeug weist wenigstens einer der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder Traversengrundhalter zwei linear ineinander geführte und zueinander, insbesondere mittels eines Schnapphakens, verriegelbare Teile auf, wobei diese jeweils mit gegenüberliegend zueinander angeordneten Hintergreifungsabschnitten der Struktur versehen sind, in welchen ein aus der Halterung der Systeme resultierender Kraftfluss aufnehmbar ist. Ein solcher zweiteiliger Kettengliedgrundhalter bzw. Traversengrundhalter ist sehr einfach zu montieren.
-
Bei einer weiter bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs ist der wenigstens eine Systemhalter lösbar an dem wenigstens einen Kettengliedgrundhalter, insbesondere mittels Einhängen in eine Ausnehmung in dem wenigstens einen Kettengliedgrundhalter, und/oder an den Befestigungspunkten der Traverse befestigbar. Dies erlaubt eine sehr einfache Montage des Systemhalters und/oder einen Austausch desselben gegen einen weiteren Systemhalter. Ferner kann derselbe Systemhalter, in dem Fall, dass mehrere Kettengliedgrundhalter für ein Befestigen eines Systemshalters ausgebildet sind, je nach Bedarf an einem der Kettengliedgrundhalter befestigt werden, so dass der Abstand zwischen dem Systemhalter und dem vorbestimmten Befestigungsabschnitt variabel ist. Weiterhin kann der Systemhalter an beliebigen Befestigungsstellen der Traverse befestigt und von diesen wieder gelöst werden, beispielsweise um geänderten Anforderungen hinsichtlich der Route der zu verlegenden Systeme gerecht zu werden. Beispielsweise sind die Befestigungspunkte der Traverse auch als Ausnehmungen ausgebildet.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs sind wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder Traversengrundhalter identisch ausgebildet. Eine höhere Anzahl von Gleichteilen reduziert vorteilhaft die Herstellungskosten und reduziert den Bereitstellungsaufwand bei einer Montage der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
-
Bei einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs sind wenigstens zwei der mehreren Kettengliedgrundhalter und/oder Traversengrundhalter spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet. Dies kann beispielsweise eine gleichmäßigere Krafteinleitung von den Kettengliedgrundhaltern in die Struktur begünstigen. Auch kann es bei entsprechend ausgebildeten Eingriffs- und Aufnahmeelementen an den Kettengliedgrundhaltern Voraussetzung für eine Verkettbarkeit dieser sein.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeug ist wenigstens einer der mehreren Kettengliedgrundhalter, wenigstens ein Traversengrundhalter, die Traverse und/oder der wenigstens eine Systemhalter aus einem thermisch und/oder elektrisch isolierenden Material, insbesondere aus einem Kunststoffmaterial, ausgebildet. Da die Struktur typischerweise als ein mit der Flugzeughaut verbundener Träger ausgebildet und daher sehr kalt ist, ist es vorteilhaft, wenigstens die Bestandteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung, also beispielsweise einen der Kettengliedgrundhalter, aus einem thermisch isolierenden Material auszubilden, um somit ein Abscheiden von Schwitzwasser an der erfindungsgemäßen Vorrichtung zu verhindern bzw. stark zu reduzieren. Dies würde sonst nachteilig zu einer unkontrollierten Ansammlung von Schwitzwasser führen. Ein elektrisch isolierendes Material kann die Brandgefahr reduzieren.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des Luft- oder Raumfahrzeugs der Erfindung sind mehrere Systemhalter nur in vorbestimmten Abständen zueinander an der Grundhalteranordnung befestigbar. Diese Abstände, auch Segregationsabstände genannt, sind insbesondere aus sicherheitstechnischen Gründen, in Passagierflugzeugen erforderlich. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass die Befestigungspunkte für die Systemhalter an der Traverse in einem vorgegebenen Abstand an der Traverse vorgesehen sind. Genauso lässt sich dies mittels der Kettengliedgrundhalter erreichen. Dazu können diese jeweils mit einer Aufnahme für eine Befestigung eines der mehreren Systemhalter vorgesehen sein, derart, dass die Kettengliedgrundhalter bei einer Verkettung miteinander die mehreren Systemhalter in vorbestimmten Abständen zueinander positionieren.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des Luft- oder Raumfahrzeugs der Erfindung sind an wenigstens einem der mehreren Kettengliedgrundhalter mehrere Systemhalter lösbar befestigbar. Sollen in enger Nachbarschaft mehrere Systeme geführt werden, kann es günstig sein, anstelle mehrerer einzelner Kettengliedgrundhalter mit jeweils einer Aufnahme für einen Systemhalter, einen Kettengliedgrundhalter mit mehreren Aufnahmen für Systemhalter vorzusehen. Dadurch entfällt der Montageaufwand, der notwendig ist, um die mehreren einzelnen Kettengliedgrundhalter miteinander zu verketten.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des Luft- oder Raumfahrzeugs der Erfindung weist der wenigstens eine der mehreren Kettengliedgrundhalter wenigstens einen tragenden Hintergreifungsabschnitt sowie mehrere Aufnahmeabschnitte zum lösbar Befestigen von Halteelementen an diesen auf, wobei die Haltelemente jeweils einen tragenden Hintergreifungsabschnitt aufweisen, wobei der wenigstens eine Hintergreifungsabschnitt des wenigstens einen Kettengliedgrundhalters und die Hintergreifungsabschnitte der in den Aufnahmeabschnitten befestigten Halteelemente einander gegenüberliegen und für ein Hintergreifen von gegenüber-liegenden Abschnitten der Struktur ausgebildet sind. Je nach Gewicht der gehaltenen Systeme, können mehr oder weniger Halteelemente verwendet werden. Im Wege dieser Flexibilität kann das Flugzeuggewicht reduziert werden. Dabei sind die Haltelemente vorzugsweise als Clipse ausgebildet, die in die als Einclipsabschnitte ausgebildeten Aufnahmeabschnitte einclipsbar sind. Mit ”einclipsbar” ist vorliegend eine Befestigung mittels federnd Auf- bzw. Einspreizens gemeint.
