EP0705749A1 - Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil - Google Patents

Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil Download PDF

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EP0705749A1
EP0705749A1 EP95890133A EP95890133A EP0705749A1 EP 0705749 A1 EP0705749 A1 EP 0705749A1 EP 95890133 A EP95890133 A EP 95890133A EP 95890133 A EP95890133 A EP 95890133A EP 0705749 A1 EP0705749 A1 EP 0705749A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
carrying
pedal crank
cable
chassis
undercarriage
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP95890133A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ralph Ing. Nachbaur
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Original Assignee
Konrad Doppelmayr and Sohn Maschinenfabrik GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Konrad Doppelmayr and Sohn Maschinenfabrik GmbH and Co KG filed Critical Konrad Doppelmayr and Sohn Maschinenfabrik GmbH and Co KG
Publication of EP0705749A1 publication Critical patent/EP0705749A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/005—Rescue devices for passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B61D15/08—Railway inspection trolleys
    • B61D15/12—Railway inspection trolleys power propelled
    • B61D15/125—Railway inspection trolleys power propelled for cableways

Definitions

  • the subject invention relates to a cable car system with a carrying and conveyor cable, which is guided in the two end stations via a deflection plate, one of the deflection plates being drivable, and to which in the valley station and in the mountain station, operating resources such as cabins, chairs or. Like., Which can be moved from one of the stations to the other station by means of the carrying and conveyor cable, can be coupled.
  • the object of the invention is therefore to provide a cable car system which is provided with a device for assembly, repair, maintenance and recovery purposes which can be moved independently of the carrying and conveying rope, without this requiring any particular technical outlay.
  • This object is achieved according to the invention in that a further, known per se, designed with a running gear is provided, which on the carrying and conveyor rope is attachable and which along the same for recovery, assembly, repair and maintenance purposes and the like. is movable.
  • driving equipment that can be coupled to the carrying and conveying rope, such as armchairs and cabins, or the like as a result of a drive failure.
  • a standstill of the carrying and conveying rope is necessary, which is why a further movement of the driving equipment along the system is not possible in one of the two stations and therefore people have to be recovered from the driving equipment on the route or in the on the Persons who are on the route of the driving equipment must be looked after or supplied for the time of the breakdown
  • the additional driving device which is designed with a running gear, is placed on the carrying and conveying rope and it is brought up to the individual with at least one person along the stationary carrying and conveying rope Moving resources located on the route, whereby auxiliary measures can be carried out.
  • this additional driving device can be moved along the stationary carrying and conveyor rope in order to be able to carry out assembly,
  • This additional driving device can be driven either by motor or by muscle power. It can also be designed with an auxiliary motor.
  • a frame-shaped support frame is attached to the undercarriage, which is designed with a seat for an operator and with a pedal crank, the pedal crank being coupled with a drive wheel of the undercarriage.
  • the undercarriage can be designed with a plurality of wheels over which a caterpillar belt lying against the cable is guided.
  • one of the wheels of the chassis with the pedal crank is at least by means of a belt or the like coupled.
  • at least one translation is preferably arranged between the pedal crank and the wheel of the undercarriage driven by it.
  • the undercarriage is designed with at least one braking device, which can be designed as a brake bar, which can be detached from the caterpillar belt against the action of a return spring.
  • a hydraulic disc brake is preferably provided in the drive from the pedal crank to the drive wheel for the chassis.
  • the frame-shaped support frame can be designed with a safety bracket for the operator, which is in particular pivotally mounted. If the frame-shaped support frame is polygonal, the seat is attached and the pedal crank is mounted in two corners of the same.
  • at least one pair of securing tabs which can be pivoted about a horizontal axis and which enclose the carrying and conveying rope and into which a securing bolt can be inserted, preferably projects downward from the undercarriage.
  • the additional driving device shown in Fig. 1 consists of a drive 1 to which a frame-shaped support frame 2 is attached.
  • the drive 1 consists of rollers 11, deflection rollers 12 and a drive roller 13.
