EP0096776A2 - Schrägaufzug zur Beförderung von Lasten - Google Patents

Schrägaufzug zur Beförderung von Lasten Download PDF

Info

Publication number
EP0096776A2
EP0096776A2 EP83105222A EP83105222A EP0096776A2 EP 0096776 A2 EP0096776 A2 EP 0096776A2 EP 83105222 A EP83105222 A EP 83105222A EP 83105222 A EP83105222 A EP 83105222A EP 0096776 A2 EP0096776 A2 EP 0096776A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator
rocker
guide rail
platform
platform truck
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP83105222A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0096776A3 (en
EP0096776B1 (de
Inventor
Albert Böcker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Albert Boecker GmbH and Co KG
Original Assignee
Albert Boecker GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Albert Boecker GmbH and Co KG filed Critical Albert Boecker GmbH and Co KG
Priority to AT83105222T priority Critical patent/ATE26250T1/de
Publication of EP0096776A2 publication Critical patent/EP0096776A2/de
Publication of EP0096776A3 publication Critical patent/EP0096776A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0096776B1 publication Critical patent/EP0096776B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B9/16—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S187/00—Elevator, industrial lift truck, or stationary lift for vehicle
    • Y10S187/90—Temporary construction elevator for building

Definitions

  • the invention relates to an inclined elevator for the transport of loads by means of a load platform which is guided on the guide rails of the inclined elevator and has a cable-pull platform truck carrying the load platform.
  • Such inclined elevators with cable-pull platform trucks are known, which are used to transport a wide variety of goods.
  • building accessories are transported with such inclined elevators.
  • the platform trucks of the cargo platforms run on diagonally upward-facing guide rails; There is a difficulty in the area of the removal stations in moving the cargo as far as possible into an accessible removal area transport. In other words; the load arriving at the end of an inclined straight guideway of a freight elevator is difficult for the operating personnel to reach.
  • the previously known design of the platform truck does not allow - in the area of the removal position of the platform truck - a method of the platform truck in a relatively simple manner in the direction of the removal area - and here mainly a horizontally directed method is addressed.
  • the object of the invention is therefore to develop the inclined elevator of the type mentioned in such a way that the removal of the load is facilitated by the platform truck can be brought into a more favorable unloading position at the upper end of the inclined elevator without any significant structural effort.
  • the invention solves the problem in an inclined elevator for the transport of loads by means of a load platform which is guided in a rolling manner on guide rails of the inclined elevator with a rope-pulled platform truck carrying the load platform in that the platform truck is guided on the guide rail via rollers which are displaced on rockers.
  • This particular shifting of the rollers on the swingarms enables the platform of the platform truck to be adapted to a course of the guide rails that deviates from the oblique straight line.
  • the invention is implemented in detail so that the platform truck has a front support axis and a rear support axis and each support axis is provided at its free ends with a rocker carrying the rollers.
  • the roller arrangement is advantageously made such that the rocker is pivotally displaced on the support frame of the platform truck in such a way that its pivot axis lies between two upper rollers arranged in the direction of the elevator. This arrangement ensures that the upper rollers reliably transfer the load when driving over kinked joints.
  • the free end of the support axis simultaneously forms the pivot axis for the rocker.
  • the rockers lying one behind the other in the elevator direction have different roller configurations.