-
Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des Luft- oder Raumfahrzeugs der Erfindung weisen die Haltelemente Eingriffsmittel auf, um den wenigstens einen Systemhalter in seiner Lage zu sichern. Vorzugsweise wird der Systemhalter in den Kettengliedgrundhalter eingehängt oder dergleichen; es wird also ein Formschluss in Richtung der Schwerkraft erzeugt. Dabei gilt es jedoch auch eine Beweglichkeit des Systemhalters relativ zu dem Kettengliedgrundhalter senkrecht zur Richtung der Schwerkraft zu unterbinden, da ansonsten der Systemhalter seine Lage, in welcher er einen Formschluss mit dem Kettengliedgrundhalter bildet, verlassen könnte. Dafür sorgen die Eingriffsmittel der Halteelemente. Folglich haben die Halteelemente vorliegend vorzugsweise eine Doppelfunktion: Halten des Kettengliedgrundhalters an der Struktur und Sichern des Systemhalters. Auf diese Weise lassen sich Bauteils einsparen.
-
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs ist die Struktur als ein Träger, Stringer und/oder Spant ausgebildet. Derartige Strukturen erlauben eine sehr einfache, insbesondere gegenüber der Flugzeughaut beabstandete Halterung von Systemen.
-
Bei des erfindungsgemäßen Luft- oder Raumfahrzeugs weist die Struktur ein T-Profil oder Doppel-T-Profil auf. Eine in Längsrichtung der Profile verschiebbare Montage, insbesondere an einem Untergurt dieser, ist konstruktionstechnisch einfach zu erreichen.
-
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren näher erläutert.
-
Von den Figuren zeigen:
-
1 in einer schematischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug, welches Merkmale der Erfindung zeigt, aber kein Ausführungsbeispiel der Erfindung, wie es beansprucht ist;
-
2 schematisch in einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung;
-
3 in einer perspektivischen Ansicht zwei Kettengliedgrundhalter, welche Merkmale der Erfindung zeigen, aber kein Ausführungsbeispiel der Erfindung, wie es beansprucht ist;
-
4 die Kettengliedgrundhalter aus 3 in einer Seitenansicht A im zusammengesetzten Zustand dieser;
-
5 in einer perspektivischen Ansicht die Kettengliedgrundhalter aus 3 mit einem Systemhalter;
-
6 die Ansicht aus 5, wobei der Systemhalter in einen der Kettengliedgrundhalter eingehängt ist;
-
7 eine Vorderansicht B aus 6;
-
8 eine Obenansicht C aus 6;
-
9 in einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug gemäß einem noch weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
-
9a schematisch zwei benachbarte Kettengliedgrundhalter aus 9 vor dem Verbinden dieser miteinander;
-
9b die zwei benachbarten Kettengliedgrundhalter aus 9a nach dem Verbinden dieser miteinander;
-
10 eine Rückansicht D aus 9;
-
10a einen Schnitt F-F aus 10;
-
11 eine perspektivische Ansicht E aus 9;
-
12 in einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug welches Merkmale der Erfindung zeigt, aber kein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, wie es beansprucht ist;
-
13 eine Unteransicht H aus 12;
-
14 eine Vorderansicht G aus 12;
-
15 in einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
-
16 die Ansicht aus 15 mit der Vorrichtung im verriegelten Zustand;
-
17 in einer perspektivischen Ansicht eine Vorrichtung gemäß einer noch weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung;
-
18 die Ansicht aus 17 mit der Vorrichtung im demontierten Zustand;
-
19 in einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug gemäß einem noch weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
-
20 in einer perspektivischen Ansicht von schräg oben eine Vorrichtung gemäß einem noch weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung;
-
21 eine perspektivische Ansicht von schräg unten aus 20;
-
22 einen ersten Montageschritt zur Monatage der Vorrichtung aus 20;
-
23 einen auf den in 22 dargestellten folgenden Montageschritt;
-
24 einen auf den in 23 dargestellten folgenden Montageschritt;
-
25 einen auf den in 24 dargestellten folgenden Montageschritt;
-
26 eine vergrößerte Ansicht J aus 25; und
-
27 eine rückseitige Ansicht der Anordnung aus 26, wobei der Kettengliedgrundhalter zum besseren Verständnis nicht dargestellt ist.
-
In den Figuren bezeichnen die gleichen Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Komponenten, soweit nichts Gegenteiliges angegeben ist.
-
1 zeigt in einer Vorderansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug, welches Merkmale der Erfindung zeigt, aber kein Ausführungsbeispiel der Erfindung, wie es beansprucht ist.
-
Eine Vorrichtung 1 weist eine Grundhalteranordnung 5 sowie an dieser befestigte Systemhalter 6, 7 zur Halterung von Systemen 2, 3, 4 auf.
-
Die Systeme 2, 3, 4 sind jeweils beispielsweise als elektrische Kabelbündel, Klimarohre, Wasser- und/oder Sauerstoffleitungen ausgebildet.