  • a caterpillar belt 14 is guided over these rollers, which can be brought to bear on the carrying and conveyor rope 3 between the two outer rollers 11.
  • the drive roller 13 is driven by means of a shaft 15.
  • the drive 11 has a brake bar 16, which can be adjusted into its inactive position against the action of a spring 17.
  • a seat 22 for an operator is attached to the frame-shaped support frame 2. Furthermore, a securing bracket 23 is provided on this, which can be pivoted between a vertical position and the horizontal working position.
  • a pedal crank 24 is mounted on this.
  • the support frame 2 is supported by the shaft 15 of the drive 1 by means of a bearing sleeve 25.
  • the pedal crank 24 is coupled by means of a belt drive 26 and 26a, between which there are transmission wheels 27 and 27a, with a drive wheel 28, which is seated on the drive shaft 15 for the drive roller 13 of the chassis 1.
  • On the drive shaft 15 there is also a hydraulic disc brake 29 which can be actuated by means of a hand lever 30 arranged on the securing bracket 23.
  • a hand lever 31 is mounted on the support frame 2, through which the brake bar 16 can be actuated.
  • FIG. 2 there is a headrest 22a on the support frame 2 above the seat 22 designed as a saddle and a stop 23a is assigned to the securing bracket 23 in its vertical position.
  • the hand lever 30 is connected to the disc brake 29 via a hydraulic line 30a. From the axes of the rollers 11 of the drive 1, two pairs of securing tabs 41 pivotable about these axes protrude downward, which enclose the carrying and conveyor rope 3 and whose lower ends are formed with bores into which securing bolts 42 can be inserted.
  • the frame-shaped support frame 2 is approximately pentagonal, the storage for the safety bracket 23, the support for the saddle 22, and also the bearing for the pedal crank 24, in the corners of this polygon the bearing for the translation gears 27, 27a and finally the bearing sleeve 25 located on the drive shaft 15.
  • the support frame 2 is formed with an offset 2a in the corner in which the securing bracket 23 is mounted or in the opposite corner in which the gear wheels 27, 27a are mounted, thereby achieving is that the seat 22 for an operator or the pedal crank 24 are located vertically below the drive 1. Accordingly, the upper part 21 of the support frame 2 is arranged on the side of the drive 1.
  • the carrying and conveyor cable 3 comes to a standstill, as a result of which the operating resources of the cable car system on the route cannot be moved further and there is a need to provide assistance to the passengers in the stationary operating means, namely to provide them or to rescue them
  • a driving device is applied to the stationary carrying and conveying rope 3, which is subsequently moved to the stationary gondolas or armchairs.
  • the movement takes place through muscle strength.
  • the driving device can be put on either in one of the two stations in which the deflection disk for the carrying and conveyor cable 3 is located, or in a support over which the carrying and conveyor cable is guided.
  • the two pairs of securing tabs 41 which protrude downward from the drive 1, are provided.
  • the securing bolts 42 can be removed from the securing tabs 41 and the securing tabs 41 can also be pivoted about the axes of the rollers 11.
  • the securing bolts 42 are successively removed from the pairs of securing tabs 41 and the securing tabs 41 are folded up, it being necessary to ensure that a pair of securing tabs 41 remains effective in each case.
  • bypass rails are provided, onto which the driving device runs by means of pivotable switch tongues and bypasses the hold-down rollers.
  • the brake bar 16 acting on the crawler belt 14 and on the other hand are provided for regulating the speed.
  • a drive motor can also be provided instead of being driven by muscle power.
  • an auxiliary motor that supplements the drive by muscle power can be provided.
  • this driving device can also be of sufficient size to provide space for at least one other person. It is essential for the functionality that its weight is kept as low as possible so that it can be placed on the carrying and conveyor cable in a simple manner. A crane system can also be provided for this.

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Abstract

Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil (3), welches in den beiden Endstationen über jeweils eine Umlenkscheibe geführt ist, wobei eine der Umlenkscheiben antreibbar ist, und an welches in den beiden Stationen Fahrbetriebsmittel, wie Kabinen, Sesseln od.dgl., welche mittels des Trag- und Förderseiles von einer der Stationen zur anderen Station bewegbar sind, ankuppelbar sind. Dabei ist ein an sich bekanntes weiteres, mit einem Fahrwerk (1) ausgebildetes Fahrgerät für mindestens eine Person vorgesehen, welches auf das Trag- und Förderseil (3) aufsetzbar und längs desselben für Berge-, Montage-, Reparatur- und Wartungszwecke u.dgl. verfahrbar ist (Fig. 1). <IMAGE>