  • This roller assembly is designed according to a further feature so that the rocker located at the front in the elevator direction has two upper rollers resting on the guide rail and two lower rollers engaging under the guide rail, such that the axes of the lower rollers between the Axes of the top rollers lie. The design ensures that the kink is reliably run over, ie the front lower roller is already engaged in the bent part of the guide rail and secures the load against lifting, while the rear lower roller is still in the area of the inclined upward guidance of the inclined elevator.
  • the rear rocker in the direction of the elevator has two upper rollers resting on the guide rail and one lower roller in the elevator direction behind the pivot axis of the rocker, but in front of the axis of the rear upper roller, which engages under the guide rail.
  • This last-mentioned lower roller is sufficient to secure the rear part of the platform truck against lifting off.
  • a particular advantage of the invention is seen in the fact that the pivot axis of the rocker simultaneously forms the pivot axis for a cable-dependent brake, in particular for an eccentric brake.
  • the support axis of the platform truck, the pivot axis of the rocker and the pivot axis of the eccentric brake can be arranged coaxially to one another.
  • a fastening stop for a cable pull is provided on at least one support axle of the platform truck, which also serves to unlock the spring-loaded eccentric brake.
  • the eccentric brakes can be arranged on the free ends of both axes. In this case, the eccentric that rests on the upper side of the guide rail in the operating state is associated with a brake pad that rests on the underside of the guide rail and is arranged on the rocker.
  • the configuration and arrangement of the rockers according to the invention fundamentally facilitates the guidance of the platform truck on the guide rails and contributes to the uniformity of the surface pressure
  • the teaching of the invention is particularly advantageous in the case of kinked or curved guide rails of the inclined elevator.
  • the guide rails of the inclined elevator are designed to be kinked in the unloading position of the platform truck, the kinked guide rails being of such a length that the platform truck is in its unloading position with the front rocker in the elevator direction on the preferably horizontally running bent part of the guide rail and with its rear rocker in the elevator direction on the obliquely upward extending part of the guide rail.
  • the inclined lift is designated by 1 and the load platform located on the platform truck 4 by 3 in an overall view. It can be seen that the load platform, which is located halfway up the telescopic inclined elevator, has a certain inclined position. This inclined position is canceled when the front rocker 5 (see also FIG. 6) the bent part 2 'of the Runs over guide rail 2.
  • the platform truck 4 essentially consists of the supporting frame 11, two supporting axes 9 and 10 connecting the supporting frames 11 to one another and the associated rockers 5 and 6.
  • the rockers 5 and 6 are mounted on the supporting axes 9 and 10 in the embodiment shown, i.e. the pivot axis of the rocker 5 or 6 is aligned with the axes 9 and 10.
  • the pivot axis 12 of the rocker 5 or 6 is arranged offset to the support axes 9 and 10 on the support frame 11.
  • the front rocker 5 in the direction of the elevator (arrow 21 in FIG. 6) has two upper rollers 7 "and 7" 'with which it guides on the guide rail 2.
  • it has two lower rollers 8 "and 8"' (see 6), which are arranged such that their axes 13 and 13 'lie between the axes 14 and 14' of the top rollers 7 "and 7" ".
  • FIG. 6 it is ensured that when the guide rail 2 or 2 'is bent over at 20', the front lower roller 8 "'already secures against lifting, while the rear lower roller 8" is still in the region of the obliquely upwardly extending guide rail 2. This naturally applies in reverse order to the method of the platform truck in the opposite direction.
  • the rear swing arm 6 also has two top rollers 7 and 7 '; however, only one lower roller 8; a further lower roller is not required because the rocker 6 is substantially relieved of pressure when viewed from below, so that the single lower roller only has a safety function against lifting off.
  • the eccentric 18 with an eccentric brake 15 is displaced on the outside in the area of the rocker above the guide rail.
