DE10102877A1

DE10102877A1 - Vordere Fahrzeug-Endwand

Info

Publication number: DE10102877A1
Application number: DE10102877A
Authority: DE
Inventors: Norihisa Sasano; Ikuo Ozawa; Noriaki Maeda; Toshiki Sugiyama
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2000-02-03
Filing date: 2001-01-23
Publication date: 2001-08-16
Anticipated expiration: 2021-01-24
Also published as: US20010011614A1; JP4320899B2; JP2001213355A; DE10102877B4; US6516906B2

Abstract

Bei einer vorderen Fahrzeug-Endwand, an der ein Endelement (123), das mindestens einen Kühler (100) umfasst, angebaut ist, ist ein Wasser-Einfüllanschluss (460) zum Einführen von Wasser in den Kühler einstückig bzw. integral mit einem oberen Träger (410) eines Wandkörperbereichs (450) an der, bezogen auf das Fahrzeug, hinteren Seite des oberen Trägers ausgebildet. Der Wasser-Einfüllanschluss ist mit dem Kühler über einen Wandanschlussbereich (470) verbunden, der eine Öffnung (471) aufweist, die in Richtung zu der, bezogen auf das Fahrzeug, vorderen Seite geöffnet ist, und der Wandanschlussbereich ist einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich ausgebildet. Entsprechend kann der Kühler mit dem Wandkörperbereich der vorderen Endwand leicht zusammengefügt werden, und kann die Durchführung des Zusammenbaus für das Fahrzeug verbessert werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine vordere Endwand, die an einem Fahr zeugchassis an der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Endseite befestigt ist und an der vordere Endbauteile, die mindestens einen Kühler umfassen, leicht angebaut werden.

Bei einer vorderen Endwandstruktur eines Fahrzeugs wird, nachdem die vor deren Endbauteile, beispielsweise ein Kühler, ein Kondensator und ein Gebläse, an der vorderen Endwand angebracht worden sind, weiter die vordere Endwand an dem Fahrzeug angebracht, um die Schritte des Anbringens bzw. Zusammen bauens des Fahrzeugs herabzusetzen. Jedoch ist der Kühler mit einem Wasser- Einfüllanschluss zum Einführen von Wasser ausgestattet, und ist es notwendig, dass der Wasser-Einfüllanschluss an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite der vorderen Endwand zur Wartung des Kühlers angeordnet ist. In diesem Fall ist es schwierig, den Kühler an der vorderen Endwand anzubringen, und kann die Durchführung des Zusammenbaus des Fahrzeugs beeinträchtigt sein.

In Hinblick auf die vorstehend angegebenen Probleme ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Durchführung des Zusammenbaus für das Anbrin gen eines vorderen Fahrzeug-Endelements, das mindestens einen Kühler umfasst, an der vorderen Endwand zu verbessern.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist bei einer vorderen Endwand, die an einem Fahrzeugchassis an der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite angebracht ist, ein vorderes Endelement, das mindestens einen Kühler umfasst, an einem Wandkörperbereich, der aus Kunststoff hergestellt ist, angebracht, und ist ein Wasser-Einfüllanschluss zum Einführen von Wasser in den Kühler einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des Wandkörperbereichs ausgebildet. Weil der Wasser- Einfüllanschluss für den Kühler einstückig bzw. integral mit dem Wandkörper bereichs ausgebildet ist, kann der Kühler leicht an dem Wandkörperbereich angebracht werden, ohne den Wasser-Einfüllanschluss in den rückseitigen Teil des Wandkörperbereichs einzusetzen.

In bevorzugter Weise ist der Wasser-Einfüllanschluss mit dem Kühler über einen Wandanschlussbereich verbunden, und ist der Wandanschlussbereich ein stückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des Wandkörperbereichs vorgesehen. Weiter besitzt der Wandanschlussbereich eine Öffnung, die in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite geöffnet ist. Entsprechend kann der Kühler leicht und genau an der vorderen Endwand über die Öffnung des Wandanschluss bereichs angebracht werden.

