JP2003252241A - 車両のフロントエンド構造 - Google Patents

車両のフロントエンド構造

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JP2003252241A
JP2003252241A JP2002049970A JP2002049970A JP2003252241A JP 2003252241 A JP2003252241 A JP 2003252241A JP 2002049970 A JP2002049970 A JP 2002049970A JP 2002049970 A JP2002049970 A JP 2002049970A JP 2003252241 A JP2003252241 A JP 2003252241A
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bolt
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Norihisa Sasano
教久 笹野
Toshiharu Nagai
俊治 永井
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Daihatsu Motor Co Ltd
Denso Corp
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Daihatsu Motor Co Ltd
Denso Corp
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロントエンドパネルを容易に車両ボディに
対して位置決めした状態で固定する。 【解決手段】 フロントエンドパネル１０に突出部１５
を設け、車両ボディのうちフロントフェンダ部５１に突
出部１５が嵌り込む穴部５３を設ける。これにより、フ
ロントエンドパネル１０を車両ボディに固定するに当た
っては、突出部１５を穴部５３に嵌め込んで、フロント
エンドパネル１０を車両ボディに対して位置決めした状
態で仮固定した後、ボルトを締め込んで本固定すること
ができる。したがって、フロントエンドパネル１０に主
基準穴や副基準穴を設ける、又はボルトを締め付ける前
に、フロントエンドパネル１０を車両ボディに対して位
置決めした状態でフロントエンドパネル１０を保持する
専用治具を用意することなく、フロントエンドパネル１
０を容易に車両ボディに対して位置決めした状態で固定
することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のフロントエン
ド構造のうち、フロントエンドパネルと車両ボディとの
組み付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】一般的
に、フロントエンドパネルはボルトにて車両ボディに固
定されるが、フロントエンドパネル及び車両ボディの製
造バラツキを吸収しつつ、フロントエンドパネルを車両
ボディに対して位置決め固定するために、発明者等は以
下に述べる手段を採用していた。
【０００３】すなわち、フロントエンドパネルに、最初
にボルトを装着する主基準穴、２番目にボルトを挿入す
る副基準穴、位置ずれを吸収しながらボルトを挿入する
ための逃がし穴等の複数種類の挿入穴を設けるととも
に、ボルトを装着する順序を厳密に管理していた。
【０００４】つまり、主基準穴は、ボルト径と略同等径
を有する穴であり、副基準穴は上下方向又は水平方向の
バラツキを吸収する長穴状としたものであり、逃がし穴
は、頭部径より小さい範囲であって、ボルト径に比べて
十分に大きい穴径を有するもので、位置決め目的はな
い。このため、フロントエンドパネルに多数種類のボル
ト穴を設ける必要があるので、フロントエンドパネルの
製造原価低減を図ることが難しい。
【０００５】これに対して、全てのボルト穴を逃がし穴
とすれば、フロントエンドパネルの製造原価低減を図る
ことはできるものの、ボルトを締め付ける前に、フロン
トエンドパネルを車両ボディに対して位置決めした状態
でフロントエンドパネルを保持する専用治具を必要とす
るので、設備投資の増大を招いてしまう。
【０００６】本発明は、上記点に鑑み、フロントエンド
パネルを容易に車両ボディに対して位置決めした状態で
固定することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、車両ボディ
（５１）に固定され、少なくともラジエータ（２０）が
装着されたフロントエンドパネル（１０）を有する車両
のフロントエンド構造であって、車両ボディ（５１）及
びフロントエンドパネル（１０）のうちいずれか一方に
