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Handbedienter Einzugsantrieb für doppelte Vorsteckeinrichtungen an
schreibenden Geschäftsmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine doppelte Vorsteckeinrichtung
an schreibenden Geschäftsmaschinen zum voneinander unabhängigen Einführen zweier
Vorsteckblätter von der Vorderseite der Maschine her vor einen in dieser befindlichen
Grundbogen. Bei den bekannten Ausbildungen dieser Art sind die Antriebe zum Einziehen
der beiden Vorsteckblätter unabhängig voneinander, und es sind zwei Antriebshebel
vorgesehen. Diese Einrichtungen erfordern einen erheblichen Platzbedarf, der nicht
immer vorhanden ist. Außerdem wird durch die Anordnung zweier Bedienungshebel der
Gesamtaufbau der Schreibmaschine neben den weiteren am Wagen vorgesehenen Schalt-und
Bedienungsgriffen unübersichtlich.
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Die Erfindung betrifft eine neue Ausbildung des Einzugsantriebes für
diese Vorsteckblätter, durch die es möglich ist, über einen Bedienungshebel wahlweise
den einen oder anderen Einzugsantrieb zu betätigen.
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Erfindungsgemäß sind bei einem Einzugsantrieb für eine doppelte Vorsteckeinrichtung
an schreibenden Geschäftsmaschinen mit jedem Einzugsschacht nachgeschalteten und
einzeln antreibbaren Einzugswalzen die Antriebsräder für die Einzugswalzen der beiden
Schächte lose drehbar auf einer durch einen Handhebel verdrehbaren Steuerwelle gelagert
und über Schiebekeile in Abhängigkeit von der Stellung des Handhebels zu der Steuerwelle
wahlweise mit dieser kuppelbar. Der Handhebel ist dabei vorteilhaft seitlich, in
Richtung der Steuerwelle ausschwenkbar und verschiebt durch diese seitliche Schwenkbewegung
eine in einer Achsbohrung der Steuerwelle geführte Stange entgegen der Wirkung einer
Feder. Die Stange ist mit wechselweise zur Wirkung gelangenden Auflaufflächen für
die in der Steuerwelle radial gusschiebbar geführten und den beiden Triebrädern
zugeordneten Keilschieber versehen und mit der Steuerwelle in Drehrichtung gekuppelt.
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Durch den seitlich ausschwenkbaren Bedienungshebel und die durch diesen
wahlweise wirksam werdende Schiebekeilkupplung der Steuerwelle mit den beiden Antriebsrädern
können somit von einem Handhebel aus, je nach dessen Voreinstellung, die Einzugswalzen
der einen oder der anderen Vorsteckeinrichtung betätigt werden. Durch die Schaffung
von Zwischenstufen und die Anordnung einer entsprechenden Anzahl von Schiebekeilen
und diesen zugeordneten Antriebsrädern kann von einem Handhebel aus eine Vielzahl
von Vorsteckblättern nacheinander eingezogen werden.
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Die neue Ausbildung ist mit weiteren Merkmalen nachstehend an Hand
des in der Zeichnung dargestellten Beispiels näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine
Ansicht der Antriebs- oder Steuerwelle mit den von ihr aufgenommenen Teilen im Schnitt
und Fig. 2 bis 4 Querschnitte nach der Linie II-II, III-III und IV-IV der Fig. 1.
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Die Einzugswalzen von zwei voreinanderliegenden Einführschächten einer
an sich bekannten doppelten Vorsteckeinrichtung sind über Vorgelegeräder 44 an je
ein Zahnrad 1 bzw. 2 angeschlossen. Die beiden Zahnräder 1, 2 sitzen mit den sie
tragenden Naben 24 lose drehbar auf einer Hohlwelle 4, die drehbar, jedoch seitlich
nicht verschiebbar in dem Rahmen des Maschinenwagens gelagert ist und in ihrer Achsbohrung
eine Steuerstange 6 entgegen der Wirkung einer Feder 9 verschiebbar aufnimmt. Die
Stange 6 ist durch eine Stift-Schlitz-Verbindung 10, 11 mit der Hohlwelle 4 in Drehrichtung
gekuppelt, aber axial verschiebbar in letzterer geführt und trägt an dem der Belastungsfeder
9 entgegengesetzten Ende, das aus der Hohlwelle herausragt, eine fest mit ihr verbundene
Muffe 12, an der ein Handhebel 3 um einen Bolzen 13 in Längsrichtung der Steuerachse
6 schwenkbar gelagert ist. Der Bolzen 13 liegt mit seiner Achse außerhalb der Mittelachse
der Hohlwelle 4 sowie der Steuerstange 6.
