DE1007204B

DE1007204B - Schiffsruderanlage

Info

Publication number: DE1007204B
Application number: DEM26061A
Authority: DE
Inventors: Johannes Maier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-02-10
Filing date: 1955-02-10
Publication date: 1957-04-25

Description

Schiffsruderanlage Die Anordnung von Seiten- und Hilfsruder bei Schiffen und anderen Wasserfahrzeugen ist allgemein bekannt.
Gegenstand der Anmeldung ist eine Schiffsruderanlage, insbesondere für Schleppkähne, bestehend aus einem Hauptruder und zwei an das Hauptruder angelenkten Seitenrudern.
Das Neue der Erfindung wird darin gesehen, daß die Drehachsen der Seitenruder hinter der des Hauptruders liegen und in der hinteren Hälfte jedes Seitenruders ein an sich bekanntes, rahmenartig gelagertes, zusätzliches Hilfsruder vorgesehen ist, das beim Ruderlegen gleichzeitig und im gleichen Drehsinn aus der Ebene des Seitenruders herausgedreht wird. Die seitlichen Ruder sind in an sich bekannter Weise als Balanceruder ausgeführt.
Die neue Ausführung sichert eine wesentlich leichtere Ruderbetätigung beim Ausschlagen des Haupt-oder Mittelruders und der Seitenruder über Steuer-und Backbord. Man kommt mit einem bedeutend geringeren Anstellwinkel der eben genannten Ruder aus. Das Hauptruder wird derart ausbalanciert, daß sich der Druck an den Steuerrädern vorteilhaft vermindert.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf ein Steuerruder für Schlepper und leichte Motorschiffe.
Fig. 2 eine Seitenansicht und Fig. 3 eine Gesamtdarstellung.
Das Hauptruder 1 ist mit den Seitenrudern 2 und 3, die um Achsen 7 drehbar sind, durch ein Gelenkgestänge 4 verbunden. Die zusätzlichen Hilfsruder 5 od. dgl. Öffnungen werden in den Nebenrudern 2 und 3 von schweren Fahrzeugen vorgesehen. Bei leichteren Fahrzeugen ist die Tür 5 im Hauptruder 1 vorgesehen. Letztere Anordnung bezweckt, daß, wenn das Schiff oder der Kahn gegen den Strom fährt, das Wasser durch die Türöffnung gegen die Nebenruder 2 und 3 fließt, mit dem Erfolg, daß der früher verlorengegangene Druck jetzt aufgefangen wird und dadurch eine leichte und schnelle Bedienung der Ruderhaspel möglich ist. Ein Schutzanspruch wird für diese Anordnung nicht erhoben. Der Wasserdruck, welcher durch die Hilfsruder an das Hauptruder herankommt, übertrifft die Kraftwirkung, die bisher durch einen Hilfsmotor erreicht wurde.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Schiffsruderanlage, insbesondere für Schleppkähne, bestehend aus einem Hauptruder und zwei an das Hauptruder angelenkten Seitenrudern, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachsen (7) der Seitenruder (2 und 3) hinter der des Hauptruders (1) liegen und in der hinteren Hälfte jedes Seitenruders ein an sich bekanntes rahmenartig gelagertes, zusätzliches Hilfsruder (5) vorgesehen ist, das beim Ruderlegen gleichzeitig und im gleichen Drehsinn aus der Ebene des Seitenruders herausgedreht wird.
2. Schiffsruderanlage, insbesondere für Schleppkähne, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Ruder in an sich bekannter Weise als Balanceruder ausgeführt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Österreichische Patentschrift Nr. 97 452; deutsche Patentschriften Nr. 493 168, 476 125, 607 506, 806 098.