DE1012C - Hydraulische Kippvorrichtung zum Entleeren der Eisenbahnwagen oder zum Umladen derselben in Schiffe - Google Patents

Description

1S77.

Klasse 20.

COMPAGNIE des MINES de BRUAY.

Hydraulische Kippvorrichtung zum Entleeren der Eisenbahnwagen oder zum Umladen derselben

auf Schilfe.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 14. October 1877 ab.

Der Gegenstand dieser Erfindung ist eine hydraulische Kippvorrichtung, welche speciell zum Ueberladen von Eisenbahnwagenladungen auf Schiffe construirt ist.

Dieselbe besteht aus einer im Geleise liegenden Plattform A parallel zur Quaimauer. Die Querverbindungen der Plattform sind an der Wasserseite vertical emporgebogen und stützen. sich auf zwei Drehzapfen B, welche in den Lagerböcken C gehalten «werden. Die Axe dieser Drehzapfen ist zugleich die Axe, um welche die Plattform A schwingt.

Am oberen Theil . der nach oben gebogenen Traversen der Plattform befinden sich zwei starke Stellschrauben D, deren gleichzeitige Drehung durch eine horizontale Kurbelwelle mit Schraube ohne Ende und durch Schneckenräder vermittelt wird. Der Zweck der beiden Stellschrauben ist, dem Waggonkasten, während er sich auf eine Seite neigt, einen Gegenhalt zu geben, damit sich die Axlager nicht auf der Axe verschieben.

Unterhalb der Plattform A befindet sich eine gewöhnliche hydraulische Presse £, welche ihre Bewegung mittelst einer Druckpumpe oder eines den Druck regulirenden Accumulators erhält. Der Kolben dieser Pumpe greift mittelst zweier Charnierstangen an die Plattform an. Der ideelle gemeinschaftliche Angriffspunkt der beiden Stangen an der Plattform befindet sich in der Nähe des Schwerpunktes derselben, aber er kann auch über denselben hinaus verlegt werden, vorausgesetzt, dafs die Angriffspunkte beider Stangen vom Drehungsmittelpunkt weit entfernt bleiben.

Die schiefe Ebene G dient dazu, die Kohlen vom Waggon aus ins Schiff zu leiten. Sie hat die Form eines Trapezes und ihre Länge ist gleich der Länge des Waggons und die Ausschüttöffhung ist schmal genug, um in die gewöhnlichen Verdeckluken der Schiffe hineinzupassen. Dieses äufsere Ende der schiefen Ebene kann mittelst einer Kette, die durch eine horizontale Kurbel mit Schraube ohne Ende und Schneckenrad bewegt wird, um H oscilliren und also geneigte Lagen in entgegengesetzten Richtungen annehmen, so dafs die Kohle nach verschiedenen Richtungen in der Breite des Schiffes ausgeschüttet werden kann.

Der obere Theil der Ausschüttvorrichtung bestellt aus einer beweglichen Platte J, welche in den nach oben gelegenen Traversen der Plattform ihre Drehaxe hat und sich auf die eigentliche schiefe Ebene G auflegt. Diese Platte macht die schwingende Bewegung der· Plattform A mit.

Die schiefe Ebene G stützt sich auf eine Axe, welche in zwei Lagern ruht, die auf der Quaimauer stehen; mittelst der Windevorrichtimg K kann man dieselbe horizontal stellen, um vor und nach dem Verladen die Bewegung der Schiffe nicht zu hindern.

Die Windevorrichtung erlaubt auch den Neigungswinkel der schiefen Ebene der Beschaffenheit des abzuladenden Materials entsprechend zu verändern.

Handhabung des Apparates.

Nachdem der mit Kohle oder einem ähnlichen Material gefüllte Wagen auf die Plattform A geschoben ist, Fig. 1, bewegt man die Stellschrauben, bis sie den Wagenkasten berühren und öffnet sodann die Wagenthüren, deren Charniere oben liegen. Sodann öffnet man den Dreiweghahn L und setzt die hydraulische Presse mit der Druckpumpe oder dem Accumulator in Verbindung, und hebt dadurch den Wagen, der sich nach der Wasserseite neigt. Die Wagenthüren öffnen sich, indem sie vertical hängen bleiben und die Kohle gleitet langsam über die schiefe Ebene in dünner Lage und mit geringer Geschwindigkeit in das Schiff hinab.

Man hebt den Wagen so lange, bis der Boden etwa unter 32 ° gegen die Horizontale geneigt ist, bei welchem Winkel alles Material herausgleitet, Fig. 2.

Sobald der Wagen leer ist, verbindet man die hydraulische Presse mit dem Abflufsrohr, und der Wagen geht dann langsam mit der Plattform in seine Anfangsstellung zurück. Man dreht die Stellschrauben D zurück und schiebt den Wagen weiter, um ihn durch den nächstfolgenden zu ersetzen.

Die Vortheile dieses Apparates bestehen darin, dafs derselbe keine Umänderung der gewöhn-

lichen Kohlenwagen in Kippwagen erforderlich macht und deshalb billig ist. Da ferner die hydraulische Presse den AVagen nur langsam emporhebt, erfolgt das Abladen der Kohle allmälig und in einer dünnen Schicht, anstatt dafs beim Abladen mittelst Dampfkrahnes eine Masse von 2500 kg auf einmal gehoben und plötzlich ausgeschüttet wird.

Die oben !beschriebene

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Claims (1)

1. Patent·Anspruch:

   und in der beiliegenden Zeichnung!', dargestellte hydraulische Kippvorrichtung, welche zucn Abladen beliebiger Materialien und S' namentlich solcher in zerkleinertem Zustande, wie Kohlen, Erze, Kies, Sand etc. dient und-den verschiedenen Formen der" Eisenbahnwaggons angepafst werden kann.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen.