DE102005027679B4 - Abdichtung, Verfahren zum Herstellen einer Crimp-Verbindung, Verfahren zum Herstellen eines Batteriegehäusedeckels und Verfahren zum Herstellen einer Batterie - Google Patents

Abdichtung, Verfahren zum Herstellen einer Crimp-Verbindung, Verfahren zum Herstellen eines Batteriegehäusedeckels und Verfahren zum Herstellen einer Batterie Download PDF

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Abstract

Abdichtung, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß sie aufweist:
einen Zylinderabschnitt (14s), welcher sich in einer Richtung einer Achse erstreckt und bei welchem ein Durchmesser eines Abschnittes an einer Endseite vergrößert ist, wenn die Abdichtung (14) an einen Gegenstand (12x) angefügt ist, wobei der Zylinderabschnitt (14s) einen Falzabschnitt (14h) aufweist, welcher einen verwundenen Umfang in einem Querschnitt orthogonal zur Richtung der Achse aufweist.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • 1. Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Abdichtung, welche in einer Crimp-Verbindung verwendet wird. Die Erfindung betrifft auch ein Produktions- bzw. Herstellverfahren einer Crimp-Verbindung unter Verwendung der Abdichtung, ein Herstellverfahren für ein Batteriegehäusedeckel unter Verwendung der Abdichtung, und ein Herstellverfahren für eine Batterie unter Verwendung der Abdichtung.
  • 2. Beschreibung des Standes der Technik
  • Beim Herstellen einer Crimp-Verbindung durch Anfügen eines Crimp-Elements an einen Gegenstand mittels eines Crimp-Verfahrens kann eine Abdichtung in einem Raum zwischen dem Gegenstand und dem Crimp-Element angeordnet bzw. vorgesehen werden, um den Raum luftdicht oder fluiddicht zu machen. Beispiele einer solchen Crimp-Verbindung umfassen eine abgedichtete bzw. abgedichtete Sekundärbatterie wie eine Lithiumionen-Sekundärbatterie oder eine Nickel-Wasserstoff-Batterie und einen Batteriegehäusedeckel hiervon. Die abgedichtete Sekundärbatterie ist bzw. wird in ein Elektrofahrzeug und ein Hybridfahrzeug eingebaut. Die abgedichtete Sekundärbatterie wird immer mehr zunehmend als eine Leistungsquelle und eine zusätzliche Leistungsquelle des Elektrofahrzeugs und des Hybridfahrzeugs verwendet. Es besteht dementsprechend ein zunehmender Bedarf für die Verbesserung der Leistung der abgedichteten Sekundärbatterie, bspw. ein zunehmender Bedarf an hoher Ausgangskapazität auf dem Markt. Es besteht zudem eine ansteigende Nachfrage bzw. Forderung nach einer verbesserten bzw. erhöhten Zuverlässigkeit der abgedichteten Sekundärbatterie, wie etwa eine zunehmende Anforderung an die Vermeidung von Fluidlecks selbst unter besonderen bzw. harten Bedingungen.
  • Eine in der japanischen Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. JP (A) 8-77999 offenbarte abgedichtete Batterie weist bspw. einen Hauptkörper eines Batteriegehäuses auf, welcher eine hohle rechteckige Säulenform mit Boden hat, und welche an einer Seite einen Öffnungsabschnitt und einen Batteriegehäusedeckel aufweist, welcher den Öffnungsabschnitt des Hauptkörpers des Batteriegehäuses verschließt, und welcher eine Einfügeöffnung hat. Diese Batterie weist ferner eine Mehrzahl von Elektrodenplatten, welche eine elektro-motorische Kraft erzeugt, eine Stromaufnehmerscheibe, welche mit jeder der Elektrodenplatten verbunden ist, und ein Anschlußelement, welches mit den Elektrodenplatten verbunden ist, auf. Neben anderem weist das Anschlußelement einen Hauptkörperabschnitt mit einer rechteckigen Säulenform; und einen Zylinderabschnitt mit einer hohlen, zylindrischen Form, auf. Der Hauptkörperabschnitt des Anschlußelements ist außerhalb des Batteriegehäusedeckel angeordnet. Ein Ende des Zylinderabschnitts des Anschlußelements ist am Hauptkörperabschnitt befestigt. Das andere Ende des Zylinderabschnitts des Anschlußelements ist in die Einfügeöffnung des Batteriegehäusedeckels eingefügt. Eine Abdichtung ist zwischen dem Anschlußelement und dem Batteriegehäusedeckel vorgesehen. Die Abdichtung wird durch Ausformen eines Harzelements erhalten. Die Abdichtung ist ausgestaltet, um eine Fläche des Hauptkörperabschnitts, welche dem Batteriegehäusedeckel zugewandt ist, und eine Fläche des Zylinderabschnitts, welche einer inneren Umfangsfläche der Einfügeöffnung zugewandt ist, abzudecken. Die Abdichtung wirkt als ein Abdichtelement, welches eine luftdichte Abdichtung zwischen dem Anschlußelement und dem Batteriegehäuse schafft. Die Abdichtung wirkt zudem als ein Isolierelement zwischen dem Batteriegehäusedeckel und dem Anschlußelement. Im Zylinderabschnitt des Anschlußelements wird ein Endabschnitt, welcher über die Abdichtung und die Stromaufnehmerplatte innerhalb des Batteriegehäusedeckels vorsteht, einem Crimp-Vorgang unterzogen.
  • Das Gewicht des Anschlußelements ist bei der zuvor genannten abgedichteten Batterie jedoch groß, da das Anschlußelement bis auf den unteren Endabschnitt solide bzw. fest ist. In der Batterie ist die Abdichtung einfach zwischen der Innenseite des Batteriegehäusedeckels und dem Abschnitt des Anschlußelements, welcher dem Crimp-Vorgang unterworfen wurde, zusammengepreßt, wodurch eine elektrolytische Lösung abgedichtet ist. Bei dieser Gestaltung gibt es Schwankungen bzw. Änderungen in der Wirkung der Abdichtung. Es ist als Folge dessen schwierig, über einen langen Zeitraum hohe Luft-Dichtigkeit und Fluid-Dichtigkeit zu erzielen bzw. aufrechtzuerhalten.
  • Die Erfinder schlagen dementsprechend verschiedene Ausgestaltungen bzw. Strukturen einer abgedichteten Batterie und verschiedene Herstellverfahren hierfür vor. Eine der vorgeschlagenen abgedichteten Batterien weist einen metallischen Batteriegehäusedeckel, welcher einen Verbindungsanschluß mit einem Pol darstellt; und ein Anschlußelement, welches an den Batteriegehäusedeckel in einem isolierenden Zustand angefügt ist, und welches einen Verbindungsanschluß mit dem anderen Pol darstellt, auf. In der abgedichteten Batterie ist zwischen dem hohlen, zylindrischen Anschlußelement, welches nahe einem Ende liegt, und einem Durchreichloch für das Anschlußelement, welches im Batteriegehäusedeckel vorgesehen ist, eine Abdichtung mit elektrisch isolierender Eigenschaft vorgesehen. Bei der abgedichteten Batterie wird die Abdichtung ferner mittels eines Kompressions-Verformungsabschnitts komprimiert, welcher sich an einem Ende des Anschlußelements derart vorwölbt, daß die Verschlußwirkung erzielt und das Anschlußelement fixiert bzw. befestigt wird.
  • Bei dieser Ausgestaltung wird das hohle, zylindrische Anschlußelement, welches an einem Ende geschlossen ist, verwendet. Die Dichtungswirkung der Abdichtung wird erzielt, wobei das Anschlußelement mittels des durch Verformen des Abschnitts am Ende des Anschlußelements ausgestalteten Kompressions-Deformationsabschnitt befestigt wird. Da nur das hohle, zylindrische Anschlußelement von geringem Gewicht verwendet wird, können dementsprechend Gewicht und Kosten verringert werden. Ferner kann eine hohe Dichtwirkung zuverlässig erzielt werden.
  • Beim Verfahren zum Herstellen der vorgeschlagenen abgedichteten Batterie wird als erstes das hohle, zylindrische Anschlußelement, welches an einem Ende geschlossen ist, in das Einsteckloch, welches im Batteriegehäusedeckel vorgesehen ist, von der Seite des einen Endes durch die Abdichtung, welche den Zylinderabschnitt mit einer zylindrischen Form aufweist, und welche eine elektro-isolierende Eigenschaft und eine plastische Eigenschaft aufweist, und ein Flanschabschnitt, welcher an einem Ende des Zylinderabschnitts angeordnet ist, und welcher sich in der radialen Richtung erweitert, eingesteckt. Als nächstes wird im Anschlußelement ein Abschnitt an dem einen Ende, welches über den Batteriegehäusedeckel hervorsteht, veranlaßt, sich aufgrund eines Stauchvorganges in der radialen Richtung nach außen vorzuwölben. Anschließend wird der Abschnitt des Anschlußelements in einer axialen Verformungsrichtung komprimiert, wodurch die Dichtfunktion bzw. -wirkung erzielt und das Anschlußelement fixiert bzw. befestigt wird. Im Hauptkörper des Batteriegehäuses ist ferner eine Elektrodenplattengruppe angeordnet bzw. untergebracht, und der Batteriegehäusedeckel ist mit dem Hauptkörper des Batteriegehäuses verbunden. Schließlich wird eine Endwand des Anschlußelements mit einer Endfläche der Elektrodenplattengruppe, welche eine Polarität aufweist, verbunden, und eine Endfläche der Elektrodenplattengruppen, welche die andere Polarität trägt, wird mit einer Bodenwand des Hauptkörpers des Batteriegehäuses verbunden, wodurch die abgedichtete Batterie hergestellt ist.
  • Bei dieser abgedichteten Batterie wird der Abschnitt an einem Ende des Anschlußelements beim Befestigen des Anschlußelements veranlaßt, in der radialen Richtung auszuwölben, und dann in der axialen Richtung komprimiert, um verformt zu werden. Hierbei wird im Zylinderabschnitt der Abdichtung zwischen dem Anschlußelement und der Einführöffnung des Batteriegehäusedeckels ein Durchmesser eines Abschnitts, welcher über dem Batteriegehäusedeckel vorsteht, in der radialen Richtung vergrößert. In diesem Fall wird eine starke Zugspannung in der Umfangsrichtung auf den Abschnitt im Zylinderabschnitt der Abdichtung ausgeübt, dessen Durchmesser vergrößert ist. Der Abschnitt, auf welchem die Spannung ausgeübt wird, kann daher einreißen. Wenn eine solche Schädigung in der Abdichtung auftritt, kann eine Leckage von Gas oder Fluid im beschädigten Abschnitt auftreten, und die Zuverlässigkeit der Luft-Dichtigkeit und der Fluid-Dichtigkeit kann somit verringert bzw. erniedrigt sein.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Angesichts des oben dargestellten ist es Aufgabe der Erfindung, eine Abdichtung, welche einen Zylinderabschnitt aufweist, in welchem ein Problem wie ein Riß oder ein Sprung wahrscheinlich nicht auftritt bzw. ein Auftreten unwahrscheinlich ist, wenn der Zylinderabschnitt derart verformt wird, daß ein Durchmesser des Zylinderabschnitts zunimmt, und ein Herstellverfahren einer Crimp-Verbindung unter Nutzung der Abdichtung. Es ist ein weiteres Ziel der Erfindung, ein Herstellverfahren vorzuschlagen, für einen Batteriegehäusedeckel und ein Herstellverfahren für eine Batterie unter Verwendung des Produktions- bzw. Herstellverfahrens einer Crimp-Verbindung anzugeben.
  • Zum Lösen der zuvor genannten Aufgabe weist die erfindungsgemäße Abdichtung einen Zylinderabschnitt auf, welcher sich in einer Richtung einer Achse erstreckt, und bei welchem ein Durchmesser eines Abschnitts in einer Endseite vergrößert ist, wenn die Abdichtung an einem Gegenstand angefügt wird. Der Zylinderabschnitt weist einen Falzabschnitt auf, welcher einen verwundenen Umfang in einem Querschnitt orthogonal zur Richtung der Achse aufweist.
