DE10059402A1 - Schwenkliftgarage - Google Patents

Abstract

Bei einer Schwenkliftgarage, wo die einzelnen Autos in der Querlage zwecks Parken in Parkboxen mit Hilfe zweier nebeneinander laufender Kettenbänder, die über Kettenscheiben (16, 17) und über Umlenk-Zahnscheiben (27, 28), Fig. 4, geführt werden, ist vorgesehen, daß die bewegliche obere Plattform (10) der einzelnen Parkboxen (11) unterhalb mit einer doppelten Bumerangführung (4, 5) versehen ist, die mit Hilfe einer Führungsrolle (7) das Wenden zur Querlage der Autos mit der Plattform (10) und gleichzeitiges Aus- oder Einfahren des Dreh- und Schiebeelements (8, 9), Figuren 1, 2, und 3, ermöglicht.

Description

Grund der Erfindung ist es, ein automatisches Parksystem zu schaffen, wobei die zu parkenden Autos auf dem einfachstem Weg abgestellt wer­ den können, um den wertvollen Platz anderweitig zunutzen. Das ist mit dieser Erfindung gegeben und wird nachfolgend beschrieben. Als Grund-Darlegung ist zunächst das Einparken in die Parkboxen er­ forderlich!

Fig. 4 zeigt drei Autos in Parkstellung und ein Auto (37) in Einfahr­ stellung bei ausgeschwenkter Plattform (10).

Unter dieser Plattform (10) ist vorne mittig Fig. 2 eine Spezialführ­ ung angebracht, die eine Form eines doppelten Bumerang (4, 5) aufweist und den Zweck erfüllt.

Durch Drehen der Plattform (10) Fig. 1 und Fig. 3 und mit Hilfe eines Schiebeelement (9) Fig (5) und gleichzeitiges gleiten der Führungs­ rolle (7) Fig. 1, 2, und Fig. 3 in den Bumerang (4, 5) wird die Plattform (10) in die erforderliche Lage gebracht, um Autos in den Parkboxen (11) zum Parken abzustellen Fig. 4.

Die Nullstellung in der Mitte des Bumerang (4, 5) Fig. 2 in Verbindung mit der Führungsrolle (7) ist somit auch perfekt gelöst und verhindert somit ein ungewolltes ausfahren des Schiebeelement (9) Fig. 5 mit der Plattform (10) in Parkstellung beim Weitertransport.

Die Führungsrolle (7) wird mit der dazugehörenden Befestigungskonso­ le (19) Fig. 2 an den vorderen Querträger des Parkboxgestells (11) Fig. 2 angebracht.

Mit Hilfe zwei parallel angebrachten Kettenbänder wo die einzelnen Parkboxen (11) mit ihrem Kettenbolzen (15) Fig. 4 an den Ketten (18) Fig. 4 befestigt und so angebracht sind, sodaß der ideale Abstand von dreimetern Mitte-Mitte der einzelnen Parkboxen (11) Fig. 4 fest­ gelegt wurde. Zu diesem Schema sind auch die Teilung der Zahnrad­ scheiben erforderlich, Fig. 4 (16, 17) ebenso die Umlenkscheiben (27, 28) Fig. 4 wo die verstärkten Kettenbolzen (15) Fig. 4 mit ihrem größeren Durchmesser zwecks Festigkeit angebracht sind und mit der Kette (18) Fig. 4 geführt werden, somit ist die Aufteilung 1 : 3 das heißt: "Ein Kettenbolzen (15) Fig. 4 auf drei egale Kettenstränge (18) Fig. 4," in dieser Form zubeachten.

Da im Bereich der Umlenk-Funktion an den Zahnradscheiben (16, 17) und den Umlenk-Zahnscheiben (27, 28) Fig. 4 die Führung der einzelnen Park­ boxen (11) Fig. 4 mit den Befestigungs Kettenbolzen (15) Fig. 4 und eine der Beiden seitlich angebrachten Transportrollen (12) Fig. 2 durch gleiten in der U-Schiene (20) Fig. 4 gewährleistet sein muß, um ein kanten der Parkbox (11) Fig. 4 zuverhindern, wird vorgeschlagen an den unvermeidlichen Punkten die Führung der Parkbox (11) über die äußere Transport-Polle (12) in Verbindung mit einer kurzen U-Schiene (30) abzuleiten, um wenigstens zwei Führungspunkte herzustellen.

In der Horizontalenlage der einzelnen Parkboxen (11) Fig. 4 wird die Führung über alle vier Transport-Rollen (12) durch gleiten in den U- Schienen (20) Fig. 4 voll übernommen.

Die Transport-Rollen (12) Fig. 1-5 in der Mitte der einzelnen Parkbo­ xen (11) dienen zur Beförderung der selben in der Vertikalenlage durch gleiten in der U-Schiene (20) Fig. 4.

Die Transportbewegung der einzelnen Parkboxen (11) Fig. 4 betragen 50 cm bis 1 m/Sekunde, sodaß ein zügiges B.- und Entparken erfolgen kann.

Claims (10)

1. Schwenkliftgarage mit wenigstens vier Parkboxen die zwischen Zahn­ radscheiben mit Hilfe einer Kette und mit Laufrollen unterhalb der Parkboxen sich in Führungsschienen fortbewegen für die zu transportierenden Autos wobei der Boden (Plattform) schwenkbar und ausziehbar angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils am vorderen Ende unterhab der Plattform (10) eine doppelte Bumerangführung (4, 5) angebracht ist und mit der Füh­ rungsrolle (7) beweglich verbunden ist.

2. Schwenkliftgarage nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß unter der Plattform (10) ein Dreh- und Schiebeelement (8, 9) Fig. 5 vorhanden ist.

3. Schwenkliftgarage nach Anspruch 1 + 2 dadurch gekennzeichnet, daß das Schiebeelement (9) durch drehen der Plattform (10) aus- oder eingeschoben wird.

4. Schwenkliftgarage nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß zwei Umlenk-Zahnradscheiben (27, 28) Fig. 4 vorhanden sind.

5. Schwenkliftgarage nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrolle (7) mit der Kensole (19) an dem Vorderträger der Parkbox (11) Fig. 6 angebracht ist.

6. Schwenkliftgarage nach Anspruch 1 und 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Aufteilung der Zahnradscheiben (16, 17) eins zu drei angebracht ist. Fig. 4.

7. Schwenkliftgarage nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, daß die Aufteilung der Umlenk-Zahnradscheiben (27, 28) eins zu zwei angebracht ist. Fig. 4.

9. Schwenkliftgarage nach den vorherigen Ansprüchen dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Zuparkenden Autos quer zur Laufrichtung mit den einzelnen Parkboxen (11) Fig. 4 fortbewegt werden.

9. Schwenkliftgarage nach den vorherigen Ansprüchen daran erkennbar, daß die Transportrollen (12) so angebracht sind, sodaß seitlich je eine in der Mitte und je eine außerhalb. Fig. 5 angebracht ist.

10. Schwenkliftgarage nach den vorherigen Ansprüchen daran erkennbar, daß im Bereich der Kettenradscheiben (16, 17) und der Umlenkzahn­ scheiben (27, 28) Fig. 4 Ableit-U. Schienen vorhanden sind. (30) Fig. 4.