DE1082021B - Schnellbauaufzug - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Es ist bekannt, mit Bauaufzügen und Drehkränen verschiedener Konstruktion die Baumaterialien auf die verschiedenen Stockwerke zu bringen. Diese bisher bekannten Anlagen verlangen eine Bedienungsperson im Dauereinsatz. Die Schnellbauaufzüge mit Gerüst oder mit Drahtseilen zum Erdboden hin verspannt arbeiten in der Weise, daß die hochgefahrene Plattform über die Entladebrüstung von Hand gedreht wird und sich dort absenkt. Diese Konstruktionen verlangen eine dafür eigens vorgerichtete Arbeitsbühne als Mittelglied zwischen Aufzug und Bau. Außerdem sind mehrere Arbeitskräfte auf der unfallanfälligen Arbeitsbühne erforderlich.

Es sind weiterhin Konstruktionen bekannt, bei denen Ladegüter an einer senkrechten Säule in Körben bzw. allein hängend hochgefördert werden und von dort aus von einer waagerechten Fahrbühne übernommen werden. Diese waagerechte Fahrbühne ist im Arbeitsprozeß feststehend, jedoch bei der Montage höhenverstellbar. Es ist damit also nicht möglich, innerhalb weniger Sekunden in der Beschickung einen Stockwerkswechsel vorzunehmen. Eine Umstellung auf ein anderes Stockwerk ist auch deshalb nicht möglich, weil der Ausleger nicht teleskopartig einziehbar ist.

Auch sind Fördergeräte für Baustoffe nach Art eines Bauaufzuges bekannt, die mit einem vertikal verfahrbaren Hängegestell, an welchem ein Ausleger mit Laufschienen für den Lastbehälter befestigt ist, das Fördergut von der Lagerstelle zur Verwendungsstelle in Höhen- und Längsrichtung an fester Führung befördern.

Der Erfindungsgegenstand bezieht sich auf einen Bauaufzug der zuletzt genannten Art. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der Mast des Bauaufzuges an seinem Fahrgestell gelenkig angebracht und aus der waagerechten Transportlage in die senkrechte Betriebsstellung durch Seilzug, Zahnstangenantrieb oder ölhydraulisch verschwenkbar ist und daß die Last vollautomatisch in der Weise hochgebracht wird, daß nach Erreichung einer festgelegten Etagenhöhe der Hubantrieb des Auslegers sich abschaltet, die Förderschale sich selbsttätig um eine vertikale Achse um 90° dreht und nach vollendeter Drehung in den Bau oder das Gerüst einfährt und sich dort auf die Brüstung zur Be- oder Entladung absetzt.

Ein Fortschritt besteht darin, daß der Erfindungsgegenstand ein automatisches, elektrisch gesteuertes Lastfördern zuläßt, bei dem ein ständiger Bedienungsmann fortfällt. Um die"anzufahrende Etage in Sekunden wechseln zu können, ist nach einer Weiterbildung der Erfindung die Etagenhöhe an einem. Kopierwerk einstellbar und über einen Vorwählschalter oder durch Direktschaltung der Fördervorgang nach der 7ge-" wünschten Etagenhöhe einleitbar. **■■ ■ '"' "^!

Schnellbauaufzug

Anmelder:

Dipl.-Ing. Alois Lödige,
Paderborn (Westf.), Frankfurter Weg 13

Dipl.-Ing. Alois Lödige, Paderborn (Westf.),
ist als Erfinder genannt worden

Eine Weiterbildung dieses Bauaufzuges hat bezüglich des Hochrichtens den Vorteil, daß sich das Fahrgestell mit ausklappbaren Stützpranken gegen den Boden abstützt und man nun in der Lage ist, den gesamten Mast frei tragend hochzurichten.

Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit verschiedenen Einzelheiten dar. In

Abb. 1 ist das Aufzugsgerüst in Transportstellung gezeichnet;

Abb. 2 zeigt die Seitenansicht des aufgerichteten Aufzuges in Arbeitsstellung, wobei Höhenhub, Wenden, Ausfahren und Absenken durch Pfeile und Darstellung in Strichpunktlinien angedeutet sind;

Abb. 3 zeigt die Förderschale auf die gefederten Überfahrklappen aufgesetzt;

Abb. 4 zeigt Überfahrführungen und Verbreiterungsvorrichtung der Förderschale;

Abb. 5 zeigt die Verschlußvorrichtung für die Förderschale ;

Abb. 6 zeigt einen am Katzfahrwerk des Förderschalenträgers anbringbaren Ausleger.