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Der Handhebel 3 hat eine Nase 3a, der ein sie übergreifender Anschlag
14 des Rahmens des Maschinenwagens zugeordnet ist. Der Anschlag 14 liegt achsgerecht
zu der Steuerstange 6, und die Teile 6, 12, 3, 3a sind somit durch die Belastungsfeder
9 in der in Fig. 1 ausgezogen dargestellten Lage gehalten.
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Der Handhebel 3 kann durch Fingerdruck seitlich in Richtung des Pfeiles
A um den Bolzen 13 ausgeschwenkt werden. Seine Nase 311 stützt sich dabei an dem
Anschlag 14 ab, so daß mit dem Ausschwenken des Handhebels 3 die Muffe 12 mit der
Steuerstange 6 entgegen der Wirkung der Feder 9 nach rechts verschoben wird.
Die
Steuerstange 6 hat zwei hintereinanderliegende Nuten 15, 15a, deren Abstand voneinander
so gewählt ist, daß in jeder der beiden verschiedenen Endstellungen der Stange 6
in der Hohlwelle 4 jeweils eine der Nuten 15, 15a sich in Deckung befindet mit einem
Wanddurchbruch 16, 1611 der Hohlwelle 4. Die Nuten 15, 1511 haben in Achsrichtung
schräge Auflaufflächen für die Keile 5 und 5a. Die Hohlwelle 4 ist zwischen zwei
Lagerschildern 50, 50a des Maschinenwagens gelagert, wobei die beiden Zahnräder
1, 2 mit den sie tragenden Naben 24 durch zwei Büchsen 17, 19 und zwei Distanzringe
18, 20 zueinander und zu den Durchbrüchen 16, 1611 ausgerichtet gehalten sind. Die
Anordnung ist dabei so getroffen, daß an dem Lagerschild 50 die Büchse 17 anliegt,
an die sich die Nabe 24 des Zahnrades 2 anlegt, der dann unter Zwischenlage einer
Gabel 26, auf die noch zurückzukommen sein wird, der Ring 18 und die Büchse
19 folgen. An dieser Büchse 19 liegt die Nabe 24 des Zahnrades 1 an, die auf der
Gegenseite durch den Distanzring 20 gehalten ist. Dieser liegt an einem Bund 20a
einer Führungsbüchse 20a des Lagerschildes 50a an.
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Die beiden Büchsen 17, 19 sind mit radialen Führungsschlitzen zur
Aufnahme von Keilstücken 5 versehen, die in Einschnitten 22 gehaltene Bügel 23 aufnehmen,
die von um die Büchse 19 geführte Spannfeder 21 gehalten sind, so daß die Feder
21 die Keilstücke 5 radial in die Hohlwelle 4 hineinzuziehen sucht.
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Die Hohlwelle 4 ist im Bereich zwischen der Nabe 24 des Zahnrades
2 und dem Distanzring 18 mit zwei einander gegenüberliegenden Abflachungen 25 versehen,
in denen die Gabel 26 geführt ist. Die Gabel 26 hat eine Nase 27, an der eine Rückholfeder
28 angreift, die über eine ortsfeste Rolle 29 geführt und an einer Stange 30 angehängt
ist (Fig. 2).