In noch weiter bevorzugter Weise besitzt der Kühler einen Kühleranschluss bereich, der mit dem Wandanschlussbereich verbunden ist, und besitzt der Kühleranschlussbereich eine Öffnung, die in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite geöffnet ist, um der Öffnung des Wandanschluss bereichs zugewandt zu sein. Daher kann der Kühler leicht und genau an der vorderen Endwand über den Kühleranschlussbereich und den Wandanschluss bereich angebracht werden.

Andererseits weist die vordere Endwand einen Reservebehälter, der eine Änderung der Wassermenge innerhalb des Kühlers absorbiert bzw. ausgleicht, und einen Verbindungskanal auf, der den Reservebehälter und den Wasser- Einfüllanschluss miteinander verbindet. Weiter sind der Aufnahmebehälter und der Verbindungskanal einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich ausgebildet. Entsprechend ist kein Anbauschritt für das Anbauen des Reserve behälters an der vorderen Endwand notwendig.

Weitere Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich deut licher aus der nachfolgenden Detailbeschreibung bevorzugter Ausführungs formen bei deren gemeinsamer Betrachtung mit den beigefügten Zeichnungen, in denen zeigen:

Fig. 1 eine auseinander gezogene perspektivische Ansicht einer vorderen Fahrzeug-Endstruktur mit einer vorderen Endwand gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 eine auseinander gezogene perspektivische Ansicht einer vorderen Fahrzeug-Endstruktur gemäß einem Vergleichsbeispiel der ersten Ausführungsform;

Fig. 4 eine auseinander gezogene perspektivische Ansicht einer vorderen Fahrzeug-Endstruktur mit einer vorderen Endwand gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und

Fig. 5 eine Seitenansicht bei Betrachtung aus der Richtung des Pfeils V in Fig. 4 gemäß der zweiten Ausführungsform.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.

Zuerst wird eine erste bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf Fig. 1-3 beschrieben. Bei der ersten Ausführungsform findet die vorliegende Erfindung typischerweise Anwendung bei einem Fahrzeug, bei dem ein Kühler zum Kühlen von Motorkühlwasser, ein Kondensator eines Kühlzyklus und eine Gebläseeinheit zum Blasen von Kühlluft in Richtung zu dem Kühler und zu dem Kondensator an dem vorderen Fahrzeug-Endbereich angebracht sind.

Wie in Fig. 1 dargestellt ist, ist ein Kühler 100 an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite eines Kondensators 200 angeordnet, und ist eine Gebläseeinheit 300 zum Blasen von Luft in Richtung zu dem Kühler 100 und zu dem Konden sator 200 an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des Kühlers 100 angeordnet. Die Gebläseeinheit 300 besitzt einen Axialstrom-Lüfter 310 und eine Abdeckung 320 zum Halten des Axialstrom-Lüfters 310 und zum Schließen eines Freiraums zwischen dem Kühler 100 und dem Axialstrom-Lüfter 310. Bei der ersten Ausführungsform werden die vorderen Endbauteile, beispielsweise der Kühler 100, der Kondensator 200 und die Gebläseeinheit 300, als "vorderes Endelement 123" bezeichnet.

Der Kühler 100 besitzt einen Kühlerkern mit mehreren Kühlerröhrchen, durch die hindurch Kühlwasser strömt, und mit zwei Kühlerbehältern 110, 120, die mit den beiden Enden jedes Kühlerröhrchens in der Längsrichtung der Kühlerröhrchen verbunden sind, um mit jedem Kühlerröhrchen eine Verbindung herzustellen. Bei der ersten Ausführungsform ist der Kühleranschlussbereich 130 des Kühlers 100 so angeordnet, dass er mit dem Wandanschlussbereich 470 zum Einführen von Wasser verbunden ist. Wie in Fig. 2 dargestellt ist, besitzt der Kühleranschluss bereich 130 des Kühlers 100 eine Öffnung 130a, die zu der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite geöffnet ist. Die Kühlerbehälter 110, 120 sind aus Kunststoff hergestellt, und der Kühleranschlussbereich 130 ist einstückig bzw. integral mit dem Kühlerbehälter 110 unter Verwendung eines Kunststoffs hergestellt.

Der Kondensator 200 besitzt einen Kondensatorkern mit mehreren Kondensator röhrchen, durch die hindurch Kühl- bzw. Kältemittel strömt, und mit zwei Kon densatorbehältern 210, 220, die mit den beiden Enden jedes Kondensatorröhr chens in der Längsrichtung der Kondensatorröhrchen verbunden sind, um eine Verbindung mit jedem Kondensatorröhrchen herzustellen.

