CH634785A5

CH634785A5 - Passenger-operated travelling gear for an aerial cableway

Info

Publication number: CH634785A5
Application number: CH370980A
Authority: CH
Inventors: Albert Loertscher
Original assignee: Albert Loertscher
Priority date: 1980-05-12
Filing date: 1980-05-12
Publication date: 1983-02-28

Abstract

The passenger-operated travelling gear (28) has two cable pulleys (34 and 35) which are driven by a motor (32). A continuous traction cable (23) is preferably wound two to three times around the cable pulleys in order to ensure an optimum frictional engagement and thus a large degree of travel safety even over large inclines. The frame (29) of the passenger-operated travelling gear (28) is provided with locking means for coupling to a holding device (30) at the valley station or mountain station (1, 2). In the fixed travelling gear, the traction cable is driven, a lightweight running car (37) which is connected to the traction cable using attachment elements (39) can be used for transporting material from the mountain station to the valley station. Preferably a transport container (31) or a cabin for daily transport, for example of the working team from the valley station to the mountain station and back, is connected to the passenger-operated travelling gear. During the day the transportation of material is undertaken using the lighter running car (37). <IMAGE>

Description

**WARNUNG** Anfang DESC Feld konnte Ende CLMS uberlappen **. ** WARNING ** beginning of DESC field could overlap end of CLMS **.

PATENTANSPRÜCHE 1. Selbstfahrwerk für eine Seilschwebebahn, mit einem zum Fahren auf einem Tragseil bestimmten Laufwerk, einem Antriebsorgan, mindestens einer vom Antriebsorgan antreibbaren und von einem Zugseil in Reibungsschluss umschlingbaren Seilscheibe, dadurch gekennzeichnet, dass das Selbstfahrwerk (13, 28) mit Mitteln (15a, 15b; 29) zum Arretieren des Selbstfahrwerkes an der Berg- oder Talstation (1, 2) einer Seilschwebebahn versehen ist. PATENT CLAIMS 1. Self-running gear for a cable railway, with a drive intended for driving on a suspension cable, a drive element, at least one cable pulley that can be driven by the drive element and that can be wrapped in frictional engagement by a traction cable, characterized in that the self-running gear (13, 28) is provided with means (15a, 15b; 29) for locking the self-running gear at the top or bottom station (1, 2) of a cable railway.

2. Selbstfahrwerk nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Seilscheiben (34, 35) vorgesehen sind. 2. Self-running gear according to claim 1, characterized in that two pulleys (34, 35) are provided.

3. Selbstfahrwerk nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilscheiben (34, 35) vertikal übereinander angeordnet sind. 3. Self-running gear according to claim 2, characterized in that the rope sheaves (34, 35) are arranged vertically one above the other.

4. Selbstfahrwerk nach Patentanspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass beide Seilscheiben (34, 35) angetrieben sind. 4. Self-running gear according to claim 2 or 3, characterized in that both pulleys (34, 35) are driven.

5. Selbstfahrwerk nach einem der vorhangehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilscheibe(n) (34, 35j mit mehreren Nuten zum Umschlingen der Seilscheibe(n) mit dem Zugseil versehen ist (sind). 5. Self-running gear according to one of the preceding claims, characterized in that the rope sheave (s) (34, 35j is provided with a plurality of grooves for looping around the rope sheave (s) with the traction rope.

6. Selbstfahrwerk nach einem der vorangehenden Patentansprüche, gekennzeichnet durch eine automatische Klemmeinrichtung, die bei Zugseilbruch auf das Schlaffwerden des Zugseiles reagiert und das Selbstfahrwerk am Tragseil blockiert. 6. Self-running gear according to one of the preceding claims, characterized by an automatic clamping device which reacts to the train cable becoming slack when the cable is broken and blocks the self-running gear on the supporting cable.

7. Verwendung des Selbstfahrwerkes nach Patentanspruch 1 bei einer Seilschwebebahn, dadurch gekennzeichnet, dass das Selbstfahrwerk mit einem Transportbehälter (31) gekoppelt ist und dass das an der Berg- oder Talstation (1, 2) arretierte Selbstfahrwerk zum Antrieb eines endlosen Zugseiles (23) bestimmt ist. 7. Use of the self-running gear according to claim 1 in a cable railway, characterized in that the self-running gear is coupled to a transport container (31) and that the self-running gear locked at the top or bottom station (1, 2) for driving an endless traction cable (23) is determined.

