DE102005009478B4

DE102005009478B4 - Wassertropfen-Leitmechanismus für höhenbewegliches Fenster

Info

Publication number: DE102005009478B4
Application number: DE102005009478A
Authority: DE
Inventors: Takeshi Nagase
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2004-03-04
Filing date: 2005-03-02
Publication date: 2011-05-05
Anticipated expiration: 2025-03-03
Also published as: JP2005247148A; TWI247694B; TW200533534A; CN1663827A; CN100381297C; DE102005009478A1; JP4501466B2

Abstract

Wassertropfen-Leitmechanismus für ein höhenbewegliches Fenster (1), der aufweist:
ein sich senkrecht erstreckendes Fassungsprofil (2), das mit entgegengesetzten Seitenkanten (1a) eines höhenbeweglichen Fensters (1) im Eingriff steht, das an einer Fensteröffnung (20) eines Fahrzeugs befestigt ist; und
ein Gürtellinienformstück (23) mit einem proximalen Ende, das an einem unteren Rahmen (22) der Fensteröffnung (20) von einer Außenseite des Fahrzeugs befestigt ist, und einem distalen Ende (23a), das das höhenbewegliche Fenster (1) berührt; dadurch gekennzeichnet, dass der Wassertropfen-Leitmechanismus weiter aufweist:
mehrere Vorsprünge (3), die beide Endabschnitte einer Unterkante (1c) des höhenbeweglichen Fensters (1) bilden und sich nach unten erstrecken, um Wassertropfen (W) auf dem höhenbeweglichen Fenster (1) von ihnen herabtropfen zu lassen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wassertropfen-Leitmechanismus, der Wassertropfen, die entlang jedem höhenbeweglichen Fenster eines Fahrzeugs eintreten, in eine gewünschte Position herabtropfen lassen kann.
Es gibt Fahrzeuge mit einem in jeder Tür eingebauten Antriebsmechanismus zum automatischen Auf- und Abbewegen der Fenster. Da der Antriebsmechanismus mit einem elektrischen Bauteil, etwa einem Motor, versehen ist, ist er z. B. vor Regentropfen geschützt. Als Beispiel offenbart die JP-U-2603761 einen Ablaufmechanismus für Fahrzeugtüren, bei dem die Unterkante jedes Fensters so gebogen ausgebildet ist, daß der Mittelabschnitt erhöht ist, und eine Rinne entlang der gebogenen Kante vorgesehen ist. Ferner sind die entgegengesetzten Enden der Rinne mit einer Ablaufleitschiene gekoppelt, die in jeder Tür vorgesehen ist. Folglich werden entlang jedem Fenster eintretende Wassertropfen zur Ablaufleitschiene geleitet.
In der Konfiguration, die in der JP-U-2603761 offenbart ist, bei der die gesamte Unterkante eines Fensters als höhenbewegliches Fenster so gebogen ausgebildet ist, daß der Mittelabschnitt erhöht ist, muß aber die gebogene Unterkante in einem ausreichenden Winkel geneigt sein, damit Wassertropfen an der Leitschiene entlang fließen können. Dies erhöht unvermeidlich die Maße der entgegengesetzten Enden des höhenbeweglichen Fensters in Fensterbewegungsrichtung. Das heißt, eine größere Tiefe ist erforderlich, um das höhenbewegliche Fenster in die Tür einzuziehen. Bei gleicher Tiefe ist anders gesagt der Einziehbetrag eines höhenbeweglichen Fensters mit einer gebogenen Unterkante in die Tür kleiner als der eines höhenbeweglichen Fensters mit einer geraden Unterkante. Auffällig wird diese Tendenz mit zunehmender Breite des Fensters.
Beim Senken des höhenbeweglichen Fensters, das die vollständig gebogene Unterkante und zwei abfallende Enden hat, wird außerdem eine Reibkraft in einer Richtung ausgeübt, in der die Lippenabschnitte der das höhenbewegliche Fenster berührenden Leitschiene von der Leitschiene weggedrückt werden. Dadurch ist eine große Kraft zum Bewegen des Fensters notwendig, was den Antriebsmechanismus stark beansprucht. Zudem verschleißen die Lippenabschnitte der Leitschiene leicht.
Die Erfindung stellt einen Wassertropfen-Leitmechanismus bereit, der in das Innere einer Tür entlang ihrem Fenster eintretende Wassertropfen geeignet leiten kann, ohne den Einziehbetrag des Fensters in die Tür zu ändern.
Der erfindungsgemäße Wassertropfen-Leitmechanismus für ein höhenbewegliches Fenster weist ein sich senkrecht erstreckendes Fassungsprofil, ein Gürtellinienformstück (beltline moulding) und Vorsprünge auf. Das Fassungsprofil steht mit entgegengesetzten Seitenkanten des höhenbeweglichen Fensters im Eingriff, das an einer Fensteröffnung eines Fahrzeugs angebracht ist. Das Gürtellinienformstück oder Formteil zur Fensterschachtabdichtung verfügt über ein proximales Ende, das an der Seite des unteren Rahmens der Fensteröffnung befestigt ist, die zur Außenseite des Fahrzeugs freiliegt, und ein distales Ende, das das höhenbewegliche Fenster berührt. Die Vorsprünge bilden beide Endabschnitte der Unterkante des höhenbeweglichen Fensters und stehen nach unten vor, um Wassertropfen auf dem höhenbeweglichen Fenster von ihnen herabtropfen zu lassen.
Ferner sind mehrere Fensterhalter, die mit einem Antriebsmechanismus gekoppelt sind, der das höhenbewegliche Fenster senkrecht bewegt, an Stellen vorgesehen, die näher zur Mitte als die jeweiligen Vorsprünge liegen. Mehrere nach oben ausgesparte Aussparungen sind vorgesehen, die Abschnitte der Unterkante bilden, die zwischen den Fensterhaltern und den Vorsprüngen liegen.
Der erfindungsgemäße Wassertropfen-Leitmechanismus für ein höhenbewegliches Fenster läßt Wassertropfen, die durch einen Spalt zwischen dem Fassungsprofil und dem Gürtellinienformstück fließen, zwangsweise von den Vorsprüngen herabtropfen, die an den beiden Endabschnitten des höhenbeweglichen Fensters vorgesehen sind, wodurch verhindert wird, daß Wassertropfen auf unterhalb des Fensters liegende Instrumente spritzen.
