CN107650633B - 一种汽车门窗及其除雾装置和除雾方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车门窗及其除雾装置和除雾方法，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有汽车在高速路上侧窗玻璃起雾的问题。汽车门窗及其除雾装置包括铰接于车身上的车门本体，车门本体的内部有两层凹槽，凹槽相对的两面都固定若干清洗件，两扇车门玻璃分别设计在凹槽内，玻璃可分别工作不相互影响，升降过程中与每个清洗件摩擦，车门本体内还设有一发动机热气进气口，玻璃升降过程中自动出气，车门凹槽底部设计一滤网排水孔，凹槽口靠雨切及密封装置遮盖。本汽车门窗及其除雾装置具有除雾安全方便快捷的优点。

Description

一种汽车门窗及其除雾装置和除雾方法

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车门窗及其除雾装置和除雾方法。

背景技术

随着汽车的大量普及，人们的生活质量越来越好，汽车数量的增多致使大部分人选择高速公路出行，汽车在高速公路行驶的时候，空调出风口长时间对着车窗玻璃一侧吹风，由于内外温差影响，很容易造成车窗玻璃外侧形成一层雾气，即使降下车窗玻璃靠雨切也无法清除车窗玻璃上的雾气，并且在高速上是不能开窗的，会有很大安全隐患。

发明内容

针对这种情况设计了一种汽车门窗及其除雾装置和除雾方法。该装置由两扇相互平行的车窗玻璃组成，在车门内安装擦拭车窗表面雾气的海绵清洗机构，并且在该机构内部设计连接发动机舱热气的进气口。当第一扇车窗需要擦洗的时候则升起第二扇车窗，然后降下第一扇车窗，同时打开发动机热气进气口，清洗第一扇车窗，如果有水分沉积，则可以通过底部排水孔将水分排出。

本发明的设计方案是：

一种汽车门窗及其除雾装置，包括铰接于车身上的车门，车门本体上设有至少两扇可独立升降的玻璃，所述车门内设有用于清洗玻璃的清洗机构。两扇车窗可以独立工作，当需要清洗有雾车窗的时候，干净的车窗升起，有雾车窗降下，车门内部清洗机构工作，进气口进气辅助清洗。

所述的车窗设有第一扇车窗和第二扇车窗，两车窗之间有间隔且不相互接触，所述第一扇车窗和第二扇车窗均安装在车窗升降装置上。两扇车窗之间有间隔，避免升降时距离太近而摩擦，并且升降时候相互不影响，独立工作，车窗通过电动钢丝式玻璃升降器实现升降，车窗玻璃靠玻璃托架固定，在车门内设置一个可变换运转方向的直流串激电动机，通过转换开关，使电动机运转，经安装在电动机主轴上的蜗轮减速后，通过转筒和钢丝绳索一、钢丝绳索二、钢丝绳索三工作，使玻璃平行地上下滑动。其上端和下端分别设有挡块，用张紧筒和弹簧保持钢丝的一定拉力，使机构正常运行。

所述的清洗机构包括车窗清洗件和拧干装置，当车窗下降到车门内部时，清洗件与车窗两侧接触。清洗机构包括清洗件以及固定在清洗件一端的拧干旋杆，当车窗需要清洗时，驾驶员通过开关降下车窗，车窗下降到车门凹槽内的清洗机构中间，通过清洗机构上的清洗件与进气口的热气共同工作，清除车窗上的雾气。第二扇车窗的清洗工作原理与第一扇车窗相同。

所述的清洗件为海绵；拧干装置为拧干旋杆，所述拧干旋杆上安装海绵，拧干旋杆设置在车门本体里的凹槽一和凹槽二上。拧干装置需固定在凹槽一、凹槽二壁上且不易滑落，当海绵需要除湿时，启动拧干装置，拧干海绵上的水分。

所述的车门底部位置设有排水孔，所述的排水孔上方加盖滤网。当清洗机构工作中产生多余的水分，可由该小孔排出车外，可使凹槽内不积水；为避免杂物堵塞排水孔，添加一滤网。

所述的车门底部还设有热气装置，所述热气装置通过管道与发动机舱连接。设计为圆柱管进气口的目的在于方便与发动机热气导管相连接，柱体顶部封闭，四周开小孔可以让进气更加充分均匀。