-
Die Grundhalteranordnung 5 ist mit einer als Doppel-T-Profil ausgebildeten Struktur 12, beispielsweise einem Querträger eines Flugzeugs, fest verbunden.
-
Die Vorrichtung 5 setzt sich aus mehreren Kettengliedgrundhaltern (beispielhaft mit den Bezugszeichen 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 bezeichnet) zusammen. Die Kettengliedgrundhalter 13...19 sind miteinander puzzleartig verkettet.
-
Die Kettengliedgrundhalter 14...17 weisen jeweils ein Eingriffselement (beispielhaft mit dem Bezugszeichen 22 für den Kettengliedgrundhalter 17 angedeutet) für einen Eingriff in ein benachbartes Aufnahmeelement 23 (beispielhaft am Kettengliedgrundhalter 16 angedeutet) und ein Aufnahmeelement 24 für einen Eingriff eines Eingriffselements (beispielhaft mit dem Bezugszeichen 25 für den Kettengliedgrundhalter 18 angedeutet) des benachbart angeordneten Kettengliedgrundhalters 18. Das Eingriffselement 22 und das Aufnahmeelement 24 eines jeweiligen Kettengliedgrundhalters 14...18 sind vorzugsweise an gegenüberliegenden Enden desselben angeordnet.
-
Die Kettengliedgrundhalter 13 bzw. 19 sind jeweils am Ende der durch die Kettengliedgrundhalte 13...19 gebildeten Kette angeordnet und weisen deshalb vorzugsweise lediglich ein Aufnahmeelement 26 bzw. ein Eingriffselement 27 auf.
-
Die Systemhalter 6, 7 sind jeweils mittels Schnittstellen 31, 32 an den Kettengliedgrundhaltern 31 bzw. 32 vorzugsweise lösbar befestigt. Die Schnittstellen 31, 32 sind dabei zur Einhaltung vorgegebener Segregationsabstände geeignet beabstandet.
-
Der Systemhalter 6 hält beispielsweise ein geschnitten dargestelltes, als Kabelbündel ausgebildetes System 2, während der Systemhalter 7 zwei geschnitten dargestellte als Rohrleitungen ausgebildete Systeme 3, 4 hält. Die Systemhalter 6, 7 sind hakenförmig bzw. doppelhakenförmig ausgebildet.
-
Die Struktur 12 weist beispielsweise gewichtseinsparende Ausnehmungen 33, 34 auf. Dies bedingt, dass eine Veränderung der Struktur 12 nur in vorbestimmten Bereichen erlaubt ist, wenn nicht eine übermäßige Schwächung der Stabilität der Struktur 12 in Kauf genommen werden soll. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel entspricht deshalb die Lage eines vorbestimmten Befestigungsabschnitts 11 der Struktur 12 dem des vorbestimmten Bereichs. Der vorbestimmte Befestigungsabschnitt 11 weist eine Bohrung 35, die in die Struktur 12 eingebracht ist, auf. Durch die Bohrung 35 ist ein Stift 36 gesteckt, welcher in eine nicht dargestellte Ausnehmung in dem Kettengliedgrundhalter 13 eingreift. Der Stift 36 verhindert im Zusammenspiel mit der Bohrung 35 und der Ausnehmung eine Bewegung der Grundhalteranordnung 5 quer zur Längsachse 37 des Stifts 36. Folglich wird eine Bewegung der Grundhalteranordnung 5 in die Längsrichtung 46 der Struktur 12 verhindert.
-
Ferner sind mehrere der Kettengliedgrundhalter 13, 17, 19 mit Haltemitteln 41, 42, 43 vorgesehen, welche die Grundhalteranordnung 5 gegen die Schwerkraft 44 (als Vektor dargestellt) an der Struktur 12 halten. Folglich ist ein Kraftfluss 45, insbesondere resultierend aus dem Gewicht der Systeme, mittels der Haltemittel 41, 42, 43 in die Struktur 12 einleitbar. Vorzugsweise sind die Haltemittel 41, 42, 43 derart ausgebildet, dass sie ein Verschieben der Kettengliedgrundhalter 13, 17, 19 in Längsrichtung 46 der Struktur 12 erlauben. Erst das Zusammenspiel des Stifts 36 mit den Haltern 41, 42, 43 legt die Grundhalteranordnung 5 in allen drei Freiheitsgraden fest. Eine Veränderung der Struktur 12 im Bereich der Haltemittel 41, 42, 43 ist vorteilhaft nicht erforderlich.
-
Bevorzugt ist die Vorrichtung 1 modular aufgebaut. Das bedeutet im vorliegenden Ausführungsbeispiel, dass die Kettengliedgrundhalter 14...19 beliebig entfernbar, austauschbar oder auch in ihrer Reihenfolge veränderbar sind. Dies ergibt sich aus den jeweils gleichartig ausgebildeten, lösbaren Eingriffs- und Aufnahmeelementen 22, 25, 27 bzw. 23, 24, 26. Ferner sind mehrere der Kettengliedgrundhalter 13...19 identisch ausgebildet, beispielsweise die Kettengliedgrundhalter 15, 16 oder auch 14, 18. Weiterhin sind die Systemhalter 6, 7 an mehreren der Kettengliedgrundhalter 13...19, beispielsweise an den Kettengliedgrundhaltern 15, 16, 17, 18 befestigbar. Auch weisen die Systemhalter 6, 7 jeweils identische Schnittstellen 31, 32 zu den Kettengliedgrundhaltern 15, 16 auf. Dies bedeutet, dass an einem Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17, 18 beliebige Systemhalter 6, 7 und damit auch beliebige Systeme 2, 3, 4 insbesondere lösbar anbringbar sind.