  • Bei der zuvor genannten Gestaltung weist der Zylinderabschnitt der Abdichtung den Falzabschnitt auf, welcher den verwundenen Umfang im Querschnitt orthogonal zur Richtung der Achse aufweist. Im Zylinderabschnitt der Abdichtung ist aufgrund des Falzabschnitts eine periphere Länge eines Bereichs, welcher den Falzabschnitt aufweist, verglichen mit einem Fall, in welchem der Bereich den Falzabschnitt nicht aufweist, erhöht. Angenommen wird bspw. ein Fall, in welchem die Abdichtung an einen Gegenstand angefügt wird, welcher eine erste Fläche und eine zweite Fläche und eine Einfügeöffnung, welche sich von der ersten Fläche zur zweiten Fläche erstreckt, aufweist. Als erstes wird die Abdichtung in die Einfügeöffnung des Gegenstandes von einer Seite der zweiten Fläche aus eingefügt. Als nächstes wird ein Durchmesser eines Abschnitts, welcher über die erste Fläche des Gegenstandes hinaus hervorsteht, im zylindrischen Abschnitt der Abdichtung vergrößert, wobei der Abschnitt derart verformt wird, daß er im wesentlichen parallel mit der ersten Fläche des Gegenstandes ist. (D. h. der Abschnitt wird in einen zweiten Flanschverarbeitungsabschnitt verformt). Der zweite Flanschverarbeitungsabschnitt hat eine im wesentlichen L-Form oder eine im wesentlichen U-Form und bedeckt wenigstens einen gesamten Umfang der Einfügeöffnung in der ersten Fläche des Gegenstandes. Wenn der zweite Flanschverarbeitungsabschnitt durch Expandieren und Verformen des Zylinderabschnitts in der radialen Richtung auf die zuvor genannte Art und Weise expandiert wird, so wird der Zylinderabschnitt in der Umfangsrichtung expandiert bzw. erweitert. Es ist daher wahrscheinlich, daß Zugspannung in der Umfangsrichtung, welche einen Sprung im zweiten Flanschverarbeitungsabschnitt verursacht, in der Abdichtung erzeugt wird bzw. entsteht. Da die erfindungsgemäße Abdichtung jedoch den Falzabschnitt aufweist, welcher im Zylinderabschnitt ausgestaltet ist, kann die Zugspannung in der Umformungsrichtung im zweiten Flanschverarbeitungsabschnitt zumindest an einem Abschnitt, welcher durch Verformen des Falzabschnitts ausgestaltet wird, verglichen mit einem Fall, in welchem die Abdichtung den Falzabschnitt im Zylinderabschnitt nicht aufweist, verringert werden. Bei Benutzung der erfindungsgemäßen Abdichtung tritt ein Problem wie ein Riß oder ein Sprung daher mit geringer Wahrscheinlichkeit im zweiten Flanschverarbeitungsabschnitt auf, zumindest an einem Abschnitt, welcher durch Verformen des Falzabschnitts ausgestaltet ist. Es ist daher möglich, die höchst zuverlässige Crimp-Verbindung herzustellen bzw. auszugestalten.
  • In der Abdichtung kann der Falzabschnitt über den gesamten Abschnitt ausgestaltet werden, dessen Durchmesser im Zylinderabschnitt vergrößert wird bzw. ist. Wenn der Durchmesser des Zylinderabschnitts vergrößert ist bzw. wird, wird die maximale Zugspannung auf einen Endabschnitt des Abschnitts ausgeübt, dessen Durchmesser im Zylinderabschnitt (im Anschluß hieran wird der Abschnitt, dessen Durchmesser im Zylinderabschnitt vergrößert ist, als „Durchmesser vergrößerte Seite des Zylinderabschnitts" bezeichnet) vergrößert ist. Ein Problem wie ein Riß oder ein Sprung tritt daher wahrscheinlich an diesem Endabschnitt auf.
  • Bei der zuvor genannten Gestaltung bzw. Ausgestaltung ist aufgrund des Falzabschnitts auch die periphere Länge dieses Endabschnitts erhöht, da der Falzabschnitt diesen Endabschnitt erreicht. Die Zugspannung, welche ausgeübt wird, nachdem der Durchmesser vergrößert ist, ist daher an diesem Endabschnitt verringert, d. h., daß in der erfindungsgemäßen Abdichtung der Falzabschnitt an dem Abschnitt vorgesehen bzw. geschaffen ist, in welchem ein Problem am wahrscheinlichsten auftritt. Es ist daher möglich, das Auftreten eines Problems, wie eines Risses oder eines Sprungs an diesem Abschnitt zu verhindern. Somit kann die höchstzuverlässige Abdichtung geschaffen werden.
  • Die Abdichtung kann ferner einen Flanschabschnitt aufweisen, welcher sich in einer Richtung orthogonal zur Richtung der Achse von einem Ende des Zylinderabschnitts erstreckt, wobei ein Durchmesser des einen Endes nicht vergrößert wird, wenn die Abdichtung an den Gegenstand angefügt wird. Mit dieser Gestaltung bzw. Ausgestaltung muss der Durchmesser des Abschnitts, welcher über das Objekt hinaus vorsteht, nicht erhöht bzw. vergrößert werden, und der Abschnitt muß nicht verformt werden, um im wesentlichen parallel mit dem Gegenstand vorzuliegen. Es ist daher auf einfache Weise möglich, eine Crimp-Verbindung zu schaffen bzw. zu erzeugen. Mit dieser Ausgestaltung ist es auch nicht nötig, ein Flanschelement separat auszugestalten. Die Abdichtung ist somit unter Verwendung eines Elements aufgebaut.
  • Der Falzabschnitt der Abdichtung kann derart ausgestaltet sein, daß eine Umfangslänge des Falzabschnitts im Querschnitt orthogonal zur Richtung der Achse in Richtung auf ein Ende des Zylinderabschnitts erhöht ist, wobei ein Durchmesser des einen Ende vergrößert ist bzw. wird, wenn die Abdichtung an den Gegenstand angefügt wird. Mit dieser Ausgestaltung nimmt die Zugspannung, welche auf die durchmessererhöhte Seite des Zylinderabschnitts der Abdichtung ausgeübt wird, in Richtung auf ein Ende in einer radialen Richtung zu. D. h., die Durchmesser erhöhte Seite des Zylinderabschnitts ist derart ausgestaltet, daß die periphere- bzw. Umfangslänge des Falzabschnitts in Richtung auf ein Ende in der Richtung der Achse erhöht ist. Mit der Ausgestaltung wird die Zugspannung dementsprechend verringert, verglichen mit einer Abdichtung, in welcher die durchmesservergrößerte Seite des Zylinderabschnitts nicht in der zuvor dargestellten Art und Weise ausgestaltet ist. Bei der erfindungsgemäßen Abdichtung ist es verglichen mit einer solchen Abdichtung unwahrscheinlich, daß ein Problem wie ein Riß oder ein Sprung auftritt. Die höchstzuverlässige Abdichtung kann daher geschaffen bzw. erzeugt werden. Beispiele des Falzabschnitts weisen einen Falzabschnitt, in welchem eine Breite einer Falz in Richtung auf ein Ende der durchmessererhöhten Seite des Zylinderabschnitts zunimmt, und einen Falzabschnitt, in welchem die Anzahl der Falten bzw. Fältelungen in Richtung zum Ende der durchmessererhöhten Seite des Zylinderabschnitts erhöht ist, auf.
  • Bei der Abdichtung kann der Zylinderabschnitt ferner derart ausgestaltet sein, daß ein Durchmesser eines virtuellen Kreises, welcher den Zylinderabschnitt umschreibt, im Querschnitt orthogonal zu der Richtung der Achse ungeachtet eines Abstandes von einem Ende, dessen Durchmesser nicht beim Einfügen bzw. Anfügen der Abdichtung an den Gegenstand vergrößert wurde, gleichförmig ist, oder der Durchmesser des virtuellen Kreises in Richtung auf ein Ende abnimmt, dessen Durchmesser vergrößert ist, wenn die Abdichtung an den Gegenstand angefügt wird. Da der Durchmesser des virtuellen Kreises, welcher den Zylinderabschnitt umschreibt, in Richtung zum Ende der durchmessererhöhten Seite des Zylinderabschnitts abnimmt, kann bei dieser Ausgestaltung bzw. diesem Aufbau die Abdichtung leicht in die Einfügeöffnung des Gegenstandes eingefügt werden, und die Abdichtung kann daher leicht an den Gegenstand angefügt werden.
  • Bei der Abdichtung kann der Zylinder ferner aus einem Kunststoffmaterial hergestellt sein.
  • Eine weitere erfindungsgemäße Abdichtung weist ein erstes Element, welches einen sich in einer Richtung einer Achse erstreckenden Zylinderabschnitt und einen Flanschabschnitt, welcher sich von einem Ende des Zylinderabschnitts in einer Richtung orthogonal zur Richtung der Achse erstreckt, hat, und ein zweites Element, welches einen Zylinderabschnitt aufweist, welcher sich in der Richtung der Achse erstreckt und welcher einen Innendurchmesser bzw. inneren Durchmesser, der im wesentlichen einem inneren Durchmesser des Zylinderabschnitts des ersten Elements gleicht, und einen Flanschabschnitt, der sich in der Richtung orthogonal zu der Richtung der Achse von einem Ende des Zylinderabschnitts erstreckt, hat, auf. Das erste Element und das zweite Element sind an einem Gegenstand befestigt, welcher eine erste Fläche, eine zweite Fläche, welche auf einer Rückseite der ersten Fläche liegt, und eine Einfügeöffnung, die sich von der ersten Fläche zur zweiten Fläche erstreckt, hat. Der Zylinderabschnitt des ersten Elements wird von einer Seite der ersten Fläche derart in die Einfügeöffnung eingefügt, daß der Flanschabschnitt des ersten Elements mit der ersten Fläche des Gegenstandes in Kontakt gerät; und der Zylinderabschnitt des zweiten Elements wird in die Einfügeöffnung von einer Seite der zweiten Fläche derart eingefügt, daß der Flanschabschnitt des zweiten Elements mit der zweiten Fläche des Gegenstandes in Kontakt steht, wobei ein innerer Umfangsrand der Einfügeöffnung durch das erste Element und das zweite Element abgedeckt ist.
  • Ein erfindungsgemäßes Herstellverfahren einer Crimp-Verbindung umfaßt einen Anordnungsschritt zum Anordnen eines Gegenstandes, mit einer Einfügeöffnung, der zuvor genannten Abdichtung und eines Crimp-Elements, welches einen wellenartigen bzw. zylinderartigen Abschnitt, welcher sich in einer Richtung einer Achse erstreckt, und einen Kragenabschnitt, welcher an einem Ende des zylinderartigen Abschnitts vorgesehen ist, und dessen Durchmesser größer als ein Durchmesser der Einfügeöffnung des Gegenstandes ist enthält; und einen Crimp-Schritt zum Ausgestalten einer Crimp-Verbindung durch Befestigen bzw. Fixieren der Abdichtung und des Crimp-Elements mittels eines Crimp-Vorganges am Gegenstand, umfaßt. Der Anordnungsschritt umfaßt einen Schritt des Einfügens des Zylinderabschnitts der Abdichtung in die Einfügeöffnung des Gegenstandes, und ein Einfügen des zylinderartigen Abschnitts des Crimp-Elements in der Einfügeöffnung des Gegenstandes und des Zylinderabschnitts der Abdichtung derart, daß der Kragenabschnitt des Crimp-Elements mit dem Gegenstand in Kontakt steht, oder wenigstens ein Abschnitt der Abdichtung oder ein zwischengeschobenes Element zwischen dem Gegenstand und dem Kragenabschnitt des Crimp-Elements angeordnet ist. Der Crimp-Schritt umfaßt einen Durchmesserzunahme-Schritt des Vergrößern eines Durchmessers eines Abschnitts, welcher über den Gegenstand im zylinderartigen Abschnitt des Crimp-Elements vorsteht und eines Durchmessers eines Abschnitts, welcher über den Gegenstand im Zylinderabschnitt der Abdichtung hervorsteht und einen Druckverformungs-Schritt der Verformung mittels Drücken bzw. Pressens des Abschnitts, dessen Durchmesser im zylinderartigen Abschnitt des Crimp-Element erhöht ist und des Abschnitts, dessen Durchmesser im Zylinderabschnitt der Abdichtung erhöht ist, derart, daß die Abschnitte im wesentlichen parallel mit einer Fläche des Gegenstandes werden, wobei die Durchmesser der Abschnitte größer als die Durchmesser der Einfügeöffnung werden.
  • Beim Crimp-Schritt des zuvor genannten Herstellverfahrens wird beim zylinderartigen Abschnitt des Crimp-Elements der Durchmesser des Abschnitts, der über den Gegenstand hervorsteht, vergrößert, wodurch der Abschnitt in einen Crimp-Verarbeitungsabschnitt verformt wird, welcher im wesentlichen parallel zum Gegenstand steht und dessen Durchmesser größer als der Durchmesser der Einfügeöffnung des Gegenstandes ist. Hierbei wird im Zylinderabschnitt der Abdichtung, welcher zwischen einem Umfang bzw. einer Peripherie der Einfügeöffnung des Gegenstandes und im Crimp-Element angeordnet ist, der Durchmesser des Abschnitts, welcher über den Gegenstand hinaus vorsteht, erhöht, wodurch der Abschnitt verformt wird, um im wesentlichen parallel zum Gegenstand zu liegen, und um den Durchmesser größer als den Durchmesser der Einfügeöffnung zu haben bzw. zu erhalten.
