DE102007054355B4 - Verfahren und Vorrichtung zum Kühlen und Schmieren eines achsenversetzten Motors/Generators - Google Patents
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Abstract
Verfahren zum Schmieren eines achsenversetzten Motors/Generators (22) eines Hybridgetriebes (10), das umfasst, dass: ein Getriebegehäuse (36) bereitgestellt wird, das einen Verteiler (82) zumindest teilweise definiert; eine Getriebeabdeckung (38) bereitgestellt wird, die an dem Getriebegehäuse (36) derart angebracht wird, dass der achsenversetzte Motor/Generator (22) dazwischen festgehalten wird, wobei die Getriebeabdeckung (38) einen Öldurchgang (112) zumindest teilweise definiert; Öl (60) durch den Verteiler (82) und auf eine Lagereinrichtung (54) derart übertragen wird, dass die Lagereinrichtung (54) geschmiert wird; und Öl (60) durch den Öldurchgang (112) und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung (34) derart übertragen wird, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung (34) geschmiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Übertragen von Öl (60) durch den Öldurchgang (112) und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung (34) Öl (60) durch eine hohle Röhre (110) übertragen wird, die entlang der Mittelachse eines Rotors (26) angeordnet ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Kühlen und Schmieren eines achsenversetzten Motors/Generators eines Hybridgetriebes.
- Ein herkömmliches elektrisch variables Getriebe (EVT von electrically variable transmission) umfasst zwei elektrische Maschinen, beispielsweise Elektromotoren/Generatoren, welche an der Getriebeantriebsachse gelegen sind. Ein Anordnen der zwei elektrischen Maschinen an der Getriebeantriebsachse begrenzt die Einbauentwurfsflexibilität derartiger Maschinen. Es kann daher wünschenswert sein, eine der elektrischen Maschinen in eine achsenversetzte Stellung zu verlegen, insbesondere in dem Fall starker Hybridantriebsstränge, die große elektrische Maschinen aufweisen. Es ist wohlbekannt, dass elektrische Maschinen, beispielsweise Elektromotoren/Generatoren, eine Kühlung und eine Schmierung benötigen, um eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten.
- Die
DE 10 2005 035 185 A1 offenbart ein Motorkühlsystem und ein Verfahren zum Schmieren eines achsenversetzten Motors/Generators eines Hybridgetriebes nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. - In der
JP 07 076 229 A - Die
DE 601 06 376 T2 offenbart ein Schmier- und Kühlsystem für Motoren/Generatoren in einem elektromechanischen Fahrzeuggetriebe, das einen Ölverteiler verwendet, der entlang einer Außenfläche einer Getriebegehäusewand verläuft. - In der
US 5 875 691 A ist ein Hybridantriebssystem offenbart, bei dem ein Motor/Generator eine Motorwelle aufweist, die parallel zur Antriebs/Abtriebswelle des Getriebes verläuft, während eine Brennkraftmaschine axial auf die Antriebswelle des Getriebes ausgerichtet ist. - Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zur Schmierung eines achsenversetzten Motors/Generators eines Hybridgetriebes bereitgestellt. Ein Getriebegehäuse definiert einen Verteiler zumindest teilweise. Eine Getriebeabdeckung ist an dem Getriebegehäuse derart angebracht, dass der achsenversetzte Motor/Generator dazwischen festgehalten wird. Die Getriebeabdeckung definiert einen Öldurchgang zumindest teilweise. Öl wird durch den Verteiler und auf ein Lager übertragen, so dass das Lager geschmiert wird. Öl wird auch durch den Öldurchgang und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung übertragen, so dass die Drehmomentübertragungseirichtung geschmiert wird. Gleichermaßen wird eine entsprechende Vorrichtung zur Schmierung eines achsenversetzten Motors/Generators eines Hybridgetriebes bereitgestellt.
- Das Verfahren kann ein Übertragen von Öl durch den Verteiler und auf ein zweites Lager umfassen, so dass das zweite Lager geschmiert wird.
- Das Verfahren kann ein Übertragen von Öl durch eine hohle Röhre, die entlang der Mittelachse eines Rotors angeordnet ist, vor dem Übertragen von Öl durch den Öldurchgang und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung umfassen.
- Das Lager kann ausgestaltet sein, um eine Rotortrommel drehbar abzustützen, und das zweite Lager kann ausgestaltet sein, um eine Rotornabe drehbar abzustützen.
- Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann eine Kette oder ein Verteilergetriebe sein, die bzw. das ausgestaltet ist, um einen Abtrieb des achsenversetzten Motors/Generators an eine Getriebeabtriebswelle zu übertragen.
- Nachfolgend wird die Erfindung rein beispielhaft anhand einer vorteilhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben, in der:
-
1 eine schematische Schnittdarstellung eines Hybridgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung ist; und -
2 eine genauere schematische Schnittdarstellung eines achsenversetzten Motors/Generators des Hybridgetriebes von1 ist. - Auf
1 Bezug nehmend ist eine schematische Schnittdarstellung eines Hybridgetriebes10 gezeigt. Das Hybridgetriebe10 umfasst eine Antriebswelle12 und eine Abtriebswelle14 , welche eine erste Drehachse16 definieren. Das Hybridgetriebe10 umfasst auch erste und zweite elektrische Maschinen, welche in diesem Kontext nachfolgend als erste und zweite Motoren/Generatoren20 ,22 gemäß der bevorzugten Ausführungsform beschrieben werden. Der erste Motor/Generator20 wird als ein ”axialer” Motor/Generator bezeichnet, weil sein Rotor24 eine Drehachse definiert, die mit der ersten Achse16 übereinstimmt. Auf ähnliche Weise wird der zweite Motor/Generator22 als ein ”achsenversetzter” Motor/Generator bezeichnet, weil sein Rotor26 eine Drehachse definiert, die sich von der ersten Achse16 unterscheidet. - Ein erstes mit dem Rotor
26 gekoppeltes Kettenzahnrad30 ist um eine zweite Drehachse28 drehbar, und ein zweites Kettenzahnrad32 ist um die erste Achse16 drehbar. Eine Kette34 koppelt die Kettenzahnräder30 und32 derart, dass ein Abtrieb von dem achsenversetzten Motor/Generator22 von der zweiten Achse28 an die erste Achse16 übertragen werden kann, um die Getriebeabtriebswelle14 anzutreiben. Obwohl die vorliegende Erfindung so beschrieben ist, dass sie mehrere Kettenzahnräder30 ,32 umfasst, die durch eine Kette34 gekoppelt sind, können auch andere bekannte Drehmomentübertragungseinrichtungen, wie z. B. eine (nicht gezeigte) Verteiler- oder Übertragungsgetriebeanordnung, eingesetzt werden, um ein Drehmoment von dem achsenversetzten Motor/Generator22 an die Getriebeabtriebswelle14 zu übertragen. - Auf
2 Bezug nehmend ist eine schematische Schnittdarstellung des achsenversetzten Motors/Generators22 genauer gezeigt. Der achsenversetzte Motor/Generator22 wird in einem Getriebegehäuse36 festgehalten und an demselben gesichert. Eine Getriebeabdeckung38 ist derart an dem Getriebegehäuse36 angebracht, dass der achsenversetzte Motor/Generator22 dazwischen angeordnet ist. - Der achsenversetzte Motor/Generator
22 umfasst einen Stator42 , ein Statorgehäuse44 , den Rotor26 , eine Rotornabe48 und eine Rotortrommel50 . Der Stator42 ist im Wesentlichen ringförmig und ist ausgestaltet, um während eines Betriebs des Motors/Generators22 relativ zu dem Statorgehäuse44 stationär zu bleiben. Der Rotor26 ist im Wesentlichen von dem Stator42 umgeben und ist relativ dazu drehbar. Die Rotortrommel50 ist an einem radial inneren Abschnitt des Rotors26 für eine einheitliche Drehung damit befestigt. Die Rotornabe48 und die Rotortrommel50 können aus einem Stück aufgebaut sein, wie es gemäß der bevorzugten Ausführungsform gezeigt ist, oder sie können einzelne starr verbundene Komponenten umfassen. Eine Motorabdeckung52 ist derart an dem Statorgehäuse44 angebracht, dass der Stator42 und der Rotor26 dazwischen angeordnet sind. Ein linksseitiges Lager54 ist angepasst, um die Rotortrommel50 an dem Statorgehäuse44 drehbar abzustützen, und ein rechtsseitiges Lager56 ist angepasst, um die Rotornabe48 an der Motorabdeckung52 drehbar abzustützen. - Die vorliegende Erfindung verwendet ein Fluid, wie z. B. Öl