Abb. 1 zeigt das als vertikale Fahrbahn dienende Gerüst des Bauaufzuges in Transportstellung. Die ganze Konstruktion des Mastes 1 mit der im Mastfuß eingebauten Winde ist um eine waagerechte Achse drehbar am Fahrgestellrahmen 7 angelenkt und mittels des Fahrgestelles 3 — unter dem Schwerpunkt gestützt — verfahrbar. Am Mastkopf befindet sich die Anhängerkupplung 2, um den Aufzug an ein Kraftfahrzeug anhängen zu können. Auf der Baustelle wird das Fahrgestell 3 entfernt und die Ausleger 5 mit den einstellbaren Druckpilzen 6 werden ausgeschwenkt. Dann wird mittels der Handwinde 8 um den Drehpunkt 4 der Mast 1 hochgeschwenkt.

Aus Abb. 2 ist die Arbeitsweise des automatischen Schnellmontage-Aufzuges zu ersehen. Die Förderschale 9, ,die an dem Bügel 10 und der Drehlagerung 11 härigtj wird in der unteren Stellung beladen. Der

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Bedienungsmann gibt dann einen kurzen elektrischen Impuls, und die Winde 16 zieht mittels des Seiles 17 um die Umlenkrolle 18 die Förderschule 9 hoch.

Durch einen vorher höheneingestellten Etagenendschalter nach Bauweise bekannter Kopierwerke wird der Höhenhub beendet. Gleich mit Beendigung des Höhenhubes wird die Drehbewegung der Förderschale elektrisch eingeleitet. Nach vollzogener Drehbewegung um 90° fährt die Förderschale 9 automatisch waagerecht in den Bau hinein und setzt dort nach kurzer Abwärtsfahrt fest auf.

Das Ausfahrwerk kann oberhalb der Förderschale angeordnet sein. Ist es unterhalb der Förderschale angeordnet, dann bleibt der Raum oberhalb der Förderschale frei zugänglich. Statt der Ausfahrkonstruktion mit Laufrollen und Schienen kann auch eine Parallelogrammgelenkkonstruktion gewählt werden. Das Ausfahren des Förderschalenträgers 12 auf den Rollen 13 im vertikal verfahrbaren Ausleger 14 mit den Rollen 15 erfolgt automatisch. Sobald das Ausfahren beendet ist, kommt ein kurzer Abwärtsimpuls, so daß die Förderschale 9 sich auf die Absetzfläche 19 absetzt. Der umgekehrte automatische Vorgang tritt ein, wenn der obere Entladearbeiter durch Schließen der Förderschalenklappe 30 der Abb. 5 oder durch einen gesonderten Druckknopf an einem Steuerkabel die Abwärtsfahrt eingeleitet hat. Durch diese Anordnung ist es gewährleistet, daß der Betrieb vollkommen gefahrlos durchgeführt werden kann, weil keine manuelle Tätigkeit des Entladearbeiters erforderlich ist und die Forderschale 9 weit über die Absetzfläche 19 hereinfährt.

In Abb. 3 befindet sich die Förderschale 9 in der unteren Beladestellung. Am Fahrgestellrahmen 7 befinden sich links und rechts je zwei angelenkte Klappen 22 und 23. Die Klappen 23 werden auf die Auffahrbohlen 37 geklappt. Die Förderschale 9 setzt sich auf die Klappen 22 auf. Zur Abfederung wird unter den Klappen 22 ein Gummipuffer 20, bestehend aus einem alten Lastwagenreifensegment, oder eine Stahlfeder 21 angeordnet. Die Beschickung kann nun ohne störende Stufensprünge über die Bohlen 37, Klappen 23, Klappen 22 in die Förderschale 9 erfolgen.