  • Beim erfindungsgemäßen Herstellverfahren einer Crimp-Verbindung ist es jedoch unwahrscheinlich, daß ein Problem wie ein Riß oder ein Sprung auftritt, da die Abdichtung, welche den Falzabschnitt aufweist, welcher im verwendeten Zylinderabschnitt ausgestaltet ist, verwendet wird, wenn der Durchmesser des Abschnitts welcher über den Gegenstand hinaus vorsteht, im Zylinderabschnitt der Abdichtung vergrößert wird. Es ist gemäß dem erfindungsgemäßen Herstellverfahren einer Crimp-Verbindung dementsprechend möglich, die höchstzuverlässige Crimp-Verbindung geeignet herzustellen.
  • Als zwischengeschobenes Element bzw. Zwischenelement, welches beim erfindungsgemäßen Herstellverfahren einer Crimp-Verbindung verwendet wird, kann bspw. ein Element mit einer ringförmigen Scheibenform verwendet werden.
  • Im Crimp-Schritt bzw. beim Crimpen wird beim Crimp-Element der Durchmesser des Abschnitts, welcher über eine erste Fläche des Gegenstandes hinaus hervorsteht, vergrößert. Der zylinderartige Abschnitt des verwendeten Crimp-Elements kann eine feste bzw. solide Stangenform, eine hohle zylindrische Form ohne Boden mit geöffneter Spitze oder eine zylindrische Form mit einem Boden haben. Im Crimp-Schritt wird in einem Fall, in welchem der schaftartige Abschnitt des Crimp-Elements eine feste bzw. solide Stangenform hat, bspw. ein Durchmesser eines stangenförmigen Abschnitts unter Verwendung desselben Verfahrens wie im Falle eines bekannten Niet derart vergrößert, daß der stangenförmige Abschnitt eine Flanschform hat. Im Falle, daß der zylinderartige Abschnitt des Crimp-Elements eine bodenseitig offene bzw. bodenlose, hohle Zylinderform hat, deren Spitze geöffnet ist, wird der Durchmesser des zylinderartigen Abschnitts bspw. unter Verwendung desselben Verfahrens wie im Fall eines bekannten Niets oder unter Verwendung eines Flanschverfahrens derart vergrößert, daß der zylinderartige Abschnitt eine Flanschform hat.
  • Im Falle, daß der zylinderartige Abschnitt des Crimp-Elements bspw. eine Zylinderform mit Boden hat, so wird ein Durchmesser eines abgedichteten Abschnitts mittels eines bekannten Auswölb- bzw. Stauchvorgangs derart vergrößert, daß der geschlossene Abschnitt eine sphärische bzw. Kugelform hat und der geschlossene Abschnitt wird ferner derart komprimiert, daß der geschlossene Abschnitt eine Flanschform aufweist.
  • Bei einem erfindungsgemäßen Herstellverfahren eines Batteriegehäusedeckels ist der Gegenstand ein Hauptkörper eines Batteriegehäusedeckels; das Crimp-Element ist ein Anschlußelement, bei welchem der zylinderartige Abschnitt eine zylindrische Form mit Boden aufweist, wobei ein Ende des zylinderartigen Abschnitts geschlossen ist; die Abdichtung ist aus einem Isoliermaterial hergestellt; der Durchmesservergrößerungsschritt im Crimp-Schritt weist einen Schritt mit einem Stauch- bzw. Auswölbverfahren auf, welches einen Abschnitt, welcher über den Hauptkörper des Batteriegehäusedeckels hervorsteht, durch ein Stauch- bzw. Auswölbverfahren veranlaßt, sich im den zylinderartigen Abschnitt des Anschlußelements derart zu wölben, daß ein Stauchabschnitt ausgestaltet wird, wobei ein Durchmesser eines Abschnitts, welcher über den Hauptkörper des Batteriegehäusedeckels hinter den Abschnitt der Abdichtung hervorsteht, vergrößert wird; wobei der Druckverformungsschritt im Crimp-Schritt einen Schritt des Drückens zum Drücken des Stauchabschnittes des Anschlußelements entlang einer Richtung der Achse und Verformen des Abschnitts, dessen Durchmesser in der Abdichtung erhöht ist, so daß der Abschnitt eine Flanschform hat, umfaßt.
  • Bei dieser Ausgestaltung wird die zuvor genannte Abdichtung verwendet, welche den im Zylinderabschnitt ausgestalteten Falzabschnitt aufweist und aus isolierendem Material gefertigt ist. Ein Problem wie ein Riß oder ein Sprung tritt dementsprechend voraussichtlich nicht auf, wenn der Durchmesser des Abschnitts, welcher über eine erste Fläche des Hauptkörpers des Batteriegehäusedeckels hervorsteht, im Zylinderabschnitt der Abdichtung vergrößert wird, und der Abschnitt derart gedrückt bzw. gestaucht wird, daß ein zweiter Flanschverarbeitungsabschnitt ausgestaltet wird. Es ist daher möglich, zwischen dem Anschlußelement und dem Batteriegehäusedeckel eine zuverlässige Isolierung und Luft-Dichtigkeit zu erzielen. Es ist somit gemäß dem Produktionsverfahren eines Batteriegehäusedeckels möglich, den höchstzuverlässigen Batteriegehäusedeckel geeignet herzustellen.
  • Bei einem erfindungsgemäßen Herstellverfahren einer Batterie wird ein unter Einsatz des zuvor genannten Herstellverfahrens eines Batteriegehäusedeckels hergestellter Batteriegehäusedeckel an einen Hauptkörper eines Batteriegehäuses angefügt.
  • Das Herstellverfahren einer Batterie umfaßt bei der Ausgestaltung das zuvor genannte Herstellverfahren eines Batteriegehäusedeckels. Es ist daher möglich, den höchstzuverlässigen Batteriegehäusedeckel geeignet herzustellen. Es ist dementsprechend möglich, die höchstzuverlässige Batterie geeignet herzustellen.
  • Ein weiteres erfindungsgemäßes Herstellverfahren einer Crimp-Verbindung umfaßt einen Anordnungsschritt zum Anordnen eines Gegenstandes, welcher eine Einfügeöffnung hat, einer Abdichtung, welche einen flachen Plattenabschnitt hat, welcher eine flache Ringform aufweist und ein Durchsteckloch bzw. eine Durchstecköffnung; und eines Crimp-Elements, welches einen zylinderartigen Abschnitt aufweist, welcher in die Einfügeöffnung und die Durchstecköffnung eingefügt werden kann und einen Kragenabschnitt, welcher an einem Ende des zylinderartigen Abschnitts vorgesehen ist, aufweist, und einen Durchmesser hat, welcher größer als ein Durchmesser der Einfügeöffnung ist, und einen Crimp-Schritt zum Ausgestalten einer Crimp-Vorrichtung durch Fixieren der Abdichtung und des Crimp-Elements mittels eines Crimp-Vorganges am Gegenstand. Der Anordnungsschritt umfaßt einen Schritt des Einfügens des zylinderartigen Abschnitts des Crimp-Elements in die Einfügeöffnung des Gegenstandes und die Durchstecköffnung der Abdichtung derart, daß der flache Plattenabschnitt der Abdichtung Kontakt mit dem Gegenstand hat, und daß der Kragenabschnitt des Crimp-Elements Kontakt mit dem Gegenstand hat, oder es wird ein zwischengeschobenes Element bzw. Zwischenelement zwischen den Gegenstand und den Kragenabschnitt des Crimp-Elements angeordnet. Der Crimp-Schritt weist einen Durchmesser vergrößernden Schritt zum Vergrößern eines Durchmessers eines Abschnitts auf, welcher über dem Gegenstand im zylinderartigen Abschnitt des Crimp-Elements hervorsteht, und einen Verformungsschritt zum Verformen des Abschnitts, dessen Durchmesser im zylinderartigen Abschnitt des Crimp-Elements derart vergrößert wird, daß der Abschnitt eine Lage im Wesentlichen parallel zu dem Gegenstand einnimmt, wobei der Durchmesser des Abschnitts größer als der Durchmesser der Einfügeöffnung wird.
  • Bei der Ausgestaltung wird im Crimp-Schritt im zylinderartigen Abschnitt des Crimp-Elements der Durchmesser des Abschnitts, welcher über eine erste Fläche des Gegenstandes hervorsteht, vergrößert, wodurch der Abschnitt in einen Crimp-Verarbeitungsabschnitt verformt wird, welcher im wesentlichen parallel zu der ersten Fläche des Gegenstandes ist, und dessen Durchmesser größer als der Durchmesser der Einfügeöffnung des Gegenstandes ist. Die Abdichtung, welche zwischen einem Umfang der Einfügeöffnung des Gegenstandes und dem Crimp-Element angeordnet ist, weist hierbei den flachen Plattenabschnitt mit einer flachen Ringform auf. Im Crimp-Schritt wird daher ein Durchmesser des flachen Plattenabschnittes der Abdichtung nicht erhöht und auf diesem Abschnitt wird daher keine Zugspannung ausgeübt. Es ist daher nicht wahrscheinlich, daß ein Problem wie ein Riß oder ein Sprung auftritt. Gemäß dem erfindungsgemäßen Herstellverfahren einer Crimp-Verbindung ist es daher möglich, die höchstzuverlässige Crimp-Verbindung geeignet herzustellen.
  • Wenn das zwischengeschobene Element bzw. Zwischenelement beim erfindungsgemäßen Herstellverfahren einer Crimp-Verbindung verwendet wird, ist es möglich, bspw. ein Zwischenelement mit einer ringförmigen Scheibenform, oder ein Zwischenelement mit einem Zylinderabschnitt, dessen Länge kleiner als eine Dicke des Gegenstandes ist, und einem Flanschabschnitt, welcher an einem Ende des Zylinderabschnitts vorgesehen ist und eine ringförmige Scheibenform hat, zu verwenden.
  • Im Crimp-Schritt wird erfindungsgemäß beim Crimp-Element der Durchmesser des Abschnittes, welcher über eine erste Fläche des Gegenstandes hervorsteht, erhöht. Der zylinderartige Abschnitt des Crimp-Elements kann eine feste Stangenform, eine hohle zylindrische Form ohne Boden, deren Spitze geöffnet bzw. offen ist, oder eine zylindrische Form mit einem Boden haben. Beim Crimp-Schritt wird in einem Fall, in welchem der zylinderartige Abschnitt des Crimp-Elements eine feste bzw. solide Stangenform hat, bspw. ein Durchmesser eines stangenförmigen Abschnittes vergrößert, um eine Flanschform unter Verwendung desselben Verfahrens wie im Fall eines bekannten Niets zu erzielen. In einem Fall, in welchem der zylinderartige Abschnitt des Crimp-Elements eine hohle, zylindrische Form ohne Boden hat, dessen Spitze geöffnet ist, wird der Durchmesser des zylinderartigen Abschnittes bspw. unter Verwendung desselben Verfahrens wie im Falle eines bekannten Niets oder unter Einsatz eines bekannten Flanschverfahrens derart vergrößert, daß der zylinderartige Abschnitt eine Flanschform hat. Im Falle, daß der zylinderartige Abschnitt des Crimp-Elements eine Zylinderform mit Boden hat, wird bspw. ein Durchmesser eines geschlossenen Abschnitts mittels eines Auswölb- bzw. Stauchverfahrens derart vergrößert, daß der abgedichtete bzw. geschlossene Abschnitt eine sphärische Form bzw. Kugelform hat, und der geschlossene Abschnitt wird ferner derart komprimiert, daß der geschlossene Abschnitt eine Flanschform aufweist.
  • In einem weiteren erfindungsgemäßen Herstellverfahren des Batteriegehäusedeckels ist der Gegenstand ein Hauptkörper eines Batteriegehäusedeckels; das Crimp-Element ist ein Anschlußelement, bei welchem der zylinderartige Abschnitt eine zylindrische Form mit Boden hat, wobei ein Ende des zylinderartigen Abschnitts verschlossen ist. Die Abdichtung ist aus einem Isoliermaterial hergestellt; der Durchmesservergrößerungsschritt im Crimp-Schritt umfaßt einen Stauchbearbeitungsschritt zum Veranlassen eines Abschnittes, welcher über den Hauptkörper des Batteriegehäusedeckels vorsteht, sich durch einen Auswölbvorgang im zylinderartigen Abschnitt des Anschlußelements derart auszuwölben, daß ein Stauchabschnitt ausgestaltet wird; und der Druckverformungsschritt im Crimp-Schritt umfaßt einen Druckschritt des Drückens des Auswölbabschnitts des Anschlußelements entlang einer Richtung der Achse.