Die beigefügten Zeichnungen, die in die Beschreibung aufgenommen sind und Teil von ihr bilden, zeigen eine Ausführungsform der Erfindung und dienen zusammen mit der vorstehenden allgemeinen Beschreibung und der nachfolgenden näheren Beschreibung der Ausführungsform zur Erläuterung der Grundsätze der Erfindung. Es zeigen:
1 eine schematische Ansicht einer Vordertür mit einem Wassertropfen-Leitmechanismus für höhenbewegliche Scheiben gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
2 eine fragmentarische Schnittansicht des höhenbeweglichen Fensters und Rahmens der Vordertür von 1;
3 eine Perspektivansicht der unteren Außenecke des Fensters der Vordertür von 1; und
4 eine Perspektivansicht des unteren Endabschnitts des höhenbeweglichen Fensters der Vordertür von 1.
Anhand von 1 bis 4 wird ein Wassertropfen-Leitmechanismus für höhenbewegliche Scheiben gemäß einer Ausführungsform der Erfindung beschrieben, wobei als Beispiel ein höhenbewegliches Fenster 1 einer Vordertür 10 für Fahrzeuge verwendet wird. Gemäß 1 ist die Vordertür 10 mit einer in der oberen Hälfte gebildeten Fensteröffnung 20 und einem an der unteren Hälfte befestigten Türblech 30 versehen. Wie 2 deutlich zeigt, ist ein Fassungsprofil 2 an den entgegengesetzten Seitenabschnitten 21a und einem oberen Abschnitt 21b der Innenfläche eines Rahmens 21 befestigt, der dem Rahmen der Fensteröffnung 20 entspricht. Die Abschnitte des Fassungsprofils 2, die mit den entgegengesetzten Seitenkanten 1a des höhenbeweglichen Fensters 1 im Eingriff stehen, erstrecken sich in das Innere der durch das Türblech 30 gebildeten Vordertür 10.
Gemäß 2 und 3 ist ein Gürtellinienformstück 23 an der Außenseite des unteren Rahmens 22 der Fensteröffnung 20 befestigt. Die Oberseite 23a des Gürtellinienformstücks 23 steht mit dem höhenbeweglichen Fenster 1 in Berührung, um Wassertropfen abzuwischen, während sich das Fenster 1 bewegt. Somit werden Wassertropfen W, z. B. Regentropfen, auf das Fenster 1 beim Autowaschen spritzende Wassertropfen, zur Außenseite des Fahrzeugs entlang dem Gürtellinienformstück 23 geleitet, wenn sie auf dem Fenster 1 innerhalb des Erfassungsbereichs des Gürtellinienformstücks 23 fließen, was in 3 gezeigt ist. Ein Spalt G ist zwischen den beiden Enden 23b des Gürtellinienformstücks 23 und dem Fassungsprofil 2 gebildet, wenn sie montiert sind.
Ist die Fensteröffnung 20 geschlossen, sind die entgegengesetzten Seitenkanten 1a und die Oberkante 1b des höhenbeweglichen Fensters 1 in das Fassungsprofil 2 eingepaßt. Gemäß 1 und 4 ist ein sich nach unten erstreckender Vorsprung 3 an jedem der beiden Enden der Unterkante 1c des Fensters 1 gebildet. Ferner sind Fensterhalter 4 an der Unterkante 1c des Fensters 1 befestigt. Weiterhin ist ein nach oben ausgesparter Abschnitt 5 an der Unterkante 1c zwischen jedem Vorsprung 3 und dem entsprechenden Fensterhalter 4 gebildet. Ein Antriebsmechanismus 40 zum senkrechten Bewegen des höhenbeweglichen Fensters 1 ist zwischen den Abschnitten des Fassungsprofils 2 vorgesehen, die mit den entgegengesetzten Seitenkanten 1a im Eingriff stehen. Der Antriebsmechanismus 40 ist mit den Fensterhaltern 4 gekoppelt.
Spritzen bei der so aufgebauten Vordertür 10 Wassertropfen W, z. B. Regentropfen, auf das höhenbewegliche Fenster 1, werden sie beschreibungsgemäß durch das Gürtellinienformstück 23 innerhalb des Bereichs weggewischt, in dem das Formstück 23 das Fenster 1 berührt. Ferner fließen gemäß 4 jene Wassertropfen W, die in das Innere der Vordertür 10 durch den zwischen dem Gürtellinienformstück 23 und dem Fassungsprofil 2 gemäß 2 gebildeten Spalt eingetreten sind, durch Fugen C, die zwischen dem Fassungsprofil 2 und dem Fenster 1 gebildet sind.
Die Wassertropfen W, die die Unterkante 1c des höhenbeweglichen Fensters 1 erreichen, fließen zu jedem Vorsprung 3 des Fensters 1 und tropfen vom untersten Abschnitt jedes Vorsprungs 3 herab. Die Aussparung 5, die zwischen jedem Vorsprung 3 und dem entsprechenden Fensterhalter 4 gebildet ist, hindert die Wassertropfen W daran, zu den Fensterhaltern 4 zu fließen. Dadurch tropfen die Wassertropfen W durch die Vorsprünge 3 zwangsweise in eine erwünschte Position herab und werden daran gehindert, zur Innenseite der Vorsprünge 3 zu fließen. Als Ergebnis läßt sich verhindern, daß Wassertropfen W auf Instrumente tropfen, die unter dem höhenbeweglichen Fenster 1 liegen.
Zusätzlich erstreckt sich die Unterkante 1c des höhenbeweglichen Fensters 1, die die Vorsprünge 3 und Aussparungen 5 aufweist, allmählich von den entgegengesetzten Seitenkanten 1a. Das Fenster 1 steht mit dem Fassungsprofil 2 so in Berührung, daß die Spitzen 2b der Lippenabschnitte 2a des Fassungsprofils 2 nach innen gerichtet sind. Dadurch wird beim Senken des Fensters 1 eine Reibkraft in einer Richtung ausgeübt, in der die Lippenabschnitte 2a nach innen gedrückt werden, was eine Zunahme des Reibwiderstands unterdrückt. Somit lassen sich Beanspruchungsänderungen des Antriebsmechanismus 40 unterdrücken.
In der Ausführungsform kommt der Wassertropfen-Leitmechanismus für das höhenbewegliche Fenster der Vordertür zum Einsatz. Gleichwohl ist dieser Mechanismus auch auf eine andere Tür mit einem höhenbeweglichen Fenster mit dem gleichen Aufbau wie zuvor anwendbar, z. B. auf das höhenbewegliche Fenster der Hintertür.