60 , um den achsenversetzten Motor/Generator22 zu kühlen. Eine Pumpe63 versorgt die Kammer66 durch das Druckregelventil65 , die Öffnung67 und den Einlass64 mit dem Kühlungsöl60 . Die Pumpe63 versorgt den Einlass80 durch das Kühlerzufuhrbegrenzungsventil69 , den Kühler62 und die Kühlungsleitung71 mit Schmieröl. - Die Kühlmittelkammmer
66 ist zwischen dem Statorgehäuse44 und dem Getriebegehäuse36 definiert. Eine erste Dichtung70 ist nahe bei einem axialen Endabschnitt des Stators42 zwischen dem Statorgehäuse44 und dem Getriebegehäuse36 angeordnet, um ein Ende der Kühlmittelkammer 66 abzudichten, und eine zweite Dichtung72 ist nahe bei dem anderen axialen Ende des Stators42 zwischen dem Statorgehäuse44 und dem Getriebegehäuse36 angeordnet, um das andere Ende der Kühlmittelkammer66 abzudichten. Es ist wohlbekannt, dass die Statorspulen68 während des Betriebs des achsenversetzten Motors/Generators22 eine primäre Wärmequelle sind. Die Nähe der Kühlmittelkammer66 zu dem Stator42 und den Statorspulen68 erleichtert das Kühlen des Motors/Generators22 . Entsprechend kann der achsenversetzte Motor/Generator22 durch ein Zirkulierenlassen von kühlem Öl60 von dem Kühler62 durch die Kühlmittelkammer66 derart gekühlt werden, dass der Wirkungsgrad und die Lebensdauer verbessert werden. - Die vorliegende Erfindung verwendet das Öl
60 auch, um den achsenversetzten Motor/Generator22 zu schmieren. Genauer gesagt wird das Öl60 verwendet, um Komponenten des Motors/Generators zu schmieren, welche das linksseitige Lager54 , die Kette34 und das rechtsseitige Lager56 umfassen, wie in diesem Kontext nachfolgend einzeln genau beschrieben wird. - Das linksseitige Lager
54 wird vorzugsweise auf die folgende Weise geschmiert. Die Pumpe63 überträgt Öl60 von dem Kühler62 zu dem Schmierungseinlass80 . Danach wird das Öl60 von dem Schmierungseinlass80 durch einen Verteiler82 , durch einen Öldurchgang84 und in eine Kammer86 übertragen. Der Verteiler82 und der Öldurchgang84 sind in einer Wand des Getriebegehäuses36 vorzugsweise einstückig definiert, beispielsweise durch einen Gussvorgang und/oder einen Bearbeitungsvorgang. Die Kammer86 ist zwischen dem Getriebegehäuse36 und dem Statorgehäuse44 definiert. Das Öl60 wird von der Kammer86 durch eine oder mehrere Öffnungen88 und auf das linksseitige Lager54 derart übertragen, dass das linksseitige Lager54 geschmiert wird. Die Öffnungen88 sind durch das Statorgehäuse44 definiert und werden vorzugsweise mit einem Bearbeitungsvorgang ausgebildet. Die Größe und Anzahl der Öffnungen88 kann variiert werden, um die Rate zu steuern, mit welcher Öl60 auf das linksseitige Lager54 übertragen wird. - Nach einem Schmieren des linksseitigen Lagers
54 wird das überschüssige Öl60 in einen Trommelhohlraum90 , der durch die Rotortrommel50 definiert ist, durch ein oder mehrere Auslasslöcher92 und in die Kammer94 übertragen. Die Auslasslöcher92 sind durch die Rotortrommel50 definiert, und die Kammer94 ist zwischen einem Endabschnitt des Stators42 und der Motorabdeckung52 definiert. Das Öl60 wird dann von der Kammer94 durch eine Motorentlüftung96 , die durch die Motorabdeckung52 definiert ist, derart übertragen, dass das Öl60 für eine anderweitig Kühlung, Schmierung und/oder Druckerfordernisse des (in1 gezeigten) Getriebes10 verwendet werden kann. Um die Menge des Öls60 , das in der Rotortrommel50 gefangen ist, zu verringern, Ist die Innenfläche98 vorzugsweise konisch, so dass der von der Innenfläche98 definierte Durchmesser sich in eine axiale Richtung verjüngt, wobei er zu den Auslasslöchern92 hin größer wird. Es wurde beobachtet, dass eine Innenfläche98 , die einen Verjüngungswinkel von etwa 1 Grad aufweist, ausreichend ist, um das Öl60 von dem linksseitigen Lager54 zu den Auslasslöchern92 hin zu treiben. - Etwas von dem Öl