  • Bei der Ausgestaltung wird der Abschnitt, welcher über eine erste Fläche des Hauptkörpers des Batteriegehäusedeckels hervorsteht, im Stauchbearbeitungsschritt mittels eines Stauchvorganges veranlaßt, sich im zylinderartigen Abschnitt des Anschlußelements derart auszuwölben, daß der Stauchabschnitt ausgestaltet wird. Im Druckschritt wird der Stauchabschnitt des Anschlußelements in Richtung zu einer ersten Fläche des Hauptkörpers des Batteriegehäusedeckels entlang der Richtung der Achse derart gedrückt, daß ein Crimp-Bearbeitungsabschnitt ausgestaltet wird. Die Abdichtung, welche zwischen der Einfügeöffnung und der ersten Fläche des Hauptkörpers des Batteriegehäusedeckels und dem Crimp-Bearbeitungsabschnitt angeordnet ist, weist den flachen Plattenabschnitt mit einer flachen Ringform auf. Im Crimp-Schritt und im Druckschritt wird ein Durchmesser des flachen Plattenabschnitts der Abdichtung daher nicht vergrößert, und Zugspannung wird daher auf diesem Abschnitt nicht ausgeübt. Ein Problem wie ein Riß oder ein Sprung tritt daher voraussichtlich nicht auf. Es ist gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Herstellen eines Batteriegehäusedeckels möglich, den höchst zuverlässigen Batteriegehäusedeckel geeignet herzustellen.
  • Bei einem weiteren erfindungsgemäßen Verfahren zum Herstellen einer Batterie wird ein Batteriegehäusedeckel, welcher unter Verwendung des zuvor genannten Herstellverfahrens für ein Batteriegehäusedeckel erzeugt wurde, an einen Hauptkörper eines Batteriegehäuses angefügt.
  • Da das Herstellverfahren einer Batterie das zuvor genannte Herstellverfahren eines Batteriegehäusedeckels umfaßt, ist es bei dieser Ausgestaltung möglich, den höchst zuverlässigen Batteriegehäusedeckel geeignet herzustellen. Es ist dementsprechend möglich, die höchst zuverlässige Batterie geeignet herzustellen.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
  • Die zuvor erwähnte Ausführungsform und weitere Ausführungsformen, Ziele, Eigenschaften, Vorteile, technische und industrielle Bedeutung dieser Erfindung werden durch das Lesen der folgenden detaillierten Beschreibung exemplarischer Ausführungsformen der Erfindung besser verstanden, wenn diese in Verbindung mit der angefügten Zeichnung gesehen wird, in welcher gilt:
  • 1 ist ein erläuterndes Diagramm, welches eine äußere Erscheinung einer abgedichteten Batterie gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt;
  • 2A ist eine Draufsicht, welche einen vergrößerten Hauptabschnitt von 1 zeigt;
  • 2B ist eine Querschnittansicht entlang der Linie B-B in 2A;
  • 3 ist eine vertikale Querschnittansicht, welche ein Anschlußelement und eine Abdichtung zeigt, welche in eine Einfügeöffnung eines Hauptkörpers eines Batteriegehäusedeckels eingefügt sind; und
  • 4A ist eine Draufsicht, welche die beim Herstellen der abgedichteten Batterie verwendete Abdichtung gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt;
  • 4B ist eine Querschnittansicht entlang der Linie C-C in 4A;
  • 4C ist eine perspektivische Ansicht welche die Abdichtung aus 4A zeigt;
  • 5A ist eine Draufsicht, welche das Anschlußelement zeigt, welches beim Herstellen der abgedichteten Batterie gemäß der ersten Ausführungsform verwendet wird;
  • 5B ist ein Querschnittansicht entlang der Linie D-D in 4A;
  • 5C ist eine perspektivische Ansicht, welche das in 5 gezeigte Anschlußelement zeigt;
  • 6A + 6B sind eine vertikale Querschnittsansicht, welche einen Anordnungsschritt zum Anordnen der Abdichtung und des Anschlußelements in einem Verfahren zum Herstellen der abgedichteten Batterie gemäß der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt;
  • 7A ist eine vertikale Querschnittansicht, welche einen Stauchschritt im Herstellverfahren der abgedichteten Batterie gemäß der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt;
  • 7B ist eine Querschnittansicht entlang der Linie E-E in 7A;
  • 8A ist eine Querschnittansicht, welche einen Stauchschritt im Herstellverfahren der abgedichteten Batterie gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt;
  • 8B ist ein Querschnittansicht, welche einen Druckschritt im Herstellverfahren der abgedichteten Batterie gemäß der ersten Ausführungsform zeigt;
  • 9A + 9B sind Draufsichten, welche jeweils die beim Herstellen einer abgedichteten Batterie gemäß der zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform verwendete Abdichtung zeigen;
  • 9C ist eine Querschnittansicht entlang der Linie F-F in 9A;
  • 9D ist eine perspektivische Ansicht, welche die jeweils in 9A und 9B gezeigte Abdichtung zeigt;
  • 10A ist eine Querschnittansicht, welche einen Anordnungsschritt zum Anordnen der Abdichtung und des Anschlußelements in einem Herstellverfahren der abgedichteten Batterie gemäß der zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt;
  • 10B ist eine Querschnittansicht, welche einen Stauchschritt im Herstellverfahren der abgedichteten Batterie gemäß der zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt;
  • 11A ist eine Querschnittansicht entlang der Linie G-G in 10B;
  • 11B ist eine Querschnittansicht, welche einen Stauchschritt im Herstellverfahren der abgedichteten Batterie gemäß der zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt; und
  • 12 ist eine Querschnittansicht, welche einen Druckschritt im Herstellverfahren der abgedichteten Batterie gemäß der zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEISPIELHAFTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Unter Bezug auf die 1 bis 8 werden erfindungsgemäße Ausführungsformen einer abgedichteten Batterie beschrieben.
  • Eine erste erfindungsgemäße Ausführungsform wird beschrieben. 1 ist ein beispielhaftes Diagramm, welche eine äußere Erscheinungsform einer abgedichteten Batterie 10 gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt. 2A ist eine Ansicht, welche einen vergrößerten Hauptabschnitt der abgedichteten Batterie 10 zeigt. 2B ist eine Querschnittansicht entlang der Linie B-B in 2A. Wie in 1 gezeigt ist, weist die abgedichtete Batterie 10 einen metallischen Hauptkörper 11 eines Batteriegehäuses, welcher die Form einer rechteckigen Säule hat; und einen Batteriegehäusedeckel 12, welcher eine Öffnung des Hauptkörpers 11 des Batteriegehäuses verschließt. Der Hauptkörper 11 des Batteriegehäuses und der Batteriegehäusedeckel 12 sind aneinander mittels Laserschweißens an einem Schweißabschnitt 16 an der Seite des Hauptkörpers befestigt. Ein äußerer Verbindungsabschnitt einer negativen Elektrode (nicht gezeigt) ist an einer Außenseite eines Bodenabschnitts des Hauptkörpers 11 des Batteriegehäuses befestigt.
  • Wie in 2B gezeigt ist, ist eine Einfügeöffnung 15, welche sich von einer ersten Fläche 12b (an einer inneren Seitenfläche der abgedichteten Batterie 10) zu einer zweiten Fläche 12c (einer äußeren Seitenfläche der abgedichteten Batterie 10) erstreckt, in einem Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels vorgesehen. Ein Anschlußelement 13, welches ein positiver, externer Verbindungsanschluß ist, ist in die Einfügeöffnung 15 eingefügt, wobei eine Abdichtung 14 bzw. Dichtung zwischen einem Umfang der Einfügeöffnung 15 und dem Anschlußelement 13 angeordnet ist. Die Abdichtung 14 ist eingefügt, um eine Luft-Dichtigkeit, Fluid-Dichtigkeit und eine Isolierwirkung im Hauptkörper 11 des Batteriegehäuses zu erzielen bzw. aufrechtzuerhalten.
  • 3 ist eine vertikale Querschnittsansicht, welche das Anschlußelement 13 und die Abdichtung 14 zeigt, welche in die Einfügeöffnung 15 des Hauptkörpers 12 des Batteriegehäusedeckels eingefügt sind. Das Anschlußelement 13 weist unter anderem einen inneren Zylinderabschnitt 13j mit einer zylindrischen Form; einen Kragenabschnitt 13b; und einen Crimp-Beabeitungsabschnitt 13g auf. Der innere Zylinderabschnitt 13j ist an der Innenseite der Einfügeöffnung 15 positioniert, wobei die Abdichtung zwischen der Peripherie bzw. dem Umfang der Einfügeöffnung 15 und dem inneren Zylinderabschnitt 13j angeordnet ist. Der Kragenabschnitt 13b ist an einem Ende des inneren Zylinderabschnitts 13j (wie in einem oberen Abschnitt in 3 gezeigt) vorgesehen. Der Kragenabschnitt 13b hat eine Ringform, deren Durchmesser größer als ein Durchmesser der Einfügeöffnung 15 ist. Der Crimp- Bearbeitungsabschnitt 13g ist am anderen Ende des inneren Zylinderabschnitts 13j vorgesehen, um im wesentlichen parallel zur ersten Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels vorzuliegen (wie in einem unteren Abschnitt in 3 gezeigt). Der Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g hat eine Scheibenform, deren Durchmesser größer als der Durchmesser der Einfügeöffnung 15 ist. Der Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g weist einen scheibenförmigen Bodenflächenabschnitt 13t und einen gebördelten Abschnitt 13h, welcher an einem äußeren Umfangsende gebördelt ist, und welcher kontinuierlich in den inneren Zylinderabschnitt 13j übergeht, auf. Ein Flanschabschnitt 14b der Abdichtung 14 ist zwischen dem Kragenabschnitt 13b des Anschlußelements 13 und der zweiten Fläche 12c des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels angeordnet. Ein zweiter Flanschbearbeitungsabschnitt 14c der Abdichtung 14 ist zwischen dem Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g des Anschlußelements 13 und der ersten Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels angeordnet.
  • Der Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels ist zwischen dem Kragenabschnitt 13b und dem Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g des Anschlußelements 13 mittels einer Crimp-Bearbeitung eingefaßt, wobei der Flanschabschnitt 14b und der zweite Flanschbearbeitungsabschnitt 14c der Abdichtung 14 zwischen ihnen angeordnet ist. Der Anschlußabschnitt 13 ist somit in der Einfügeöffnung 15 befestigt. Der Flanschabschnitt 14b und der zweite Flanschbearbeitungsabschnitt 14c der Abdichtung 14 sind komprimiert, wobei das Anschlußelement 13 mit der Abdichtung 14 in engem Kontakt steht, und der Batteriegehäusedeckel 12 steht in engem Kontakt mit der Abdichtung 14. In der abgedichteten Batterie 10 sind somit Luft-Dichtigkeit und Fluid-Dichtigkeit sichergestellt.
  • In der Ausführungsform sind im Kragenabschnitt 13b des Anschlußelements 13 ein Biegeabschnitt 13c mit einer Ringform und einer konvexen Fläche 13e hiervon in der Nähe eines zentralen Abschnitts in der radialen Richtung des Kragenabschnitts 13b ausgestaltet. Die konvexe Fläche 13e steht in Richtung zum Flanschabschnitt 14b der Abdichtung 14 vor. Im Flanschabschnitt 14b der Abdichtung 14, gegen welche die konvexe Fläche 13e gedrückt wird, kann ein höheres Niveau an Luft-Dichtigkeit und Fluid-Dichtigkeit erzielt werden.
  • Das Anschlußelement 13 weist ein Paar von Verbindungsabschnitten 13d auf, von welchem jedes eine im wesentlichen rechteckige Plattenform hat und außerhalb eines Umfangs des Kragenabschnitts 13b in der radialen Richtung vorgesehen ist. Die abgedichtete Batterie 10 ist mit einer weiteren abgedichteten Batterie und dergleichen an den Verbindungsabschnitten 13d verbunden.
  • Die Abdichtung 14 weist ferner Außenabschnitte 14d auf, welche derart angeordnet sind, daß die Peripherie bzw. der Umfang der Außenabschnitte 14d außerhalb des Umfangs der Verbindungsabschnitte 13d angeordnet sind. Die Außenabschnitte 14d haben eine Form, welche im wesentlichen der Form der Verbindungsabschnitte 13d gleicht. Die Außenabschnitte 14d sind zwischen den Verbindungsabschnitten 13d der Anschlußelemente 13 und der zweiten Fläche 12c des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels angeordnet. Die Außenabschnitte 14d sorgen für Isolierung zwischen den Verbindungsabschnitten 13d und der zweiten Fläche 12c.
  • Die abgedichtete Batterie 10 nimmt ferner eine Elektrodenplattengruppe 17, welche eine Mehrzahl positiver und negativer Elektrodenplatten, welche eine elektromotorische Kraft erzeugt, und Separatoren und elektrolytische Lösung aufweist; einen Leitabschnitt 18, welcher mit den Elektrodenplatten verbunden ist; eine Stromaufnehmerplatte 19, welche mit einem Ende des Leitabschnitts 18 verbunden ist, auf. Die Stromaufnehmerplatte 19 ist mittels Laserschweißens an einem Schweißabschnitt 20 an dem Bodenflächenabschnitt 13t fixiert bzw. befestigt, welcher ein Ende des Anschlußelements 13 ist.
  • Als nächstes wird ein Herstellverfahren des Batteriegehäusedeckels 12 der abgedichteten Batterie 10 gemäß der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform mit Bezug auf die 4 bis 7 beschrieben.
  • Es wird als erstes das Anschlußelement 13 und die Abdichtung 14 beschrieben, bevor sie am Hauptkörper 12x des Batteriegehäuses befestigt werden.