Description

  • Die gegenständliche Erfindung betrifft eine Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil, welches in den beiden Endstationen über jeweils eine Umlenkscheibe geführt ist, wobei eine der Umlenkscheiben antreibbar ist, und an welches in der Talstation und in der Bergstation Fahrbetriebsmittel, wie Kabinen, Sessel od.dgl., welche mittels des Trag- und Förderseiles von einer der Stationen zur anderen Station bewegbar sind, ankuppelbar sind.
  • Bei bekannten derartigen Seilbahnanlagen besteht das Erfordernis, Maßnahmen vorzusehen, durch welche gewährleistet ist, daß bei einem Stillstand des Trag- und Förderseiles aus den an dieses angekuppelten, auf der Strecke befindlichen Fahrbetriebsmitteln Personen geborgen werden können bzw. daß bei einem Stillstand des Trag- und Förderseiles längs der Strecke Montage-, Reparatur- und Wartungsarbeiten vorgenommen werden können.
  • Es ist hierfür bekannt, ein zweites Trag- und Förderseil vorzusehen, welches angenähert parallel zum ersten Trag- und Förderseil geführt ist und durch welches eine Kabine od.dgl. mit Rettungs- oder Wartungspersonal längs der Strecke verfahrbar ist. Eine derartige Anlage bedingt jedoch deshalb, da ein zweites Trag- und Förderseil vorgesehen ist, welches einen gesonderten Antrieb und gesonderte Umlenkscheiben sowie Führungsrollen und Umlenkrollen benötigt, einen hohen Aufwand.
  • Der gegenständlichen Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, eine Seilbahnanlage zu schaffen, welche mit einer unabhängig vom Trag- und Förderseil bewegbaren Einrichtung für Montage-, Reparatur-, Wartungs- und Bergezwecke versehen ist, ohne daß hierdurch ein besonderer technischer Aufwand bedingt wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein an sich bekanntes weiteres, mit einem Fahrwerk ausgebildetes Fahrgerät vorgesehen ist, welches auf das Trag- und Förderseil aufsetzbar ist und welches längs desselben für Berge-, Montage-, Reparatur- und Wartungszwecke u.dgl. verfahrbar ist.
  • Soferne demnach bei einer Seilbahnanlage mit an das Trag- und Förderseil ankuppelbaren Fahrbetriebsmitteln, wie Sesseln und Kabinen, infolge eines Ausfalles des Antriebes od.dgl. ein Stillstand des Trag- und Förderseiles bedingt wird, weswegen eine weitere Bewegung der längs der Anlage befindlichen Fahrbetriebsmittel in eine der beiden Stationen nicht möglich ist und deshalb eine Bergung von Personen aus den auf der Strecke befindlichen Fahrbetriebsmitteln erfolgen muß bzw. die in den auf der Strecke befindlichen Fahrbetriebsmitteln befindlichen Personen jedenfalls für die Zeit des Betriebsausfalles betreut oder versorgt werden müssen, wird das mit einem Fahrwerk ausgebildete zusätzliche Fahrgerät auf das Trag- und Förderseil aufgesetzt und wird es mit mindestens einer Person längs des stillstehenden Trag- und Förderseiles zu den einzelnen auf der Strecke befindlichen Fahrbetriebsmitteln hin bewegt, wodurch Hilfsmaßnahmen durchgeführt werden können. In gleicher Weise kann dieses zusätzliche Fahrgerät längs des stillstehenden Trag- und Förderseiles bewegt werden, um längs der Seilbahnanlage Montage-, Reparatur- und Wartungsarbeiten ausführen zu können.
  • Dieses weitere Fahrgerät ist entweder motorisch oder durch Muskelkraft antreibbar. Zudem kann es mit einem Hilfsmotor ausgebildet sein.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist am Fahrwerk ein rahmenförmiges Traggestell befestigt, welches mit einem Sitz für eine Bedienungsperson und mit einer Tretkurbel ausgebildet ist, wobei die Tretkurbel mit einem Antriebsrad des Fahrwerkes auf Mitnahme gekuppelt ist. Dabei kann das Fahrwerk mit einer Mehrzahl von Rädern ausgebildet sein, über welche ein an das Seil anliegendes Raupenband geführt ist. Vorzugsweise ist eines der Räder des Fahrwerkes mit der Tretkurbel mittels mindestens eines Riemens od.dgl. gekuppelt. Weiters ist vorzugsweise zwischen der Tretkurbel und dem von dieser angetriebenen Rad des Fahrwerkes mindestens eine Übersetzung angeordnet.
