DE101007C

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Publication number: DE101007C
Application number: DENDAT101007D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

J. J. FR. STOLDT in FLENSBURG.
Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 29. März 1898 ab.

Das hintere Ende des Zughakens α bildet einen vierkantigen Kloben, an welchen sich eine Schraubenspindel e anschliefst, die am hinteren Ende ebenfalls viereckigen Querschnitt besitzt und in einer entsprechenden Führung verschiebbar gelagert ist.

An der unteren Seite des klobenförmigen Zughakenfortsatzes ist eine Platte g befestigt, welche zur Lagerung zweier mit Mitnehmern i k k¹ versehenen Querwellen / und m dient. Mitnehmer i ist mit der Querwelle / und die Mitnehmer k k¹ sind mit der Querwelle m starr verbunden.

Der Mitnehmer A dient zum Heben des Reservebügels c, der Mitnehmer A¹ zum Heben des Bügels b und der Mitnehmer i zum Heben des Reservehakens d.

Um eine Entkupplung zu bewirken, wird mitttelst der Querwelle /' des Wagens W¹ der Mitnehmer z'¹ gehoben, so dafs er gegen den Reservezughaken d¹ anstöfst, letzteren anhebt und dadurch den Einhängebügel c freigiebt, worauf der Bügel c nach unten ausschwingen kann. Hierauf wird das auf der Schraubenspindel e sitzende Kettenrad f durch Drehung des mit der Uebersetzungskette η in Verbindung stehenden Zahnrades ο bezw. der Handkurbel^ so lange gedreht, bis der Zughaken α mit dem ■ Einhängebügel b so weit vorgeschoben ist, dafs zwischen Einhängebügel b und Zughaken a¹ ein genügender Spielraum zur Freigabe des ersteren vorhanden ist. Hebt man nun mittelst der Querwelle m die Mitnehmer AA¹, so greift der Mitnehmer A¹ in eine der ■ Einkerbungen i>² des Einhängebügels b und hebt letzteren aus dem Zughaken a^l heraus (Fig. 2). Will man die Wagen zusammenkuppeln, so wird mittelst der Querwelle /' und des Mitnehmers P der Reservezughaken d^[ so weit in die Höhe gehoben, dafs er bei dem nunmehr vorzunehmenden Emporheben der Einhängebügel b bezw. c durch die Drehung der Querwelle m bezw. den Mitnehmern k A¹ nicht im Wege steht, worauf die Bügel b bezw. b^l weiter in die Höhe gehoben und durch entsprechendes Emporheben des Einhängehakens d¹ letzterer zunächst wieder in den Bügel c eingehängt wird. Der Einhängebügel b greift nun inzwischen ebenfalls wieder über den Haken a^l, und durch Bethätigung der Spannvorrichtung ρ ο η/ wird das Anziehen desselben bewerkstelligt, bis die Buffer B sich berühren. Die Schraubenspindel e ist in der Mutterbüchse r durch Anordnung der Schraubenfeder s federnd gelagert, so dafs ruckweise Stöfse durch die Schraubenfeder aufgenommen werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge mit zur Ein- und Auskupplung der Einhängebügel (b c) dienenden, rechtwinklig zur Längsachse der Wagen gelagerten Mitnehmerstangen (ImU) und zugehörigen Mitnehmern (i i¹ k Ic¹J, dadurch gekennzeichnet, dafs die Einhängebügel mit Einkerbungen (b²) für die Mitnehmer versehen sind, zum Zweck, beim Aneinanderfahren der betreffenden Wagen durch den dabei eintretenden Stofs ein selbsttätiges Kuppeln derselben zu bewirken.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

N-. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.