所述的拧干旋杆包括两节旋转杆，旋转时两节旋转杆转向不一致。拧干旋杆的工作原理：在车门的门缝一侧外，设一可自由旋转的拧干旋杆，拧干旋杆经过车门直接与海绵一端卡扣固定，海绵的另一头则由粘贴装置与凹槽壁固定，当需要拧干海绵时，只需从车门缝一侧的外面直接旋转拧干旋钮，海绵被拧干旋钮固定的一头跟随拧干旋钮方向旋转，从而通过旋转拧干海绵上的积水。

所述第一扇车窗和第二扇车窗顶部位置设有车窗关紧检测装置，所述车窗关紧检测装置与车辆控制系统连接，所述车辆控制系统控制拧干装置、热气装置和车窗升降装置的启动；所述车辆控制系统与清洗启动按钮连接。

汽车门窗及其除雾装置的除雾方法包括以下步骤：

1）当车窗外侧有雾气时，启动清洗启动按钮，所述车辆控制系统控制车窗升降装置启动，使得第一扇车窗和第二扇车窗交替上升关闭车窗，热气装置启动，在车门内的车窗则进行车窗表面清洗；

2）当车窗顶部的车窗关紧检测装置检测到对应的车窗关闭时，则发出控制信号到车辆控制系统，控制其启动拧干旋杆启动；当对应车窗顶部的车窗关紧检测装置未检测到对应车窗关闭时，拧干旋杆停止工作。

与现有技术相比，本发明的优点：

1.在高速上实现不开侧窗的情况下解决车窗起雾的情况；

2.双层车窗玻璃一定情况下可以加固汽车内部安全；

3.双层车窗玻璃贴膜可以满足汽车不同情况下的要求，黑膜遮光，透明膜便于欣赏风景，提升车内亮度，荧光膜便于夜间提高汽车的辨识度，降低隐患，在某种情况下也是视觉的冲击与享受，可以满足不同人群的需求；

4.双层车窗玻璃同时升起时可以降低车外噪音。

附图说明

图1是本发明的侧视结构示意图；

图2是图1中8、9、10局部结构放大示意图；

图3是本发明的整体内部结构示意图；

图4是拧干装置示意图；

图5是清洗情况下车窗位置示意图。

附图标记：第一扇车窗1、第二扇车窗2、外雨切3、内雨切4、海绵5、安全气囊及电线路6、清洗机构7、进气口8、滤网9、排水孔10、凹槽一11、凹槽二12、玻璃导轨一13、电动机14、钢丝绳索一15、钢丝绳索二16、车门17、玻璃托架18、玻璃导轨二19、螺丝件20、钢丝绳索三21、车框22、拧干旋杆23、车窗关紧检测装置24。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。

实施例一

如图1所示，本发明一种汽车门窗及其除雾装置和除雾方法，铰接于车身上的车门17，在车门17上设有两扇可独立升降的第一扇车窗1和第二扇车窗2，第一扇车窗1和第二扇车窗2之间有间隔且不相互接触，所述第一扇车窗1和第二扇车窗2均安装在车窗升降装置上，车窗升降装置包括玻璃导轨、电动机14、钢丝绳索、玻璃托架18,车窗通过电动钢丝式玻璃升降器实现升降，车窗玻璃靠玻璃托架18固定，在车窗玻璃靠玻璃托架18设置一个电动机14，通过转换开关，使电动机14运转，钢丝绳索靠螺丝件20与转筒和导轨固定，导轨的上端和下端分别设有挡块，每个连接件之间使用螺丝件20固定。车门17内设有用于清洗车窗的清洗机构7，清洗机构7包括车窗清洗件和拧干装置，车窗清洗件海绵5，拧干装置为拧干旋杆23，拧干旋杆上安装有海绵5，拧干旋杆23设置在车门17本体里的凹槽一11和凹槽二12上，在车门17底部位置设有排水孔10，排水孔10上方加盖滤网9，车门17底部还设有热气装置，所述热气装置通过管道端部设有进气口8，其另一端发动机舱连接，第一扇车窗1、第二扇车窗2顶部位置设有车窗关紧检测装置24，车窗关紧检测装置24与车辆控制系统连接，车辆控制系统控制拧干旋杆23、热气装置和车窗升降装置（图中未画出）的启动；所述车辆控制系统与清洗启动按钮连接。