は他方側に向けて突出する突出部（１５）が設けられ、
他方側には突出部（１５）が嵌り込んだ穴部（５３）が
設けられていることを特徴とする。
【０００８】これにより、フロントエンドパネル（１
０）を車両ボディに固定するに当たっては、突出部（１
５）を穴部（５３）に嵌め込んで、フロントエンドパネ
ル（１０）を車両ボディに対して位置決めした状態で仮
固定した後、本固定することができる。
【０００９】したがって、フロントエンドパネル（１
０）に主基準穴や副基準穴を設ける、又はボルトを締め
付ける前に、フロントエンドパネル（１０）を車両ボデ
ィに対して位置決めした状態でフロントエンドパネル
（１０）を保持する専用治具を用意することなく、フロ
ントエンドパネル（１０）を容易に車両ボディに対して
位置決めした状態で固定することができる。
【００１０】請求項２に記載の発明では、突出部（１
５）はフロントエンドパネル（１０）の成形時ににフロ
ントエンドパネル（１０）と共に一体形成されており、
穴部（５３）は、車両ボディのうちフロントフェンダ部
（５１）に設けられいることを特徴とする。
【００１１】これにより、比較的寸法精度の高いフロン
トフェンダ部（５１）を基準に位置決めを行うこととな
るので、精度良く、位置決めを行うことができる。
【００１２】なお、請求項３に記載の発明のごとく、フ
ロントエンドパネル（１０）と車両ボディ（５１）とを
ボルトにて締結固定してもよい。
【００１３】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は本実施形態に係るフロント
エンド構造を示す分解斜視図であり、図２は図１のＡ−
Ａ断面図である。
【００１５】図１中、フロントエンドパネル１０は、上
下方向に延びる柱部１１、水平方向に延びて柱部１１の
上端側に一体化された上梁部１２、及び水平方向に延び
て柱部１１の下端側に一体化された下梁部１３を有して
略矩形枠のフレーム状に形成されたものである。
【００１６】なお、本実施形態では、柱部１１及び上下
梁部１２、１３は炭素繊維やガラス繊維にて機械的強度
が強化された樹脂にて一体成形しているが、アルミダイ
カスト等の金属鍛造にて一体形成する、又は柱部１１及
び上下梁部１２、１３それそれを別体として製造した
後、溶接やボルト固定等により一体化してもよいことは
言うまでもない。
【００１７】また、柱部１１及び上下梁部１２、１３か
らなる矩形枠の車両前面側には、エンジン冷却水と空気
と熱交換するラジエータ２０、及び空調装置の室外熱交
換器であるコンデンサ３０が防振ゴム等の弾性部材を介
して固定されている。
【００１８】一方、前記矩形枠の車両後面側には開口部
４０が形成され、この開口部４０の車両後方側には、シ
ュラウド１４がフロントエンドパネル１０に一体形成さ
れている。なお、シュラウド１４とは、ラジエータ２０
等に冷却風を送風する送風機を支持するとともに、送風
機にて誘起された風がラジエータ２０等を迂回して流れ
ることを防止する覆い部材である。
【００１９】また、フロントエンドパネル１０は、上梁
部１２の左右端及び柱部１１の略中央部の合計４カ所で
車両ボディにボルトにて締結固定されており、上梁部１
２の左右端は車両ボディのフロントフェンダ部５１の先
端部に固定され、柱部１１の略中央部は車両ボディのう
ち車両前後方向に延びるサイドメンバー５２の先端部に
固定されている。
【００２０】ところで、上梁部１２の左右端に設けられ
た車両固定部１２ａには、図２に示すように、フロント
フェンダ部５１側に突出するピン状の突出部１５がフロ
ントエンドパネル１０の成形と同時に一体形成され、一
方、フロントフェンダ部５１には、突出部１５が嵌り込
む穴部５３が設けられている。
【００２１】そして、フロントエンドパネル１０を車両
ボディに固定するに当たっては、突出部１５を穴部５３
に嵌め込んで、フロントエンドパネル１０を車両ボディ
に対して位置決めした状態で仮固定した後、ボルトを締
め込んで本固定する。
【００２２】因みに、フロントエンドパネル１０が固定
されるフロントフェンダ部５１の先端部及びサイドメン
バー５２の先端部の裏面側には、ボルトの雄ねじと結合
する雌ねじ部をなすナット５４が溶接されている。
【００２３】次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００２４】フロントエンドパネル１０に突出部１５が
設けられ、車両ボディに突出部１５が嵌り込む穴部５３
が設けられているので、前述のごとく、フロントエンド
パネル１０を車両ボディに固定するに当たっては、突出
部１５を穴部５３に嵌め込んで、フロントエンドパネル
１０を車両ボディに対して位置決めした状態で仮固定し
