DE10151304A1 - Selbstfahrende Seilbahn - Google Patents
Selbstfahrende SeilbahnInfo
- Publication number
- DE10151304A1 DE10151304A1 DE2001151304 DE10151304A DE10151304A1 DE 10151304 A1 DE10151304 A1 DE 10151304A1 DE 2001151304 DE2001151304 DE 2001151304 DE 10151304 A DE10151304 A DE 10151304A DE 10151304 A1 DE10151304 A1 DE 10151304A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cable
- carriage
- saddle
- arrangement
- pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
- B61B7/06—Rope railway systems with suspended flexible tracks with self-propelled vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Electric Cable Installation (AREA)
Abstract
Die Seilscheiben (5) des Fahrwerks eines am Tragseil (6) aufgehängten Laufwagens sind mit einer Keilnut (10) zum schlupffreien Einklemmen des Tragseils (6) versehen. Damit auch an Tragseilstützen befestigte Tragseilsättel (11) schlupffrei überfahren werden können, weisen die Seilscheiben (5) anschließend an die Keilnut (10) je einen Zahnkranz (14) auf, welche Zahnkränze mit an die Tragseilsattelnut (12) anschließenden Zahnstangenbögen (13) zusammenwirken.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine selbstfahrende Seilbahn mit einem Tragseil, an
welchem mindestens ein Laufwagen mittels eines Seilscheiben aufweisenden Fahrwerks
aufgehängt ist, welcher Laufwagen zumindest eine Transportplattform und eine
Antriebseinheit umfasst, die beide mittels Tragkonstruktionen mit dem Fahrwerk verbunden
sind, wobei über ein schaltbares Getriebe der Antriebseinheit mindestens eine Seilscheibe
antreibbar ist und über einen Umschalter das Getriebe in eine Vorwärts-, Rückwärtsfahrt-
oder Leerlaufstellung schaltbar ist.
Seilbahnen dieser Art sind seit längerer Zeit bekannt, beispielsweise aus den Schweizer
Patentschriften Nr. 542 739 und Nr. 666 230 und sie dienen vorwiegend dem
Materialtransport. Gegenüber herkömmlichen Seilbahnen weisen sie lediglich ein einziges
Seil auf, das als Tragseil dient und an dem die selbstfahrenden, motorisierten Laufwagen
sich selber fortbewegen. Dadurch kann das Zugseil gespart werden, das in der Regel
zumindest die doppelte Länge des Tragseils aufweist und in verschiedener Hinsicht eine
merkliche Verteuerung der Seilbahn verursacht. Insbesondere Seilbahnen gemäss der
vorerwähnten Schweizer Patentschrift Nr. 666 230 sind von ihrer Konstruktion her einfach
und gewährleisten einen zuverlässigen Laufwagenantrieb in praktisch allen
Betriebszuständen und bei jedem Wetter. Trotzdem weisen solche Seilbahnen mit drei
Seilscheiben auch Nachteile auf. Weil zum Zweck des schlupifreien Antriebs das Tragseil
um die drei in einem Dreieck angeordneten Seilscheiben geschlungen wird, wobei die
mittlere angetriebene Seilscheibe fast vollständig umschlungen wird, wird das Tragseil bei
jeder Fahrt zahlreichen Biegewechseln unterworfen, welche die Lebensdauer des Tragseils
stark reduzieren. Ebenfalls wegen dieser Umschlingung können bei auf Seilstützen
angeordneten Tragseilsätteln keine Sicherheitslaschen angebracht werden, so dass die
Gefahr des Herausspringens des Tragseils beständig vorhanden ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Seilbahn der eingangs
erwähnten Art derart zu verbessern, dass sie die vorerwähnten Nachteile nicht mehr
aufweist. Weiter soll auch das Überfahren von Niederhaltersätteln negativer Seilstützen bei
einem Bach oder Tobel ermöglicht werden. Ferner soll ein Fahrwerk mit nur zwei
Seilscheiben bei trotzdem schlupffreiem Antrieb ausführbar sein.
Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe durch eine Seilbahn gelöst, die die
kennzeichnenden Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1 aufweist. Vorteilhafte
Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes enthalten die abhängigen Ansprüche.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Seilbahn anhand der
Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Frontansicht eines Laufwagens der erfindungsgemässen Seilbahn,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Laufwagens gemäss Fig. 1,
Fig. 3 einen Ausschnitt aus Fig. 2 in vergrössertem Massstab,
Fig. 4 den Ausschnitt X der Seilscheibe gemäss Fig. 3 in vergrössertem
Massstab,
Fig. 5 eine Seitenansicht eines Tragseilsattels.
Fig. 6 eine Ansicht in Tragseilrichtung auf den Tragseilsattel gemäss Fig. 5,
Fig. 7, 8 und 9 eine Variante zu den Fig. 4, 5 und 6.
Gemäss Fig. 1 besteht der Laufwagen 1 der erfindungsgemässen Seilbahn im wesentlichen
aus einem Fahrwerk 2, der Antriebseinheit 3 und einer Transportplattform oder einem
Behälter 4. Die Antriebseinheit 3 kann einen Benzin-, Diesel- oder Elektromotor aufweisen,
der über ein nicht detailliert dargestelltes hydraulisches oder mechanisches Getriebe
mindestens eine, bevorzugt aber beide Seilscheiben 5 des Fahrwerks 2 antreibt. Falls
erwünscht, könnte das Fahrwerk 2 noch ein oder mehrere zusätzliche Seilscheibenpaare
aufweisen, wobei aber in den meisten Fällen die zwei dargestellten Seilscheiben 5 die
optimalste Lösung bilden.
Aus Fig. 2 sieht man, dass sowohl die Antriebseinheit 3 als auch die Transportplattform 4
mit dem Laufwerk 2 über ausserhalb der senkrechten Achse des Tragseils 6 (in Fig. 3
besser und in den Fig. 4 und 7 noch besser ersichtlich) verlaufenden Tragkonstruktionen 7
bzw. 8 verbunden sind, derart, dass das Tragseil 6 auch über Stützen geführt werden
kann, so dass das Laufwerk 2 problemlos über an den Stützen befestigte Tragseilsättel
fahren kann (siehe dazu auch die Schweizer Patentschrift Nr. 542 739). Der in den Figur
nicht dargestellte Umschalter ist in der schon erwähnten CH Patentschrift 666 230
ausführlich beschrieben. Anstelle des dort gezeigten mechanischen Umschalters kann aber
auch ein elektrischer Umschalter verwendet werden, der vorteilhaft über Funk angesteuert
wird. In diesem Fall kann vorteilhafterweise der Laufwagen mit einem Hubwerk für die
Lastaufnahme versehen werden, das ebenfalls über Funk ansteuerbar ist.
Aus Fig. 3 ist ersichtlich, dass die beiden angetriebenen Seilscheiben 5 zur Sicherheit
zwangsläufig mit einem Keilriemen 9 verbunden sind, der zur Verhinderung des äusserst
selten auftretenden Falles dient, dass eine Seilscheibe durchdrehen könnte. Anstelle des
Keilriemens sind auch eine Kette oder eine hydraulische Verbindung denkbar.
Aus den Fig. 4 und 7 ist gut ersichtlich, wie die Seilscheiben 5 mit einer Keilnut 10 versehen
sind, in der das Tragseil 6 durch das Gewicht des aufgehängten Laufwagens 1
eingeklemmt ist, so dass die angetriebenen Seilscheiben 5 das Tragseil 6 schlupffrei
überfahren.
Beim in der Seitenansicht gemäss Fig. 5 an einer nicht dargestellten Seilstütze befestigten
Tragseilsattel 11 ist in der vergrösserten Ansicht in Tragseilrichtung gemäss Fig. 6
ersichtlich, dass er in seiner Mitte eine Nut 12 zur Aufnahme des Tragseils und
anschliessend je einen Zahnstangenbogen 13 aufweist. Zum Überfahren des
Tragseilsattels 11 sind die Seilscheiben 5 anschliessend an die Keilnut 10 mit je einem
Zahnkranz 14 versehen. Aus den nicht massstäblich dargestellten Fig. 4 und 6 geht hervor,
dass beim Überfahren, wenn das Tragseil 6 aus der Nut 12 herausgehoben und in der
Keilnut 10 eingeklemmt wird, die zwei Zahnkränze 14 der angetriebenen Seilscheiben 5 in
die zwei Zahnstangenbögen 13 des Tragseilsattels 11 eingreifen und diesen schlupffrei
überfahren.