Die Förderschale in Abb. 4 hat drei Auffahrführungen, 24 in der Mitte und 25 links und rechts. Um sowohl einkarrigen wie zweikarrigen Betrieb zu gewährleisten, ist die Förderschale verbreiterungsfähig, indem die Verbreiterungsklappe 26 bis zum Anschlagen in die Waagerechte geklappt wird und die Begrenzungsklappe 29 mittels Hakenstange 27 und ösen 28 festgestellt wird. Die Verkleinerungsfähigkeit der Förderschalenforeite ist erforderlich, um in schmale Fensteröffnungen hineinfördern zu können.

Abb. 5 zeigt die Verschlußvorrichtung für die Förderschale. Durch Ziehen am federbelasteten Drehzughebel 33 gleitet der Arretierungszapfen 35 an der schrägen Ebene des Gleitdreiecks 36 vorbei und schnappt mittels Feder 34 hinter das Gleitdreieck 36 und schließt dadurch über das Gestänge 32 und Gelenk 31 die Klappe 30.

Nach Abb. 6 wird an den Förderschalenträger 12 nach Bedarf ein Drehmast 38 angeschraubt, der mittels des Gelenkauslegers 39/40 geeignet ist, langes Baumaterial, welches mittels Kette, Greifer oder Flaschenzug 41 aufgehängt ist, hochzubefördern.

Um die Schwingungen des Aufzugmastes 1 gering zu halten, wird an ihm und am Fahrgestell des Aufzuges eine geknickte Fachwerkstütze 42 so befestigt,

daß ein Durchgang für das Beladen der Förderschale frei bleibt.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Schnellbauaufzug mit einem längs des vertikalen Aufzugsmastes verfahrbaren Ausleger zum waagerechten Ausfahren einer Förderschale, dadurch gekennzeichnet, daß der an einem Fahrgestell angelenkte Mast (1) mittels Seilzug, Zahnstangentrieb oder ölhydraulisch aus der waagerechten Transportlage in die senkrechte Betriebsstellung verschwenkbar ist und daß zum vollautomatischen Hochbringen der Last der Hubantrieb des Auslegers (14) nach Erreichen einer festlegbaren Etagenhöhe sich abschaltet, anschließend die Förderschale (9) um eine vertikale Achse (11) des Auslegers selbsttätig sich um 90° dreht, nach vollzogener Drehung waagerecht in den Bau oder das Gerüst einfährt und dort sich auf die Brüstung zwecks Be- und Entladung absetzt.

2. Schnellbauaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kabeltrommel, von welcher alle Steuer- und Kraftstromleitungen in einem Kabel zur Plattform abrollen, mit einem Kopierwerk verbunden ist, an welchem die anzufahrende Etagenhöhe einstellbar ist, und daß über einen Vorwählschalter oder mittels Direktschaltung der Fördervorgang nach der gewünschten Etagenhöhe einleitbar ist.

3. Schnellbauaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderschale (9) in der untersten Stellung auf zwei durch Gummi gefederte Klappen (22) aufsetzt und daß zwei weitere, außen am Fundamentrahmen befindliche Klappen (23) über die Auffahrbohlen klappbar sind (Abb. 3).

4. Schnellbauaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderschale (9) mit drei Führungsrinnen (24, 25, 25) für Einkarren-, Zweikarren- und Japanerbetrieb ausgerüstet, durch angelenkte Klappen (26, 29) verbreiterbar ist und daß durch einen Zughebel (33) die Verschlußklappe (30) der Förderschale betätigt wird, wobei mit dem Schließen der Klappe die Abwärtsfahrt eingeleitet wird (Abb. 4 und 5).

5. Schnellbauaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Katzfahrwerk (12) der Förderschale ein Mast (38) mit Gelenkausleger (39, 40) anschraubbar ist, um lange Teile, wie Gerüstbretter, Moniereisen, Betonstürze usw., in Ketten oder im Flaschenzug hängend, hochzubefördern (Abb. 6).

6. Schnellbauaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Fahrgestellrahmen des Mastes ausschwenkbare Stützpranken (5) mit einstellbaren Pilzen (6) als Füße angeordnet sind und daß der Mast mittels zusätzlicher Stellschrauben in die Senkrechtstellung fein einstellbar ist.

7. Schnellbauaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast mittels einer geknickten Strebe (42) zum Fahrgestellrahmen (7) so abgestützt ist, daß ein Durchtrittsprofil für die Beschickung frei bleibt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 897530, 871127,
848, 485 706.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 009-510/99 5.«0