60 , das zur Schmierung des linksseitigen Lagers54 verwendet wurde, wird in eine Kammer100 übertragen, wenn es von der Öffnung88 auf das linksseitige Lager54 übergeht. Um eine übermäßige Ansammlung von Öl60 in der Kammer100 zu verhindern, umfasst der Stator42 eine radiale äußere Oberfläche102 , die mehrere axiale Kanäle104 definiert. Die axialen Kanäle104 stehen in Fluidverbindung sowohl mit der Kammer100 als auch mit der Kammer94 . Entsprechend kann angesammeltes Öl60 in der Kammer100 durch die axialen Kanäle104 in die Kammer94 und durch, die Motorentlüftung96 hinaus übertragen werden. - Die Kette
34 wird vorzugsweise auf die folgende Weise geschmiert. Die Pumpe63 überträgt Öl60 von dem Kühler62 in den Schmierungseinlass80 . Danach wird das Öl von dem Schmierungseinlass80 durch den Verteiler82 und in eine Kammer106 übertragen. Das Öl60 in der Kammer106 wird durch einen Kanal108 , der durch eine Röhre110 definiert ist, in den Öldurchgang112 , durch die Öffnung114 und auf die Kette34 derart übertragen, dass die Kette34 geschmiert wird. Die Röhre110 ist vorzugsweise durch erste und zweite Dichtungen116 ,118 abgedichtet, die an axial definierten Enden derselben angeordnet sind. Die Röhre110 ist allgemein an der Mittelachse der Rotortrommel50 angeordnet und bleibt relativ zu der drehbaren Rotortrommel50 stationär. Der Öldurchgang112 und die Öffnung114 sind vorzugsweise in einer Wand der Getriebeabdeckung38 einstückig definiert, beispielsweise mit einem Bearbeitungsvorgang. Die Größe der Öffnung114 kann variiert werden, um die Rate zu steuern, mit welcher Öl60 auf die Kette34 übertragen wird. - Das rechtsseitige Lager
56 wird vorzugsweise auf die folgende Weise geschmiert. Der Kühler62 überträgt Öl60 in den Schmierungseinlass80 . Danach wird das Öl60 von dem Schmierungseinlass80 durch den Verteiler82 und in die Kammer106 übertragen. Das Öl60 in der Kammer106 wird durch den Kanal108 , der durch die Röhre110 definiert ist, durch eine oder mehrere Öffnungen120 übertragen und wird in der Ringkammer122 gesammelt. Die Öffnungen120 sind durch die Röhre110 definiert. Die Ringkammer122 ist in einer radialen Innenfläche124 der Rotornabe48 ausgebildet. Während der Drehung der Rotornabe48 erzeugte Zentrifugalkräfte unterstützen die Übertragung des in der Ringkammer122 gesammelten Öls60 durch ein schräges Loch126 und auf das rechtsseitige Lager56 derart, dass das rechtsseitige Lager56 geschmiert wird. Das schräge Loch126 wird durch die Rotornabe48 definiert, beispielsweise durch einen Bearbeitungsvorgang. Nach einem Schmieren des rechtsseitigen Lagers56 wird ein Teil des Öls60 in die Motorkammer94 und durch die Motorentlüftung96 ausgestoßen, und der andere Teil des Öls, der das Lager56 verlässt, schmiert die (in1 gezeigte) Kette34 . - Zusammengefasst stellt die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Kühlen und Schmieren eines achsenversetzten Motors/Generators eines Hybridgetriebes bereit. Ein Getriebegehäuse definiert einen Verteiler zumindest teilweise. Eine Getriebeabdeckung ist an dem Getriebegehäuse derart angebracht, dass der achsenversetzte Motor/Generator dazwischen festgehalten wird. Die Getriebeabdeckung definiert einen Öldurchgang zumindest teilweise. Öl wird durch den Verteiler und auf ein Lager übertragen, so dass das Lager geschmiert wird. Öl wird auch durch den Öldurchgang und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung derart übertragen, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung geschmiert wird. Gleichermaßen wird eine entsprechende Vorrichtung zur Schmierung eines achsenversetzten Motors/Generators eines Hybridgetriebes bereitgestellt.
