-
Die
vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zur
Durchführung
von Fahrzeugkontrollen in einer Fahrzeugproduktionslinie.
-
Herkömmliche
Automobilproduktionslinien werden in die nachstehenden zwei Typen
klassifiziert. In einem ersten Typ sind mehrere Kontrollstationen
für ein
Fahrzeug eingerichtet. In jeder Kontrollstation werden Kontrolldaten
von dem Zentralrechner in einen Personal Computer geladen. Ein Inspektor führt die
Kontrollen auf der Basis der Kontrolldaten durch. Der Inspektor
gibt dann die Ergebnisse der Kontrollen in den Personal Computer
ein, um sie an den Zentralrechner zu übertragen. In einem zweiten Typ
wird zu Beginn der Kontrollen ein Kontrollanweisungsblatt erzeugt,
indem für
die Kontrollen in der entsprechenden Station erforderliche Bezugsdaten auf
ein Blatt in Form eines Balkencode gedruckt werden. Die Kontrollanweisungsblätter werden
dann an dem Fahrzeug befestigt. An der ersten Station wird der Balkencode
gelesen, um die Bezugsdaten zu erhalten. Kontrollen werden dann
auf der Basis der Bezugsdaten ausgeführt. Ein die Ergebnisse anzeigendes
Balkencodeetikett wird dann erzeugt und an dem Kontrollanweisungsblatt
angebracht. Somit wird das Kontrollanweisungsblatt zusammen mit
dem Fahrzeug an die nächste
Station weitergegeben (siehe beispielsweise
Japanische Patentanmeldung Kokai, Veröffentlichung
Nr. 2002-12177 ).
-
DE 198 29 366 A1 beschreibt
ein Verfahren zur Bereitstellung von Kraftfahrzeugen, wobei jedem Fertigungsobjekt
eine Datenerfassungseinrichtung zugeordnet wird, in wenigstens einem
Teil von Fertigungsabschnitten der Serienfertigung fertigungsbezogene
Daten in die Datenerfassungseinrichtung eingegeben werden und die
Daten während
des Fertigungsprozesses wenigstens teilweise von der jeweiligen
Datenerfassungseinrichtung zu wenigstens einer zentralen Einrichtung übertragen
werden.
-
DE 100 34 606 A1 beschreibt
ein Verfahren zur Bereitstellung von fertigungsbezogenen Daten in einer
Serienfertigung von Kraftfahrzeugen, bei dem in wenigstens einem
Teil von Fertigungsabschnitten der Serienfertigung fertigungsbezogene
Daten aufgenommen werden, wobei mittels einer Kamera Bilder von
Fehlerstellen an den Fertigungsobjekten aufgenommen werden und die
aufgenommenen Bilder während
des Fertigungsprozesses zu wenigstens einer zentralen Einrichtung übermittelt
werden.
-
DE 101 53 026 A1 beschreibt
ein Verfahren zur Vereinfachung des Zuganges und der Zuordnung von
Messdaten von in Werkstätten
oder von Maschinen bearbeiteten oder hergestellten Bauteilen zu
einer oder mehreren, diese Messdaten beeinflussenden oder hervorrufenden
Werkstätten
oder Maschinen. Dabei sind die Messdaten zunächst von das Bauteil vermessenden
Messmaschinen aufgenommen, in einer die Zuordnung oder der aufgenommenen
Messdaten zu einer diese beeinflussenden oder hervorrufenden Werkstätte oder
Maschine ermöglichenden
Weise protokolliert und in einem Verzeichnis eines Computers in
einer Protokolldatei mit einem für
die das Bauteil herstellenden oder bearbeitenden Werkstätte oder
Maschine uncharakteristischen Dateinamen abgespeichert worden. Danach
wird die Protokolldatei geöffnet
und hinsichtlich der darin gespeicherten Messdaten und der betreffenden
Werkstätte
oder Maschine ausgelesen oder durchsucht. Weiter werden die so ge fundenen
Messdaten neu in eine Kenndatei unter einem für die das Bauteil herstellende
oder bearbeitende Werkstätte
oder Maschine charakteristischen Dateinamen und/oder charakteristischen
Verzeichnis abgespeichert. Schließlich wird ein Datenträger mit
einem entsprechenden, darauf abgespeicherten Archivierungsprogramm
vorgeschlagen.