  • Die 4A bis 4C sind beispielhafte Diagramme, von denen jedes eine Form der für den Zusammenbau verwendeten Abdichtung 14 zeigt. 4A ist eine Draufsicht; 4B ist eine vertikale Querschnittansicht; und 4C ist eine perspektivische Ansicht. Die Abdichtung 14 hat eine plastische Eigenschaft und ist aus Harz wie etwa Nylon hergestellt. Die Abdichtung 14 weist einen Zylinderabschnitt 14s, welcher sich in einer Richtung einer Achse AX erstreckt; und einen Flanschabschnitt 14b, welcher eine flache Ringform hat, und welcher sich von einem Ende des Zylinderabschnitts 14s in der radialen Richtung senkrecht zur Richtung der Achse AX erstreckt, auf. Dieser Flanschabschnitt 14b dient als eine Isolierung zwischen dem Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels und dem Anschlußelement 13. In der ersten Ausführungsform ist die Handhabung der Abdichtung 14 leicht, da die Abdichtung 14 den Flanschabschnitt 14b integral aufweist, und der Batteriegehäusedeckel 12 kann daher leicht produziert bzw. hergestellt werden. Die Abdichtung 14 weist zudem das Paar von Außenabschnitten 14d auf, welche außerhalb der Peripherie bzw. des Umfangs des Flanschabschnitts 14b in der radialen Richtung vorgesehen sind, wobei der Flanschabschnitt 14b zwischen den Außenabschnitten 14d vorgesehen sind.
  • Der Zylinderabschnitt 14s der Abdichtung 14 weist ferner einen Falzabschnitt 14h auf. Ein Querschnitt des Falzabschnitts 14h hat in einer Richtung orthogonal zur Richtung der Achse AX eine gewundene Form. Der Falzabschnitt 14h ist im Zylinderabschnitt 14s von einem Ende 14s1 (ein unteres Ende in 4C), an welchem der Flanschabschnitt 14b vorliegt, zu einem Ende 14s2 (ein oberes Ende in 4C) in einer Spitzenseite bzw. Seite der Spitze des Zylinderabschnitts 14s ausgestaltet. Der Falzabschnitt 14h ist derart ausgestaltet, daß eine periphere Länge bzw. Umfangslänge des Falzabschnitts 14h in einem Querschnitt orthogonal zur Richtung der Achse AX in Richtung zum Ende 14s2, welches dem Ende 14s1 des Flanschabschnitts 14b gegenüberliegt, größer wird. Der Zylinderabschnitt 14s ist derart ausgestaltet, daß ein Durchmesser G eines virtuellen Kreises, welcher den Zylinderabschnitt 14s in einem Querschnitt orthogonal zur Richtung der Achse AX umschreibt, über die gesamte Höhe in der Richtung der Achse AX gleichförmig ist, wie durch eine Strichlinie in 4B gezeigt ist.
  • Die 5A bis 5C sind beispielhafte Diagramme, von denen jedes eine Form des in der Verbindung verwendeten Anschlußelements 13 zeigt. 5A ist eine Draufsicht; 5B ist eine Querschnittansicht; und 5C ist eine perspektivische Ansicht. Das metallische Anschlußelement 13 weist einen zylinderartigen Abschnitt 13k, welcher eine zylindrische Form mit Boden hat, und welcher sich in der Richtung der Achse AX erstreckt; einen spitzen Abschnitt 13s, welcher eine Spitze des zylinderartigen Abschnitts 13k ist; und den Kragenabschnitt 13b, welcher eine ringförmige Scheibenform hat, und welcher an einem Ende des zylinderartigen Abschnitts 13k (d. h. an einem unteren Ende in 5C) vorgesehen ist, auf. Der zylinderartige Abschnitt 13k hat einen äußeren Durchmesser, welcher in die Einfügeöffnung 15 des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels eingefügt werden kann. Ein Außendurchmesser des Kragenabschnitts 13b ist eingestellt, so daß er größer als der Durchmesser der Einfügeöffnung 15 ist. Der zylinderartige Abschnitt 13k weist einen Zylinderabschnitt 13m mit einer zylindrischen Form und den Spitzenabschnitt 13s auf, welcher eine halbkugelige Form hat und welcher an der Spitze des zylinderartigen Abschnitts 13k angeordnet ist. Das Paar von Verbindungsabschnitten 13d ist außerhalb des Umfangs bzw. der Peripherie des Kragenabschnitts 13b in der radialen Richtung angeordnet.
  • Als nächstes wird ein Verfahren zum Anfügen des Anschlußelements 13 und der Abdichtung 14 an den Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels mit Bezug auf die 6 und 7 beschrieben.
  • Die 6A und 6B zeigen einen Anordnungsschritt des Anordnens des Anschlußelements 13 und der Abdichtung 14 an vorbestimmten Positionen. Wie in 6A gezeigt ist, wird als erstes die Abdichtung 14 in die Einfügeöffnung 15 des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels eingefügt, welcher derart angeordnet ist, daß die zweite Fläche 12c nach oben zeigt. Hierbei berührt der Flanschabschnitt 14b der Abdichtung 14 die zweite Fläche 12c des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels bzw. steht mit dieser in Kontakt. Der Zylinderabschnitt 14s ist wie oben beschrieben derart ausgestaltet, daß der Durchmesser G des virtuellen Kreises, welcher den Zylinderabschnitt 14 im Querschnitt orthogonoal zur Richtung der Achse AX umschreibt, kleiner als der Innendurchmesser der Einfügeöffnung 15 und in der Richtung der Achse AX gleichförmig ist. Die Abdichtung 14 kann dementsprechend einfach in die Einfügeöffnung 15 des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels eingefügt werden.
  • Wie in 6B gezeigt ist, wird bzw. ist der zylinderartige Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 von der Seite der zweiten Fläche 12c des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäuses (ein oberer Abschnitt in 6B) in den Zylinderabschnitt 14s der Abdichtung 14 eingefügt. Der Kragenabschnitt 13b des Anschlußelements 13 steht nach dem Einfügen mit dem Flanschabschnitt 14b der Abdichtung 14 in Kontakt. Der Spitzenabschnitt 13s und ein Abschnitt des Zylinderabschnitts 13m im zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 stehen somit über die erste Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäuses über.
  • Als nächstes wird der Schritt des Aufwölbens bzw. Stauchens ausgeführt. Als erstes werden die Elemente wie in 7A und 7B angeordnet. Bei diesem Stauchschnitt wird ein Paar mehrteiliger Werkzeuge 31, 31 und ein Paar einer oberen Form 32 und einer unteren Form 33 verwendet. Jedes der mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 kann in der Richtung orthogonal zur Achse AX (in einer horizontalen Richtung in 7A und einer horizontalen Richtung in 7B) linear bewegt werden. Sowohl die obere Form 32 als auch die untere Form 33 können in der Richtung der Achse AX (in einer vertikalen Richtung der 7A) linear bewegt werden.
  • Als erstes werden die mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 angesetzt, um eine Deformierung der Einfügeöffnung 15 und dergleichen aufgrund des Stauchens zu verhindern. Die mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 sind derart ausgestaltet, daß eine Kreisöffnung gebildet wird, wenn beide mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 zusammengefügt werden. Ein Durchmesser der kreisförmigen Öffnung ist gleich einem Wert, welchen man durch Addieren einer Dicke des Zylinderabschnitts 14s der Abdichtung 14 zu einem Durchmesser des Zylinderabschnitts 13m erhält. Die mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 sind symmetrisch zueinander, und jedes der mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 ist im wesentlichen plattenförmig. In einem inneren Endabschnitt 31r, welcher das zuvor genannte kreisförmige Loch bzw. Öffnung bildet bzw. ausbildet, ist eine Krümmung einer inneren Umfangsendfläche 31s auf einen Wert festgesetzt, welcher im wesentlichen gleich einer Krümmung ist, welche eingestellt werden würde, falls ein Zylinderabschnitt mit einer Dicke, welche das Doppelte der Dicke des Zylinderabschnitts 14s der Abdichtung 14 beträgt, welche tatsächlich bzw. aktuell an den Zylinderabschnitt 13m angefügt wird, an den Zylinderabschnitt 13m angefügt werden würde. Die mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 werden aneinander angefügt, wobei eine Kontaktfläche 31t den Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels berührt bzw. mit diesem in Kontakt steht. Wie in 7B gezeigt ist, kann im Zylinderabschnitt 14s der Abdichtung 14 ein Abschnitt, welcher in der Nähe der Einfügeöffnung 15 liegt, von den inneren Umfangsendflächen 31s, 31s der mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 umgeben werden.
  • Als nächstes wird die untere Form 33 fixiert bzw. angesetzt. Die untere Form 33 berührt den Spitzenabschnitt 13s des Anschlußelements 13 und wird an den Spitzenabschnitt 13s des Anschlußelements 13 gedrückt bzw. gepreßt. Die untere Form 33 weist eine Druckfläche 33s auf, welche eine sphärische bzw. kugelförmige Fläche hat, deren Krümmung kleiner als jene des Spitzenabschnitts 13s des Anschlußelements 13 ist. Der Spitzenabschnitt 13s des Anschlußelements 13 wird veranlaßt, die Druckfläche 33s der unteren Form 33 zu berühren bzw. mit dieser in Kontakt gebracht.
  • Als nächstes wird LQ-Öl in den zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 einbracht. Das LQ-Öl wird als ein Fluid zum Aufbringen von Druck auf den zylinderartigen Abschnitt 13k von einer Innenseite hiervon verwendet, wie später beschrieben wird.
  • Wie weiter unten beschrieben wird, wird ferner die obere Form 32 oberhalb eines Öffnungsabschnitts 13m des Anschlußelements 13 angeordnet. Die obere Form 32 verschließt eine Seite des Öffnungsabschnitts 13n des Anschlußelements 13 (eine obere Seite in 7A), und wird an die Seite des Öffnungsabschnitts 13n gedrückt, wie später beschrieben wird. Ein konvexer Abschnitt 32t ist an der oberen Form 32 ausgestaltet, um Druck auf das in den zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 eingefüllte LQ-Öl auszuüben. Der konvexe Abschnitt 32t hat eine feste Säulenform und wird in den zylinderartigen Abschnitt 13k eingeführt. Der konvexe Abschnitt 32t hat einen Durchmesser, welcher im wesentlichen dem Innendurchmesser des zylinderartigen Abschnitts 13k des Anschlußelements 13 entspricht, bzw. diesem gleich ist, um eine Leckage bzw. ein Austreten des LQ-Öls aus einem Spalt zwischen dem schaftartigen Abschnitt 13k und dem konvexen Abschnitt 32b zu verhindern.
  • Wie in 8A gezeigt wird als nächstes das Stauchen durchgeführt. Beim Stauchen bzw. dem des Stauchvorgang wird der zylinderartige Abschnitt 13k von seiner Innenseite her durch Aufbringen von Druck auf das LQ-Öl teilweise erweitert bzw. expandiert. Das Paar von oberer Form 32 und unterer Form 33, welche entlang der Achse AX bewegt werden können, werden als erstes aufeinander zu bewegt, bzw. veranlaßt, einander nahe zu kommen. Der zylinderartige Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 wird dann in axialer Richtung komprimiert. Da der konvexe Abschnitt 32t der oberen Form 32 in diesen schaftartigen Abschnitt 13k eingeführt wird, wird Druck auf das LQ-Öl ausgeübt. Wenn der Druck auf das LQ-Öl zunimmt bzw. ansteigt, wird im zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 ein Abschnitt, welcher sich über die mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 in der Richtung der Achse AX vorsteht, veranlaßt, sich nach außen auszuwölben. Im Zylinderabschnitt 14s der Abdichtung 14 wird ein Abschnitt, welcher sich über die mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 in der Richtung der Achse AX erstreckt bzw. über diese hervorsteht, veranlaßt, sich nach außen auszuwölben. Im Zylinderabschnitt 14s wird ein Abschnitt, welcher die inneren Umfangsflächen 31s, 31s der mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 berührt, durch die mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 davon abgehalten, sich nach außen auszuwölben. Im zylinderartigen Abschnitt 13k wird ein Abschnitt an einer Basisendseite durch die mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 davor bewahrt, sich nach außen auszuwölben. Es besteht daher keine Möglichkeit, daß ein Umfang der Einfügeöffnung 15 deformiert wird, wenn der Abschnitt im zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 und der Abschnitt im Zylinderabschnitt 14s der Abdichtung 14 veranlaßt werden, sich nach außen auszuwölben.
  • Die untere Form 33 weist die Druckfläche 33s mit der kugelförmigen Gestalt auf, deren Krümmung kleiner als jene des Spitzenabschnitts 13s des zylinderartigen Abschnitts 13k des Anschlußelements 13 ist. Wenn der zylinderartige Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 zum Auswölben veranlaßt und deformiert wird, so wird die Spitze des Anschlußelements 13 nicht flach gedrückt, und die untere Form 33 wird geeignet auf die Spitze des Anschlußelements 13 gedrückt. Der zylinderartige Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 wird somit deformiert, um sich um die Achse AX herum im wesentlichen gleichmäßig auszuwölben.