-
2 zeigt in einer perspektivischen Teilansicht einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
-
In 2 sind der besseren Übersichtlichkeit halber in einem Ausschnitt aus 1 lediglich die Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 dargestellt.
-
Im Folgenden wird lediglich auf Unterschiede gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach 1 eingegangen.
-
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 ist das Eingriffselement 22 als ein Zapfen 51, 56 und das Aufnahmeelement 23 als eine Buchse 57 ausgebildet, wobei der Zapfen 51, 56 in der Buchse 57 drehbar gelagert ist.
-
Der Zapfen (der Übersichtlichkeit am Beispiel des Zapfens 51 erläutert) setzt sich aus zwei zylindrischen Abschnitten 52, 53 zusammen, wobei der zylindrische Abschnitt 52 mit dem zylindrischen Abschnitt 53 eine Schulter 54 bildet, welche mit einer entsprechenden Schulter (nicht dargestellt) der Buchse 57 des mit dem Kettengliedgrundhalter 15 verketteten Kettengliedgrundhalters 16 beim Verketten dieser in Anschlag kommt und somit die Kettengliedgrundhalter 15, 16 in Querrichtung 55 der Struktur 12 definiert voneinander beabstandet.
-
Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 2 sind die Haltemittel 41, 42, 43 als jeweils zueinander versetzte Hintergreifungsabschnitte 60, 61 bzw. 62, 63 bzw. 64, 65 ausgebildet, welche einen Untergurt 66 der Struktur 12 hintergreifen.
-
Die Hintergreifungsabschnitte 60...65 sind dabei als tragende Hintergreifungsabschnitte ausgebildet, d. h., dass sie die aus dem Gewichtskräfte der Systeme 2, 3 aufnehmen können.
-
Bevorzugt sind die Hintergreifungsabschnitte 60...65, wie dargestellt, fest und hintergreifen und Untergurt 66 an gegenüberliegenden Kanten 67, 68.
-
Ein Verrutschen der Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 in Querrichtung 55 des Untergurts 66 wird jeweils durch Schnapphaken 72, 73, 74 verhindert, welche jeweils wiederum den Untergurt 66 lösbar hintergreifen.
-
Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 2 weisen die Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 jeweils Ausnehmungen 75, 76, 77 auf, in welche die Systemhalter 6, 7 eingehängt sind bzw. einhängbar (Bezugszeichen 76) sind. Die Ausnehmungen 75, 76, 77 stehen jeweils mit einem Schlitz (beispielhaft mit dem Bezugszeichen 81 versehen) in Verbindung, welcher die Ausnehmungen 75, 76, 77 mit einer Außenseite des jeweiligen Kettengliedgrundhalters 15, 16, 17 verbindet, derart, dass der Systemhalter 6, 7 mittels einer Bewegung in Querrichtung 55 in den Schlitz 81 einführbar und dann in die jeweilige Ausnehmung 75, 76, 77 einhängbar ist. Dies geschieht vorzugsweise vor der Montage der Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 an dem Untergurt 66. Sind die Kettengliedgrundhalter 15, 16, 17 an dem Untergurt 66 befestigt, so wird ein Herausrutschen der Systemhalter 6, 7 aus den vorzugsweise rautenförmigen Ausnehmungen 75, 76, 77 durch den Untergurt 66 selbst verhindert, da dieser ein Bewegen nach oben der Systemhalter 6, 7, was für ein Aushängen dieser erforderlich wäre, verhindert.
-
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 sind die Kettengliedgrundhalter 15, 16 vorzugsweise spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet.
-
Das Ausführungsbeispiel gemäß den 3 bis 8 unterscheidet sich von dem gemäß 2 im Wesentlichen wie folgt:
Anstelle der Schnapphaken 72, 73, 74 weisen die Kettengliedgrundhalter 15, 16 Bohrungen 82, 83 auf, welche in Querrichtung 55 (bei einer Montage an dem Untergurt 66) beabstandet von den Hintergreifungsabschnitten 60, 61 bzw. 62, 63 vorgesehen sind. Durch die Bohrungen 82, 83 können bedarfsweise Schrauben oder Stifte gesteckt werden, welche ein Herausrutschen der Hintergreifungsabschnitte 60, 61 bzw. 62, 63 aus ihrem Eingriff mit dem Untergurt 66 verhindern. Weiterhin verhindern derartige Schrauben oder Stifte ein Verschieben der Kettengliedgrundhalter 15, 16 in Längsrichtung 46 des Untergurts 66. Zusätzlich oder alternativ kann auch vorgesehen sein, dass die in die Bohrungen 82, 83 eingebrachten Schrauben eine tragende Funktion übernehmen, d. h. einen beträchtlichen Teil des Kraftflusses 45 von den Systemhaltern 6, 7 in die Struktur 12 leiten.
-
Weiterhin sind die Kettengliedgrundhalter 15, 16 im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 identisch ausgebildet.
-
Das Ausführungsbeispiel gemäß den 9 bis 11 unterscheidet sich von dem gemäß den 3 bis 8 wie folgt:
Das Eingriffselement 22 ist als ein Finger 84 an einem Grundkörper 85 des Kettengliedgrundhalters 85 mit zwei längsseitig zueinander versetzten und an gegenüberliegenden Seiten des Fingers 84 angeordneten Ausnehmungen 86, 87 ausgebildet (bei 10 ist der besseren Verständlichkeit halber der Kettengliedgrundhalter 17 nicht dargestellt worden).