た後、ボルトを締め込んで本固定することができる。
【００２５】したがって、フロントエンドパネル１０に
主基準穴や副基準穴を設ける、又はボルトを締め付ける
前に、フロントエンドパネル１０を車両ボディに対して
位置決めした状態でフロントエンドパネル１０を保持す
る専用治具を用意することなく、フロントエンドパネル
１０を容易に車両ボディに対して位置決めした状態で固
定することができる。
【００２６】なお、本実施形態では、フロントエンドパ
ネル１０に形成されたボルト穴１６（図１参照）全て
は、逃がし穴相当の穴径を有するものである。
【００２７】ところで、フロントエンドパネル１０を樹
脂製とした場合には、クリープ変形に伴う経時変形対策
として、ボルト穴１６部分に金属製のカラー等をインサ
ート成形により埋設する手段が一般的に施されるが、
「発明が解決しようとする課題」の欄で述べたように、
ボルト穴の種類が増大すると、これに呼応してカラーの
種類も増大するので、フロントエンドパネル１０の製造
原価上昇を招いてしまう。
【００２８】これに対して、本実施形態では、ボルト穴
の種類を統一することがでるので、カラーの種類も低減
することができ、フロントエンドパネル１０の製造原価
低減を図ることができる。
【００２９】また、車両ボディのうちフロントフェンダ
部５１は、意匠部品に接近し、かつ、車両外観上、大き
なウィエイト占めるため、一般的に、フロントフェンダ
部５１の寸法精度は比較的高い。
【００３０】したがって、本実施形態のごとく、フロン
トフェンダ部５１に位置決め用の突出部１５を設けれ
ば、精度良く、位置決めを行うことができる。
【００３１】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、フロントエンドパネル１０に突出部１５を設け、車
両ボディに穴部５３を設けたが、これとは逆に、フロン
トエンドパネル１０に穴部５３を設け、車両ボディに突
出部１５を設けてもよい。
【００３２】また、上述の実施形態では、フロントフェ
ンダ部５１に位置決め用の突出部１５を設けたが、本発
明はこれに限定されるものではない。
【００３３】また、突出部１５の先端側を鍵状にする又
は段差を設ける等して、突出部１５に抜け止め手段を設
けてもよい。
【００３４】また、上述の実施形態では、フロントエン
ドパネル１０と車両ボディとをボルトにて締結したが、
本発明はこれに限定されるものではなく、フロントエン
ドパネル１０を金属製とした場合には、スポット溶接等
にて固定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るフロントエンド構造を
示す分解斜視図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
１０…フロントエンドパネル、１５…突出部、１６…ボ
ルト穴、２０…ラジエータ、５１…フロントフェンダ
部、５３…穴部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永井 俊治 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA11 BB01 CA04 CA09 DA04

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両ボディ（５１）に固定され、少なく
    ともラジエータ（２０）が装着されたフロントエンドパ
    ネル（１０）を有する車両のフロントエンド構造であっ
    て、 前記車両ボディ（５１）及び前記フロントエンドパネル
    （１０）のうちいずれか一方には他方側に向けて突出す
    る突出部（１５）が設けられ、他方側には前記突出部
    （１５）が嵌り込んだ穴部（５３）が設けられているこ
    とを特徴とする車両のフロントエンド構造。
  2. 【請求項２】 前記突出部（１５）は前記フロントエン
    ドパネル（１０）の成形時に前記フロントエンドパネル
    （１０）と共に一体形成されており、 前記穴部（５３）は、前記車両ボディのうちフロントフ
    ェンダ部（５１）に設けられいることを特徴とする請求
    項１に記載の車両のフロントエンド構造。
  3. 【請求項３】 前記フロントエンドパネル（１０）と前
    記車両ボディ（５１）とは、前記突出部（１５）を前記
    穴部（５３）に嵌め込んだ状態でボルトにて締結固定さ
    れていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両
    のフロントエンド構造。
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