  • In einem in 8B gezeigten Stauchschritt werden die Abschnitte, welche im Stauchschritt gestaucht bzw. ausgewölbt werden, deformiert, um eine flache Flanschform zu haben. Als erstes wird das LQ-Öl im wellenartien Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 abgelassen, und jedes der mehrteiligen Werkzeuge 31, 31 wird vom Abschnitt in der Nähe der Einfügeöffnung 15 getrennt. Als nächstes wird eine untere Form 34, welche eine flache Druckfläche 34s hat, verwendet, anstelle der unteren Form 33, und der zylinderartige Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 wird zwischen der oberen Form 32 und der unteren Form 34 in der Richtung der Achse AX gedrückt. Im zylinderartigen Abschnitt 13k, wird dann ein Abschnitt, welcher über die erste Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels vorsteht, flach gedrückt. D. h., daß im zylinderartigen Abschnitt 13k der Abschnitt wie in 8B gezeigt, in den Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g verformt wird, welcher im wesentlichen parallel zum Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels vorliegt.
  • Da ein Abschnitt in der Peripherie bzw. am Umfang bzw. äußeren Bereich der Einfügeöffnung 15 im Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels zwischen dem Kragenabschnitt 13b und dem Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g gehalten wird, wird das Anschlußelement 13 am Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels fixiert. Da das Anschlußelement 13 an den Flanschabschnitt 14b und den zweiten Flanschbearbeitungsabschnitt 14c der Abdichtung 14 gedrückt bzw. gepreßt wird, steht bzw. gerät die erste Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels mit dem zweiten Flanschbearbeitungsabschnitt 14c der Abdichtung 14 in engem Kontakt mit diesem, und die zweite Fläche 12c des Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels steht bzw. gerät mit dem Flanschabschnitt 14b der Abdichtung 14 in engem Kontakt. Das Anschlußelement 13 ist im Batteriegehäusedeckel 12 als Folge unter Erhaltung bzw. Aufrechterhaltung von Luft-Dichtigkeit und Fluid-Dichtigkeit im Hauptkörper 11 des Batteriegehäuses vorgesehen.
  • Im Zylinderabschnitt 14s der Abdichtung 14 wird zwischenzeitlich ein Abschnitt, welcher über die erste Fläche 12b des Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels in der Richtung der Achse AX hervorsteht, deformiert, und sein Durchmesser wird vergrößert, wenn der Durchmesser des zylinderartigen Abschnitts 13k vergrößert wird, wie in 8A gezeigt ist. Der Abschnitt wird schließlich in den zweiten Flanschbearbeitungsabschnitt 14c zwischen dem Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels und das Anschlußelement 13 verformt, wie in 8B gezeigt ist. Der zweite Flanschbearbeitungsabschnitt 14c kann aufgrund der in Umfangsrichtung erzeugten Zugspannung gezogen oder aufgerissen werden, wenn der Durchmesser des zylinderartigen Abschnitts 13k zunimmt bzw. vergrößert wird.
  • Wie in den 4A bis 4C gezeigt ist, weist die Abdichtung 14 in der ersten Ausführungsform den Falzabschnitt 14h auf, welcher im Zylinderabschnitt 14s ausgestaltet ist. Da der Falzabschnitt 14h im Zylinderabschnitt 14s ausgestaltet ist, ist der äußere Umfangsrand des Zylinderabschnitts 14s eingestellt, um verglichen mit einem Fall, in welchem der Falzabschnitt 14h nicht im Zylinderabschnitt 14s ausgestaltet ist, lang eingestellt zu sein. Wenn der Zylinderabschnitt 14s in der Umfangsrichtung derart expandiert wird, daß der Durchmesser des Zylinderabschnitts 14s zunimmt, so kann die Zugspannung daher verringert werden. D. h., daß in der Abdichtung der ersten Ausführungsform ein Auftreten eines Problems wie einem Riß oder einem Sprung im zweiten Flanschbearbeitungsabschnitt 14c zumindest an einem Abschnitt, welcher durch Verformen des Falzabschnitts 14h ausgestaltet ist, verhindert ist.
  • In der Abdichtung 14 der ersten Ausführungsform erreicht der Falzabschnitt 14h das Ende 14s2 an der Spitzenseite des Zylinderabschnitts 14s, wie in 4 gezeigt ist. Da die Länge des äußeren Umfangsrandes durch den Falzabschnitt 14h am Ende 14s2 vergrößert ist, kann die Zugspannung auch am Ende 14s2 verringert werden bzw. sein, nachdem der Durchmesser des Zylinderabschnitts 14s vergrößert ist. D. h., daß es bei der Abdichtung 14 in der ersten Ausführungsform möglich ist, ein Auftreten eines Problems wie eines Risses oder Sprungs in diesem Abschnitt zu verhindern, da der Falzabschnitt 14h auch in einem Abschnitt nahe dem Ende 14s2 in der Spitzenseite bzw. der Seite der Spitze des Zylinderabschnitts 14s ausgestaltet ist.
  • Bei der Abdichtung 14 der ersten Ausführungsform ist der Falzabschnitt 14h ferner derart ausgestaltet, daß eine Breite einer Falz in Richtung zur Spitze (ein oberer Abschnitt in 4C) zunimmt. Eine durch die Zunahme des Durchmessers des Zylinderabschnitts 14s verursachte Verformung nimmt in Richtung zur Spitze zu. Da die Abdichtung 14 die zuvor genannte Form aufweist, kann die erzeugte Zugspannung im Abschnitt, dessen Durchmesser im Zylinderabschnitt 14s vergrößert ist, entsprechend gleichförmig ausgestaltet werden, nachdem sein Durchmesser vergrößert ist, verglichen mit einer Abdichtung, welche die zuvor genannte Form nicht aufweist. Bei der Abdichtung 14 der ersten Ausführungsform ist es in Folge dessen möglich, ein Problem wie einen Riß oder einen Sprung im zweiten Flanschbearbeitungsabschnitt 14c geeignet zu verhindern.
  • Wie oben beschrieben, ist es gemäß dem Verfahren zum Herstellen des Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels in der ersten Ausführungsform möglich, ein Auftreten eines Problems wie eines Risses oder eines Sprungs in der Abdichtung 14 zu verhindern. Es ist somit möglich, den höchst zuverlässigen Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels entsprechend bzw. geeignet herzustellen.
  • Im Folgenden wird ein Herstellverfahren der abgedichteten Batterie 10 gemäß der ersten Ausführungsform beschrieben. Da das Herstellverfahren einem bekannten Verfahren mit Ausnahme eines Schrittes des Einfügens des zuvor genannten Anschlußelements 13 und der zuvor genannten Abdichtung 14 an den Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels entspricht, wird das Herstellverfahren nur kurz beschrieben.
  • Als erstes werden die Elektrodenplattengruppe 17, der Leitabschnitt 18 und die Stromaufnehmerplatte 19 am Hauptkörper 11 des Batteriegehäuses unter Verwendung eines bekannten Verfahrens angefügt. Als nächstes werden der Bodenflächenabschnitt 13t des Anschlußelements 13 im Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels, welches unter Einsatz des zuvor dargestellten Verfahrens hergestellt wurde, und die Stromaufnehmerplatte 19 mit einem Pol, welcher am Hauptkörper 11 des Batteriegehäuses mit der Elektrodenplattengruppe 17 angefügt ist, und der Leitabschnitt 18 am Schweißabschnitt 20 durch Laserschweißen aneinander befestigt. Als nächstes werden die zusammengefügten Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels und der Hauptkörper 11 des Batteriegehäuses aneinander an der Hauptseite des Schweißabschnitts 16 des Hauptkörpers durch Laserschweißen befestigt. Eine Stromaufnehmerplatte mit dem anderen Pol (nicht gezeigt) wird ferner am Bodenabschnitt des Hauptkörpers 11 des Batteriegehäuses durch Laserschweißen befestigt. Durch einen Zufuhreinlaß (nicht gezeigt) für Elektrolytlösung wird eine Elektrolytlösung schließlich zugeführt. Die abgedichtete Batterie 10 ist somit hergestellt.
  • Das Verfahren zum Herstellen der abgedichteten Batterie 10 umfaßt in der ersten Ausführungsform das Herstellverfahren des Batteriegehäusedeckels 12 unter Verwendung der Abdichtung 14. Es ist dementsprechend möglich, den höchst zuverlässigen Batteriegehäusedeckel 12 geeignet herzustellen. Es ist ferner möglich, die höchst zuverlässige abgedichtete Batterie 10 herzustellen.
  • Im Anschluß hieran wird ein Herstellverfahren einer abgedichteten Batterie 110 und eines Batteriegehäusedeckels 112 gemäß einer zweiten Ausführungsform unter Bezug auf die 1 bis 3 und die 9 bis 12 beschrieben. Die zweite Ausführungsform ist jedoch die gleiche wie die erste Ausführungsform, abgesehen davon, daß die erste Abdichtung 114 und die zweite Abdichtung 214 anstelle der Abdichtung 14 der ersten Ausführungsform verwendet werden. Die Beschreibung wird im Folgenden unter Betonung sich unterscheidender Abschnitte gemacht, und eine Beschreibung derselben Abschnitte unterbleibt oder wird vereinfacht.
  • Als erstes werden die erste Abdichtung 114 und die zweite Abdichtung 214, welche in dieser Ausführungsform verwendet werden, beschrieben. Die 9A bis 9D sind beispielhafte Diagramme, welche die erste Abdichtung 114 und die zweite Abdichtung 214 zeigen, welche beim Herstellen des Batteriegehäusedeckels 112 verwendet werden. 9A ist eine Draufsicht, welche die erste Abdichtung 114 zeigt; 9B ist eine Draufsicht, welche die zweite Abdichtung 214 zeigt; 9C ist eine Querschnittansicht, welche die erste Abdichtung 114 und die zweite Abdichtung 214 entlang der Linie F-F zeigt; und 9D ist eine perspektivische, auseinandergezogene Ansicht, welche die erste Abdichtung 114 und die zweite Abdichtung 214 zeigt.
  • Sowohl die erste Abdichtung 114 als auch die zweite Abdichtung 214 sind aus einem Kunststoff mit plastischer Eigenschaft hergestellt. Die erste Abdichtung 114 weist einen Zylinderabschnitt 114s, welcher eine zylindrische Form hat, und welcher sich in der Richtung der Achse AX erstreckt, und einen Flanschabschnitt 114b, welcher eine flache Ringform hat, und welcher sich von einem Ende des Zylinderabschnitts 114s in der radialen Richtung orthogonal zur Richtung der Achse AX erstreckt, auf. Die erste Abdichtung 114 weist ferner ein Paar von Außenabschnitten 114d auf, welche außerhalb des Umfangs bzw. der Peripherie des Flanschabschnitts 114b in der radialen Richtung vorgesehen sind, wobei der Flanschabschnitt 114b zwischen den Außenabschnitten 114d vorgesehen ist.
  • Die zweite Abdichtung 214 weist einen Zylinderabschnitt 214s, welcher sich in der Richtung der Achse AX erstreckt; und einen flachen Plattenabschnitt 214b, welcher eine flache Ringform aufweist, und welches sich vom einen Ende des Zylinderabschnitts 214s in der radialen Richtung orthogonal zur Richtung der Achse AX erstreckt, auf.
  • Als nächstes wird ein Verfahren zum Einfügen des Anschlußelements 13, der ersten Abdichtung 114 und der zweiten Abdichtung 214 in den Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels mit Bezug auf die 10 bis 12 beschrieben.
  • 10A zeigt den Anordnungs-Schritt des Anordnens von Elementen an vorbestimmten Positionen. Der Zylinderabschnitt 114s der ersten Abdichtung wird in die Einfügeöffnung 15 des Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels eingefügt, welcher mit der zweiten Fläche 12c nach oben gerichtet angeordnet ist. Nach dem Einfügen steht der Flanschabschnitt 114b der ersten Abdichtung 114 mit der zweiten Fläche 12c des Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels in Kontakt.
  • Als nächstes wird der zylinderartige Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 von der Seite der zweiten Fläche 12c (ein oberer Abschnitt in 10A) des Hauptkörper 12x des Batteriegehäuses in den Zylinderabschnitt 114s der ersten Abdichtung 114 eingefügt. Nach dem Einfügen steht der Kragenabschnitt 13b des Anschlußelements 13 mit dem Flanschabschnitt 114b der ersten Abdichtung 114 in Kontakt.
  • Ferner wird die zweite Abdichtung 214 von der Seite der ersten Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels an das Anschlußelement 13 eingefügt bzw. angefügt. Der Zylinderabschnitt 214s der zweiten Abdichtung 214 wird in die Einfügeöffnung 15 eingefügt. Nach dem Einfügen steht der flache Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214 mit der ersten Fläche 12b des Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels in Kontakt.