-
DE 199 17 003 A1 betrifft
ein Verfahren zum Vermessen einer Mehrzahl von jeweils mehrere interessierende
Merkmale aufweisenden Bauteile wenigstens einer Bauteilgruppe unter
Verwendung wenigstens einer Messstation, die Messdaten in elektronischer
Form bereitstellt, und zum Bereitstellen der Messdaten in einer
eine bauteil- und merkmalsbezogene elektronische Auswertung ermöglichenden Form.
Es wird vorgeschlagen, die Messdaten in elektronischer Form in wenigstens
einer datenbankfähigen
Datenstruktur bereitzustellen, die einen elektronischen Zugriff
auf die Messergebnisse für
einzelne interessierende Merkmale einzelner Bauteile ermöglicht.
-
Wenn
irgendein Defekt als Folge der auf dem Kontrollanweisungsblatt basierenden
Kontrollen gefunden wird, muss er in der nachfolgenden Station (d. h.,
einer Reparaturstation) repariert werden. Ferner kann, während des
Reparaturvorgangs des Defektes ein neuer Defekt auftreten.
-
Es
ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein System und Verfahren
zum Durchführen von
Fahrzeugkontrollen bereitzustellen, in welchen während einer Reparatur eines
in einer Kontrollstation gefunden Fehlers gewonnene Information
gesammelt wird, so dass das reparierte Teil zuverlässig nachkontrolliert
werden kann.
-
Die
vorstehende Aufgabe kann durch in den Ansprüchen definierten Merkmale gelöst werden.
-
Gemäß einem
Aspekt der Erfindung wird ein System zum Durchführen von Fahrzeugkontrollen bereitgestellt,
wobei das System einen in einer Fahrzeugproduktionslinie eingesetzten
Server aufweist und eine Kontroll-Hauptdatenbank enthält, welche Kontrollpunkte
für zu
reparierende Teile speichert; und ein Reparaturterminal und ein
Reparaturprüfterminal,
welche mit dem Server über
ein LAN kommunizieren, und welche in mehreren Kontrollstationen eingesetzt
werden,
wobei der Server aufweist:
einen Übertragungsabschnitt,
der dafür
konfiguriert ist, auf der Basis von Reparaturinformation bezüglich eines
zu reparierenden Teils, welche von dem Reparaturterminal übertragen
wird, Kontrollpunkte bezüglich
dieses zu reparierenden Teils aus den Kontrollhauptdaten zu extrahieren
und die Kontrollpunkte an das Reparaturprüfterminal als Nachkontrollpunkte
zu übertragen,
und
das Reparaturprüfterminal
aufweist:
eine Anzeige; und
einen Anzeigeabschnitt der
dafür konfiguriert
ist, auf der Anzeige die Nachkontrollpunkte für das zu reparierende Teil,
welche von dem Server übertragen wurden,
anzuzeigen.
-
Zusätzliche
Aufgaben und Vorteile der Erfindung werden in der nachfolgenden
Beschreibung dargestellt und sind teilweise aus der Beschreibung offensichtlich,
oder können
durch die Praxisumsetzung der Erfindung gewärmt werden. Die Aufgaben und
Vorteile der Erfindung können
mittels der hierin nachstehend ausführlich dargelegten Einrichtungen und
Kombinationen realisiert und erzielt werden.
-
Die
beigefügten
Zeichnungen, welche mit einbezogen sind und ein Teil der Beschreibung
darstellen, veranschaulichen Ausführungsformen der Erfindung
und dienen zusammen mit der vorstehend gegebenen allgemeinen Beschreibung
und der nachstehend gegebenen detaillierten Beschreibung der Ausführungsformen
zur Erläuterung
der Prinzipien der Erfindung.
