DE1019218B

DE1019218B - UEberholmeldeanlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Lastkraftwagen, Omnibusseod. dgl.

Info

Publication number: DE1019218B
Application number: DED14256A
Authority: DE
Inventors: Kurt Grundt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1953-02-02
Filing date: 1953-02-02
Publication date: 1957-11-07

Description

Überholmeldeanlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Lastkraftwagen, Omnibusse od. dgl. Die, Erfindung bezieht sich auf eine überhorlmeldeanlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Lastkraftwagen, Omnibusse od. dgl., bei der eine am hinteren, Ende des Fahrzeuges bzw. Lastzuges befindliche Fotozelle zur Aufnahme von Blinksignalen bestimmt ist und mit einem im Fahrerhaus angeordneten akustischen oder optischen Signal zusammenwirkt.
Überholmeldeanlagen, bei denen eine am hinteren Ende des. Fahrzeuges bzw. Lastzuges befindliche Fotozelle mit einem im Fahrerraum angeordneten akustischen oder optischen Signal zusammenwirkt, sind bereits vorgeschlagen worden. Bei den bekannten derartigen Überholmeldeanlagen besteht jedoch der Nachteil, daß sie auch auf Lichteinwirkungen reagieren, deren Entstehung rein zufällig ist. Zur Behebung dieses Nachteiles sind Tubusse bekanntgeworden, die zur weiteren Verbesserung noch in bienenwabenartige Einzelzellen aufgeteilt sein können. Trotzdem genügen derartige Anlagen nicht allen Anforderungen, z. B. wenn ein mit der Überholmeldeanlage ausgerüstetes Fahrzeug von dem Scheinwerfer eines nachfolgenden Fahrzeuges angestrahlt wird, welches nicht die Absicht hat, zu überholen.
Die Erfindung bezweckt die Vermeidung der vorgenannten Mängel:. Ihr liegt eine Überholmeldeanlage zugrunde, bei der die von der Fotozelle empfangenen Impulse je Impuls ein Schrittschaltwerk um einen Schritt vorwärts schalten und durch das Schrittschaltwerk erst nach einer bestimmten Anzahl von Schaltschritten, ein im Fahrerhaus angeordnetes akustisches oder optisches Signal ausgelöst wird'. Die Erfindung besteht darin, daß das Schrittschaltwerk eine Einrichtung umfaßt, mit deren, Hilfe es aus jeder gerade eingeschalteten Schaltstellung selbsttätig mit langsamerer Geschwindigkeit wieder in die Ausgangsstellung zurückläuft, als der langsamsten Blinksignalfolge entspricht. Vorteilhaft ist es, wenn mit dem Auslösen des Signals eine elektrische oder mechanische Sperrvorrichtung betätigt wird, die das Signal so lange bestehen läßt, bis es durch den Fahrer gelöscht wird, wobei die Einrichtung zweckmäßig so getroffen sein muß, daß die Löschung des Signals durch den Fahrer erst vorgenommen werden kann, wenn keine Lichtimpulse mehr auf die Fotozelle treffen.
Einzelheiten der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor, in der ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes an Hand eines Schaltschemas der neuartigen Überholmeldeanlage veranschaulicht ist.
In dem Stromkreis 1 einer Fotozelle 2 befindet sich ein Transformator 3, der die von der Fotozelle 2 empfangenen Impulse. über einen Wechselstromkreis 4 und das Gitter 5 einer darin befindlichen Verstärkerröhre 6 einem Relais 7 mitteilt, welches seinerseits je Impuls ein übliches, in seinem einzelnen Aufbau nicht besonders dargestelltes Schrittschaltwerk 8 um einen Schritt vorwärts schaltet. Das SchrittschaItwerk ist mit einer ebenfalls nicht besonders dargestellten Rücklaufeinrichtung versehen, derart, daß es aus jeder gerade eingeschalteten. Schaltstellung selbsttätig mit langsamer Geschwindigkeit wieder in die Ausgangsstellung zurückläuft. Erst wenn mindestens eine bestimmte Anzahl von Impulsen in derartig schneller Aufeinanderfolge von der Fotozelle 2 gegeben wird, daß das Schrittschaltwerk ohne Wirksamwerden der Rückla.ufeinrich.tung um dieselbe Impulszahl vorwärts geschaltet wird, schließt das Schrittschaltwerk 8 einen Kontakt 9 innerhalb eines Gleichstromkreises 10, wodurch ein in diesem Stromkreis befindliches Hupsignal 11 im Fahrerhaus des mit der Anlage ausgerüsteten Lastwagens ausgelöst wird. Die Verstärkerröhre 6 ist in. üblicher Weise mit einer Heizung 12 versehen, die parallel zum Gleichstromkreis 10, beispielsweise an die Fahrzeugbatterie 13 angeschlossen ist. Die Erregung des Wechselstromkreises 4 erfolgt schließlich über einen ebenfalls an die Batterie 13 angeschlossenen. Zerhacker 14, dessen Hackstromkreis 15 die Primärseite eines Transformators 16 speist, dessen Sekundärseite als Stromquelle für den Wechselstromkreis 4 dient.
Die vorstehend geschilderte Überholmeldeanlage ist nur ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Es ist z. B. ohne weiteres möglich, das akustische Hupsignal 11 im Fahrerhaus durch ein optisches Signal oder beispielsweise einen oder beide :genannte Transformatoren 3, 16 durch geeignete Kondensatoren zu. ersetzen. Mit dem Auslösen des Hupsib als,11 bzw. eines entsprechenden optischen Signals kann auch eine übliche, nicht besonders dargestellte, elektrische oder mechanische Sperrvorrichtung in Tätigkeit gesetzt werden, die das Signal so lange bestehen läßt, bis es vom Fahrer gelöscht wird. Hierbei ist die Anordnung der Ausschalteinrichtung bzw. Löscheinrichtung zweckmäßig in ebenfalls bekannter Weise so ausgeführt, daß die Ausschaltung des Signals erst dann eintritt, wenn, keine Lichtsignale mehr auf die Fotozelle auftreffen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Überhodmeldeanlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Lastkraftwagen, Omnibusse od. dgl., bei der eine am hinteren Ende des Fahrzeuges bzw. Lastzuges befindliche Fotozelle zur Aufnahme von Blinksignalen bestimmt ist, wobei die von der Fotozelle empfangenen Impulse je Impuls ein Schrittschaltwerk um einen Schritt vorwärts schalten und durch das Schrittschaltwerk erst nach einer bestimmten Anzahl von Schaltschritten ein im Fahrerraum angeordnetes akustisches oder optisches Signal. ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Schrittscha,ltwerk eine Einrichtung u:mfaßt, mit deren Hilfe es aus jeder gerade eingeschalteten Schaltstellung selbsttätig mit langsamerer Geschwindigkeit wieder in die Ausgangsstellung zurückläuft, als der langsamsten Blinksignalfolge entspricht.
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Löschung des ausgelösten Signals durch. den Fahrer erst vorgenommen werden kann, wenn keine Lichtimpulse mehr auf die Fotozelle treffen.
3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, da.ß der Stromkreis der Fotozelle einen Transformator bzw. Kondensator enthält, der die von der Fotozelle empfangenen Impulse über einen Wechselstromkreis und das Gitter einer darin befindlichen Verstärkerröhre einem Relais mitteilt, welches seinerseits das Schrittschaltwerk betätigt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 722 98'7, 619 582; französische Patentschrift Nr. 770 019.