8. Verwendung nach Patentanspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass am Zugseil (23) ein Laufwagen (37) zum Materialtransport befestigt ist. 8. Use according to claim 7, characterized in that a carriage (37) for material transport is attached to the traction cable (23).

9. Verwendung nach Patentanspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass an der Berg- und/oder Talstation der Seilschwebebahn eine Luftbremse vorgesehen ist. 9. Use according to claim 7 or 8, characterized in that an air brake is provided at the mountain and / or valley station of the cable railway.

10. Verwendung des Selbstfahrwerkes nach Patentanspruch 1 bei einer Seilschwebebahn, dadurch gekennzeichnet, dass das Selbstfahrwerk mit einem Transportbehälter (14) gekoppelt ist und dass das Zugseil (4) an der Berg- oder Talstation (1, 2) fest montiert und an der anderen Station durch ein Gewicht (6) belastet ist. 10. Use of the self-running gear according to claim 1 in a cable car, characterized in that the Self-running gear is coupled to a transport container (14) and that the traction cable (4) is permanently mounted at the top or bottom station (1, 2) and is loaded by a weight (6) at the other station.

Die vorliegende Erfindung geht aus von einem Selbstfahr werk für eine Seilschwebebahn mit einem zum Fahren auf ei nem Tragseil bestimmten Laufwerk, einem Antriebsorgan, mindestens einer vom Antriebsorgan antreibbaren und von ei nem Zugseil in Reibungsschluss umschlingbaren Seilscheibe. The present invention is based on a self-propelled work for a cable railway with a drive intended for driving on a supporting cable, a drive element, at least one drive element that can be driven by the drive element and that can be looped by a pull cable in frictional engagement.

Selbstfahrwerke für Seilschwebebahnen der eingangs ge nannten Art sind bekannt, so z.B. aus der österreichischen Patentschrift Nr. 208 923. Mit diesen Selbstfahrwerken wird es ermöglicht, dass nur eine einzige Person von der Tal- zur Bergstation resp. umgekehrt fahren kann, welche Person so wohl die Seilbahn in Betrieb setzt als auch den Transport vor nimmt. Nachteilig ist bei der Verwendung von Selbstfahrwer ken, dass immer auch der Motor mit transportiert werden muss und somit ein höherer Energieverbrauch auftritt. Im weiteren ist es bekannt, an der Berg- oder Talstation einer Seilschwebebahn ein Antriebsaggregat fest einzubauen und zum Transport einen leichten Laufwagen zu verwenden, des sen Fortbewegung von der Berg- oder Talstation aus gesteuert werden muss.Diese Vorrichtung nun weist den Nachteil auf, dass immer mindestens zwei Personen notwendig sind, näm lich zur Bedienung der Bahn und zum Einladen des Materials an der anderen Station. Self-propelled trolleys for cable railway of the type mentioned are known, e.g. from the Austrian Patent specification No. 208 923. With these self-running gear it is possible that only one person from the valley to the Mountain station resp. can drive the other way round, whoever is putting the cable car into operation as well as transporting it. The disadvantage of using Selbstfahrwer ken is that the motor always has to be transported as well and thus a higher energy consumption occurs. Furthermore, it is known to be at the top or bottom station Cable car suspension to permanently install a drive unit and use a light carriage for transport, whose movement must be controlled from the mountain or valley station.This device now has the disadvantage that at least two people are always necessary, namely to operate the railway and to load the material at the other station.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrwerk für eine Seilschwebebahn vorzusehen, welches sowohl als mobiles Fahrwerk für einen selbst fahrenden Wagen wie auch als ortsfester Antrieb für einen Laufwagen verwendet werden kann. Dies wird erfindungsgemäss dadurch erzielt, dass das Selbstfahrwerk mit Mitteln zum Arretieren des Selbstfahrwerkes an der Berg- oder Talstation einer Seilschwebebahn versehen ist. It is an object of the present invention to provide a trolley for a cable railway, which can be used both as a mobile trolley for a self-driving trolley and as a fixed drive for a trolley. This is achieved according to the invention in that the self-running gear is provided with means for locking the self-running gear at the top or bottom station of a cable railway.