Claims

Wassertropfen-Leitmechanismus für ein höhenbewegliches Fenster (1), der aufweist: ein sich senkrecht erstreckendes Fassungsprofil (2), das mit entgegengesetzten Seitenkanten (1a) eines höhenbeweglichen Fensters (1) im Eingriff steht, das an einer Fensteröffnung (20) eines Fahrzeugs befestigt ist; und ein Gürtellinienformstück (23) mit einem proximalen Ende, das an einem unteren Rahmen (22) der Fensteröffnung (20) von einer Außenseite des Fahrzeugs befestigt ist, und einem distalen Ende (23a), das das höhenbewegliche Fenster (1) berührt; dadurch gekennzeichnet, dass der Wassertropfen-Leitmechanismus weiter aufweist: mehrere Vorsprünge (3), die beide Endabschnitte einer Unterkante (1c) des höhenbeweglichen Fensters (1) bilden und sich nach unten erstrecken, um Wassertropfen (W) auf dem höhenbeweglichen Fenster (1) von ihnen herabtropfen zu lassen.
Wassertröpfen-Leitmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er ferner mehrere Fensterhalter (4) aufweist, die mit einem Antriebsmechanismus (40) gekoppelt sind, der das höhenbewegliche Fenster (1) senkrecht bewegt, wobei die Fensterhalter (4) näher an einer Mitte der Unterkante (1c) als die jeweiligen Vorsprünge (3) liegen; und wobei die Unterkante (1c) mehrere nach oben ausgesparte Aussparungen (5) hat, die an der Unterkante (1c) gebildet sind und zwischen den Fensterhaltern (4) und den Vorsprüngen (3) liegen.