-
1 ist
eine Darstellung, welche die Konfiguration eines Kontroll-Durchführungssystems
gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt;
-
2 ist
eine Blockdarstellung, die eine Konfiguration der Hardware eines
Servers gemäß der Erfindung
zeigt;
-
3 ist
eine Blockdarstellung, die eine Hardwarekonfiguration eines Hauptdurchführungsterminals
gemäß der vorliegenden
Erfindung zeigt;
-
4 ist
eine Darstellung, die eine Hardwarekonfiguration eines tragbaren
Kontrollterminals, eines tragbaren Reparaturterminals und eines
tragbaren Reparaturprüfterminals
zeigt;
-
5 ist
ein Flussdiagramm, das einen von dem Hauptdurchführungsterminal gemäß der Ausführungsform
ausgeführten
Ablauf darstellt;
-
6 ist
ein Flussdiagramm, das einen von dem Server gemäß der Ausführungsform ausgeführten Ablauf
darstellt; und
-
7 ist
ein Flussdiagramm, das einen von dem tragbaren Reparaturprüfterminal
gemäß der Ausführungsform
ausgeführten
Ablauf darstellt;
-
Unter
Bezugnahme auf die Zeichnungen erfolgt eine Beschreibung der Operationen
einer Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. 1 ist eine
Darstellung, die die Konfiguration eines Systems zur Durchführung von
Fahrzeugkontrollen darstellt. In 1 bezeichnet
das Bezugszeichen 1 ein in einer Fahrzeugherstellungsfabrik
angeordnetes LAN. Das LAN 1 stellt eine Verbindung zu einem
Server 2, einem Hauptdurchführungsterminal 3 und
zu mehreren Zugangspunkte 4 her. Jeder von den Zugangspunkten 4 kommuniziert
drahtlos mit einem als Kontrollterminal dienenden drahtlosen Kontrollterminal 5a,
einem als ein Reparaturterminal dienenden tragbaren Reparaturterminal 5b und
einem als ein Reparaturprüfterminal
dienenden tragbaren Reparaturprüfterminal 5c;
diese tragbaren Terminals sind mobile Terminals, die in der Nähe des Zugangspunktes 4 angeordnet
sind.
-
Das
tragbare Kontrollterminal 5a wird von einem Inspektor 6 getragen.
Jedesmal wenn ein vorbestimmter Prozess in einer Produktionslinie
abgeschlossen ist, wird das tragbare Kontrollterminal 5a betrieben,
um mehrere zu kontrollierende Stellen oder Teile, welche während des
Prozesses in ein Automobil 7 eingebaut wurden, zu kontrollieren.
-
Das
tragbare Reparaturterminal 5b wird von einer Reparaturperson
getragen, um einen während des
Kontrollstadiums gefundenen Defekt in einem anschließenden Reparaturprüfstadium
zu reparieren, wobei das Kontrollstadium das tragbare Kontrollterminal 5a verwendet.
-
Das
tragbare Reparaturprüfterminal 5c wird von
einem Reparaturprüfer
während
eines Reparaturprüfstadiums
zum Prüfen
getragen, ob der während
der Reparatur reparierte Defekt korrekt behoben worden ist.
-
Der
Server 2 ist mit einer Kontroll-Hauptdatenbank 11 und
einer Kontroll-Ergebnisdatenbank 12 ausgestattet. Die Kontroll-Hauptdatenbank 11 speichert
Kontrollpunkte-Zuordnungsinformation bezüglich zu reparierender Teile.
Die zu reparierenden Teile bedeuten Teile, in welchen während des
Kontrollstadiums gefundene Defekte aufgetreten sind. Es ist auch
erforderlich Stellen zu kontrollieren, in welchen Defekte leicht
als eine Folge der Reparatur der Teile, in welchen die Defekte entstanden
sind, auftreten können.
Eine derartige Stelle wird als eine zu kontrollierende Stelle bezeichnet.
Ein Satz eines zu reparierenden Teils und eine zu kontrollierende
Stelle werden als ein Kontrollzielpunkt bezeichnet. Das Hauptdurchführungsterminal 3 legt
Kontrollpunkt-Zuordnungsinformation für jedes zu reparierende Teil
fest. Der Server 2 speichert auch verschiedene Operationsanwendungen 13.
-
Die
Kontroll-Ergebnisdatenbank 12 speichert die Ergebnisse
tatsächlicher
Kontrollen.