Es ist wünschenswert, dass beim Betrieb des Selbstfahrwerkes, auch beim Überwinden grosser Steigungen, eine optimale Sicherheit gewährleistet ist. Dies kann dadurch erzielt werden, dass zwei Seilscheiben vorgesehen sind, die beide angetrieben werden und die mit mehreren Nuten versehen sind, so dass das Zugseil mehrmals um die Seilscheiben geschlungen werden kann, wobei ein grosser Reibungsschluss erzielt wird. Eine grosse Reibung zwischen Zugseil und Seilscheiben gewährleistet eine hohe Sicherheit. Die grosse Reibung kann auch durch Anbringen eines entsprechenden Belages in den Nuten, wie z.B. Semperit, erzielt werden. It is desirable that optimum safety is ensured when operating the self-running gear, even when negotiating steep inclines. This can be achieved in that two rope sheaves are provided, both of which are driven and which are provided with a plurality of grooves, so that the traction rope can be looped around the rope sheave several times, a great frictional engagement being achieved. A high level of friction between the pull rope and sheaves ensures a high level of safety. The high level of friction can also be achieved by fitting an appropriate coating in the grooves, e.g. Semperit, can be achieved.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der abhängigen Ansprüche. Preferred embodiments of the invention result from the features of the dependent claims.

Falls das Fahrwerk sowohl als Selbstfahrwerk und als ortsfester Antrieb für einen Laufwagen verwendet wird, ist bei der Seilschwebebahn ein endloses Zugseil vorgesehen. Falls das Fahrwerk nur als Selbstfahrwerk Verwendung findet, ist das Zugseil an der Berg- oder Talstation fest montiert und an der anderen Station durch ein Gewicht belastet, so dass durch die Spannung des Zugseiles ein genügender Reibungsschluss zwischen Zugseil und Seilscheiben im Fahrwerk erzielt wird. If the undercarriage is used both as a self-undercarriage and as a fixed drive for a carriage, an endless traction rope is provided for the cable railway. If the undercarriage is only used as a self-undercarriage, the pull rope is permanently attached to the top or bottom station and loaded at the other station by a weight, so that the tension of the pull rope achieves a sufficient frictional connection between the pull rope and rope sheaves in the undercarriage.

Im folgenden werden anhand der beiliegenden Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Selbstfahrwerk und ruhendem Zugseil; Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung mit dem Antrieb bei der Talstation und einem durch das Zugseil angetriebenen Laufwagen; Fig. 3, 4 die beiden seitlichen Ansichten des Selbstfahrwerkes eines weiteren Ausführungsbeispiels gemäss der Erfindung; Fig. 5 eine weitere Ausführungsform eines Selbstfahrwerkes mit Kabine; Fig. 6 eine Luftbremse. Exemplary embodiments of the invention are described in more detail below with reference to the accompanying drawing. Show it: Figure 1 shows a first embodiment of the invention with a self-running gear and a stationary pull rope. Figure 2 shows a second embodiment of the invention with the drive at the valley station and a carriage driven by the pull rope. 3, 4 show the two lateral views of the self-running gear of a further exemplary embodiment according to the invention; 5 shows a further embodiment of a self-running gear with a cabin; Fig. 6 is an air brake.