Claims (16)
- Verfahren zum Schmieren eines achsenversetzten Motors/Generators (
22 ) eines Hybridgetriebes (10 ), das umfasst, dass: ein Getriebegehäuse (36 ) bereitgestellt wird, das einen Verteiler (82 ) zumindest teilweise definiert; eine Getriebeabdeckung (38 ) bereitgestellt wird, die an dem Getriebegehäuse (36 ) derart angebracht wird, dass der achsenversetzte Motor/Generator (22 ) dazwischen festgehalten wird, wobei die Getriebeabdeckung (38 ) einen Öldurchgang (112 ) zumindest teilweise definiert; Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ) und auf eine Lagereinrichtung (54 ) derart übertragen wird, dass die Lagereinrichtung (54 ) geschmiert wird; und Öl (60 ) durch den Öldurchgang (112 ) und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) derart übertragen wird, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) geschmiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Übertragen von Öl (60 ) durch den Öldurchgang (112 ) und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) Öl (60 ) durch eine hohle Röhre (110 ) übertragen wird, die entlang der Mittelachse eines Rotors (26 ) angeordnet ist. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Öl (
60 ) durch den Verteiler (82 ) und auf eine zweite Lagereinrichtung (56 ) derart übertragen wird, dass die zweite Lagereinrichtung (56 ) geschmiert wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragen von Öl (
60 ) durch den Öldurchgang (112 ) und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) umfasst, dass Öl (60 ) durch eine Öffnung (114 ) übertragen wird, die ausgestaltet ist, um das Aufbringen von Öl (60 ) auf die Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) zu regeln. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragen von Öl (
60 ) durch den Verteiler (82 ) und auf eine Lagereinrichtung (54 ) umfasst, dass Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ) und auf eine Lagereinrichtung (54 ) übertragen wird, die angepasst ist, um eine Rotortrommel (50 ) drehbar abzustützen. - Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragen von Öl (
60 ) durch den Verteiler (82 ) und auf eine zweite Lagereinrichtung (56 ) umfasst, dass Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ) und auf eine zweite Lagereinrichtung (56 ) übertragen wird, die angepasst ist, um eine Rotornabe (48 ) drehbar abzustützen. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragen von Öl (
60 ) durch den Öldurchgang (112 ) und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) umfasst, dass Öl (60 ) durch den Öldurchgang (112 ) und auf eine Kette (34 ) übertragen wird, die ausgestaltet ist, um einen Abtrieb des achsenversetzten Motors/Generators (22 ) an eine Getriebeabtriebswelle (14 ) zu übertragen. - Verfahren zum Kühlen und Schmieren eines achsenversetzten Motors/Generators (
22 ), der einen Rotor (26 ) und einen Stator (42 ) aufweist, der in einem Statorgehäuse (44 ) angeordnet ist, wobei das Verfahren umfasst, dass: ein Getriebegehäuse (36 ) bereitgestellt wird das einen Verteiler (82 ) zumindest teilweise definiert; eine Getriebeabdeckung (38 ) bereitgestellt wird, die an dem Getriebegehäuse (36 ) derart angebracht wird, dass der achsenversetzte Motor/Generator (22 ) dazwischen festgehalten wird, wobei die Getriebeabdeckung (38 ) einen Öldurchgang (112 ) zumindest teilweise definiert; Öl (60 ) in eine Kühlmittelkammer (66 ) übertragen wird, die zwischen dem Getriebegehäuse (36 ) und dem Statorgehäuse (44 ) definiert ist, um den achsenversetzten Motor/Generator (22 ) zu kühlen; Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ) und auf ein erstes Lager (54 ) derart übertragen wird, dass das erste Lager (54 ) geschmiert wird; Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ), durch eine hohle Röhre (110 ), die entlang der Mittelachse des Rotors (26 ) angeordnet ist, durch den Öldurchgang (112 ) und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) derart übertragen wird, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) geschmiert wird; und Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ), durch die hohle Röhre (110 ) und auf ein zweites Lager (56 ) derart übertragen wird, dass das zweite Lager (56 ) geschmiert wird. - Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragen von Öl (
