DE895410C

DE895410C - Warneinrichtung fuer die Zentraldruckschmierung bei Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE895410C
Application number: DEB13916A
Authority: DE
Inventors: Franz Dr Suppe
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1951-02-25
Filing date: 1951-02-25
Publication date: 1953-11-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Warneinrichtung für die Zentraldruckschmierung bei Kraftfahrzeugen. Es ist bekannt, nach eine bestimmten. zurückgelegten Wegstrecke, beispielsweise nach je ioo km Fahrstrecke, eine Warnlampe zum Aufleuchten zu bringen, die den Fahrer darauf aufmerksam macht, daß die Zentraldruckschmierpumpe zu betätigen ist. Nach einer weiteren kurzen Fahrstrecke, beispielsweise von etwa 5 km, bzw. bei Betätigung des Pumpenstempels der Zentralschmierpumpe erlischt die Warnlampe automatisch.
Hierbei schlägt die Erfindung die Abschaltung der Warnlampe durch einen bei Betätigüiig des Pumpenstempels zwangsläufig eingelegten Schalter über ein Relais vor, bei dessen Ansprechen durch einen Umschaltkontakt der Stromkreis für die Warnlampe unterbrochen wird. Die Ausführung und Wirkungsweise der hierzu, vorgeschlagenen elektrischen Schaltung wird an Hand des in der Zeichnung dargestellten Schaltschemas nachfolgend näher, erläutert.
In dem Stromkreis für die Warnlampe i ist ein Schalter 2 vorgesehen, der mit dem Zählwerk des Tachometers so gekuppelt ist, daß er beispielsweise alle ioo km über eine Strecke von- etwa 5 km eingeschaltet wird, wobei dann die Warnlampe i aufleuchtet. Dabei verläuft der Strompfad - für die Leuchte vom Pluspol der Batterie zum Umschaltkontakt 3 des Relais 4, der sich in Ruhestellung befindet, über die Leuchte i und den Schalter 2 nach Masse. Die Relaisspule 5 steht mit einem Ende über einen Schalter 6 mit dem Pluspol der Batterie in Verbindung, während das andere Ende der Spule über den Schalter 2 mit Masse verbunden ist. Der Schalter 6 wird bei Betätigung des Pumpenstempels der Zentralschmierpumpe eingerückt und schließt hiermit den Stromkreis für -das Relais 4, wenn der Schalter 2 geschlossen ist, d. h. also während des Zeitraumes, in dem die Warnlampe leuchtet. Bei einem auch nur kurzzeitigen Einrücken des Schalters 6- spricht das Relais 4 an und- schaltet den Umschaltkontakt 3 in Arbeitsstellung, d. h. der Stromkreis zur Warnlampe i wird unterbrochen und die Warnlampe erlischt. Gleichzeitig wird dabei das eine Ende der Relaisspule 5 jetzt über den in Arbeitsstellung befindlichen Unischalter 3 an den Pluspol der Batterie gelegt. Dadurch bleibt die Lampe i auch ausgeschaltet, wenn der Schalter 6 bei mehrmaligem Durchdrücken des Pumpenstempels der Zentralschmierpumpe öfters eingerückt wird.
Erst wenn nach Zurücklegen der eingestellten kürzeren Fahrstrecke (etwa 5 km) der Schalter 2 wieder ausrückt, wird der Stromkreis für die Relaisspule 5 unterbrochen, und der Umschaltkontakt 3 gelangt wieder in Ruhestellung, so daß sich dann beim nächsten Schließen des Schalters 2 der Vorgang von vorn wiederholt. Mit dem Erfindungsvo-rschlag wird es auf sehr einfache und billige Weise ermöglicht, die für die Betätigung der Zentralschmierpumpe vorgesehene Warnlampe automatisch ein- bzw. wieder auszuschalten. Es wird dabei gleichzeitig der Vorteil erreicht, daß die Warnlampe bei Betätigung der Zentralschmierpumpe gleich. wieder erlischt. Dies ist besonders bei Nachtfahrt erwünscht, da ein längeres Aufleuchten dieser Lampe, beispielsweise über eine Fahrstrecke von 5 km, sich störend bemerkbar-machen würde, insbesondere, da die Lampe in einer verhältnismäßig auffälligen Lichtstärke und Leuchtfarbe ausgeführt sein muß, um auch bei Tageslicht und Sonnenschein auffällig zu wirken.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Warneinrichtung für die Zentraldru-ekschmierung bei Kraftfahrzeugen, wobei nach einer bestimmten. Wegstrecke, z. B. nach je ioo km Fahrstrecke, in Abhängigkeit von dem Zählwerk.des Tachometers eine Warnlampe aufleuchtet, die nach weiterer kurzer Fahrstrecke bzw. bei Betätigung des Pumpenstempels der Zentralschmierpumpe selbsttätig erlischt, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschaltung der Warnlampe (i) durch einen bei Betätigung des Pumpenstempels der ZentralschmieTpumpe zwangsläufig eingelegten Schalter (6) über ein Relais (4) erfolgt, bei dessen Ansprechen mittels eines Umschaltkontakts (3) der Stromkreis für die Warnlampe unterbrochen wird.
2. Warneinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß, der Stromkreis für die Warnlampe durch einen Schalter (2) geschlossind wird, der in Abhängigkeit von einer bestimmten gefahrenen Wegstrecke automatisch betätigt ist.
3. Warneinrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spule (5) des Relais (4) über einen Schalter (6), der bei Betätigung der Zentralschmierpumpe selbsttätig geschlossen wird, mit dem: Pluspol der Batterie und über den. wegabhängigen Schalter (2) mit Masse in Verbindung steht.
4. Warneinrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in Ruhestellung des von dem Relais (4) gesteuerten Umschaltkontakts (3) der Lampenstromkreis vom Pluspol der Batterie über die Warnlampe (i) und den wegabhängigen Schalter (2) nach Masse verläuft. Warneinrichtung nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in Arbeitsstellung des von dem Relais (4) gesteuerten Umschaltkontakts (3) der Relaisspulenstromkreis vom Pluspol der Batterie durch die Relaisspule (5) über den wegabhängigen Schalter (2) nach Masse verläuft,.