In Fig. list ein erstes Ausführungsbeispiel der Seilschwebebahn dargestellt. An der Tal- und Bergstation 1, 2 ist das Tragseil 3 fest verankert. Das Zugseil 4 ist an der Bergstation fest verankert und an der Talstation über eine Rolle 5 geführt und mit einem Gegengewicht 6 belastet. Im vorliegenden Beispiel befinden sich zwischen Tal- und Bergstation 1, 2 noch zwei Stützen 7 und 8. Das Tragseil 3 liegt an den Zwischenstützen 7 und 8 auf Seilträgern 9 und 10 auf. Das Zugseil ist an den Stützen 7 und 8 auf Rollen 11 und 12 geführt, wobei sich die Rollen 11 und 12 etwa 4 bis 5 m unterhalb des Tragseiles 3 befinden, wodurch ein Überschlagen des Tragseiles 3 und des Zugseiles 4 vermieden werden kann. Auf Fig. 1 ist das Selbstfahrwerk im Vergleich zu den Stützen 7 und 8 und zur Distanz zwischen Tal- und Bergstation zur Verdeutlichung zu gross gezeichnet. In Fig. List a first embodiment of the cable railway is shown. The suspension cable 3 is firmly anchored at the valley and mountain stations 1, 2. The pull rope 4 is firmly anchored at the top station and guided at the bottom station via a roller 5 and loaded with a counterweight 6. In the present example, there are two supports 7 and 8 between the valley and mountain stations 1, 2. The support cable 3 lies on the intermediate supports 7 and 8 on cable supports 9 and 10. The traction cable is guided on the supports 7 and 8 on rollers 11 and 12, the rollers 11 and 12 being located approximately 4 to 5 m below the support cable 3, as a result of which the support cable 3 and the pull cable 4 can be prevented from overturning. In Fig. 1, the self-running gear is drawn too large in comparison to the supports 7 and 8 and the distance between the valley and mountain stations for clarification.

Das Selbstfahrwerk 13 umfasst einen Transportbehälter 14 zum Transport von z.B. Holz von der Bergstation zur Talsta tion. Mit dem Selbstfahrwerk 13 kann jedoch auch die Arbeitsequipe von der Tal- zur Bergstation und zurück befördert werden. Das Selbstfahrwerk 13 wird mit an einem Rahmen 15 befestigten Rollen 16 auf dem Tragseil geführt. Ein Motor 17 treibt über einen Riemen 18 eine Antriebsscheibe 19 an, wel che ihrerseits zwei Seilscheiben 20 und 21 antreibt. Das Zug seil 4 wird am Selbstfahrwerk über Rollen 22 geführt und ist um die Seilscheiben 20 und 21 geschlungen, wobei ein Reibungsschluss zwischen dem Zugseil 4 und den Seilscheiben 20 The self-running gear 13 comprises a transport container 14 for transporting e.g. Wood from the mountain station to the valley station. With the self-running gear 13, however, the work trail can also be transported from the valley station to the mountain station and back. The self-running gear 13 is guided with rollers 16 attached to a frame 15 on the supporting rope. A motor 17 drives a drive pulley 19 via a belt 18, which in turn drives two pulleys 20 and 21. The pull rope 4 is guided on the self-running gear via rollers 22 and is looped around the sheaves 20 and 21, with a frictional connection between the pull rope 4 and the sheaves 20th

und 21 bewirkt wird. Die Spannung des Zugseiles durch das Gewicht ist notwendig, damit eine genügende Reibungskraft zwischen Zugseil und Seilscheiben erzeugt wird. Der Rahmen weist an jenen beiden Enden Mittel 15a und 15b auf, zum Arretieren des Selbstfahrwerkes an der Berg- oder Talstation der Seilschwebebahn. and 21 is effected. The tension of the pull rope by the weight is necessary so that a sufficient frictional force is generated between the pull rope and sheaves. The frame has means 15a and 15b at both ends for locking the self-running gear at the top or bottom station of the cable car.

Im weiteren kann die Reibung durch einen Semperit-Belag auf den Seilscheiben erhöht werden. Die Seilscheiben 20 und 21 sind nebeneinander angeordnet, wobei eine durch ihre Mittelpunkte führende Linie parallel zum Tragseil 3 liegt. Furthermore, the friction can be increased by a Semperit covering on the rope sheaves. The rope sheaves 20 and 21 are arranged next to one another, a line leading through their centers lying parallel to the support rope 3.

Im Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 2 ist das Zugseil 23 endlos ausgeführt und um an der Tal- resp. Bergstation 1, 2 fest montierte Rollen 24 und 25 geführt. Zusätzlich zu den unteren Auflagerollen 11 für das Zugseil 23 sind oben an den Zwischenstützen 26 noch obere Auflagerollen 27 vorgesehen. In the embodiment shown in FIG. 2, the pull rope 23 is endless and around the valley or. Mountain station 1, 2 fixed rollers 24 and 25 guided. In addition to the lower support rollers 11 for the traction cable 23, upper support rollers 27 are also provided at the top of the intermediate supports 26.

