DE1007356B

DE1007356B - Anordnung bei Gleisbildstellwerken

Info

Publication number: DE1007356B
Application number: DES46097A
Authority: DE
Inventors: Willy Hoetter; Dipl-Ing Martin Lang
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1955-10-24
Filing date: 1955-10-24
Publication date: 1957-05-02

Description

Anordnung bei Gleisbildstellwerken In Stellwerken mit Gleistafeln werden entweder separate Gleistafeln oder Gleisbildstelltische verwenr det, die dem Wärter jederzeit den Betriebszustand der gesamten Anlage eindeutig anzeigen. Hierbei hat man eine Ausleuchtung verwendet, um sowohl die Lage der Weichen als auch eine eingestellte Fahrstraße bzw. ein besetztes Gleis u. dgl. anzuzeigen. Im Ruhezustand, wenn also keine Fahrstraße eingestellt ist, erhält man nur die Ausleuchtung der einzelnen Weichen, so daß man erkennen kann, ob die Weichen in Plus oder Minus liegen. Außerdem leuchten auf dem Gleisbild die verschiedenen Signale, z. B. sämtliche Hauptsignale, Lichtsperrsignale, Rangiersignale usw. in Rot.
Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung dieser Gleisausleuchtung, da die bisherige in mancher Hinsieht auf das Auge des Stellwerkswärters störend wirkte. Der Wärter kann nämlich bei Einstellung einer oder mehrerer Fahrstraßen eine bessere übersieht über den jeweiligen Betriebszustand der gesamten Anlage erhalten, wenn er nur die zu den Fahrstraßen gehörige Ausleuchtung sieht und nicht das Licht von anderen Lämpchen, sei es nun, daß sie zur Weichenausleuchtung oder zu Signalen gehören, die für die eingestellte Fahrstraße ohne Bedeutung sind. Gemäß der Erfindung wird daher ein besonderer Schalter vorgesehen, durch welchen die Ausleuchtung des ordnungsgemäßen Ruhezustandes der Gleisanlage ganz oder teilweise abgeschaltet werden kann. Durch diesen Schalter kann man entweder nur die Ruheausleuchtung der einzelnen Weichen oder auch die Ausleuchtung von Signalen ausschalten. Der Wärter kann also durch den Schalter die Ausleuchtung nur einschalten, wenn er sie aus irgendeinem Grunde benötigt, z. B. bei gewissen Rangierbewegungen, die über einzelne Weichen führen. Diese Ausleuchtung braucht er dagegen nicht, sobald er eine Fahrstraße einstellen muß, es sei denn, daß er hierbei die Lage der feindlichen Signale überprüfen will. Dagegen kann er bei Einstellung einer Fahrstraße auf die Herstellung der bisherigen vollständigen Ruheausleuchtun:gverzichten und bewirkt durch die Betätigung der Fahrstraßentaste, daß lediglich die zur Fahrstraße gehörenden Weichen, Signale u. dgl. ausgeleuchtet werden. Hierbei hat man noch den Vorteil, daß man außer der eingestellten Fahrstraße auch die hierzu gehörigen Schutzweichen bzw. Rangiersignale zum Aufleuchten bringen kann, so daß der Wärter also bei eingestellter Fahrstraße nur -das sieht, was mit der Fahrstraße zusammenhängt, dagegen nicht die Ausleuchtung irgendwelcher anderer Weichen oder Rangiersignale, die für die eingestellte Fahrstraße nicht von Bedeutung sind. Die Anordnung läßt sich zweckmäßig auch so treffen, daß durch den genannten Schalter nur die bisher übliche Ruheausleuchtung abgeschaltet wird, ohne daß verhindert wird, daß bei Auftreten einer Störung, z. B. bei Auffahren einer Weiche, die erforderliche Ausleuchtung, z. B. das Blinken der Weichenausleuchtung, eintritt. Es ist weiterhin zweckmäßig, daß man den genannten Schalter über Relais auf die entsprechenden Meldelampenstromkreise einwirken läßt. Man kann hierbei di:eAnordnung auch so treffen, daß der Schalter mehrere Stellungen hat, so daß er in der einen Stellung nur die Signale, in der anderen nur die Weichen zum Aufleuchten bringt. Statt des Schalters kann man auch ein oder mehrere Tasten benutzen, die über entsprechende Relais die Ausleuchtung anschalten.
Man kann ferner die Anordnung auch so treffen, daß nach Betätigung des Schalters für die Ruheausleuchtung diese nur für kurze Zeit bestehenbleibt und dann selbsttätig verschwindet, was z. B. durch Zwischenschalten eines Verzögerungsrelais erreicht werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Anordnung bei Gleisbildstellwerken, in welchen der Betriebszustand der Gleisanlage auf Gleistafeln oder auf Gleisbildstelltischen zur Anzeige gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein besonderer Schalter vorgesehen ist, durch welchen die Ausleuchtung des ordnungsgemäßen Ruhezustandes der Gleisanlage ganz oder teilweise abgeschaltet werden kann.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einstellen einer Fahrstraße die hierzu gehörige Ausleuchtung zum Erscheinen gebracht werden kann, ohne daß der Schalter betätigt wird., der die Ruheausleuchtung der Weichen herbeiführt.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gelaennzeichnet, daß bei Einstellung einer Fahrstraße außer der die Fahrstraße selbst betreffenden Ausleuchtung auch die Lage der zugehörigen Schutzweichen, Sperrsignale usw. des Fahrweges bzw. des Durchrutschweges ahne Betätigung des die Ruheausleuchtung der Weichen herbeiführenden. Schalters zum Erscheinen gebracht wird.
4. Anordnung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der die Ruheausleuchtung einschaltende Schalter über Relais auf die entsprechenden Meldelampenstromkreise einwirkt.
5. Anordnung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung mit dem Schalter ein Verzögerungsrelais vorgesehen ist, das nach Einschaltung der Ruheausleuchtung diese nach kurzer Zeit wieder selbsttätig abschaltet.