  • Nach weiteren bevorzugten Merkmalen ist das Fahrwerk mit mindestens einer Bremseinrichtung ausgebildet, welche als Bremsbalken ausgebildet sein kann, welcher entgegen der Wirkung einer Rückstellfeder vom Raupenband lösbar ist. Weiters ist vorzugsweise im Antrieb von der Tretkurbel zum Antriebsrad für das Fahrwerk eine hydraulische Scheibenbremse vorgesehen. Zudem kann das rahmenförmige Traggestell mit einem Sicherungsbügel für die Bedienungsperson ausgebildet sein, welcher insbesondere verschwenkbar gelagert ist. Soferne das rahmenförmige Traggestell polygonförmig ausgebildet ist, befindet sich die Befestigung des Sitzes und die Lagerung der Tretkurbel in zwei Ecken desselben. Schließlich ragt vorzugsweise vom Fahrwerk mindestens ein Paar von um eine horizontale Achse verschwenkbaren Sicherungslaschen, welche das Trag- und Förderseil umschließen und in welche ein Sicherungsbolzen einsetzbar ist, nach unten ab.
  • Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    ein zusätzliches Fahrgerät, in axonometrischer und schematischer Darstellung,
    Fig. 2
    das Fahrgerät nach Fig. 1, in Seitenansicht, und
    Fig. 3
    das Fahrgerät nach Fig. 1, in Draufsicht.
  • Das in Fig. 1 dargestellte zusätzliche Fahrgerät besteht aus einem Laufwerk 1, an welchem ein rahmenförmiges Traggestell 2 befestigt ist. Mittels des Laufwerkes 1, das auf ein Trag- und Förderseil 3 aufsetzbar ist, ist das rahmenförmige Traggestell 2 längs des Trag- und Förderseiles 3 verfahrbar. Das Laufwerk 1 besteht aus Laufrollen 11, Umlenkrollen 12 und einer Antriebsrolle 13. Über diese Rollen ist ein Raupenband 14 geführt, welches zwischen den beiden außen liegenden Laufrollen 11 an das Trag- und Förderseil 3 zur Anlage gebracht werden kann. Der Antrieb der Antriebsrolle 13 erfolgt mittels einer Welle 15. Zudem weist das Laufwerk 11 einen Bremsbalken 16 auf, welcher entgegen der Wirkung einer Feder 17 in seine nicht wirksame Lage verstellt werden kann.
  • Am rahmenförmigen Traggestell 2 ist ein Sitz 22 für eine Bedienungsperson befestigt. Weiters ist an diesem ein Sicherungsbügel 23 vorgesehen, welcher zwischen einer vertikalen Lage und der horizontalen Arbeitslage verschwenkbar ist. Zudem ist an diesem eine Tretkurbel 24 gelagert. Das Traggestell 2 ist mittels einer Lagerhülse 25 von der Welle 15 des Laufwerkes 1 getragen. Die Tretkurbel 24 ist mittels eines Riementriebes 26 und 26a, zwischen welchen sich Übersetzungsräder 27 und 27a befinden, mit einem Antriebsrad 28, welches auf der Antriebswelle 15 für die Antriebsrolle 13 des Fahrwerkes 1 sitzt, gekuppelt.
    Auf der Antriebswelle 15 befindet sich weiters eine hydraulische Scheibenbremse 29, welche mittels eines am Sicherungsbügel 23 angeordneten Handhebels 30 betätigbar ist. Zudem ist am Traggestell 2 ein Handhebel 31 gelagert, durch welchen der Bremsbalken 16 betätigbar ist.
  • Wie dies weiters aus Fig. 2 ersichtlich ist, befindet sich am Traggestell 2 oberhalb des als Sattel ausgebildeten Sitzes 22 eine Kopfstütze 22a und ist dem Sicherungsbügel 23 in dessen vertikaler Stellung ein Anschlag 23a zugeordnet. Auf der Tretkurbel 24 sitzt ein Antriebsrad 24a, über welches der Riemen 26 gelegt ist. Der Handhebel 30 ist über eine hydraulische Leitung 30a an die Scheibenbremse 29 angeschlossen. Von den Achsen der Laufrollen 11 des Laufwerkes 1 ragen zwei Paare von um diese Achsen verschwenkbaren Sicherungslaschen 41 nach unten ab, welche das Trag- und Förderseil 3 umschließen und deren unteren Enden mit Bohrungen ausgebildet sind, in welche Sicherungsbolzen 42 einsetzbar sind.