Das Selbstfahrwerk 28 ist mit seinem Rahmen 29 an einer Haltevorrichtung 30 an der Talstation 1 angekoppelt. Ein im Transportbehälter 31 des Selbstfahrwerkes 28 befindlicher Motor 32 treibt über eine Antriebsrolle 33 die übereinander befindlichen Seilscheiben 34 und 35 an. Der Rahmen 29 des Selbstfahrwerkes 28 wird mit Rollen 36 auf dem Tragseil 3 geführt. Die Seilscheiben 34 und 35 sind derart übereinander angeordnet, dass eine Verbindungslinie ihrer Mittepunkte senkrecht zum Tragseil ist. Das Zugseil 23 ist in Reibschluss um die Seilscheiben 34 und 35 geführt. Die Seilscheiben 34 und 35 können auch mit mehreren Nuten versehen sein, um das Zugseil zur Erzielung eines grösseren Reibschlusses mehrmals um die Seilscheiben führen zu können, was bei grossen Steigungen wünschenswert ist. Das Selbstfahrwerk ist fest an der Talstation angekoppelt und dient zum Antrieb des Zugseiles 23.Das Selbstfahrwerk 28 könnte ebensogut auch an der Bergstation angekoppelt werden. Ein Laufwagen 37 ist zum Materialtransport vorgesehen. Der Laufwagen 37 ist mit Rollen 38 auf dem Tragseil 3 geführt. Das Zugseil ist mit Befestigungselementen, z.B. Klammern 39 mit der Aufhängevorrichtung 40 des Laufwagens lösbar verbunden. Das Zugseil könnte ebenfalls gespannt werden, indem die untere Rolle 24 oder die obere Rolle 25 nicht fest montiert sondern mit einem Gewicht, ähnlich wie beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 1, belastet würde. The self-running gear 28 is coupled with its frame 29 to a holding device 30 at the valley station 1. A motor 32 located in the transport container 31 of the self-running gear 28 drives the sheaves 34 and 35 located one above the other via a drive roller 33. The frame 29 of the self-running gear 28 is guided with rollers 36 on the supporting cable 3. The pulleys 34 and 35 are arranged one above the other in such a way that a connecting line between their center points is perpendicular to the supporting rope. The pull rope 23 is guided in frictional engagement around the sheaves 34 and 35. The rope sheaves 34 and 35 can also be provided with a plurality of grooves in order to be able to guide the traction rope around the rope sheaves several times in order to achieve a greater frictional connection, which is desirable on steep gradients. The self-undercarriage is permanently coupled to the valley station and serves to drive the pull rope 23. The self-undercarriage 28 could also be coupled to the top station. A carriage 37 is provided for material transport. The carriage 37 is guided with rollers 38 on the support cable 3. The pull rope is equipped with fastening elements, e.g. Brackets 39 releasably connected to the suspension device 40 of the carriage. The traction cable could also be tensioned in that the lower roller 24 or the upper roller 25 would not be firmly mounted but would be loaded with a weight, similar to the exemplary embodiment according to FIG. 1.

Das Tragseil könnte noch zusätzlich ebenfalls gespannt werden. The suspension cable could also be tensioned.

Der Vorteil der Verwendung des Selbstfahrwerkes mit Antriebsvorrichtung und des Laufwagens liegt z.B. darin, dass mit dem infolge des Motors relativ schweren Selbstfahrwerk nur morgens und abens die Beförderung der Arbeitsequipe durchgeführt wird, währenddem mit dem leichten Laufwagen tagsüber der Materialtransport vorgenommen wird, wobei eine Energieersparnis erzielt werden kann. Falls nur eine Bedienungsperson vorhanden ist, kann durch Benützung allein des Selbstfahrwerkes der Materialtransport vorgenommen werden. The advantage of using the self-running gear with drive device and the carriage is e.g. in the fact that with the self-undercarriage, which is relatively heavy due to the engine, the work route is carried out only in the morning and in the evening, while material transport is carried out with the light carriage during the day, and energy savings can be achieved. If there is only one operator, the material can be transported using only the self-propelled chassis.

In diesem Falle wird das Zugseil zweckmässigerweise an der Berg- oder Talstation blockiert. In this case, the cable is conveniently blocked at the top or bottom station.

