DE102007041169A1

DE102007041169A1 - Flugkorbball

Info

Publication number: DE102007041169A1
Application number: DE102007041169A
Authority: DE
Inventors: Ulrich W Brandes
Original assignee: Brandes, Ulrich W.
Current assignee: SPEEDMINTON GMBH, DE
Priority date: 2007-08-24
Filing date: 2007-08-24
Publication date: 2009-02-26
Anticipated expiration: 2027-08-25
Also published as: DE102007041169B8; WO2009027359A1; EP2178606A1; CA2697172A1; CN101784311A; DE202008018120U1; US20110034277A1; DE102007041169B4

Abstract

Die Erfindung beschreibt einen Flugkorbball mit einem konisch geformten Korb 1, wobei der Korb 1 im Bereich der Korböffnung 3 im Gegensatz zu der bei bekannten Flugkorbbällen geradlinig kegelförmig verlaufenden Mantelfläche ein Endbereich 4 mit nach innen gebogenem Radius ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Flugkorbball mit einem im Wesentlichen konisch geformten Korb, wobei der Korb im Bereich des schmalen Korbendes mit einer Schlagkappe verbunden ist.
Die WO 2005/000428 A1 beinhaltet eine Reihe von Begriffsdefinitionen, welche auch für die vorliegende Erfindung sinngemäß übernommen werden können.
Gegenstand dieses Standes der Technik ist ein Flugkorbball mit einem konusförmigen Korb und einer daran angeordneten Schlagkappe. Am Korb ist mindestens ein abnehmbarer Ring zur Veränderung der Flugeigenschaften angeordnet. Der Korb selbst weist eine geradlinig kegelförmige Mantelfläche auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Flugkorbball zu schaffen, welcher gegenüber bekannten Flugkorbbällen verbesserte Flugeigenschaften aufweist und insbesondere eine stabile Flugbahn sowie eine größere Reichweite gewährleistet. Weiterhin soll der Flugkorbball seine Formstabilität auch bei Beschädigungen des Korbes weitgehend erhalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.
Gemäß der Erfindung ist ein Flugkorbball vorgesehen, der einen konisch geformten Korb aufweist, welcher mit einer Schlagkappe verbunden ist. Die Mantelfläche des Korbes ist im Bereich der Korböffnung im Gegensatz zu der ansonst geradlinig kegelförmig verlaufenden Mantelfläche von herkömmlichen Flugkorbbällen im Endbereich mit nach innen gebogenem Radius versehen. Durch diese im Endbereich der Korböffnung mit einem Radius nach innen gebogene Mantelfläche verringert sich der Luftwiderstand des Flugkorbballes, das heißt der Flugkorbball wird auf seiner Flugbahn windschlüpfriger. Diese Formgebung eines nach innen gebogenen Radius der Mantelfläche im Bereich der Korböffnung begünstigt zudem, dass der fliegende Flugkorbball bei Seitenwind geringere Abweichungen von seiner vorgesehenen Flugbahn aufweist. Durch diese erfindungsgemäße Formgebung des Flugkorbes stellt sich dieser auf seiner Flugbahn wesentlich besser in den Wind als ein glatter kegelförmiger Flugkorbball mit geradlinig ausgebildeter Mantelfläche. Gleichzeitig wird durch diese erfindungsgemäße Ausbildung des Flugkorbballes die Spur besser gehalten und die Reichweite vergrößert, da der Ball sich auf seiner Flugbahn in der Luft nicht um die eigene Achse, also um sich selbst, dreht.
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass der an der Korböffnung befindliche Quersteg wellenförmig ausgebildet ist. Dies führt dazu, dass die Endsegmente an der Korböffnung Einbuchtungen aufweisen. Hierdurch wird ebenfalls die Präzision der Flugbahn und der Flugkurve verbessert, gleichzeitig wird aber auch der Flugkorbball formstabiler. Dies führt dazu, dass auch dann, wenn der Korb durch dauernden Gebrauch partiell vertikal verlaufende Risse aufweist, weiterhin gute Flugeigenschaften gewährleistet sind.
Bei einer derartigen Ausbildung des Flugkorbes befindet sich zweckmäßigerweise das Wellenmaximum jeweils an einem Längssteg und das Wellenminimum mittig zwischen den Längsstegen.
Eine weitere Verbesserung der Flugeigenschaften wird dadurch erreicht, dass die Segmentstege in den Endsegmenten im Bereich der Korböffnung unterschiedliche Abstände zueinander aufweisen.
Eine weitere Verbesserung von Flugstabilität und Reichweite wird dadurch erreicht, dass der Übergang zwischen der Schlagkappe und dem Pressring stufenlos ausgebildet ist.
Die Erfindung soll nachstehend anhand von zumindest teilweise in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es zeigen:
1: einen erfindungsgemäßen Flugkorbball mit nach innen gebogenem Radius der Mantelfläche im Bereich der Korböffnung,
2: eine Draufsicht auf die wellenförmig ausgebildete Korböffnung des Flugkorbes,
3: einen Flugkorbball mit stufenlosem Übergang der Schlagkappe und angeordnetem Windring,
4: eine Schnittdarstellung zu 3.
Wie aus 1 zu ersehen ist, besteht der Flugkorbball aus einem Korb 1 und einer Schlagkappe 9, wobei zwischen Korb 1 und Schlagkappe 9 mindestens ein Pressring 10 angeordnet ist. Der Pressring 10 steht gegenüber der Schlagkappe 9 vor, so dass zwischen Pressring 10 und Schlagkappe 9 eine Kante gebildet ist. Der Korb 1 weist im Bereich der Korböffnung 3 im Gegensatz zu herkömmlichen Flugkorbbällen mit geradlinig kegelförmig verlaufender Mantelfläche einen Endbereich 4 mit nach innen gebogenem Radius auf. Dieser Radius neigt sich deutlich weg von der gedachten verlängerten Mantelfläche im unteren, der Schlagkappe 9 zugewandten Bereich des Korbes 1. Hierdurch resultiert der in 1 dargestellte Abstand X. Der Korb an sich besteht aus Längsstegen 5 und Querstegen 6, durch welche Segmente 7 gebildet werden.
Die Segmente 7 wiederum weisen Segmentstege 8 auf. Diese Segmentstege 8 weisen in den Endsegmenten 7a im Bereich der Korböffnung 3 unterschiedliche Abstände zueinander auf. So können die Abstände zwischen den Segmentstegen in den Endsegmenten 7a auf der einen Seite recht eng, auf der anderen Seite etwas weiter ausgebildet sein.
Wie aus 2 zu ersehen ist, ist der an der Korböffnung 3 befindliche Quersteg 6a wellenförmig ausgebildet. Das Wellenmaximum befindet sich bei dieser Ausführungsvariante jeweils an einem Längssteg 5 und das Wellenminimum mittig zwischen den Längsstegen 5. Die Wellenform kann auch modifiziert verlaufen, so dass am Wellenmaximum und am Wellenminimum nicht Abrundungen, sondern Spitzen realisiert werden. Durch den wellenförmigen Verlauf der Querstege 6a erhalten die Endsegmente 7a Einbuchtungen 11.
Zur Erhöhung des Gewichts des Flugkorbballes und zur Veränderung der Flugeigenschaften ist es möglich, zwischen dem Korb 1 und der Schlagkappe 9 lösbare Ringe 11 anzuordnen, wie in Figur und 4 dargestellt. Ein derartig angeordneter Ring wird dann einerseits von der konischen Mantelfläche des Korbes 1 und andererseits von einer rückwärtigen Begrenzungswand der Schlagkappe 9 vorgespannt lagefixiert gehalten.
3 zeigt eine Ausführungsvariante des Flugkorbballes, bei welcher der Übergang zwischen der Schlagkappe 9 und dem Pressring 10 stufenlos ausgebildet ist. Hierdurch wird eine weitere Verringerung des Luftwiderstandes beim Flug des Flugkorbballs erreicht. Der Pressring 10 ist bei dieser Ausführungsvariante so angeordnet, dass er in der Schlagkappe 9 versenkt ist und bündig mit der Schlagkappe 9 abschließt.
Die Schnittdarstellung gemäß 4 verdeutlicht die Verankerung des Korbes 1 in der Schlagkappe 9.
Die Erfindung ist nicht beschränkt auf die hier dargestellten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist es möglich, durch Modifikation der genannten Mittel und Merkmale weitere Ausführungsvarianten zu realisieren, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

