DE449396C

DE449396C - Beladevorrichtung mit Kipper, Zwischenbunker und Abzugband

Info

Publication number: DE449396C
Application number: DEP53274D
Authority: DE
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1926-07-25
Filing date: 1926-07-25
Publication date: 1927-09-16

Description

Beladevorriahtung mit Kipper, Zwischenbunker und Abzugband. Es sind Beladevorrichtungen zum Umladen von Schüttgut aus Eisenbahnwagen in Schiffe o. dgl. bekannt, bei denen der Wageninhalt durch einen Kipper in einen ortsfesten Bunker ausgeschüttet wird, aus dem das Gut durch ein, Abzugband entnommen und an seine Bestimmungssteile weitergeleitet wird. --Damit der Bunker einen ganzen Wageninhalt auf einmal fassen kann, muß er eine gewisse Tiefe haben. Infolgedessen muß das ausgekippte Gut eine beträchtliche Höhe im freien Fall zurücklegen, was aber für gewisse Schüttgüter, z. B. weiche Kohle, Brikette oder Koks; schädlich ist.
Nach der Erfindung wird der Zwischenbunker um eine wagerechte Achse drehbar gemacht. Zweckmäßig ist dies dieselbe Drehachse, um die die Kipperplattform drehbar ist. Beim Auskippen eines Wagens gibt man nun dem Zwischenbunker zunächst eine nur wenig geneigte Lage, so daß das Schüttgut in den Bunker hineingleitet, anstatt hineinzufallen. Gleichzeitig mit dem stärkeren Anheben der Kipperplattform wird der Zwischenbunker mehr und mehr gesenkt, bis schließlich der ganze @1`ageninhalt in den Bunker hineingeglitten ist. Das Abzapfende des Bunkers wird in bekannter Weise mit einer regelbaren Abzapfvorrichtung versehen. Dieses Ende des Bunkers wird auf das Abzapfband niedergelassen, und 'der Inhalt des Bunkers- wird nun allmählich aus dem Bunker entnommen und durch das Abzugband weitergeleitet. Zweckmäßig wird das landseitige Ende des Abzugbandes zusammen mit dem Abzapfende des Bunkers heb- und senkbar gemacht. Durch die Vorrichtung nach der Erfindung wird also das Schüttgut auf seinem ganzen Wege schonend behandelt und jeder freie Full vermieden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch an einem Beispiel für eine Schifsbeladeanlage dargestellt. In der Nähe der Werftkante befindet sich der Wagekipper i, dessen Plattform um eine Drehachse 2 drehbar ist und durch das Windwerk 3 gekippt wird. Auf der Kipperplattform kann in bekannter Weise eine Drehscheibe untergebracht sein, so daß man mehrere Anschlußgleise bedienen und nötigenfalls den aufgefahrenen Wagen so drehen kann, daß das Bremserhäuschen beim Auskippen- an der oberen Seite des Wagens steht. Erfindungsgemäß wird das Schüttgut aus dem aufgefahrenen Wagen 4 in den Bunker 5 gekippt, der um eine wagerechte Achse drehbar ist, und zwar zweckmäßig um die Drehachse 2 der Kipperplattform. Der Bunker 5 ist an einem Gerüst 6, das nahe der Werftkante steht, mittels eines Flaschenzuges 7 und Windwerkes 8 aufgehängt, so daß seine Neigung verändert werden kann. An seinem freien Ende ist der Bunker 5 mit einer regelbaren Verschlußvorrichtung 9 versehen, durch die man den Abfluß des Schüttgutes aus dem Bunker regeln kann. Aus dem Bunker 5 gelangt das Schüttgut auf einen stetigen Förderer, beispielsweise einen endlosen Trogförderer oder ein Förderband io. Dieser stetige Förderer ist in einem Traggerüst i i, 12 gelagert, dessen beide Hälften um die Achse 13 auf- und abwärts bewegt werden können, wobei sich .der Förderer io in bekannter Weise fernrohrartig verlängert oder verkürzt. An dem wasserseitigen Ende des Förderers io schließt sich ein weiterer Förderer 14 an, der in das Schiff 15 eintaucht und in bekannter Weise seitlich pendeln kann. Der Förderer 14 läßt das Schüttgut ohne Sturz in den Schiffsraum hinunter. Der landseitige Teil 12 des Förderergerüstes kann entweder für sich allein auf und ab geschwenkt werden oder auch in Verbindung mit dem Bunker 5. Zu diesem Zweck stützt sich der Banker 5 mit seinem freien Ende durch eine Tragrolle 16 auf das Förderergerüst 12. Der wasserseitige Teil T T des Förderergerüstes kann noch in bekannter Weise seitlich schweilkbar gemacht werden. Er kann auch innerhalb des Turmes 6 gegen das Wasser hin ein- und ausschiebbar sein. Endlich kann die Einrichtung auch so getroffen werden, daß der Turm 6 mit dem Förderergerüst i i, 12 für sich allein gegen das Wasser hin ein- und ausfahrbar ist, während die eigentliche Kippvorrichtung mit dem Bunker 5 ortsfest bleibt.
Durch die Anlage nach der Erfindung ist eine Umschlagvorrichtung für die Verladung von Massengütern in Schiffe geschaffen worden, bei der das Schüttgut in schonender Weise übergeladen wird, und zwar während des ganzen Entladevorganges und auch bei wechselndem 'Nasser stande. Die Anlage eignet sich also vorzüglich für die Umladung von weicher Kohle, Briketten, Koks usw.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Beladevorrichtung mit Kipper, Zwischenbunker und Abzug "band, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenbunker (5) um eine wagerechte Achse (2) drehbar ist. z. Beladevorrichtung nach. Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (2) des Bunkers (5) mit der Drehachse der Kipperplattform (i) zusammenfällt. 3. Beladevorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abzugband (io) an seinem landseitigen Ende (12) zusammen mit dem Abzapfende (9) des Bunkers (5) heb- und senkbar ist. 4. Beladevorrzchtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bunker (5) sich mit seinem Abzapfende (9), unter Vermittlung einer Rolle (16) auf das landseitige Ende (12) des Traggerüstes des Abzugbandes (io) stützt.