-
Gemäß Darstellung
in 2 ist der Server 2 mit einer zentralen
Verarbeitungseinheit (CPU) 21, die einen Steuerabschnitthauptkörper bildet,
einem Nur-Lese-Speicher (ROM) 22, der von der CPU 21 zum
Steuern jedes Abschnittes verwendete Programmdaten speichert, einem
Speicher mit wahlfreiem Zugriff (RAM) 23, der einen von
der CPU 21 zur Ausführung
von Datenübertragung,
Empfang, Verarbeitung oder dergleichen verwendeten temporären Speicher
bereitstellt, einem Kommunikationsabschnitt 25, welcher
Daten an und aus dem Hauptdurchführungsterminal 3 über das
LAN 1 sendet und empfängt,
und welcher Daten an und aus dem tragbaren Kontrollterminal 5 über den
Zugangspunkt 4 sendet und empfängt, und einem Operationsabschnitt 26 ausgestattet,
der für
Tasteneingaben, Darstellung von Anzeigen und dergleichen verwendet wird.
Die Komponenten des Servers 3 sind elektrisch miteinander über eine
Busleitung 27 verbunden.
-
Das
Hauptdurchführungsterminal 3 wird
von dem Manager der Produktionslinie betrieben. Gemäß Darstellung
in 3 ist das Hauptdurchführungsterminal 3 mit
einer einen Steuerabschnittshauptkörper bildenden CPU 31,
einem ROM 32, der von der CPU 31 verwendete Programmdaten
zum Steuern jedes Abschnittes speichert, einem RAM 33,
der mit einem Speicher versehen ist, der temporär von der CPU 31 verwendet
wird, um Datenübertragung,
Empfang, Verarbeitung oder dergleichen auszuführen, und mit einem Speicher,
der kleine Mengen an Daten speichert, einem Kommunikationsabschnitt 34,
welcher Daten an und aus dem Server 2 über das LAN 1 sendet
und empfängt,
einer mit verschiedenen Tasten versehenen Tastatur zum Ausführen von
Operationen, einer aus einem Flüssigkristall
oder dergleichen bestehenden und zur Datenanzeige oder dergleichen verwendeten
Anzeigeeinrichtung 36, einem zum Drucken erforderlichen
Daten verwendeten Drucker 37, und einem zum Speichern großer Datenmengen
verwendeten Festplattenlaufwerk 38 versehen. Die Komponenten
des Servers 2 sind elektrisch miteinander über eine
Busleitung 39 verbunden.
-
Gemäß Darstellung
in 4 ist jedes von den tragbaren Terminals 5a bis 5c mit
einer CPU 51, die einen Steuerabschnitthauptkörper bildet,
einem ROM 52, der von der CPU 51 verwendete Programmdaten
zum Steuern jedes Abschnittes speichert, einem RAM 53,
der mit einem temporär
von der CPU verwendeten Speicher versehen ist, um Datenübertragung,
Empfang, Verarbeitung oder dergleichen auszuführen und einem eine kleine
Menge von Daten speichernden Speicher, einer zur Da tendarstellung,
Darstellung von verschiedenen Arten von Information auf dem Eingabebildschirm
oder dergleichen verwendet verwendeten Flüssigkristallanzeigeeinrichtung 54,
einem Berührungseingabeschirm 55, der
auf der Flüssigkristallanzeigeeinrichtung 54 angeordnet
ist, um Information in einem auf der Flüssigkristallanzeigeeinrichtung 54 dargestellten
Eingabeschirm einzugeben, und einem Funkkommunikationsabschnitt 56,
der Daten an und von dem Zugangspunkt 4 über Funk überträgt und empfängt, versehen.
Die Komponenten der tragbaren Terminals 5a bis 5c sind
elektrisch miteinander über
eine Busleitung 57 verbunden.
-
Unter
Verwendung des Hauptdurchführungsterminals 3 gibt
der Manager für
jedes herzustellende Automobil Kontrollinformation darüber ein,
welche Kontrollen auszuführen
sind, und welche Stellen oder Teile in jedem Schritt zu kontrollieren
sind. Ferner gibt der Manager Kontrollpunkt-Zuordnungsinformation bezüglich des
zu reparierenden Teils ein. Demzufolge werden gemäß der in
dem Flussdiagramm von 5 dargestellten Verarbeitung
die Kontrollinformation und die Kontrollpunkt-Zuordnungsinformation bezüglich des
zu reparierenden Teils an die Kontroll-Hauptdatenbank 11 des
Servers 2 übertragen (Schritt
S1).