  • Als nächstes wird der Schritt des Stauchens ausgeführt. Zuerst werden die Elemente wie in 10B angeordnet. Bei diesem Stauchen bzw. Aufwölben werden ein Paar von mehrteiligen Werkzeugen 231, 231, welche den mehrteiligen Werkzeugen 31, 31 in der ersten Ausführungsform gleichen, und das Paar von oberer Form 32 und unterer Form 33 verwendet.
  • Die mehrteiligen Werkzeuge 231, 231 werden als erstes so angesetzt, daß sie einen Basisendabschnitt eines Abschnitts (ein unterer Abschnitt in 10B) umgeben bzw. umfassen, welcher über die Einfügeöffnung 15 und den flachen Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214 im zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 hervorsteht. Die mehrteiligen Werkzeuge 231, 231 gleichen den mehrteiligen Werkzeugen 31, 31, welche in der ersten Ausführungsform verwendet wurden. Die mehrteiligen Werkzeuge 231, 231 unterscheiden sich jedoch von den mehrteiligen Werkzeugen 31, 31 darin, daß ein kreisförmiges Loch bzw. eine kreisförmige Öffnung, deren Durchmesser im wesentlichen einem äußeren Durchmesser des Öffnungsabschnitts 13n entspricht, ausgestaltet wird, und beide mehrteiligen Werkzeuge 231, 231 aneinander angefügt sind bzw. werden. Insbesondere werden Spitzenabschnitte 231r, 231r der mehrteiligen Werkzeuge 231, 231 mit Kontaktflächen 231t, 231t der mehrteiligen Werkzeuge 231, 231, welche den flachen Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214 berühren, aneinander angefügt. Wie in 11A gezeigt ist, ist ein Abschnitt in der Nähe der Einfügeöffnung 15 (Öffnungsabschnitt 13n) im zylinderartigen Abschnitt 13K des Anschlußelements 13 mittels innerer Umfangsendflächen 231s, 231s der mehrteiligen Werkzeuge 231, 231 umgeben.
  • Als nächstes wird die untere Form 33, welche an bzw. gegen die Spitze des Anschlußelements 13 gepreßt wird, wird auf dieselbe Weise wie in der ersten Ausführungsform eingesetzt bzw. eingestellt. Ferner wird das LQ-Öl in den zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 eingefüllt. Die obere Form 32, welche gegen den Öffnungsabschnitt 13n des Anschlußelements 13 gedrückt wird, ist wie in der ersten Ausführungsform oberhalb des Öffnungsabschnitts des Anschlußelements 13 angeordnet.
  • Als nächstes wird der Schritt des Auswölbens bzw. Stauchens ausgeführt. Beim Stauchen wird Druck auf das LQ-Öl ausgeübt, und der zylinderartige Abschnitt 13a wird teilweise von seiner Innenseite aus unter Verwendung des Drucks wie in 11B gezeigt partiell expandiert bzw. erweitert. Das Paar von oberer Form 32 und unterer Form 33, welche entlang der Achse AX bewegt werden können, wird als erstes einander nahegebracht. Dann wird der zylinderartige Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 in der Richtung der Achse AX komprimiert. Da der konvexe Abschnitt 32t der oberen Form 32 in das zylinderartige Element 13k eingeführt wird, wird Druck auf das LQ-Öl ausgeübt. Da auf das LQ-Öl Druck ausgeübt wird, steigt der Druck des LQ-Öls an. Im zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 wird dementsprechend ein Abschnitt an der Seite der Spitze nach außen gewölbt. Im zylinderartigen Abschnitt 13k wird ein Abschnitt, welcher die mehrteiligen Werkzeuge 231, 231 berührt, währenddessen davor bewahrt, sich nach außen vor- bzw. auszuwölben. Da die Einfügeöffnung 15 und der flache Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214 sich näher am Basisende des zylinderartigen Abschnitts 13k befinden als die mehrteiligen Werkzeuge 231, 231 besteht keine Möglichkeit, daß die Einfügeöffnung 15 und der flache Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214 auf Grund der Wirkung des Expandierens des zylinderartigen Abschnitts 13k des Anschlußelements 13 nach außen verformt werden.
  • Auch in der zweiten Ausführungsform wird der zylinderartige Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 verformt, um sich im wesentlichen gleichmäßig um die Achse AX herum auszuwölben.
  • Wie in 12 gezeigt ist, wird der Abschnitt, welcher beim Schritt des Auswölbens ausgewölbt wird, beim Drücken verformt, so daß er eine flache Flanschform annimmt. Als erstes wird das LQ-Öl vom Anschlußelement 13 abgelassen bzw. ausgelassen, und die mehrteiligen Werkzeuge 231, 231 werden voneinander getrennt. Als nächstes wird die untere Form 34, welche die flache Druckfläche 34s aufweist bzw. einsetzt, verwendet, und der zylinderartige Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 wird weiter in die Richtung der Achse AX zwischen der oberen Form 32 und der unteren Form 34 komprimiert. Der zylinderartige Abschnitt 13k wird dann flach gedrückt und mittels des Crimp-Vorganges in den Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g verformt, welcher im wesentlichen parallel mit dem Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels parallel ist. Beim Herstellverfahren des Batteriegehäusedeckels 112 der zweiten Ausführungsform wird das Anschlußelement 13 am Hauptkörper 12x des Batteriegehäusedeckels befestigt, da der Abschnitt in der Peripherie bzw. am Umfang der Einfügeöffnung 15 im Hauptkörper des Batteriegehäusedeckels zwischen dem Kragenabschnitt 13b und dem Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g gehalten wird. Das Anschlußelement 13 wird an den Flanschabschnitt 114b der ersten Abdichtung 114 und dem flachen Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214 gedrückt bzw. gepreßt. Die erste Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels steht somit in engem Kontakt mit dem flachen Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214, und der flache Plattenabschnitt 214b steht in engem Kontakt mit dem Falzabschnitt 13h des Anschlußelements 13. Das Anschlußelement 13 ist in Folge dessen im Batteriegehäusedeckel 12 vorgesehen, wobei Luft-Dichtigkeit und Fluid-Dichtigkeit im Hauptkörper 11 des Batteriegehäuses erzielt werden.
  • Beim Herstellverfahren des Batteriegehäusedeckels 112 der zweiten Ausführungsform wird im zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 der Abschnitt, welcher über die erste Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels hervorsteht, im Stauchschritt mittels eines Stauchvorganges veranlaßt, sich auszuwölben. Im zylinderartigen Abschnitt 13k des Anschlußelements 13 wird insbesondere der Abschnitt, welcher über den flachen Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214 vorsteht, mittels des Stauchvorgangs veranlaßt, sich auszuwölben. Der ausgewölbte Abschnitt bzw. Stauchabschnitt ist somit ausgestaltet. Im Schritt des Drückens wird der Stauchabschnitt des Anschlußelements 13 in Richtung zur ersten Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels in der Richtung der Achse AX gedrückt, wodurch der Crimp-Verarbeitungsabschnitt 13g ausgestaltet wird. Die zweite Abdichtung 214, welche zwischen der Einfügeöffnung 15 und der ersten Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels und dem Crimp-Verarbeitungsabschnitt 13g angeordnet ist, weist den flachen Plattenabschnitt 214b mit der flachen Ringform auf. Wenn der zuvor genannte Schritt des Auswölbens bzw. Stauchens und der Schritt des Drückens ausgeführt werden, wird daher keine Spannung auf den flachen Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214 ausgeübt, und ein Durchmesser des flachen Plattenabschnitts 214 wird nicht vergrößert. Ein Problem wie ein Riß oder ein Sprung tritt dementsprechend im flachen Plattenabschnitt 214b kaum auf. Mit dem Herstellverfahren des Batteriegehäusedeckels 112 ist es möglich, den höchst zuverlässigen Batteriegehäusedeckel 112 geeignet bzw. auf geeignete Weise herzustellen.
  • Die abgedichtete Batterieeinheit 110 wird auf dieselbe Art und Weise wie in der ersten Ausführungsform hergestellt. Eine Beschreibung der Herstellung der abgedichteten Batterie 110 unterbleibt daher. Wie in den 1 bis 3 gezeigt ist, ist die abgedichtete Batterie 110 dieselbe wie die abgedichtete Batterie 210 der ersten Ausführungsform, abgesehen von den beiden Elementen, d. h. an Stelle der Abdichtung 14 werden die erste Abdichtung 114 und die zweite Abdichtung 214 verwendet.
  • 3 ist eine vertikale Querschnittsansicht, welche das Anschlußelement 13, die erste Abdichtung 114 und die zweite Abdichtung 214 zeigt, welche in die Einfügeöffnung 15 des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels eingefügt sind. Das Anschlußelement 13 weist den inneren Zylinderabschnitt 13j mit einer zylindrischen Form; den Kragenabschnitt 13b; und den Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g auf. Der innere Zylinderabschnitt 13j ist innerhalb der Einfügeöffnung 15 angeordnet, wobei die erste Abdichtung 114 und die zweite Abdichtung 214 zwischen der Peripherie bzw. dem Umfang der Einfügeöffnung 15 und dem inneren Zylinderabschnitt 13j angeordnet sind. Der Kragenabschnitt 13b ist an einem Ende des inneren Zylinderabschnitts 13j (wie im oberen Abschnitt in 3 gezeigt) vorgesehen. Der Kragenabschnitt 13b hat eine Ringform, deren Durchmesser größer als der Durchmesser der Einfügeöffnung 15 ist. Der Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g ist am anderen Ende des inneren Zylinderabschnitts 13j vorgesehen, um im wesentlichen parallel mit der ersten Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels zu verlaufen (wie im unteren Abschnitt in 3 gezeigt). Der Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g hat eine Scheibenform, deren Durchmesser größer als der Durchmesser der Einfügeöffnung 15 ist. Der Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g weist den Falzabschnitt 13h auf, welcher am äußeren peripheren Ende bzw. Umfangsende gefalzt ist, und welcher durchgehend mit dem inneren Zylinderabschnitt 13j vorliegt. Der Flanschabschnitt 114b der ersten Abdichtung 114 ist zwischen dem Kragenabschnitt 13b des Anschlußelements 13 und der zweiten Fläche 12c des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels angeordnet. Der flache Plattenabschnitt 214b der zweiten Abdichtung 214 ist ferner zwischen dem Crimp-Bearbeitungsabschnitt 13g des Anschlußelements 13 der ersten Fläche 12b des Hauptkörpers 12x des Batteriegehäusedeckels angeordnet.
  • Das Herstellverfahren der abgedichteten Batterie 110 gemäß der zweiten Ausführungsform umfaßt das Produktions- bzw. Herstellverfahren für das geeignete Herstellen des Batteriegehäusedeckels 112 unter Verwendung der ersten Abdichtung 114 und der zweiten Abdichtung 214. Es ist dementsprechend möglich, den höchst zuverlässigen Batteriegehäusedeckel 112 auf geeignete Weise herzustellen. Es ist ferner möglich, die höchst zuverlässige, abgedichtete Batterie 110 geeignet herzustellen.
  • Während bzw. obwohl die erste Ausführungsform und die zweite Ausführungsform der Erfindung beschrieben wurden, ist die Erfindung nicht auf die zuvor dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Es ist überflüssig anzumerken, daß verschiedenen Modifikationen an den zuvor genannten Ausführungsformen vorgenommen werden können, ohne vom wahren Geist der Erfindung abzuweichen. Bei den Herstellverfahren des Batteriegehäusedeckels 12, 112 in der ersten Ausführungsform und der zweiten Ausführungsform wurde bspw. der Stauchvorgang als der Crimp-Vorgang bzw. als das Crimp-Verfahren verwendet. Es ist jedoch möglich, ein Verfahren einzusetzen, bei welchem ein solider, zylinderartiger Abschnitt verwendet wird, und ein Durchmesser des soliden, zylinderartigen Abschnitts wie ein Niet vergrößert wird. Erfindungsgemäß kann auch eine Abdichtung verwendet werden, welche keinen Flanschabschnitt aufweist. Es wird jedoch bevorzugt, die Abdichtung 14, welche in der ersten Ausführungsform den Flanschabschnitt 14b aufweist, oder die Abdichtung 114, welche in der zweiten Ausführungsform den Flansch 114b aufweist, zu verwenden. In einem Fall, in welchem eine Abdichtung keinen Flanschabschnitt aufweist, kann auch ein Zwischenelement anstelle des Flanschelement in der ersten Ausführungsform oder der zweiten Ausführungsform vorgesehen sein. Selbst in einem Fall, in welchem die Abdichtung einen Flanschabschnitt umfaßt, kann das Zwischenelement zusammen mit dem Flanschabschnitt vorgesehen sein. In der ersten Ausführungsform und der zweiten Ausführungsform wird die Abdichtung ferner für die abgedichtete Batterie verwendet. Die Verwendung der Abdichtung ist jedoch nicht auf die abgedichtete Batterie beschränkt.