Aus den Fig. 3 und 4 ist eine weitere Ausführungsform des Selbstfahrwerkes in den beiden seitlichen Ansichten ersichtlich. An einem Rahmen 41 sind eine Antriebsscheibe 42, zwei Seilscheiben 43 und 44 sowie ein Ritzel 45 auf Achsen befestigt. Mit einem Motor 46 und einem Antriebsriemen 47 wird die Antriebsscheibe 42 in Drehung versetzt, welche Scheibe ihrerseits mit dem Ritzel 45 drehfest verbunden ist. Die Seilscheiben weisen an ihrem äusseren Umfang Verzahnungen auf und werden vom Ritzel 45 gekämmt. Die Seilscheiben 43 und 44 weisen Führungsnuten 48 zur Führung des Zugseiles 49 auf. Die Seilscheiben werden vom Zugseil vorzugsweise zweibis dreimal umschlungen, um einen möglichst grossen Reibschluss und damit eine höhere Sicherheit bei grossen Steigungen zu gewährleisten. Das Zugseil 49 wird über Führungsrollen 50 geführt.Diese Führungsrollen 50 sind um eine Achse 51 gezüglich des Rahmens 41 kippbar, um eine optimale Führung des Zugseiles bei verschiedenen Steigungen zu ermöglichen. Der Rahmen 41 selbst ist mit Rollen 52 auf dem Tragseil 3 geführt. A further embodiment of the self-running gear can be seen in FIGS. 3 and 4 in the two lateral views. A drive pulley 42, two rope pulleys 43 and 44 and a pinion 45 are fastened to axles on a frame 41. The drive pulley 42 is set in rotation by a motor 46 and a drive belt 47, which pulley in turn is connected to the pinion 45 in a rotationally fixed manner. The rope pulleys have teeth on their outer circumference and are combed by the pinion 45. The pulleys 43 and 44 have guide grooves 48 for guiding the traction cable 49. The rope sheaves are wrapped around the pull rope preferably two to three times in order to ensure the greatest possible frictional engagement and thus greater safety on steep gradients. The pulling rope 49 is guided over guide rollers 50. These guide rollers 50 can be tilted about an axis 51 plus the frame 41 in order to enable the pulling rope to be optimally guided on different gradients. The frame 41 itself is guided with rollers 52 on the supporting cable 3.

Aus Fig. 5 ist eine weitere Ausbildung des Selbstfahrwerkes ersichtlich, wobei wie beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 2 ein endloses, um die an der Talstation 1 befestigte Rolle 24 geführtes Zugseil 23 vorgesehen ist. Das Selbstfahrwerk 53 ist mit dem Trägerrahmen 54 an der Haltevorrichtung 30 an der Talstation 1 angekoppelt. Am Selbstfahrwerk ist eine Kabine 55 befestigt, in welcher sich ein Motor 56 für den Antrieb befindet. Der Motor treibt in bereits beschriebener Weise über einen Riemen 57, eine Antriebsscheibe 58, ein Ritzel 59 und zwei Seilscheiben 60 und 61 das Zugseil 23 an. Das Zugseil ist über zwei am Rahmen 54 befestigte Rollen 62 geleitet. 5 shows a further embodiment of the self-running gear, an endless traction cable 23 being provided around the pulley 24 attached to the valley station 1, as in the exemplary embodiment according to FIG. 2. The self-running gear 53 is coupled to the support frame 54 on the holding device 30 at the valley station 1. A cabin 55, in which a motor 56 for driving is located, is attached to the self-running gear. The motor drives the traction cable 23 in the manner already described via a belt 57, a drive pulley 58, a pinion 59 and two pulleys 60 and 61. The traction cable is guided over two rollers 62 attached to the frame 54.

Das Selbstfahrwerk 53 ist mit Rollen 63 auf dem Tragseil geführt. Die Seilscheiben 60 und 61 sind übereinander angeordnet, wobei im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel gemäss der Fig. 2 die Verbindungslinie ihrer Mittelpunkte stets lotrecht verläuft, da die Kabine 55 drehbar am Trägerrahmen 54 befestigt ist. Diese Ausführungsform weist den Vorteil auf, dass der Kabinenboden unabhängig von der Steigung immer waagrecht ist. The self-running gear 53 is guided with rollers 63 on the suspension cable. The cable pulleys 60 and 61 are arranged one above the other, in contrast to the exemplary embodiment according to FIG. 2 the connecting line of their center points always runs vertically, since the cabin 55 is rotatably fastened to the support frame 54. This embodiment has the advantage that the cabin floor is always horizontal regardless of the slope.