-
Sobald
die Kontrollinformation für
jedes herzustellende Automobil und für jede Station in der Kontroll-Hauptdatenbank 11 des
Servers 2 eingestellt ist, kommuniziert das tragbare Kommunikationsterminal 5a in
jedem Stadium drahtlos mit dem Server 2. Auf der Basis
der von dem Server 2 gesendeten Kontrollinformation zeigt
das tragbare Kontrollterminal 5a einen Kontroll-Bildschirm
auf der Flüssigkristallanzeigeeinrichtung 54 an.
Die Ergebnisse der Kontrollen in jedem Stadium werden in den Kontroll-Bildschirm
eingegeben.
-
Kontrollen
werden unter Verwendung des tragbaren Kontrollterminals 5a ausgeführt, wobei
die Ergebnisse der Kontrollen an den Server 2 übertragen
werden. Wenn dann die Ergebnisse der Kontrollen anzeigen, dass ein
Defekt in dem Automobil vorliegt, überträgt der Server 2 die
Ursache des detektierten Defekts. Das tragbare Reparaturterminal 5b wird
anschließend
zum Reparieren des Defektes verwendet.
-
Bei
einigen Defekten kann die Reparatur zu dem Auftreten eines sekundären Defektes
führen. Beispielsweise
kann, wenn ein Defekt in einer Instrumententafel als Folge der unter
Verwendung des tragbaren Kontrollterminals 5a ausgeführten Kontrollen
gefunden wird, die Ersetzung der Instrumententafel durch eine neue
zu einem sekundären
Defekt in einem weiteren Teil in Verbindung mit der Ersetzung führen. Demzufolge
ist es nach der Reparatur des Defektes erforderlich, weitere Teile
erneut zu kontrollieren, in welchen Defekte als eine Folge der Reparatur
auftreten können.
Diese Kontrolle wird in einem später
beschriebenen Reparaturprüfstadium
ausgeführt.
-
Wie
es vorstehend in Verbindung mit der Konfiguration beschrieben wurde,
wurde die Kontrollpunkt-Zuordnungsinformation für das zu reparierende Teil über das
Hauptdurchführungsterminal 3 eingegeben.
Die Kontrollpunkt-Zuordnungsinformation bezieht sich auf weitere
Teile die erneut zu kontrollieren sind, da Defekte in diesen als
Folge der Reparatur auftreten können.
Die Kontrollpunkt-Zuordnungsinformation enthält einen Satz von zu kontrollierenden
Stellen und die Inhalte und Verfahren der Kontrollen.
-
In
dem Reparaturstadium überträgt das tragbare
Reparaturterminal 5b die Information bezüglich des
zu reparierenden Teils (d. h., Reparaturinformation) an den Server 2.
-
Nach
dem Empfang dieser Information führt der
Server 2 einen Prozess wie den in 6 dargestellten
aus. Insbeson dere ermittelt der Server 2 ob irgendein zu
reparierendes Teil durch das tragbare Reparaturterminal 5b eingegeben
wurde oder nicht (Schritt S11). Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt
S11 ”JA” ist, sendet
der Server 2 die Kontrollpunkt-Zuordnungsinformation bezüglich des
zu kontrollierenden Teils an das tragbare Reparaturprüfterminal 5c (Schritt
S12).
-
Dann
führt das
tragbare Reparaturprüfterminal 5c einen
in dem Flussdiagramm von 7 dargestellten Prozess aus.
Insbesondere zeigt das tragbare Reparaturprüfterminal 5c die empfange
Kontrollpunkt-Zuordnungsinformation auf seiner eigenen Flüssigkristallanzeigeeinrichtung 54 an
(Schritt S21).
-
Ein
Reparaturprüfer
betrachtet den Anzeigebildschirm der Flüssigkristallanzeigeeinrichtung 54, um
die Ergebnisse der Reparaturprüfungen
einzugeben.
-
Das
Terminal ermittelt, ob Ergebnisse eingegebene wurden oder nicht
(Schritt S22). Wenn das Ergebnis der Ermittlung im Schritt S21 in ”JA” ist, überträgt das Terminal
die Ergebnisse der Kontrollen an den Server 2 (Schritt
S23).