  • Wie dies weiters aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist das rahmenförmige Traggestell 2 angenähert fünfeckig ausgebildet, wobei sich in den Ecken dieses Polygons die Lagerung für den Sicherungsbügel 23, weiters der Träger für den Sattel 22, zudem das Lager für die Tretkurbel 24, weiters das Lager für die Übersetzungsräder 27, 27a und schließlich die auf der Antriebswelle 15 befindliche Lagerhülse 25 befinden.
  • Wie dies weiters aus Fig. 3 ersichtlich ist, ist das Traggestell 2 in derjenigen Ecke, in welcher der Sicherungsbügel 23 gelagert ist bzw. in der gegenüberliegenden Ecke, in welcher die Getrieberäder 27, 27a gelagert sind, mit einem Versatz 2a ausgebildet, wodurch erzielt wird, daß sich der Sitz 22 für eine Bedienungsperson bzw. die Tretkurbel 24 lotrecht unterhalb des Laufwerkes 1 befinden. Demnach ist der obere Teil 21 des Traggestelles 2 seitlich des Laufwerkes 1 angeordnet.
  • Soferne ein Stillstand des Trag- und Förderseiles 3 auftritt, wodurch die auf der Strecke befindlichen Fahrbetriebsmittel der Seilbahnanlage nicht weiterbewegt werden können und das Erfordernis besteht, den in den stillstehenden Fahrbetriebsmitteln befindlichen Passagieren Hilfe zu leisten , nämlich diese zu versorgen oder diese zu bergen, wird ein derartiges Fahrgerät auf das stillstehende Trag- und Förderseil 3 aufgebracht, welches in weiterer Folge zu den stillstehenden Gondeln oder Sesseln bewegt wird. Im Ausführungsbeispiel erfolgt die Bewegung durch Muskelkraft.
    Das Aufsetzen des Fahrgerätes kann entweder in einer der beiden Stationen, in welcher sich die Umlenkscheibe für das Trag- und Förderseil 3 befinden, oder bei einer Stütze, über welche das Trag- und Förderseil geführt ist, erfolgen.
  • Um ein Abstürzen des Fahrgerätes vom Tragseil 3 ausschließen zu können, sind die beiden Paare von Sicherungslaschen 41, welche vom Laufwerk 1 nach unten abragen, vorgesehen. Um ein Überfahren von Seilrollen bzw. von Kupplungsklemmen für Gondeln oder Kabinen zu ermöglichen, sind die Sicherungsbolzen 42 aus den Sicherungslaschen 41 entfernbar und sind weiters die Sicherungslaschen 41 um die Achsen der Laufrollen 11 verschwenkbar. Im Bereich einer Unterstützungsrolle bzw. einer Kupplungsklemme werden nacheinander aus den Paaren der Sicherungslaschen 41 die Sicherungsbolzen 42 entfernt und werden die Sicherungslaschen 41 hochgeklappt, wobei gewährleistet sein muß, daß jeweils ein Paar von Sicherungslaschen 41 wirksam bleibt.
  • Soferne sich längs der Anlage oberhalb des Trag- und Förderseiles 3 Niederhalterollen befinden, sind Umfahrungsschienen vorgesehen, auf welche das Fahrgerät mittels verschwenkbarer Weichenzungen aufläuft und die Niederhalterollen umfährt.
  • Für den Fall, daß die Einrichtung längs eines Trag- und Förderseiles 3 abwärts bewegt wird, sind zur Regelung der Geschwindigkeit einerseits der auf das Raupenband 14 zur Wirkung kommende Bremsbalken 16 und andererseits die Scheibenbremse 29 vorgesehen.
  • Ergänzend wird darauf verwiesen, daß anstelle des Antriebes durch Muskelkraft auch ein Antriebsmotor vorgesehen sein kann. Zudem kann ein den Antrieb durch Muskelkraft ergänzender Hilfsmotor vorgesehen sein. Weiters kann dieses Fahrgerät auch hinreichend groß ausgebildet sein, um mindestens einer weiteren Person Platz zu bieten. Wesentlich für die Funktionsfähigkeit ist, daß dessen Gewicht möglichst gering gehalten ist, um dieses in einfacher Weise auf das Trag- und Förderseil aufsetzen zu können. Hierfür kann auch eine Krananlage vorgesehen sein.
  • Maßgeblich für die gegenständliche Erfindung ist demnach, daß zusätzlich zu Fahrbetriebsmitteln, wie Gondeln oder Sesseln, welche an ein Trag- und Förderseil ankuppelbar sind, ein längs des stillstehenden Trag- und Förderseiles verfahrbares Gerät vorgesehen ist, welches auf das Trag- und Förderseil aufgesetzt wird und welches längs des Trag- und Förderseiles verfahren wird, wodurch in beliebigen Bereichen der Seilbahnanlage Bergemaßnahmen sowie Montage-, Reparatur- und Wartungsarbeiten vorgenommen werden können.