Im Selbstfahrwerk ist bei allen Ausführungsformen vorzugsweise eine automatische Klemmeinrichtung angeordnet, die durch federbelastete Kolben bei Zugseilbruch auf das Schlaffwerden des Seiles reagiert und das Selbstfahrwerk sofort am Tragseil blockiert. In all embodiments, an automatic clamping device is preferably arranged in the self-undercarriage, which reacts to the rope becoming slack when the rope is broken by spring-loaded pistons and immediately blocks the self-undercarriage on the supporting rope.

Die antreibenden Teile sind vorzugsweise immer in Eingriff, um die Sicherheit des Fahrwerkes zu erhöhen. The driving parts are preferably always engaged to increase the safety of the chassis.

Im weiteren kann im Selbstfahrwerk eine Seilwinde mit zwei Hubseilen montiert werden, die durch denselben Motor wie das Selbstfahrwerk angetrieben wird. Mit der Seilwinde können zwischen Berg- und Talstationen Lasten aufgenommen und an die gewünschte Stelle gefahren werden. Furthermore, a cable winch with two hoisting ropes can be installed in the self-running gear, which is driven by the same motor as the self-running gear. With the cable winch, loads can be picked up between mountain and valley stations and moved to the desired location.

In Fig. 6 ist eine Luftbremse 64 dargestellt, die bei Seilbahnanlagen mit umlaufendem Zugseil z.B. gemäss den Ausführungsformen in bezug auf die Figuren 2 und 5 am Umlaufrad 24 oder 25 für das Zugseil angebracht sind. Vorzugsweise ist die Luftbremse wegen des verursachten Lärms an der Bergstation angebracht. Die Luftbremse umfasst ein Übersetzungsgetriebe 65 und ein Flügelrad 66. Das Übersetzungsgetriebe 65 besteht im vorliegenden Falle aus zwei grossen Zahnrädern 67, 68 und zwei kleinen Zahnrädern 69 und 70. Bei der Bergfahrt läuft das Umlaufrad 24, 25 leer mit, wobei bei der Talfahrt durch ein Klemmlager die Luftbremse eingeschaltet wird. An air brake 64 is shown in FIG. according to the embodiments with reference to Figures 2 and 5 are attached to the idler gear 24 or 25 for the traction rope. The air brake is preferably attached to the mountain station because of the noise caused. The air brake comprises a step-up gear 65 and an impeller 66. The step-up gear 65 in the present case consists of two large gear wheels 67, 68 and two small gear wheels 69 and 70. When traveling uphill, the planetary gear 24, 25 runs idle, while going downhill a clamp bearing the air brake is turned on.

Claims

PATENT CLAIMS

1. Self-running gear for a cable railway, with a drive intended for driving on a suspension cable, a drive element, at least one cable pulley that can be driven by the drive element and that can be wrapped in frictional engagement by a traction cable, characterized in that the self-running gear (13, 28) is provided with means (15a, 15b; 29) for locking the self-running gear at the top or bottom station (1, 2) of a cable railway.

2. Self-running gear according to claim 1, characterized in that two pulleys (34, 35) are provided.

3. Self-running gear according to claim 2, characterized in that the rope sheaves (34, 35) are arranged vertically one above the other.

4. Self-running gear according to claim 2 or 3, characterized in that both pulleys (34, 35) are driven.

5. Self-running gear according to one of the preceding claims, characterized in that the rope sheave (s) (34, 35j is provided with a plurality of grooves for looping around the rope sheave (s) with the traction rope.

6. Self-running gear according to one of the preceding claims, characterized by an automatic clamping device which reacts to the train cable becoming slack when the cable is broken and blocks the self-running gear on the supporting cable.

7. Use of the self-running gear according to claim 1 in a cable railway, characterized in that the self-running gear is coupled to a transport container (31) and that the self-running gear locked at the top or bottom station (1, 2) for driving an endless traction cable (23) is determined.

8. Use according to claim 7, characterized in that a carriage (37) for material transport is attached to the traction cable (23).