Das vordere Endelement 123, das mindestens den Kühler 100, den Kondensator 200 und die Gebläseeinheit 300 aufweist, ist mit dem Wandkörperbereich 450 einer vorderen Endwand 400 zusammengefügt, die aus Kunststoff (Polypropy len-Kunststoff mit Glasfaser) hergestellt ist. Der Wandkörperbereich 450 der vorderen Endwand 400 besitzt einen Bügelbereich 440, einen oberen Träger 410, der an der oberen Seite vorgesehen ist und sich in der horizontalen Rich tung erstreckt, einen unteren Träger 420, der an der unteren Seite vorgesehen ist und sich in der horizontalen Richtung erstreckt, und einen rechten und einen linken Stützpfeiler 430, die sich in der vertikalen Richtung erstrecken, um den oberen und den unteren Träger 410, 420 zu verbinden.

Bei der ersten Ausführungsform sind der obere und der untere Träger 410, 420 und der rechte und der linke Stützpfeiler 430 so angeordnet, dass sie einen etwa rechteckigen Rahmen mit einer Öffnung 451 bilden, und ist eine Abdeckung 320 einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich 450 zum Schließen der Öffnung 451 ausgebildet.

Wie in Fig. 2 dargestellt ist, ist ein Wasser-Einfüllanschluss 460 zum Einführen von Kühlmittel in den Kühler 100 einstückig bzw. integral mit dem hinteren Seitenteil des oberen Trägers 410 ausgebildet, und ist der Wasser-Einfüll anschluss 460 mit dem Kühler 100 über einen Wandanschlussbereich 470 verbunden. Der Wasser-Einfüllanschluss 460 ist einstückig bzw. integral mit den oberen Träger 410 an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite zur Wartung des Kühlers ausgebildet. Die Öffnung 471 des Wandanschlussbereichs 470 ist in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite geöffnet, um der Öffnung 130a des Kühleranschlussbereichs 130 des Kühlers 100 zugewandt zu sein. Ein O-Ring 130b (Dichtungselement), der aus einem Gummimaterial, beispielsweise aus Nitrilgummi hergestellt ist, ist an dem Kühleranschlussbereich 130 des Kühlers 100 befestigt, sodass der Kühleranschlussbereich 130 des Kühlers 100 wasserdicht mit dem Wandanschlussbereich 470 über den O-Ring 130b verbunden ist. Ein Speicherbehälter (nicht dargestellt), der eine Änderung der Menge des Kühlmittels in dem Kühler 100 ausgleicht bzw. absorbiert, ist mit dem Wasser-Einfüllanschluss 460 über eine Verbindungsleitung 461 verbunden.

Wie in Fig. 1 dargestellt ist, ist ein Stoßfänger 500 (Dämpferelement), der aus einem Metall hergestellt ist, mittels einer Dämpferabdeckung 510, die aus einem Kunststoff hergestellt ist, abgedeckt. Der Stoßfänger 500 und die vordere Endwand 400 sind an Fahrzeug-Seitenkörpern 600 mit Hilfe eines Befestigungs elements, beispielsweise einer Schraube, befestigt.

Sowohl der obere als auch der untere Träger 410, 420 und die Stützpfeiler 430 der Wandkörperbereichs 450 sind so ausgebildet, dass sie einen U-förmigen Querschnitt besitzen, der in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite geöffnet ist. Wie in Fig. 1 und 2 dargestellt ist, ist jedoch in einer Position des oberen Trägers 410 des Wandkörperbereichs 450, die dem Wasser-Ein füllanschluss 460 entspricht, ein U-förmiger Querschnittsteil 411 ausgebildet, der in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite geöffnet ist. Das heißt, weil der Wasser-Einfüllanschluss 460 in dem oberen Träger 410 an der bezogen auf das Fahrzeug rückseitigen Position vorgesehen ist, kann die Gießform für den oberen Träger 410 nicht von der bezogen auf das Fahrzeug rückseitigen Fläche in der Position entfernt werden, die dem Wasser-Einfüll anschluss 460 entspricht. Daher ist bei der ersten Ausführungsform der U- förmige Querschnittsteil 411 in einer Position vorgesehen, die dem Wasser- Einfüllanschluss 460 entspricht, der zu der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite geöffnet ist.