-
Beispielsweise
zeigt ein Anzeigebereich in dem oberen Teil des Anzeigebildschirms
des tragbaren Reparaturterminals 5b eine Kontrollklassifizierung ”A1”, einen
Kontrollinhalt ”Geräusch”, ein Kontrollziel ”Fensterantrieb”, und eine
Kontrollstelle ”D-Sitzseite”. Mit anderen
Worten, es wird Defektinformation angezeigt, welche angibt, dass
ein Geräusch
in dem Fensterantrieb vorliegt.
-
Ferner
werden einzustellende und zu reparierende Teile in dem Anzeigebereich
in dem unteren Teil des Anzeigebildschirms des tragbaren Reparaturterminals 5b angezeigt.
-
Das
tragbare Reparaturprüfterminal 5c ist mit
einem Anzeigebereich, der in Verbindung mit dem im Anzeigebereich
des tragbaren Reparaturterminals 5b dargestellten Kontrollziels erneut
zu kontrollierende Stellen anzeigt, und mit einem Anzeigebereich versehen,
der zu kontrollierende Stellen peripherer Teile zeigt, in welchen
sekundäre
Defekte als eine Folge der Reparatur des zu reparierenden Teils
auftreten können,
welches in dem Anzeigebereich des tragbaren Reparaturterminals 5b dargestellt
ist.
-
Zur
Eingabe der Ergebnisse der Kontrollen verwendete Tasten sind an
dem rechten Ende des Anzeigebereichs dargestellt, der die erneut
zu kontrollierenden Stellen zeigt.
-
Ferner
werden auf dem rechten Ende des Anzeigebereichs, der die zu kontrollierenden
Stellen der peripheren Teile zeigt, in welchem sekundäre Defekte
als eine Folge der Reparatur der zu reparierenden Teile auftreten
können,
Tasten angezeigt, welche dazu verwendet werden, die Ergebnisse von
Kontrollen der zu kontrollierenden Stellen der peripheren Teile
einzugeben, in welchen sekundäre
Defekte auftreten können.
-
Wenn ”All OK” als Ergebnis
der Kontrollen aller zu kontrollierenden Stellen der peripheren
Teile eingegeben wird, in welchen sekundäre Defekte als eine Folge der
Reparatur der zu reparierenden Teile auftreten können, werden die auf dem rechten
Ende des Kontrollbereichs angeordnete Eingabetasten aktiviert; die
Eingabetasten werden zur Eingabe der Ergebnisse der Kontrollen verwendet.
-
Wie
es vorstehend beschrieben wurde, wird in dem Reparaturprüfstadium
das Automobil automatisch auf neue Probleme hin untersucht, die
in dem Reparaturstadium der Reparatur der in dem Kontrollstadium
gefundenen Defekte entstehen können.
Dieses macht es möglich,
zuverlässig
das Übersehen von
sekundären
Problemen, die in dem Schritt der Reparatur von Defekten auftreten
können,
zu verhindern.
-
In
der Beschreibung der vorliegenden Erfindung wird das tragbare Kontrollterminal
als ein Kontrollterminal verwendet, das tragbare Reparaturterminal
als ein Reparaturterminal verwendet und das tragbare Reparaturprüfterminal
als ein Reparaturprüfterminal
verwendet. Ferner kommuniziert das System mit dem Server 2 über den
Zugangspunkt 4 auf der Basis des Funkkommunikationssystems.
Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Es
ist möglich,
ein eingebautes Kontrollterminal, Reparaturterminal und Reparaturprüfterminal zu
verwenden, welche durch den Server 2 und das LAN eingestellt
werden.
-
Ferner
ist die Flüssigkristallanzeigeeinrichtung 54 des
tragbaren Kontrollterminals 5a ein Berührungstyp. Die vorliegende
Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt.
-
Zusätzliche
Vorteile und Modifikationen sind für den Fachmann auf diesem Gebiet
ersichtlich. Daher ist die Erfindung in ihren breiteren Aspekten
nicht auf die hierin dargestellten und beschriebenen spezifischen
Details und repräsentativen
Ausführungsformen
beschränkt.
Demzufolge können
verschiedene Modifikationen ausgeführt werden, ohne von dem Erfindungsgedanken
oder Schutzumfang des allgemeinen erfindungsgemäßen Konzeptes gemäß Definition
durch die beigefügten
Ansprüche
und deren Äquivalente
abzuweichen.