Claims (16)

  1. Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil, welches in den beiden Endstationen über jeweils eine Umlenkscheibe geführt ist, wobei eine der Umlenkscheiben antreibbar ist, und an welches in den beiden Stationen Fahrbetriebsmittel, wie Kabinen, Sesseln od.dgl., welche mittels des Trag- und Förderseiles von einer der Stationen zur anderen Station bewegbar sind, ankuppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein an sich bekanntes weiteres, mit einem Fahrwerk (1) ausgebildetes Fahrgerät für mindestens eine Person vorgesehen ist, welches auf das Trag- und Förderseil (3) aufsetzbar und längs desselben für Berge-, Montage-, Reparatur- und Wartungszwecke u.dgl. verfahrbar ist.
  2. Seilbahnanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Fahrgerät motorisch angetrieben ist.
  3. Seilbahnanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Fahrgerät (1, 2) durch Muskelkraft antreibbar ist.
  4. Seilbahnanlage nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Fahrgerät mit einem Hilfsmotor ausgebildet ist.
  5. Einrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk (1) mit einer Mehrzahl von Rädern (11, 12, 13) ausgebildet ist, über welche ein an das Seil (3) anliegendes Raupenband (14) geführt ist.
  6. Einrichtung nach einem der Patentansprüche 1 und 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Fahrwerk (1) ein rahmenartiges Traggestell (2) befestigt ist, welches mit einem Sitz (22) für eine Bedienungsperson und mit einer Tretkurbel (24) ausgebildet ist, wobei die Tretkurbel (24) mit einem Antriebsrad (13) des Fahrwerkes (1) auf Mitnahme gekuppelt ist.
  7. Einrichtung nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Räder (13) des Fahrwerkes (1) mit der Tretkurbel (24) mittels mindestens eines Riemens (26, 26a) od.dgl. gekuppelt ist.
  8. Einrichtung nach einem der Patentansprüche 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Tretkurbel (24) und dem von dieser angetriebenen Rad (13) des Fahrwerkes (1) mindestens eine Übersetzung angeordnet ist.
  9. Einrichtung nach einem der Patentansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk (1) mit mindestens einer Bremseinrichtung (16) ausgebildet ist.
  10. Einrichtung nach Patentanspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bremsbalken (16) vorgesehen ist, welcher entgegen der Wirkung einer Rückstellfeder (17) vom Raupenband (14) lösbar ist.
  11. Einrichtung nach einem der Patentansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Antrieb von der Tretkurbel (24) zum Antriebsrad (15) für das Fahrwerk (1) eine hydraulische Scheibenbremse (29) vorgesehen ist.
  12. Einrichtung nach einem der Patentansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das rahmenförmige Traggestell (2) mit einem Sicherungsbügel (23) für die Bedienungsperson ausgebildet ist.
  13. Einrichtung nach Patentanspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsbügel (23) verschwenkbar gelagert ist.
  14. Einrichtung nach einem der Patentansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das rahmenförmige Traggestell (2) polygonförmig ausgebildet ist, wobei sich die Befestigung des Sitzes (22) und die Lagerung der Tretkurbel (24) in zwei Ecken des Traggestells (2) befinden.
  15. Einrichtung nach einem der Patentansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß vom Fahrwerk (1) mindestens ein Paar von um eine horizontale Achse verschwenkbaren Sicherungslaschen (41), welche das Trag- und Förderseil (3) umschließen und in welche ein Sicherungsbolzen (42) einsetzbar ist, nach unten abragt.
  16. Seilbahnanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich von oberhalb des Trag- und Förderseiles (3) befindlichen Rollen Umfahrungsschienen und verstellbare Weichenzungen vorgesehen sind.
EP95890133A 1994-10-04 1995-07-11 Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil Withdrawn EP0705749A1 (de)

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AT187994 1994-10-04

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