Gemäß der ersten Ausführungsform ist der Wasser-Einfüllanschluss 460 für das Einführen von Wasser in den Kühler 100 einstückig bzw. integral mit dem oberen Träger 410 an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des oberen Trägers 410 der Wandkörperbereichs 450 vorgesehen. Daher kann durch das Anschlie ßen des Kühleranschlussbereichs 130 des Kühlers 100 durch Einsetzen in die Öffnung 471 des Wandanschlussbereichs 470 der Kühler 100 leicht an dem Wandkörperbereich 450 der vorderen Endwand 400 angebracht werden.

Bei einem in Fig. 3 dargestellten Vergleichsbeispiel ist eine Wasser-Einfüllleitung 460' (Wasser-Einfüllanschluss) einstückig bzw. integral mit dem Kühler 100 an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des Kühlers 100 ausgebildet, und ist ein Arbeitsloch 401 in der vorderen Endwand 400 vorgesehen. Ferner ist der Kühler 100 an der vorderen Endwand 400 von der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite der vorderen Endwand 400 aus durch Einsetzen der Wasser- Einfüllleitung 460' in das Arbeitsloch 401, das in der vorderen Endwand 400 vorgesehen ist, so angebracht, dass sie zu der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite von dem Wandkörperbereich 450 aus vorsteht.

Weil jedoch gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung der Wasser-Einfüllanschluss 460 für das Einführen von Wasser in den Kühler 100 einstückig bzw. integral mit dem oberen Träger 410 an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des oberen Trägers 410 des Wandkörperbereichs 450 ausgebildet ist, ist es nicht notwendig, die Wasser-Einfüllleitung des Kühlers 100 in ein Arbeitsloch der vorderen Endwand einzusetzen. Entsprechend kann die Durchführung des Zusammenbaus für das Zusammenbauen des Kühlers 100 mit der vorderen Endwand 400 verbessert sein, können die Schritte für das Zusammenbauen des Fahrzeugs verringert werden, und können die Produk tionskosten für das Fahrzeug reduziert werden.

Weil die Öffnung 471 des Wandanschlussbereichs 470 in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite geöffnet ist, um der Öffnung 130a des Kühleranschlussbereichs 130 des Kühlers 100 zugewandt zu sein, können der Kühleranschlussbereich 130 des Kühlers 100 und der Wandanschlussbereich 470, der einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich 450 der vorderen Endwand 400 vorgesehen ist, leicht verbunden werden. Als eine Folge kann der Kühler 100 leicht und genau mit der vorderen Endwand 400 von der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite aus zusammengefügt werden.

Nachfolgend wird eine zweite bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf Fig. 4 und 5 beschrieben. Bei der zweiten Ausführungsform sind ein Reservebehälter 480 zum Ausgleichen bzw. Absor bieren einer Änderung der Menge des Kühlmittels in dem Kühler 100 uns ein Verbindungskanal 481 (Verbindungsleitung), durch den hindurch der Reserve behälter 480 mit dem Wasser-Einfüllanschluss 460 in Verbindung steht, ein stückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich 450 der vorderen Endwand 400 ausgebildet. Daher ist es nicht notwendig, den Reservebehälter 480 mit der vorderen Endwand 400 zusammenzufügen bzw. dort anzubringen.

Obwohl die vorliegende Erfindung in Verbindung mit ihren bevorzugten Ausfüh rungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen vollständig beschrieben worden ist, ist zu beachten, dass zahlreiche Änderungen und Modifikationen für den Fachmann ersichtlich sein werden.

Beispielsweise ist bei den oben beschriebenen Ausführungsformen die Ab deckung 320 einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich 450 aus gebildet. Jedoch können die Abdeckung 320 und der Wandkörperbereich 450 unter Verwendung eines Befestigungsmittel, beispielsweise einer Schraube, integral bzw. einstückig befestigt werden, nachdem sie separat hergestellt worden sind.