-
Das Aufnahmeelement 23 ist als zwei einen Schlitz 91 in einem Grundkörper 92 des Kettengliedgrundhalters 16 überbrückende in Längsrichtung 46 des Untergurts 66 zueinander versetzte Brücken 93, 94 ausgebildet.
-
Bei einer Montage der Vorrichtung 1 werden die Kettengliedgrundhalter 15, 16 (beispielhaft für die Kettengliedgrundhalter 15, 16 näher erläutert) zunächst derart zueinander angeordnet, dass der Finger 84 einen Winkel 90 zu dem Schlitz 91 bildet (siehe 9a), anschließend der Finger 84 zwischen die Brücken 93 und 94 eingeführt wird und weiterhin anschließend der Finger 84 entlang des Schlitzes 91 ausgerichtet wird, derart, dass die Ausnehmungen 86, 87 mit den Brücken 93 bzw. 94 in Eingriff kommen (siehe 9b). Anschließend wird die Vorrichtung 1 an dem Untergurt 66, wie dargestellt, montiert.
-
Ein weiterer Unterschied gegenüber dem Ausführungsbeispiel gemäß den 3 bis 8 besteht darin, wie die Systemhalter 6, 7 an der Grundkörperanordnung 5 befestigt sind.
-
Vorzugsweise weist jeder der Kettengliedgrundhalter (beispielhaft für den Kettengliedgrundhalter 16 näher erläutert) eine Buchse 95 auf, in welchen ein an dem Systemhalter 6 angeformter Stecker 96 einführbar ist. Vorzugsweise weist der Stecker 96 Hintergreifungselemente 97, 98, beispielsweise in der Form von zwei Schnapphaken, auf, welche nach Einführen des Steckers 96 in die Buchse 95 diese in Bereichen 101, 102 lösbar elastisch hintergreifen. Dies ist besonders gut in 11 zu erkennen, wobei der Systemhalter 6 zur besseren Verständlichkeit eingefärbt ist. Linksseitig ist in 11 der Kettengliedgrundhalter 17 der besseren Verständlichkeit halber nicht dargestellt worden. Rechtsseitig in 11 ist zu erkennen, wie sich weitere Kettengliedgrundhalter an den Kettengliedgrundhalter 15 anschließen, die in 9 nicht dargestellt sind.
-
Vorzugsweise weist die Buchse 95 einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt 103 auf, in welchem der Stecker 96 aufnehmbar ist. Vorzugsweise ist der Querschnitt 103 mit mehreren, besonders vier, Längsrippen (beispielhaft mit dem Bezugszeichen 104 bezeichnet) versehen, welche mit entsprechenden Nuten in dem Stecker 96 bei Einführen desselben in die Buchse 95 mit diesen in Eingriff kommen.
-
Weiterhin bevorzugt weisen die Systemhalter 6, 7 gemäß dem Ausführungsbeispiel nach den 9 bis 11 Hintergreifungsabschnitte 105 (beispielhaft für den Systemhalter 6 näher erläutert) für ein Hintergreifen des Untergurts 66 auf. Der Hintergreifungsabschnitt 105 hintergreift dabei den Untergurt 66 gegenüberliegend dem Hintergreifungsabschnitt 62 des Kettengliedgrundhalters 16, derart, dass die Hintergreifungsabschnitte 62, 105 diesen umklammern. Ein Lösen der Umklammerung wird durch die bereits erläuterten Hintergreifungselemente 97, 98, welche mit den Bereichen 101, 102 in Eingriff stehen, verhindert. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel kommt beiden Hintergreifungsabschnitten 62 und 105 eine tragende Funktion zu.
-
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den 9 bis 11 ist der Kettengliedgrundhalter 19 mittels der Schraube (oder Stift) 36, welche sich durch die Bohrung 35 erstreckt und welche mit dem den Untergurt 66 an seinem Rand umgreifenden Sicherungsclips 106 verschraubt ist, an dem Untergurt 66 befestigt.
-
12, 13 und 14 zeigen jeweils einen Ausschnitt aus einem Luft- oder Raumfahrzeug. Im Folgenden soll lediglich auf die Unterschiede gegenüber dem Ausführungsbeispiel aus 2 eingegangen werden.
-
Das Funktionsprinzip des Ausführungsbeispiels gemäß den 12 bis 14 wird anhand der Kettengliedgrundhalter 15...18 beispielhaft näher erläutert.
-
Der Kettengliedgrundhalter 17 weist Ärmchen 130, 131 auf, die sich jeweils in Richtung der an den Kettengliedgrundhalter 17 angrenzenden Kettengliedgrundhalter 16, 18 erstrecken und diesen abstützen. Dadurch können höhere Kräfte zum Halten der Systeme zwischen den Kettengliedgrundhaltern 16, 17, 18 übertragen werden.
-
Weiterhin unterscheidet sich das Ausführungsbeispiel nach den 12 bis 14 von dem gemäß 2 dadurch, dass die Systemhalter 6, 7 nicht in einen einzelnen Kettengliedgrundhalter eingehängt werden, sondern, dass die Systemhalter 6, 7 zwei Füße 132, 133 (beispielhaft am Systemhalter 7 erläutert) aufweist, welche mit Hintergreifungselementen 134, 135 an ihren Enden versehen sind, die jeweils in hinterschnittene Nuten 136, 137 in zwei aneinander angrenzende Kettengliedgrundhalter 15, 16 in Querrichtung 55 eingeschoben sind. Ein manuell lösbarer Verriegelungsmechanismus 141 verhindert dabei nach dem Einschieben der Hintergreifungselemente 134, 135 in die hinterschnittenen Nuten 136, 137 ein Herausrutschen dieser.