60 ) durch den Verteiler (82 ), durch eine hohle Röhre (110 ), die entlang der Mittelachse des Rotors (26 ) angeordnet ist, durch den Öldurchgang (112 ) und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) umfasst, dass Öl (60 ) durch eine Öffnung (114 ) übertragen wird, die ausgestaltet ist, um das Aufbringen von Öl (60 ) auf die Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) zu regeln. - Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragen von Öl (
60 ) durch den Verteiler (82 ) und auf ein erstes Lager (54 ) umfasst, dass Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ) und auf ein erstes Lager (54 ) übertragen wird, welches angepasst ist, um eine Rotortrommel (50 ) drehbar abzustützen. - Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragen von Öl (
60 ) durch den Verteiler (82 ), durch die hohle Röhre und auf ein zweites Lager (56 ) umfasst, dass Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ), durch die hohle Röhre (110 ) und auf ein zweites Lager (56 ) übertragen wird, welches angepasst ist, um eine Rotornabe (48 ) drehbar abzustützen. - Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragen von Öl (
60 ) durch den Verteiler (82 ), durch eine hohle Röhre (110 ), die entlang der Mittelachse des Rotors (26 ) angeordnet ist, durch den Öldurchgang (112 ) und auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) umfasst, dass Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ), durch eine hohle Röhre (110 ), die entlang der Mittelachse des Rotors (26 ) angeordnet ist, durch den Öldurchgang (112 ) und auf eine Kette (34 ) übertragen wird, die ausgestaltet ist, um einen Abtrieb des achsenversetzten Motors/Generators (22 ) an eine Getriebeabtriebswelle (14 ) zu übertragen. - Hybridgetriebe (
10 ), das umfasst: ein Getriebegehäuse (36 ), das einen Verteiler (82 ) zumindest teilweise definiert; eine an dem Getriebegehäuse (36 ) angebrachte Getriebeabdeckung (38 ), wobei die Getriebeabdeckung (38 ) einen Öldurchgang (112 ) zumindest teilweise definiert; und einen zwischen dem Getriebegehäuse (36 ) und der Getriebeabdeckung (38 ) angeordneten achsenversetzten Motor/Generator (22 ), wobei der achsenversetzte Motor/Generator (22 ) umfasst: einen im Wesentlichen zylindrischen Statur (42 ), der in einem Statorgehäuse (44 ) angeordnet ist; einen im Wesentlichen zylindrischen Rotor (26 ), der von dem Statur (42 ) umgeben ist; eine hohle Röhre (110 ), die entlang der Mittelachse des Rotors (26 ) angeordnet ist; eine an dem Rotor (26 ) angebrachte Rotortrommel (50 ) und eine an der Rotortrommel (50 ) angebrachte Rotornabe (48 ); ein erstes Lager (54 ), das ausgestaltet ist, um die Rotortrommel (50 ) drehbar abzustützen, wobei Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ) übertragen werden kann, um das erste Lager (54 ) zu schmieren; ein zweites Lager (56 ), das ausgestaltet ist, um die Rotornabe (48 ) drehbar abzustützen, wobei Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ) und durch die hohle Röhre (110 ) übertragen werden kann, um das zweite Lager (56 ) zu schmieren; und eine mit der Rotornabe (48 ) derart gekoppelte Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ), dass ein Abtrieb des achsenversetzten Motors/Generators (22 ) an eine Getriebeabtriebswelle (14 ) übertragen werden kann, wobei Öl (60 ) durch den Verteiler (82 ), durch die hohle Röhre (110 ) und durch den Öldurchgang (112 ) übertragen werden kann, um die Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) zu schmieren. - Hybridgetriebe (
10 ) nach Anspruch 12, gekennzeichnet durch eine Kühlmittelkammer (66 ), die zwischen dem Getriebegehäuse (36 ) und dem Statorgehäuse (44 ) definiert ist, wobei Öl (60 ) in die Kühlmittelkammer (66 ) übertragen werden kann, um den achsenversetzten Motor/Generator (22 ) zu kühlen. - Hybridgetriebe (
10 ) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotortrommel (50 ) eine sich verjüngende Innenfläche definiert, die angepasst ist, um eine Ölansammlung in der Rotortrommel (50 ) zu begrenzen. - Hybridgetriebe (
10 ) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ) eine Kette (34 ) ist. - Hybridgetriebe (
10 ) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung ein Verteilergetriebe ist.
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