Diese Änderungen und Modifikationen sind als unter den Umfang der vorliegen den Erfindung gemäß deren Definition durch die beigefügten Ansprüche fallend zu verstehen.

Claims

1. Vordere Endwand, die an einem Fahrzeugchassis (600) an der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite angebracht ist, umfassend:
einen Wandkörperbereich (450), der aus Kunststoff hergestellt ist und an dem ein vorderes Endelement (123), das mindestens einen Kühler (100) umfasst, angebracht ist; und
einen Wasser-Einfüllanschluss (460), der einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des Wandkörperbereichs vorgesehen ist, zum Einführen von Wasser in den Kühler.

2. Vordere Endwand nach Anspruch 1, weiter umfassend
einen Wandanschlussbereich (470), durch den hindurch der Wasser-Einfüll anschluss mit dem Kühler verbunden ist, wobei der Wandanschlussbereich einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des Wandkörperbereichs vorgesehen ist,
wobei der Wandanschlussbereich eine Öffnung (471) aufweist, die in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite geöffnet ist.

3. Vordere Endwand nach Anspruch 2, wobei:
der Kühler einen Kühleranschlussbereich (130) besitzt, der mit dem Wand anschlussbereich verbunden ist; und
der Kühleranschlussbereich eine Öffnung (130a) besitzt, die in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite geöffnet ist, um der Öffnung des Wandanschlussbereichs zugewandt zu sein.

4. Vordere Endwand nach Anspruch 3, wobei der Kühleranschlussbereich in die Öffnung des Wandanschlussbereichs zur wasserdichten Verbindung mit dem Wandanschlussbereich eingesetzt ist.

5. Vordere Endwand nach irgendeinem der Ansprüche 1-4, weiter umfas send:
einen Reservebehälter (480), der eine Änderung der Wassermenge innerhalb des Kühlers ausgleicht bzw. absorbiert; und
einen Verbindungskanal (481), durch den hindurch der Reservebehälter und der Wasser-Einfüllanschluss miteinander in Verbindung stehen,
wobei der Aufnahmebehälter und der Verbindungskanal einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich ausgebildet sind.

6. Vordere Endwand nach irgendeinem der Ansprüche 1-5, wobei:
der Wandkörperbereich ein oberes Trägerelement (410), das sich horizontal an der bezogen auf das Fahrzeug oberen Seite erstreckt, und ein unteres Träger element (420) aufweist, das sich horizontal an der bezogen auf das Fahrzeug unteren Seite erstreckt; und
der Wasser-Einfüllanschluss und der Wandanschlussbereich einstückig bzw. integral mit dem oberen Trägerelement ausgebildet sind.

7. Vordere Endstruktur eines Fahrzeugs, umfassend:
ein vorderes Endelement (123), das mindestens einen Kühler (100) umfasst, wobei das vordere Endelement an dem Fahrzeug an der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite angebaut ist; und
eine vordere Endwand (400), die an dem Fahrzeugchassis an der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite befestigt ist und an der das vordere Endelement angebracht ist,
wobei die vordere Endwand aufweist
einen Wandkörperbereich (450), der aus Kunststoff hergestellt ist,
einen Wandteil, der einen Wasser-Einfüllanschluss (460) zum Einführen von Wasser in den Kühler definiert bzw. begrenzt, wobei der Wandteil einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des Wandkörperbereichs vorgesehen ist, und
einen Wandanschlussbereich (470), durch den hindurch der Wandteil mit dem Kühler verbunden ist, sodass der Wasser-Einfüllanschluss mit dem Kühler in Verbindung steht.

8. Vordere Endstruktur nach Anspruch 7, wobei:
der Wandteil und der Wandanschlussbereich einstückig bzw. integral mit dem Wandkörperbereich an der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite des Wandkörperbereichs vorgesehen sind;
der Wandanschlussbereich eine Öffnung (471) besitzt, die in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug vorderen Seite geöffnet ist;
der Kühler einen Kühleranschlussbereich (130) besitzt, der mit dem Wand anschlussbereich im Eingriff steht; und
der Kühleranschlussbereich eine Öffnung (130a) besitzt, die in Richtung zu der bezogen auf das Fahrzeug hinteren Seite geöffnet ist, um der Öffnung des Wandanschlussbereichs zugewandt zu sein.