-
Ferner weisen mehrere der Kettengliedgrundhalter 16, 18, 19 Bohrungen 82, 83 für eine Verschraubung 36 oder Verstiftung dieser mit einem vorbestimmten Befestigungsabschnitt 11 des Untergurts 66.
-
15 und 16 zeigen jeweils eine perspektivische Ansicht eines Traversengrundhalters 110. Allerdings kann das nachfolgend erklärte Funktionsprinzip für einen oder mehrere der Kettengliedgrundhalter 13...19 der vorherigen Ausführungsbeispiele verwendet werden.
-
Der Traversengrundhalter 110 weist zwei linear ineinander geführte und zueinander mittels eines Schnapphakens 111 verriegelbare Teile 112, 113 auf. Die Teile 112 und 113 sind jeweils mit gegenüberliegend zueinander angeordneten tragenden Hintergreifungsabschnitten 114, 115 versehen, in welchen ein aus der Halterung der Systeme 2, 3, 4 resultierender Kraftschluss 45 aufnehmbar ist.
-
Vorzugsweise weist der Hintergreifungsabschnitt 115 einen Schlitz 116 auf, welcher bei dem in 16 gezeigten verriegelten Zustand mit einem Stift 36 in Eingriff kommt, derart, dass ein Verschieben des Traversengrundhalters 110 in Längsrichtung 46 verhindert wird. Dabei ist der Stift 36 fest an dem Teil 112 befestigt, derart, dass er sich in dem in 15 dargstellten Zustand der Teils 112, wobei dieses mit seinem Hintergreifungsabschnitt 114 den Untergurt 66 hintergreift, durch eine Bohrung 35 in dem Untergurt 66 hindurch erstreckt.
-
Das Ausführungsbeispiel gemäß den 17 und 18 illustriert, dass der Systemhalter 6 auch direkt lösbar an dem Traversengrundhalter 110, vorzugsweise dem Teil 112, lösbar befestigbar angebracht werden kann. Dazu weist der Systemhalter 6 einen Schnapphaken 117 auf, welcher in einer Ausnehmung 118 des Teils 112 hinterhakend befestigbar ist.
-
19 zeigt den Traversengrundhalter 110 aus den 15 und 16, wobei an diesem eine Traverse 120 mit mehreren unter Einhaltung vorgegebener Segregationsabstände voneinander beabstandeten Befestigungsstellen (beispielhaft mit den Bezugszeichen 121 und 122 bezeichnet) für eine lösbare Befestigung der Systemhalter 2, 3, 4 befestigbar ist. Die Befestigung der Systemhalter 6, 7 an der Traverse 120 erfolgt auch hier vorzugsweise mittels eines Schnapphakens 123, welcher in einer Ausnehmung 118, wie in 18 beschrieben, hinterhakend und lösbar befestigbar ist.
-
Vorzugsweise sind die Kettengliedgrundhalter 13 bis 19 und/oder die Systemhalter 6, 7 und/oder die Traverse 120 aus einem elektrisch und/oder thermisch isolierenden Kunststoffmaterial ausgebildet.
-
Mit Bezug auf die 20 und 21 wird nachfolgend der Aufbau einer Vorrichtung gemäß einem noch weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert.
-
Die Vorrichtung 1 weist gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel drei Kettengliedgrundhalter 15, 16 und 17 auf.
-
Die Kettengliedgrundhalter 15, 16 und 17 sind miteinander gelenkig gekoppelt, wozu vorzugsweise eine Zapfen-Buchse Verbindung 22, 23 bzw. 56, 57 vorgesehen ist, die beispielsweise bereits im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel nach 2 näher erläutert wurde. Eine Verbindung der Kettengliedgrundhalter 15, 16 und 17 jeweils miteinander in Querrichtung 55 wird dabei mittels einer vorzugsweise einfach lösbaren Clipsverbindung 150 erreicht, die an dem rechten Ende des Kettengliedgrundhalters 15 in 21 gut zu erkennen ist. Dabei werden die Kettengliedgrundhalter 15, 16 und 17 in Querrichtung 55 ineinander geschoben, bis die Clipsverbindung 150 einrastet.
-
Die Kettengliedgrundhalter 15 und 16 weisen jeweils gegenüberliegend zueinander versetzt einen Hintergreifungsabschnitt 60 bzw. 62, siehe 20, zum Hintergreifen eines nicht weiter dargestellten Untergurts einer Struktur auf, wie auch schon im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel aus 2 beschrieben wurde. Eine Befestigung des Kettengliedgrundhalters 17 in Längsrichtung 46 bezüglich des nicht weiter dargestellten Untergurts kann beispielsweise mittels einer der Bohrungen 35 erfolgen, die mit einem entsprechenden Stift (nicht dargestellt) zusammenwirkt erzielt werden. Selbstverständlich können genauso die Kettengliedgrundhalter 15 oder 16 die Befestigung an dem Untergurt in Längsrichtung 46 aufweisen.