汽车的双层车窗（第一扇车窗1和第二扇车窗2）相互平行位于车门凹槽一11、凹槽二12的内部，第一扇车窗1正常使用时，第二扇车窗2隐藏在车门17里不升起，由钢丝式玻璃升降器支撑，且位于凹槽二12内部；车窗玻璃靠玻璃托架18固定，玻璃托架18分别设于玻璃导轨一13和玻璃导轨二19上，在玻璃导轨一13上设一个可变换运转方向的直流串激电动机14，通过转换开关，使电动机14运转，经安装在电动机14主轴上的蜗轮减速后，通过转筒和钢丝绳索一15、钢丝绳索二16、钢丝绳索三21拉伸，使玻璃平行地在玻璃导轨一13和玻璃导轨二19上下滑动，导轨靠螺丝件20固定在车门内。其上端和下端分别设有挡块，用张紧筒和弹簧保持钢丝的一定拉力，每个连接件之间使用螺丝件20固定，使机构正常运行。

热气装置设于车门17内的清洗机构7下方，热气装置是通过进气口8下方接通一根导管及吸气装置至发动机舱内引出热气，进气口8采用的是顶部封闭结构的柱体管，柱体周围蜂窝状小孔的进气方式，这样能够让空气均匀分布在凹槽一11、凹槽二12内部，辅助清洗车窗雾气。安全气囊及电线路6设于凹槽二12后的车门17体内，与凹槽隔离安装，避免水分侵入，且安全气囊设于最靠近驾驶座的位置，能够更加合理地保护驾乘人员。安全气囊及电线路6里包括车辆控制系统控制、拧干装置、热气装置和车窗升降装置的线路。

凹槽顶部分别用外雨切3和内雨切4遮盖，雨切能清除玻璃上大部分的水分，且防止杂物进入车门17内部。

当第一扇车窗1表面有雾气且无法蒸发，需要擦洗的时候，启动清洗启动按钮，通过电动钢丝式玻璃升降器控制车窗，所述车辆控制系统控制车窗升降装置启动，使得第一扇车窗1和第二扇车窗2交替上升关闭车窗，当第一扇车窗1下降到车门17内部凹槽一11的清洗机构7中间，热气装置启动，进气口8引入发动机舱的热气，在车门内的第一扇车窗1则进行车窗表面清洗；当第二扇车窗2顶部的车窗关紧检测装置24检测到对应的车窗关闭时，则发出控制信号到车辆控制系统，控制其启动拧干旋杆启动；当对应车窗顶部的车窗关紧检测装置24未检测到对应车窗关闭时，拧干旋杆停止工作。海绵5上的积水可以旋转在设置在车门17的门缝一侧外面的拧干旋杆23上，拧干旋杆23经过车门17直接与海绵5其中一头卡扣固定，海绵5的另一头则由粘贴装置与凹槽壁固定，需要拧干海绵5时，车窗关紧检测装置24发出信号到车辆控制系统，海绵5被旋杆固定的一头跟随旋杆方向旋转，从而通过旋转挤压拧干海绵5上的积水，清洗过程中如果有水分沉积，则可以通过底部排水孔10将水分排出。如图2所示，排水孔10由凹槽内部直通车门17底部延至车框22外，防止污垢堵塞，在排水孔10上罩盖一滤网9，滤网9采用不锈钢材质网状结构，通过螺丝件20固定在排水孔10上方，可以顺利排水并防止污垢堵塞排水孔10。

实施例二

本实施例二同实施例一结构及原理基本相同，不同的是清洗机构7使用的海绵5为方形条状，进气口8设计为方形柱体开口，清洗机构7的固定方式为卡扣式，排水孔10设计为方形柱体。