9. Use according to claim 7 or 8, characterized in that an air brake is provided at the mountain and / or valley station of the cable railway.

10. Use of the self-running gear according to claim 1 in a cable car, characterized in that the Self-running gear is coupled to a transport container (14) and that the traction cable (4) is permanently mounted at the top or bottom station (1, 2) and is loaded by a weight (6) at the other station.

The present invention is based on a self-propelled work for a cable railway with a drive intended for driving on a supporting cable, a drive element, at least one drive element that can be driven by the drive element and that can be looped by a pull cable in frictional engagement.

Self-propelled trolleys for cable railway of the type mentioned are known, e.g. from the Austrian Patent specification No. 208 923. With these self-running gear it is possible that only one person from the valley to the Mountain station resp. can drive the other way round, whoever is putting the cable car into operation as well as transporting it. The disadvantage of using Selbstfahrwer ken is that the motor always has to be transported as well and thus a higher energy consumption occurs. Furthermore, it is known to be at the top or bottom station Cable car suspension to permanently install a drive unit and to use a light carriage for transport, whose movement must be controlled from the mountain or valley station.This device now has the disadvantage that at least two people are always required, namely to operate the cable car and to load the material at the other station.

It is an object of the present invention to provide a trolley for a cable railway, which can be used both as a mobile trolley for a self-driving trolley and as a fixed drive for a trolley. This is achieved according to the invention in that the self-running gear is provided with means for locking the self-running gear at the top or bottom station of a cable railway.

It is desirable that optimum safety is ensured when operating the self-running gear, even when negotiating steep inclines. This can be achieved in that two rope sheaves are provided, both of which are driven and which are provided with a plurality of grooves, so that the traction rope can be looped around the rope sheave several times, a great frictional engagement being achieved. A high level of friction between the pull rope and sheaves ensures a high level of safety. The high level of friction can also be achieved by fitting an appropriate coating in the grooves, e.g. Semperit, can be achieved.

Preferred embodiments of the invention result from the features of the dependent claims.

If the undercarriage is used both as a self-undercarriage and as a fixed drive for a carriage, an endless traction rope is provided for the cable railway. If the undercarriage is only used as a self-undercarriage, the pull rope is permanently attached to the top or bottom station and loaded at the other station by a weight, so that the tension of the pull rope achieves a sufficient frictional connection between the pull rope and rope sheaves in the undercarriage.

Exemplary embodiments of the invention are described in more detail below with reference to the accompanying drawing. Show it: Figure 1 shows a first embodiment of the invention with a self-running gear and a stationary pull rope. Figure 2 shows a second embodiment of the invention with the drive at the valley station and a carriage driven by the pull rope. 3, 4 show the two lateral views of the self-running gear of a further exemplary embodiment according to the invention; 5 shows a further embodiment of a self-running gear with a cabin; Fig. 6 is an air brake.

In Fig. List a first embodiment of the cable railway is shown. The suspension cable 3 is firmly anchored at the valley and mountain stations 1, 2. The pull rope 4 is firmly anchored at the top station and guided at the bottom station via a roller 5 and loaded with a counterweight 6. In the present example, there are two supports 7 and 8 between the valley and mountain stations 1, 2. The support cable 3 lies on the intermediate supports 7 and 8 on cable supports 9 and 10. The traction cable is guided on the supports 7 and 8 on rollers 11 and 12, the rollers 11 and 12 being located approximately 4 to 5 m below the support cable 3, as a result of which the support cable 3 and the pull cable 4 can be prevented from overturning. In Fig. 1, the self-running gear is drawn too large in comparison to the supports 7 and 8 and the distance between the valley and mountain stations for clarification.

The self-running gear 13 comprises a transport container 14 for transporting e.g. Wood from the mountain station to the valley station. With the self-running gear 13, however, the work trail can also be transported from the valley station to the mountain station and back. The self-running gear 13 is guided with rollers 16 attached to a frame 15 on the supporting rope. A motor 17 drives a drive pulley 19 via a belt 18, which in turn drives two pulleys 20 and 21. The pull rope 4 is guided on the self-running gear via rollers 22 and is looped around the sheaves 20 and 21, with a frictional connection between the pull rope 4 and the sheaves 20th

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