-
Der Kettengliedgrundhalter 17 ist an seiner einen Längsseite mit mehreren Hintergreifungsabschnitten (beispielhaft mit den Bezugszeichen 151, 152 und 153 versehen) ausgebildet, welche ebenfalls zum Hintergreifen des nicht weiter dargestellten Untergurts vorgesehen sind. Der Kettengliedgrundhalter 17 besteht bevorzugt aus einem einzigen Materialstück, vorzugsweise einem Kunststoffspritzguss.
-
An seiner anderen Längsseite ist der Kettengliedgrundhalter 17 mit im Querschnitt vorzugsweise T-förmigen Nuten (beispielhaft mit den Bezugszeichen 154, 155 versehen) ausgebildet, in welche Clipse (beispielhaft mit den Bezugszeichen 156, 157 versehen) in Querrichtung 55 geführt einclipsbar sind, wie in 21 dargestellt. Dazu weisen die Clipse 158, 159 jeweils einen Schnapphaken 158 bzw. 159 auf, der mit im Querschnitt vorzugsweise dreiecksförmigen Zapfen 160 bzw. 161 des Kettengliedgrundhalters 17 elastisch hinterhakend in Eingriff kommt. Ferner sind die Clipse 156 und 157 jeweils mit einem Hintergreifungsabschnitt 156a bzw. 157a zum Hintergreifen des nicht weiter dargestellten Untergurts vorgesehen.
-
Weiterhin weist der Kettengliedgrundhalter 17 mehrere mit im Querschnitt vorzugsweise T-förmigen Nuten (beispielhaft mit den Bezugszeichen 162, 163 versehen) auf, die sich in Querrichtung 55 des Kettengliedgrundhalters 17 erstrecken. In diese Nuten 162, 163 sind diese hinterhakende Eingriffselemente 164 (siehe 27) an den Haltern 6, 7 einführbar. Dabei weist der Halter 7 in Querrichtung 55 benachbart dem Eingriffselement 164 eine elastische Klinke 165 auf, die mit einer in Längsrichtung verlaufenden Nut 166 elastisch in Eingriff kommt, wenn der Systemhalter 7 voll in beispielsweise die Nut 162 eingeschoben ist, und verhindert somit eine selbsttätiges Verschieben des Halters 6, 7 in Querrichtung 55. Weiterhin weist der Halter 6, 7 in Querrichtung 55 gegenüberliegend der Klinke 165 zwei in Längsrichtung 46 voneinander beabstandete Zapfen 167 und 168 auf. Die Zapfen 167, 168 kommen jeweils in elastisch hinterhakenden Eingriff mit Schnapphaken 172, 173 des Clips 156 bzw. 157, welche sich an die Schnapphaken 158 bzw. 159 anschließen, wodurch eine weitere Sicherung des Halters 6, 7 in Querrichtung 55 zusätzlich zu der Klinke 165 erzielt wird. Eine derartige doppelte Sicherung des Halters 6, 7 gegen eine Bewegung in Querrichtung 55 ist unter den teilweise hohen Beschleunigungen von bis zu 9G im Flugzeug wünschenswert. Beim Verhaken der Schnapphaken 172, 173 mit den Zapfen 167, 168 des Halters 6, 7 beleiben die Schnapphaken 158, 159 im Eingriff mit den Zapfen 160 bzw. 161.
-
22 zeigt einen ersten Montageschritt beim Zusammenbau der Vorrichtung 1.
-
Die Halter 7 werden in die Nuten 162, 163 in Querrichtung 55 eingeschoben, wobei die Klinke 165 jeweils in Eingriff mit der Nut 166 kommt.
-
23 zeigt einen sich an den in 22 dargestellten anschließenden Montageschritt.
-
In diesem werden nun pro Halter 7 jeweils zwei Clipse 156, 157 in die Nuten 154, 155 eingeschoben. Dies ist gut in 24 zu erkennen. Dabei kommen dann die Schnapphaken 158 und 159 in Eingriff mit den Zapfen 160 bzw. 161 des Kettengliedgrundhalters 17 und die Schnapphaken 172, 173 in Eingriff mit den Zapfen 167 bzw. 168 des Halters 7.
-
Sind die Clipse 156 und 157 eingeclipst, so stellt sich der Zustand wie in 25 gezeigt dar. Mittels der Hintergreifungsabschnitte 151, 152, 153 bzw. 156a, 157a, siehe 20, ist der Kettengliedgrundhalter 17 in Querrichtung 55 und in Richtung der Schwerkraft 44, siehe 1, mit dem nicht weiter dargestellten Untergurt formschlüssig verbunden.
-
26 und 27 ist der genaue Aufbau der Schnapphaken 158, 159 sowie 172, 173 zu entnehmen und soll beispielhaft anhand des Clips 156 erläutert werden. Der Clips 156 weist den Hintergreifungsabschnitt 156a auf, an den sich ein Steg 174 anschließt. An den Steg 174 schließt sich ein in etwa U-förmiger Abschnitt 175 an. Die zwei Schenkel 176 und 177 des U-förmigen Abschnitts 175 weisen jeweils zwei zur Längsachse 178 des U-förmigen Abschnitts hin gerichtete Nasen 182, 183 bzw. 184, 185 auf, wobei die Nase 183 bzw. 185 bezüglich der Nase 182 bzw. 184 in einer Richtung parallel zur Längsachse 178 versetzt ist. In die Aussparung 186 des U-förmigen Abschnitts ist ein Werkzeug (nicht dargestellt), insb. ein Schraubenzieher einführbar, mittels dem die Schenkel 176 und 177 zueinander aufspreizbar sind, um somit den Clips 156 wieder von dem Kettengliedgrundhalter 17 lösen zu können.