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Jedes der beiden Zahnräder 1, 2 trägt an einem achsparallelen Stift
31 einen Kuppelhebel 32, der durch eine starke Feder 33 gehalten ist, die zwischen
ihm und einem von dem Zahnrad 1 bzw. 2 aufragenden Haken 34 angreift und den Kuppelhebel
32 in der Grundstellung hält, in welcher sich eine Nase 38 des Kuppelhebels 32 an
einen verstellbaren Anschlag 36 auflegt. Der Anschlag 36 ist exzentrisch von dem
die Rolle 29 tragenden Stift 37 aufgenommen.
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Der Kuppelhebel 32 ist mit einer Nase 35 versehen, die im Bereich
der durch die Steuerstange 6 beeinflußten Keile 5 liegt. Jedes der Zahnräder trägt
auf der dem Kuppelhebe132 gegenüberliegenden Seite (Fig. 4) einen Gegenanschlag
39, der in Form eines Reiters auf die die Zahnräder 1, 2 tragenden Naben 24 aufgesteckt
und mit einem Spannbolzen 40 an einem Bogenschlitz 41 der Zahnräder 1, 2 verstellbar
ist, so daß also der Verdrehungswinkel der Zahnräder 1, 2 durch Einstellen des Reiters
verändert werden kann. Die Einrichtung arbeitet wie folgt: In der ausgezogenen Stellung
des Griffhebels 3 (Fig. 1) befindet sich die Steuerachse 6 in der linken Endstellung,
in der sie durch die Feder 9 gehalten ist. Die Steuerstange 6 legt sich dabei mit
einer Bundfläche 42 gegen die Gabel 26. Der dem Zahnrad 1 zugeordnete Keil 5 ist
dabei durch die Steuerstange 6 entgegen der Wirkung der ihn belastenden Feder 21
ausgeschoben und liegt im Bereich der Nase 35 des Kuppelhebels 32.
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Durch Zug an dem Griffhebel 3 senkrecht zur Zeichenebene (Fig. 1)
wird die Muffe 12 mit der Steuerstange 6 verdreht und nimmt dabei über die Stift-Schlitz-Verbindung
10, 11 die Hohlwelle mit den Büchsen 17 und 19 mit. An dieser Verdrehung nimmt auch
die Gabel 26 teil, so daß die Rückholfeder 28 gespannt wird. Dabei wird durch den
ausgeschobenen Keil 5 über den Kuppelhebel 32 das Zahnrad 1 mitgenommen, während
das Zahnrad 2 unbeeinflußt bleibt. Die Bewegung des Zahnrades 1 wird über ein Ritzel44
und Folgeräder auf die Einzugswalzen des einen Vorsteckschachtes übertragen.
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Der Handhebel 3 kann dabei so weit verschwenkt werden, bis durch die
Abfühleinrichtung der Vorsteckeinrichtung die Einzugswalzen in bekannter Weise gesperrt
werden oder bis in der Endstellung der Gegenanschlag 39 an dem Anschlag 36 anliegt.
Mit der Freigabe des Handgriffes 3 gehen dann die Hohlwelle 4 und die Steuerstange
6 mit den von ihnen aufgenommenen Teilen unter der Wirkung der Feder 28 in die Grundstellung
zurück. Die Rückführung des Zahnrades 1 erfolgt mit der Freigabe des beim Einziehen
des Vorsteckblattes gespannten Federmotors, der die Einzugswalzen zum Auswerfen
des Vorsteckblattes zurückdreht.
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Zum Verdrehen des Zahnrades 2 wird der Griffhebel 3 um den Bolzen
13 in Richtung des Pfeiles A (Fig. 1) ausgeschwenkt. Dabei stützt sich seine Nase
3a an dem Anschlagbügel 14 ab, und die Muffe 12 wird mit der Steuerstange 6 nach
rechts verschoben, bis der Gegenbund 43 an der Gabel 26 anliegt. In dieser Stellung
ist der dem Zahnrad 2 zugeordnete Keil 5a ausgeschoben, während der Keil 5 für die
Mitnahme des Zahnrades 1 durch die Feder 21 in dem Einschnitt 15 der Steuerstange
6 gehalten ist. Es wird somit durch Zug an dem Handgriff 3 das Zahnrad 2 mitgenommen
und treibt die mit ihm gekuppelten Einzugswalzen des zweiten Vorsteckschachtes an.