  • Während die Erfindung mit Bezug auf beispielhafte Ausführungsformen hiervon beschrieben wurde, gilt es zu verstehen, daß die Erfindung nicht auf die beispielhaften Ausführungsformen oder Ausgestaltungen beschränkt ist. Die Erfindung ist im Gegenteil sogar gedacht, um verschiedene Modifikationen und gleichartige Anordnungen zu umfassen. Während die verschiedenen Elemente der exemplarischen Ausführungsformen in verschieden Kombinationen und Konfigurationen gezeigt sind, welcher exemplarischer Natur sind, liegen auch andere Kombinationen und Konfigurationen, welche mehr, weniger oder nur ein einzelnes Element aufweisen, innerhalb des Geistes und Umfangs der Erfindung.

Claims (13)

  1. Abdichtung, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß sie aufweist: einen Zylinderabschnitt (14s), welcher sich in einer Richtung einer Achse erstreckt und bei welchem ein Durchmesser eines Abschnittes an einer Endseite vergrößert ist, wenn die Abdichtung (14) an einen Gegenstand (12x) angefügt ist, wobei der Zylinderabschnitt (14s) einen Falzabschnitt (14h) aufweist, welcher einen verwundenen Umfang in einem Querschnitt orthogonal zur Richtung der Achse aufweist.
  2. Abdichtung nach Anspruch 1, bei welcher der Falzabschnitt (14h) über den gesamten Abschnitt hinweg ausgestaltet ist, dessen Durchmesser im Zylinderabschnitt (14s) vergrößert ist.
  3. Abdichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie ferner einen Flanschabschnitt (14b) aufweist, welcher sich in einer Richtung orthogonal zur Richtung der Achse von einem Ende des Zylinderabschnitts (14s) erstreckt, wobei ein Durchmesser des einen Endes nicht vergrößert ist, wenn die Abdichtung (14) an den Gegenstand (12x) angefügt ist.
  4. Abdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welcher der Falzabschnitt (14h) derart ausgestaltet ist, daß eine Umfangslänge des Falzabschnitts (14h) im Querschnitt orthogonal zu der Richtung der Achse in Richtung auf ein Ende des Zylinderabschnitts (14s) vergrößert ist, wobei ein Durchmesser des einen Endes vergrößert ist, wenn die Abdichtung (14) an den Gegenstand (12x) angefügt ist.
  5. Abdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei welcher der Zylinderabschnitt (14s) derart ausgestaltet ist, daß ein Durchmesser eines virtuellen Kreises, welcher den Zylinderabschnitt (14s) im Querschnitt orthogonal zur Richtung der Achse umschreibt, ungeachtet eines Abstandes von einem Ende, dessen Durchmesser nicht vergrößert ist; wenn die Abdichtung (14) an den Gegenstand (12x) angefügt wird, gleich ist, oder daß der Durchmesser des virtuellen Kreises in Richtung eines Endes, dessen Durchmesser vergrößert ist, wenn die Abdichtung (14) an den Gegenstand (12x) angefügt wird, verringert ist.
  6. Abdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei welcher der Zylinderabschnitt (14s) aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist.
  7. Abdichtung, dadurch gekennzeichnet, daß sie aufweist: ein erstes Element (114) mit einem Zylinderabschnitt (114s), welcher sich in einer Richtung einer Achse erstreckt, und einem Flanschabschnitt (114b), welcher sich in einer Richtung orthogonal zur Richtung der Achse von einem Ende des Zylinderabschnitts (114s) erstreckt, und ein zweites Element (214) mit einem Zylinderabschnitt (214s), welcher sich in der Richtung der Achse erstreckt, und welcher einen inneren Durchmesser hat, welcher im wesentlichen gleich einem inneren Durchmesser des Zylinderabschnitts (114s) des ersten Elements (114) ist, und einem Flanschabschnitt (214b), welcher sich in der Richtung orthogonal zur Richtung der Achse von einem Ende des Zylinderabschnitts (214s) erstreckt, aufweist, wobei das erste Element (114) und das zweite Element (214) an einen Gegenstand (12x) angefügt sind, welcher eine erste Fläche (12b), eine zweite Fläche (12c), welche auf einer Rückseite der ersten Fläche (12b) ist, und eine Einfügeöffnung (15), welche sich von der ersten Fläche (12b) zur zweiten Fläche (12c) erstreckt, aufweist; und wobei der Zylinderabschnitt (114s) des ersten Elements (114) in die Einfügeöffnung (15) von einer Seite der ersten Fläche (12b) derart eingefügt ist, daß der Flanschabschnitt (114b) des ersten Elements (114) mit der ersten Fläche (12b) des Gegenstandes (12x) in Kontakt steht, und der Zylinderabschnitt (214s) des zweiten Elements (214) in die Einfügeöffnung (15) von einer Seite der zweiten Fläche (12c) derart eingefügt ist, daß der Flanschabschnitt (214b) des zweiten Elements (214) mit der zweiten Fläche (12c) des Gegenstandes (12x) in Kontakt steht, wobei ein innerer Umfangsrand der Einfügeöffnung (15) durch das erste Element (114) und das zweite Element (214) bedeckt ist.
  8. Verfahren zum Herstellen einer Crimp-Verbindung, dadurch gekennzeichnet, daß es umfaßt: einen Anordnungsschritt zum Anordnen eines Gegenstandes (12x), welcher eine Einfügeöffnung (15) aufweist, der Abdichtung (14) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, und eines Crimp-Elements, welches einen zylinderartigen Abschnitt (13k) aufweist, welcher sich in einer Richtung einer Achse erstreckt, und eines Kragenabschnittes (13d), welcher an einem Ende des zylinderartigen Abschnittes (13k) vorgesehen ist, und dessen Durchmesser größer als ein Durchmesser der Einfügeöffnung (15) des Gegenstandes (12x) ist; und einen Crimp-Schritt zum Ausgestalten einer Crimp-Verbindung mittels Befestigen der Abdichtung (14) und des Crimp-Elements am Gegenstand (12x) mittels eines Crimp-Verfahrens, wobei der Anordnungsschritt einen Schritt des Einfügens des Zylinderabschnitts (14s) der Abdichtung (14) in der Einfügeöffnung (15) des Gegenstandes (12x) und Einfügens des zylinderartigen Abschnittes (13k) des Crimp-Elements in der Einfügeöffnung (15) des Gegenstandes (12x) und des Zylinderabschnittes (14s) der Abdichtung (14) derart, daß der Kragenabschnitt (13b) des Crimp-Elements mit dem Gegenstand (12x) in Kontakt steht, oder wenigstens ein Abschnitt der Abdichtung (14) oder ein Zwischenelement zwischen dem Gegenstand (12x) und dem Kragenabschnitt (13p) des Crimp-Elements angeordnet ist, umfaßt; wobei der Crimp-Schritt einen Durchmesser-Vergrößerungssschritt zum Vergrößern eines Durchmessers eines Abschnittes, welcher über den Gegenstand (12x) im zylinderartigen Abschnitt (13k) des Crimp-Elements vorsteht, und eines Durchmessers eines Abschnitts, welcher über den Gegenstand (12x) im Zylinderabschnitt (14s) der Abdichtung (14) vorsteht, und einem Druckverformungsschritt zum Verformen des Abschnittes, dessen Durchmesser im zylinderartigen Abschnitt (13k) des Crimp-Elements vergrößert ist, und des Abschnitts, dessen Durchmesser im Zylinderabschnitt (14s) der Abdichtung (14) vergrößert ist, mittels Pressens derart, daß die Abschnitte im wesentlichen parallel zu einer Fläche des Gegenstandes (12x) und die Durchmesser der Abschnitte größer als der Durchmesser der Einfügeöffnung (15) werden, umfaßt.
  9. Verfahren zum Herstellen eines Batteriegehäusedeckels unter Verwendung des Verfahrens zum Herstellen einer Crimp-Verbindung nach Anspruch 8, bei welchem der Gegenstand (12x) ein Hauptkörper eines Batteriegehäusedeckels ist; das Crimp-Element ein Anschlußelement ist, bei welchem der zylinderartige Abschnitt (13k) eine zylindrische Form mit einem Boden hat, wobei ein Ende des zylinderartigen Abschnittes (13k) geschlossen ist; die Abdichtung aus einem isolierendem Material hergestellt ist; der Durchmesservergrößerungsschritt im Crimp-Schritt einen Stauchbearbeitungsvorgang zum Veranlassen eines Abschnittes, welcher über den Hauptkörper des Batteriegehäusedeckels vorsteht, sich aufgrund eines Stauchvorganges im zylinderartigen Abschnitt (13k) des Anschlußelements derart auszuwölben, daß ein Stauchabschnitt ausgestaltet wird, und zum Vergrößern eines Durchmessers eines Abschnittes, welcher über den Hauptkörper des Batteriegehäusedeckels im Zylinderabschnitt (14s) der Abdichtung (14) vorsteht; wobei der Druckverformungsabschnitt im Crimp-Schritt einen Druckschritt des Drückens des Stauchabschnittes des Anschlußelements entlang einer Richtung einer Achse des Stauchabschnittes, und ein Verformen des Abschnittes, dessen Durchmesser in der Abdichtung (14) derart vergrößert wird, daß der Abschnitt eine Flanschform hat, umfaßt.
  10. Verfahren zum Herstellen einer Batterie, wobei ein mittels des Verfahrens zum Herstellen eines Batteriegehäusedeckels nach Anspruch 9 erhaltener Batteriegehäusedeckel an einen Hauptkörper (11) eines Batteriegehäuses angefügt wird.
  11. Verfahren zum Herstellen einer Crimp-Verbindung, dadurch gekennzeichnet, daß es umfaßt: einen Anordnungsschritt zum Anordnen eines Gegenstandes (12x), welcher eine Einfügeöffnung (15) aufweist, einer Abdichtung (14), welche einen flachen Plattenabschnitt hat, welcher eine flache Ringform aufweist, und welche eine Einfügeöffnung hat; und eines Crimp-Elements, mit einem zylinderartigen Abschnitt (13k), welcher in die Einfügeöffnung (15) und die Einstecköffnung eingefügt werden kann, und einen Kragenabschnitt (13b), welcher an einem Ende des zylinderartigen Abschnittes (13k) vorgesehen ist und welcher einen größeren Durchmesser als einen Durchmesser der Einfügeöffnung (15) hat; und einen Crimp-Schritt zum Ausgestalten einer Crimp-Verbindung mittels Befestigen der Abdichtung (14) und des Crimp-Elements am Gegenstand (12x) mittels eines Crimp-Vorganges, wobei der Anordnungsschritt einen Schritt des Einfügens des zylinderartigen Abschnitts (13k) des Crimp-Elements in die Einfügeöffnung (15) des Gegenstandes (12x) und die Einstecköffnung der Abdichtung (14) derart, daß der flache Plattenabschnitt der Abdichtung (14) mit dem Gegenstand (12x) in Kontakt steht, und daß der Kragenabschnitt (13b) des Crimp-Elements mit dem Gegenstand (12x) in Kontakt steht, oder ein Zwischenelement zwischen dem Gegenstand (12x) und dem Kragenabschnitt (13b) des Crimp-Elements angeordnet wird, umfaßt; wobei der Crimp-Schritt einen durchmesservergrößernden Schritt des Vergrößerns eines Durchmessers eines Abschnittes, welcher über den Gegenstand (12x) im zylinderartigen Abschnitt (13k) des Crimp-Elements vorsteht, und einen Verformungsschritt zum Verformen des Abschnittes, dessen Durchmesser im zylinderartigen Abschnitt (13k) des Crimp-Elements derart vergrößert ist, daß der Abschnitt im wesentlichen parallel zum Gegenstand (12x) ist, umfaßt, wobei der Durchmesser des Abschnitts größer als der Durchmesser der Einfügeöffnung (15) wird.
  12. Verfahren zum Herstellen eines Batteriegehäusedeckels unter Verwendung des Verfahrens zum Herstellen einer Crimp-Verbindung nach Anspruch 11, wobei der Gegenstand (12x) ein Hauptkörper eines Batteriegehäuses ist; das Crimp-Element ein Anschlußelement ist, bei welchem der zylinderartige Abschnitt (13k) eine zylindrische Form mit einem Boden hat und ein Ende des zylinderartigen Abschnitts (13k) geschlossen ist; die Abdichtung (14) aus einem isolierendem Material hergestellt ist; der durchmesservergrößernde Schritt im Crimp-Schritt einen Stauchbearbeitungsschritt zum Veranlassen eines Abschnitts, welcher über den Hauptkörper des Batteriegehäusedeckels hervorsteht, sich aufgrund eines Stauchvorganges im zylinderartigen Abschnitt (13k) des Anschlußelements derart auszuwölben, daß ein Stauchabschnitt ausgestaltet ist, umfaßt; wobei der Druckverformungsschritt im Crimp-Schritt einen Druckschritt zum Drücken des Stauchabschnittes des Anschlußelements entlang einer Richtung einer Achse des Stauchabschnittes umfaßt.
  13. Verfahren zum Herstellen einer Batterie, wobei ein Batteriegehäusedeckel, welcher unter Verwendung des Verfahrens zum Herstellen eines Batteriegehäusedeckels nach Anspruch 12 erhalten wurde, an den Hauptkörper (11) eines Batteriegehäuses angefügt wird.
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