1: Korb
2: Mantelfläche
3: Korböffnung
4: Endbereich
5: Längssteg
6, 6a: Quersteg
7: Segment
7a: Endsegment
8: Segmentsteg
9: Schlagkappe
10: Pressring
11: Einbuchtung
X: Abstand

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- WO 2005/000428 A1 [0002]

Claims

Flugkorbball, bestehend aus einem konisch geformten Korb mit einer Schlagkappe, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelfläche (2) des Korbes (1) im Bereich der Korböffnung (3) einen Endbereich (4) mit nach innen gebogenem Radius aufweist.
Flugkorbball nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Korb aus Längsstegen (5) und Querstegen (6) besteht, welche Segmente (7) bilden und die Segmente (7) Segmentstege (8) aufweisen.
Flugkorbball nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der an der Korböffnung (3) befindliche Quersteg (6a) wellenförmig ausgebildet ist.
Flugkorbball nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Wellenmaximum jeweils an einem Längssteg (5) und das Wellenminimum mittig zwischen den Längsstegen (5) befindet.
Flugkorbball nach Anspruch 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmentstege (8) in den Endsegmenten (7a) im Bereich der Korböffnung (3) unterschiedliche Abstände zueinander aufweisen.
Flugkorbball nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass dass die Endsegmente (7a) Einbuchtungen aufweisen.
Flugkorbball nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Korb (1) und Schlagkappe (9) mindestens ein lösbarer Ring (11) angeordnet ist.
Flugkorbball nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Ring (11) im angebrachten Zustand einerseits von der konischen Mantelfläche (2) des Korbes (1) und andererseits von einer rückwärtigen Begrenzungswand der Schlagkappe (9) vorgespannt lagefixiert gehalten wird.
Flugkorbball nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Korb (1) und Schlagkappe (9) ein Pressring (10) angeordnet ist und der Übergang zwischen der Schlagkappe (9) und dem Pressring (10) stufenlos ausgebildet ist.
Flugkorbball nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Pressring (10) bündig mit der Schlagkappe (9) abschließt.