汽车的双层车窗（第一扇车窗1和第二扇车窗2）相互平行位于车门凹槽一11、凹槽二12的内部，第二扇车窗2正常使用时，第一扇车窗1隐藏在车门17里不升起，由钢丝式玻璃升降器支撑。热气装置设于车门17内的清洗机构7下方，热气装置是通过进气口8下方接通一根导管及吸气装置至发动机舱内引出热气辅助清洗车窗。

启动清洗启动按钮，通过电动钢丝式玻璃升降器控制车窗，所述车辆控制系统控制车窗升降装置启动，当第二扇车窗2下降到车门17内部凹槽二12的清洗机构7中间，热气装置启动，进气口8引入发动机舱的热气，在车门内的第二扇车窗2则进行车窗表面清洗；当第一扇车窗1顶部的车窗关紧检测装置24检测到对应的车窗关闭时，则发出控制信号到车辆控制系统，控制其启动拧干旋杆启动；当对应车窗顶部的车窗关紧检测装置24未检测到对应车窗关闭时，拧干旋杆停止工作。

拧干装置、热气装置和车窗升降装置通过安全气囊及电线路6接入车辆控制系统中，清洗启动按钮通过传感器与车辆控制系统连接，通过该装置仍然可以达到本发明的目的。

实施例三

本实施例三同实施例一结构及原理基本相同，不同的是清洗机构7使用的海绵5为菱形条状，增加接触车窗的压力，进气口8设计为顶部开多个小孔，周围蜂窝式小孔的方形柱体。当清洗机构7对第一扇车窗1清洗时，热气装置引出热气到凹槽内，清洗机构7上的海绵5配合着热气能够有效地清除车窗上的雾气。当第二扇车窗2顶部的车窗关紧检测装置24检测到对应的车窗关闭时，则发出控制信号到车辆控制系统，控制其启动拧干旋杆启动；当对应车窗顶部的车窗关紧检测装置24未检测到对应车窗关闭时，拧干旋杆停止工作，且两个旋杆的旋转方向是不一样的。可以将拧干装置换成挤压装置，通过该装置仍然可以达到本发明的目的。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (3)

1.一种汽车门窗的除雾装置，包括铰接于车身上的车门（17），其特征在于：所述车门（17）上设有至少两扇可独立升降的车窗，所述车门（17）内设有用于清洗车窗的清洗机构（7）,

所述的车窗设有第一扇车窗(1)和第二扇车窗(2)，两车窗之间有间隔且不相互接触，所述第一扇车窗(1)和第二扇车窗(2)均安装在车窗升降装置上,

所述的清洗机构（7）包括清洗件和拧干装置，当车窗下降到车门（17）内部时，清洗件与车窗两侧接触,

所述的清洗件为海绵（5），拧干装置为拧干旋杆（23）；所述拧干旋杆上安装海绵（5），拧干旋杆（23）设置在车门（17）本体里的凹槽一（11）和凹槽二(12)上，所述第一扇车窗(1)、第二扇车窗(2)顶部位置设有车窗关紧检测装置（24），所述车窗关紧检测装置（24）与车辆控制系统连接，所述车辆控制系统控制拧干装置和车窗升降装置的启动；所述车辆控制系统与清洗启动按钮连接，汽车门窗除雾装置的除雾方法包括以下步骤：

1）当车窗外侧有雾气时，启动清洗启动按钮，所述车辆控制系统控制车窗升降装置启动，使得第一扇车窗(1)和第二扇车窗(2)交替上升关闭车窗，在车门内的车窗则进行车窗表面清洗；

2）当车窗顶部的车窗关紧检测装置检测到对应的车窗关闭时，则发出控制信号到车辆控制系统，控制其启动拧干旋杆（23）启动；当对应车窗顶部的车窗关紧检测装置未检测到对应车窗关闭时，拧干旋杆（23）停止工作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗的除雾装置，其特征在于：所述的车门（17）本体底部位置设有排水孔（10），所述的排水孔（10）上方加盖滤网（9）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门窗的除雾装置，其特征在于：所述的拧干旋杆（23）包括两节旋转杆，旋转时两节旋转杆转向不一致。

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