DE939877C

DE939877C - Weichenueberwachung bei elektrischen Stellwerken

Info

Publication number: DE939877C
Application number: DEP41986A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Dr-Ing Habil Schmitz
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Publication date: 1956-02-09

Description

Bekanntlich ist man in den letzten Jahren dazu übergegangen, Stellwerke mit elektrischen Abhängigkeiten statt der früher bekannten allgemein verwendeten Stellwerke mit mechanischen Verschlüssen zu bauen. Eine besondere Ausführung solcher Stellwerke mit elektrischen Verschlüssen ist das Fahrstraßen-Stellwerk, bei dem durch Bedienen je eines jeder Fahrstraße zugeordneten Organs die Fahrwege insgesamt gebildet werden, d. h. also; daß bei Bedienen des Fährstraßenorgans alle Weichen der betreffenden Fahrstraße in die richtige Lage umgestellt werden, soweit sie sich nicht bereits in dieser Lage befinden. Bei Gleisbild-Stellwerken setzt man diese Fahrstraßenorgane, wie in Fig. i dargestellt, in eine Nachbildung des Gleisplanes. Jedem Gleis ordnet man eine Fahrstraßentaste F zu, wobei der Fahrweg durch Bedienen zweier Tasten gebildet wird. Wird z. B. die Taste Fa und F4 gleichzeitig gedrückt; so werden die Weichen in die Stellung gebracht, die diesem Fahrweg entspricht. Außer diesen Fahrstraßentasten ist jeder Weiche noch eine Einzelbedienungstaste zugeordnet, in Fig. i die Weichentasten W1, W2 und W3.
Fig. i stellt die heute gebräuchliche Ausführung eines..solchen_.Gleisbild-Stallwerkes-där. Zu jeder Weiche gehören die. Lampenzeichen 1, 2, 3 und q., wobei i die Weichenüberwachung meldet, 2 oder 3 die Lage der Weiche; so daß also entweder 2 oder 3 leuchtet und ¢ die Vorlaufgleislänge vor der Weiche darstellt. Befindet sich die Weiche W1 z. B. in Pluslage,- was dem geraden Strang entspricht, so leuchten die Schauzeichen 1, 2 und q,. Befindet sich die Weiche in Minuslage, so leuchten 1, 3 und q:. Die ferner noch vorgesehenen Ausleuchtungen 5 dienen zur Darstellung des ganzen Fahrweges zwischen den Fahrstraßentasten.
Diese Anordnung hat verschiedene Nachteile. Durch die Trennung der Weichenlagemeldung (Ausleuchtungen 2 bzw. 3) von der. Weichenüberwachung (Ausleuchtung i) wird beim Verschwinden der Weichenüberwachung oder wenn nach der Bedienung der Weichentaste die Weiche nicht umgelegt wird, für den Wärter ein falsches Bild erscheinen, da nämlich die Lagemeldung 2 bzw. 3 durch die Weichenstellrelais geschaltet werden, die Meldting i hingegen durch dieWeichenüberwachung. Wechselt nach dem Bedienen der Weichentaste die Ausleuchtung 2 z. B. nach 3 und läuft nun die Weiche nicht um, so fehlt die Ausleuchtung i. Durch die stark hervorgehobene Ausleuchtung 3 hingegen nimmt der Wärter an, daß sich die Weiche umgestellt hat, wobei er die kleine Lampe i übersehen kann. Überzeugt sich der Wärter nicht am Ort, daß die Weiche sich wirklich gestellt hat, so kann er durch einen schriftlichen Befehl oder durch Geben eines Ersatzsignals den Zug in ein falsches Gleis schicken.
Um dies zu vermeiden, hat man bereits die Leuchtzeichen zur Kennzeichnung der Weichenlage und der Weichenüberwachung zu einem punktförmigen Zeichen je Weichenstrang zusänmengesetzt. Jedoch ist auch diese Anordnung besonders bei größeren Gleisbildern nicht sehr übersichtlich, da die kleinen Punktlichter oft gegenüber den wesentlich besser sichtbaren- streifenförmigen Leuchtzeichen übersehen werden können.
Selbst dieser Nachteil wird nun erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die in einem einzigen Schauzeichen je Weichenstrang zusämmengefaßten Anzeigen der Weichenlage und der Weichenüberwachung als Schauzeichen in Form von Gleisstreifen ebenso wie die Schauzeichen. der Fahrstraßenausleuchtung ausgebildet sind.
Der Erfindungsgegenstand ist beispielsweise in Fig.2 näher erläutert. Man erkennt wieder die Weichentasten Wv W21 W3 und die Fahrstraßentasten F. Die Lage der Weiche einschließlich der Weichenüberwachung wird durch die Lampenzeichen r2 und 13 an jeder Weiche kenntlich gemacht. Zwischen den Weichen sind nochmals in den beiden Strängen Fahrstraßenausleuchtungen vorgesehen, die mit 52 bzw. 53 bezeichnet sind. Außerdem erkennt man noch wie in Fig. i die durchgehenden Gleisausleuchtungen 5. Nehmen wir an, daß die Weiche i auf geradem_ Strang steht,* so leuchtet das Zeichen 12. Drückt nun der Wärter die Taste W1, so wechselt 12 seine Anzeige, indem es z. B. dunkel wird, blinkt oder eine andere Farbe zeigt, oder 12 und 13 blinken usw. Erst wenn die Weiche voll umgestellt ist und Überwachung zeigt, leuchtet die Anzeige 13 ruhig, z. B. gelb. Da der Wärter stets eine .eindeutige und deutliche Anzeige hat, sind die erwähnten Mängel ausgeschlossen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Weichenüberwachung bei elektrischen Stellwerken mit elektrischen Verschlüssen, wobei sowohl eine fahrstraßenweis.e wie auch eine Einzelumstellung der Weichen vorgesehen ist und wobei die Anzeige der Weichenlage und der Weichenüberwachung in einem einzigen Schauzeichen, und zwar je einem für jeden Weichenstrang, zusammengefaßt ist und von dem jeweiligen Erreichen der Endlage des Weichenantriebes abhängig ist; dadurch gekennzeichnet, daß die Schauzeichen der Weichenausleuchtung ebenso wie diejenigen der Fahrstraßenausleuchtung in Form von Gleisstreifen ausgebildet sind.
2. Weichenüberwachung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Weichentaste jeweils in einem Strang der Weiche angeordnet ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 752 153; USA.-Patentschriften Nr. 22:237804, 22444011 2298946.