In den Fig. 7 bis 9 ist eine weitere Ausführungsform zum Überfahren eines Tragseilsattels
dargestellt. Dabei weist der Tragseilsattel 11 anschliessend an die Nut 12 zwei
Seitenwände 15 auf, die aussen nach unten abgeschrägt und zum Zusammenwirken mit
einer weiteren an die Keilnut 10 anschliessenden Keilnut 16 der Seilscheiben 5 bestimmt
sind. Dabei werden beim Überfahren des Tragseilsattels 11 die abgeschrägten
Seitenwände 15 von den abgeschrägten Seitenwänden der Keilnut 16 eingeklemmt und der
Tragseilsattel somit schlupffrei überfahren. Als Variante können die beiden Keilnuten 10
und 16 auch zusammengefasst als einzige lange Keilnut ausgebildet sein.
Claims (8)
1. Selbstfahrende Seilbahn mit einem Tragseil, an welchem mindestens ein Laufwagen
mittels eines Seilscheiben aufweisenden Fahrwerks aufgehängt ist, welcher Laufwagen
zumindest eine Transportplattform und eine Antriebseinheit umfasst, die beide mittels
Tragkonstruktionen mit dem Fahrwerk verbunden sind, wobei über ein schaltbares
Getriebe der Antriebseinheit mindestens eine Seilscheibe antreibbar ist und über einen
Umschalter das Getriebe in eine Vorwärts-, Rückwärtsfahrt- oder Leerlaufstellung
schaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens antreibbare Seilscheibe (5)
mit einer Keilnut (10) zum schlupifreien Einklemmen des Tragseils (6) versehen ist und
dass sie weiter Mittel (14, 16) aufweist, die beim Überfahren eines an einer
Tragseilstütze befestigten Tragseilsattels (11) zum Zusammenwirken mit entsprechend
ausgebildeten Gegenmitteln (13, 15) des Tragseilsattels (11) bestimmt sind.
2. Seilbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Mittel aus je
einem an die Keilnut (10) anschliessenden Zahnkranz (14) und die Gegenmittel aus je
einem an die Nut (12) zur Aufnahme des Tragseils (6) anschliessenden
Zahnstangenbogen (13) bestehen.
3. Seilbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Mittel aus je
einer Seitenwand einer an die Keilnut (10) anschliessenden weiteren Keilnut (16) und
die Gegenmittel aus je einer an die Nut (12) zur Aufnahme des Tragseils (6)
anschliessenden aussen entsprechend nach unten abgeschrägten Seitenwand (15)
bestehen.
4. Seilbahn nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Keilnuten (10,
16) als einzige verlängerte Keilnut ausgebildet sind.
5. Seilbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das
Fahrwerk (2) zwei Seilscheiben (5) aufweist, die beide antreibbar sind.
6. Seilbahn nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Seilscheiben (5)
zwangsläufig mit einem Keilriemen (9), einer Kette oder hydraulisch verbunden sind.
7. Seilbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein
elektrischer Umschalter der Antriebseinheit (3) durch Funk betätigbar ist.
