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Verriegelbares Laufrad, insbesondere für fahrbare Platten, die in
bezug auf ihre Rollbahn gesenkt und gehoben werden sollen, wie Schiffslukenverschlußplatten
od. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf ein verriegelbares Laufrad, insbesondere
für fahrbare Platten, die in bezug auf ihre Rollbahn gesenkt und gehoben werden
sollen, wie Schiffslukenverschlußplatten od. dgl.
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Es ist bereits vorgeschlagen worden, dieses Laufrad mittels einer
um einen festen Punkt der fahrbaren Platte schwenkbaren Radstütze kippbar zu lagern,
die in der Fahrtstellung und in der Staustellung der Platten sowie in den Stellungen
zwischen der Fahr-und der Staustellung mittels eines frei um eine zur Radstützenachse
parallel an der Platte befestigten Achse schwenkbaren ad-er pendelnden, durch die
Schwerkraft betätigten Riegels verriegelt wird.
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Hierbei ist es das Ziel der Erfindung einmal, eine rasche Handhabung
der fahrbaren Platte zu ermöglichen, und zum anderen, für eine positive Verriegelung
der schwenkbaren Radstütze insbesondere dann zu sorgen, wenn sich die Platte oder
die Platten in der senkrechten Lage befinden. Diese vorgeschlagene Konstruktion
dient dazu, die Platten, die mittels Dichtungsbelägen auf den Süllrändern der Luke
aufruhen, auf die Rollbahn in Fahrstellung zu bringen. Hierzu müssen sie zuerst
angehoben werden. Sollen sie umgekehrt aus ihrem Stapelraum heraus in die Schließlage
gefahren werden, dann müssen sie, nachdem sie an die gewünschte Stelle herangeschafft
worden sind, so gesenkt werden, daß die Dichtungsbeläge auf den Süllrändern satt
aufliegen.
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In dieser Hinsicht sind schon zahlreiche Anordnungen vorgeschlagen
worden, doch bietet keine derselben die Sicherheit und leichte Bedienbarkeit, wie
sie sich aus der Verwendung der kippbaren Räder gemäß der Erfindung ergeben.
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Die erfindungsgemäße Lösung der vorstehend umrissenen Aufgabe besteht
darin, daß der Riegel einen hakenartigen Teil aufweist, der in einem an der als
zweiarmiger Hebel ausgebildeten Radstütze angebrachten Absatz in Fahrstellung der
Platte einschnappt und mit einem Ausschlag versehen ist, der mit einem an der Radstütze
angebrachten Teil in Staustellung zusammenwirkt.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.
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Es zeigt Fig. 1 im Aufriß ein kippbares Laufrad gemäß der Erfindung
an einer in Fahrstellung gedachten Schiffslukenverschlußplatte, Fig. 2 eine ähnliche,
schematischer gehaltene Ansicht bei gesenkter, d. h. auf den Süllrändern aufliegender
Lukenverschlußplatte, Fig. 3 dieselbe Platte in der Stapelstellung, d. h. mehr oder
weniger hochkant gestellt, Fig. 4 einen Schnitt entsprechend der Linie IV-IV in
Fig. 1, Fig. 5 ein Schnitt durch die Lagerung des Rades auf seinem Zapfen, Fig.
6 eine Einzelansicht der Riegelanordnung und Fig. 7 einen Sockel, der die beiden
Zapfen der Einrichtung tragen kann.
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Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bezeichnet die Ziffer 1 eine Lukenverschlußplatte,
die auf einer Führungsbahn 2 entlangrollen soll. Diese Führungsbahn ist beispielsweise
an den Lukenrändern oder auf dem Lukensüll vorgesehen. Die Fortbewegung der Lukenverschlußplatte
erfolgt mittels eines Rades 3, das beispielsweise mittels eines Splintes 5 auf einem
Zapfen 4 befestigt ist. Der Zapfen 4 sitzt an einer Radstütze 6, die als zweiarmiger
Hebel um einen Zapfen 7 schwenkbar und auf diesem letzteren beispielsweise mittels
eines Splintes 8 befestigt ist. An dem anderen Hebelarm läuft die Radstütze 6 in
einen Absatz 9 aus.
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An der Lukenverschlußplatte 1 ist ferner ein um einen Zapfen 11 beweglicher
Riegel 10 angeordnet, der von einem Splint 12 am Zapfen 11 gehalten wird. In dem
Riegel ist beispielsweise eine Bohrung 13 vorgesehen, während das Ende des Riegels
als hakenartiges Teil 14 ausgebildet ist. An der Längsseite des Riegels 10 befindet
sich ein Anschlag 15, der mit einem Teil 16 der Radstütze 6 zusammenarbeitet.
Die
beiden Zapfen 11 und 7 können auf einem Sockel 17 vorgesehen sein, der sich an der
Lukenverschlußplatte 1 befestigen läßt.
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Die Arbeitsweise der oben beschriebenen Vorrichtung ist folgende:
Befindet sich die Lukenverschlußplatte 1 in angehobener, d. h. fahrbereiter Stellung
nach Fig. 1, dann ruht das Rad 3 auf der Rollbahn 2 auf, und die Radstütze 6 nimmt
alsdann eine im wesentlichen senkrechte Stellung ein. Der Absatz 9 wird dabei von
dem hakenartigen Teil 14 zurückgehalten, und das Gewicht der Platte einerseits und
das Gewicht des Riegels andererseits tragen dazu bei, diese Verbindung zwischen
dem Absatz 9 und dem Teil 14 wirksam zu machen, so daß diese beiden Glieder nicht
Gefahr laufen, einander zu entschlüpfen.
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Sobald die Lukenverschlußplatte 1 an die Stelle ihrer Schließlage
gelangt, genügt es, den Riegel beispielsweise mittels eines durch die Bohrung 13
hindurchführenden Hebels anzuheben, was zur Folge hat, daß die Radstützen unter
der Last der Lukenverschlußplatten ausschnappen und die Platten auf die Ränder des
Lukensülls absinken. Diese letztere Stellung der Lukenverschlußplatte und des Rades
ist aus Fig. 2 ersichtlich.
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Die beschriebenen Lukenverschlußplatten können von jener Bauart sein,
deren Verstapelung in Hochkantstellung erfolgt. Diese Stellung der weggeräumten
Platte 1 ist in Fig. 3 dargestellt. Wie ohne weiteres einleuchtet, besteht alsdann
die Gefahr, daß das von seiner Rollbahn 2 und somit von seinem Stützpunkt abgehobene
Rad 3 ein Gegengewicht für die nunmehr fast waagerechte Radstütze 6 bilden und das
Ausschnappen des Absatzes 9 aus dem Riegelhaken 14 verursachen kann. Gleichzeitig
besteht die Gefahr, daß der in eine lotrechte Lage gelangte Riegel 10 in eine Pendelbewegung
übergehen und dieses Ausschnappen begünstigen kann. Um dieser Möglichkeit vorzubeugen,
ist durch die Anordnung des Anschlages 15 und des Teiles 16 eine Sicherung geschaffen.
Da nun das Rad 3 das Bestreben hat, eine Sinkbewegung auszuführen (s. Fig. 3), muß
der Teil 16 zwangläufig emporgehoben werden. Diese Aufwärtsbewegung bewirkt das
Festgreifen des Teiles 16 mit dem Anschlag 15 und verhindert auf diese Weise das
Ausweichen des Riegels 10.
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Es kann auch ein Widerlager 18 vorgesehen sein; das als Begrenzung
dient, um den Riegel 10 an einer unerwünschten Schwingbewegung um seinen Zapfen
zu hindern.