-
Obwohl die vorliegende Erfindung im Zusammenhang mit konkreten Ausführungsbeispielen beschrieben wurde, ist sie auf diese nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar.
-
Insbesondere sind die beschriebenen Ausführungsbeispiele beliebig kombinierbar. Insbesondere könnte auch einer der Kettengliedgrundhalter zum Halten einer Traverse ausgebildet sein.
-
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Halterung von Systemen, beispielsweise einer elektrischen oder Fluid-führenden Leitung, an einer Struktur eine Luft- oder Raumfahrzeugs sowie auf ein Luft- oder Raumfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung. Die Vorrichtung weist eine Grundhalteranordnung, welche an wenigstens einem vorbestimmten Befestigungsabschnitt der Struktur befestigbar ist, und wenigstens einen Systemhalter zur Halterung der Systeme auf. Der wenigstens eine Systemhalter ist an der Grundhalteranordnung bezogen auf den Befestigungsabschnitt ortsvariabel befestigbar. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass eine Route eines Systems auch noch während der Ausrüstungsmontage, d. h. die Struktur ist nicht mehr oder nur mit sehr großem Aufwand veränderbar, flexibel variiert werden kann.
-
Bezugszeichenliste
-
- 1
- Vorrichtung
- 2
- System
- 3
- System
- 4
- System
- 5
- Grundhalteranordnung
- 6
- Systemhalter
- 7
- Systemhalter
- 11
- Befestigungsabschnitt
- 12
- Struktur
- 13
- Kettengliedgrundhalter
- 14
- Kettengliedgrundhalter
- 15
- Kettengliedgrundhalter
- 16
- Kettengliedgrundhalter
- 17
- Kettengliedgrundhalter
- 18
- Kettengliedgrundhalter
- 19
- Kettengliedgrundhalter
- 22
- Eingriffselement
- 23
- Aufnahmeelement
- 24
- Aufnahmeelement
- 25
- Eingriffselement
- 26
- Aufnahmeelement
- 27
- Eingriffselement
- 31
- Schnittstelle
- 32
- Schnittstelle
- 33
- Ausnehmung
- 34
- Ausnehmung
- 35
- Bohrung
- 36
- Stift
- 37
- Langsachse
- 41
- Haltemittel
- 42
- Haltemittel
- 43
- Haltemittel
- 44
- Schwerkraft
- 45
- Kraftfluss
- 46
- Längsrichtung
- 51
- Zapfen
- 52
- zylindrischer Abschnitt
- 53
- zylindrischer Abschnitt
- 54
- Schulter
- 55
- Querrichtung
- 56
- Zapfen
- 57
- Buchse
- 60
- Hintergreifungsabschnitt
- 61
- Hintergreifungsabschnitt
- 62
- Hintergreifungsabschnitt
- 63
- Hintergreifungsabschnitt
- 64
- Hintergreifungsabschnitt
- 65
- Hintergreifungsabschnitt
- 66
- Untergurt
- 67
- Kante
- 68
- Kante
- 72
- Schnapphaken
- 73
- Schnapphaken
- 74
- Schnapphaken
- 75
- Ausnehmung
- 76
- Ausnehmung
- 77
- Ausnehmung
- 81
- Schlitz
- 82
- Bohrung
- 83
- Bohrung
- 84
- Finger
- 85
- Grundkörper
- 86
- Ausnehmung
- 87
- Ausnehmung
- 90
- Winkel
- 91
- Schlitz
- 92
- Grundkörper
- 93
- Brücke
- 94
- Brücke
- 95
- Buchse
- 96
- Stecker
- 97
- Hintergreifungselement
- 98
- Hintergreifungselement
- 101
- Bereich
- 102
- Bereich
- 103
- Querschnitt
- 104
- Rippe
- 105
- Hintergreifungsabschnitt
- 106
- Sicherungsclips
- 110
- Traversengrundhalter
- 111
- Schnapphaken
- 112
- Teil
- 113
- Teil
- 114
- Hintergreifungsabschnitt
- 115
- Hintergreifungsabschnitt
- 116
- Schlitz
- 117
- Schnapphaken
- 118
- Ausnehmung
- 120
- Traverse
- 121
- Befestigungsstelle
- 122
- Befestigungsstelle
- 123
- Schnapphaken
- 130
- Ärmchen
- 131
- Ärmchen
- 132
- Fuß
- 133
- Fuß
- 134
- Hintergreifungsabschnitt
- 135
- Hintergreifungsabschnitt
- 136
- Nut
- 137
- Nut
- 141
- Verriegelungsmechanismus
- 150
- Clipsverbindung
- 151
- Hintergreifungsabschnitt
- 152
- Hintergreifungsabschnitt
- 153
- Hintergreifungsabschnitt
- 154
- Nut
- 154
- Nut
- 156
- Clips
- 156a
- Hintergreifungsabschnitt
- 157
- Clips
- 157a
- Hintergreifungsabschnitt
- 158
- Schnapphaken
- 159
- Schnapphaken
- 160
- Zapfen
- 161
- Zapfen
- 162
- Nut
- 163
- Nut
- 164
- Eingriffselement
- 165
- Klinke
- 166
- Nut
- 167
- Zapfen
- 168
- Zapfen
- 172
- Schnapphaken
- 173
- Schnapphaken
- 174
- Steg
- 175
- U-förmiger Abschnitt
- 176
- Schenkel
- 177
- Schenkel
- 178
- Längsachse
- 182
- Nase
- 183
- Nase
- 184
- Nase
- 185
- Nase