8. Seilbahn nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufwagen (1) ein
mittels Funk ansteuerbares Hubwerk aufweist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH21492000A CH694724A5 (de) | 2000-11-03 | 2000-11-03 | Selbstfahrende Seilbahn. |
CH2149/00 | 2000-11-03 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10151304A1 true DE10151304A1 (de) | 2002-06-27 |
DE10151304B4 DE10151304B4 (de) | 2009-02-05 |
Family
ID=4567704
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001151304 Expired - Fee Related DE10151304B4 (de) | 2000-11-03 | 2001-10-17 | Selbstfahrender Seilbahnwagen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT503511B1 (de) |
CH (1) | CH694724A5 (de) |
DE (1) | DE10151304B4 (de) |
IT (1) | ITMI20012138A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202020001293U1 (de) | 2020-04-01 | 2020-05-08 | Valentin Detken | Selbstfahrende Seilbahn |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB129314A (en) * | 1917-10-10 | 1919-07-17 | William Hugh Watkins | Improvements in Tractors for Aerial Ropeways and the like. |
CH542739A (de) * | 1972-05-16 | 1973-10-15 | Wyssen Jakob | Seilschwebebahn |
FR2467754A1 (fr) * | 1979-10-24 | 1981-04-30 | Cellai Stelvio | Transporteur-tracteur aerien automoteur automatique se deplacant sur un cable porteur |
CH650456A5 (fr) * | 1983-03-25 | 1985-07-31 | Sonnig Sa | Dispositif de transport par cable. |
CH666230A5 (en) * | 1985-06-04 | 1988-07-15 | Wyssen Seilbahnen Ag | Suspended ropeway for goods transport - has trolleys with drive motors operated by reversing switch controlled by hand or external stops |
JPH10338126A (ja) * | 1997-06-11 | 1998-12-22 | Hirotoshi Baba | 木材集材機のキャリッジおよび主索支持装置 |
-
2000
- 2000-11-03 CH CH21492000A patent/CH694724A5/de not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-10-16 IT IT002138A patent/ITMI20012138A1/it unknown
- 2001-10-17 DE DE2001151304 patent/DE10151304B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-10-18 AT AT16632001A patent/AT503511B1/de not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202020001293U1 (de) | 2020-04-01 | 2020-05-08 | Valentin Detken | Selbstfahrende Seilbahn |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10151304B4 (de) | 2009-02-05 |
AT503511A2 (de) | 2007-10-15 |
AT503511A3 (de) | 2008-01-15 |
CH694724A5 (de) | 2005-06-30 |
AT503511B1 (de) | 2009-03-15 |
ITMI20012138A1 (it) | 2003-04-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3543224C2 (de) | ||
DE69924183T2 (de) | Hebevorrichtung für einen Portalhubwagen | |
DE581285C (de) | Bewegungsvorrichtung fuer in senkrechten Fuehrungen gleitendes Fenster, insbesondere Karosseriefenster | |
CH634785A5 (en) | Passenger-operated travelling gear for an aerial cableway | |
EP1213254B1 (de) | Teleskopausleger | |
EP0685360B1 (de) | Lastfahrzeug | |
DE10151304A1 (de) | Selbstfahrende Seilbahn | |
DE2815186A1 (de) | Lastaufnahmemittel fuer ein hebezeug, insbesondere fuer einen containerkran | |
WO2004024528A1 (de) | Selbstfahrende seilbahn sowie antrieb für ein seil | |
DE2263521C2 (de) | Seilführungsvorrichtung an Windentrommeln | |
EP1183204B1 (de) | Aufzug mit dem antrieb im gegengewicht | |
DE2153389C2 (de) | Seilgurtförderer | |
DE2150308C3 (de) | Antriebsvorrichtung für Seile | |
DE3116714A1 (de) | Arbeitsseil-foerdermittel fuer untertagebetriebe | |
DE91653C (de) | ||
DE1807555C3 (de) | Zugseilantrieb, insbesondere für Bahnen in Bergbaustrecken | |
AT126220B (de) | Förderer. | |
DE19537995A1 (de) | Vorrichtung zum Überführen schwerer Lasten | |
DE465608C (de) | Antrieb fuer stetige Foerderer | |
EP1045811B1 (de) | Seil-aufzug mit treibscheibe | |
DE903188C (de) | Vorrichtung zum Antreiben von Foerderbaendern oder Foerderbandabschnitten | |
DE3113098C2 (de) | Hubbalken zum Transportieren eines kippbar aufgehängten Transportbehälters oder dergleichen | |
DE487813C (de) | Walzenhebevorrichtung fuer Vollgatter | |
DE4131973C2 (de) | Vorrichtung zum Spannen eines endlosen Zugseils | |
AT16351B (de) | Antriebsvorrichtung für Aufzüge, Krane u. dgl. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140501 |