  • the eccentric brake 15 is released by the cable 17 engaging the stop 16. Only when the cable 17 is completely relieved does the spring-loaded eccentric brake 15 ensure that the eccentric is pivoted into the braking position shown in FIG. 5.
  • the horizontal guide flange 23 of the guide rails 2, 2 ' is frictionally clamped between the eccentric 18 and a brake pad 19.
  • an adjustment device can be provided in a known manner between the load platform 3 and the platform truck, with the aid of which the load platform can be pivoted relative to the platform truck.
  • the rocker according to the invention in connection with the possibility of driving over the kink shown at 20, it may, however, be expedient to dispense with such an additional possibility of adjustment, since the load platform is automatically brought into a horizontal position after the kink has been appropriately passed over, at the same time it is moved sufficiently far horizontally into the removal or unloading area.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schrägaufzug (1) zur Beförderung von Lasten mit einer Lastenpritsche (3), die rollend an einer Führungsschiene (2) bewegt wird. Die Erfindung richtet sich darauf, daß der Pritschenwagen (4) der Lastenpritsche (3) mittels Schwingen (5, 6) an der Führung abgestützt ist. Die Schwingen (5, 6) tragen ihrerseits die Rollen (7, 7', 7", 7"', 8, 8", 8"'), wobei Schwingen und Rollen so ausgebildet sind, daß der Pritschenwagen (4) Knickstellen (bei 20) der Führungsschiene (2) überfahren kann. Auf diese Weise kann insbesondere am oberen Ende der Führung der Pritschenboden in eine horizontale Lage verbracht und das Be- und Entladen der Lastenpritsche (3) erleichtert werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Schrägaufzug zur Beförderung von Lasten mittels einer an Führungsschienen des Schrägaufzuges rollend geführten Lastenpritsche mit einem die Lastenpritsche tragenden seilgezogenen Pritschenwagen.
  • Es sind solche Schrägaufzüge mit seilgezogenen Pritschenwagen bekannt, die zum Transport unterschiedlichster Güter dienen. So wird beispeilsweise im Bereich des Hochbaus Bauzubehör mit derartigen Schrägaufzügen transportiert. Die Pritschenwagen der Lastenpritschen laufen dabei an schräg aufwärtsgerichteten Führungsschienen; dabei besteht im Bereich der Entnahmestationen die Schwierigkeit, das Ladegut möglichst weit in einen zugänglichen Entnahmebereich zu transportieren. Mit anderen Worten; das am Ende einer schräg gerade verlaufenden Führungsbahn eines Lastenaufzuges angekommene Ladegut ist für das Bedienungspersonal nur schlecht erreichbar. Die bisher bekannte Ausbildung der Pritschenwagen läßt - im Bereich der Entnahmeposition des Pritschenwagens - ein Verfahren des Pritschenwagens auf verhältnismäßig einfache Weise in Richtung Entnahmebereich - und hier ist überwiegend ein horizontal gerichtetes Verfahren angesprochen - nicht zu.
  • Aufgabe der Erfindung ist daher, den Schrägaufzug der eingangs genannten Gattung so weiterzubilden, daß das Entnehmen des Ladegutes erleichtert wird, indem der Pritschenwagen ohne nennenswerten baulichen Aufwand am oberen Ende des Schrägaufzuges in eine günstigere Entladeposition gebracht werden kann.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe bei einem Schrägaufzug zur Beförderung von Lasten mittels einer an Führungsschienen des Schrägaufzuges rollend geführten Lastenpritsche mit einem die Lastenpritsche tragenden seilgezogenen Pritschenwagen dadurch, daß der Pritschenwagen über an Schwingen verlagerte Rollen an der Führungsschiene geführt ist. Diese besondere Verlagerung der Rollen an Schwingen ermöglicht die Anpassung des Tragrahmens des Pritschenwagens an einen von der schräg geraden Linie abweichenden Verlauf der Führungsschienen. Das bedeutet in der Praxis, daß der Tragrahmen des Pritschenwagens einem gekrümmten oder abgeknickten Verlauf der Führungsschiene folgen kann, ohne daß die kraftschlüssige Abstützung der Last auf die Führungsschiene über die Rollen aufgehoben wird, d.h., es kommt nicht zu erhöhten Flächenpressungen und damit zu erhöhtem Verschleiß.
  • Die Erfindung wird im einzelnen so verwirklicht, daß der Pritschenwagen eine vordere Tragachse und eine rückwärtige Tragachse aufweist und jede Tragachse an ihren freien Enden mit einer die Rollen tragenden Schwinge versehen ist. Die Rollenanordnung ist vorteilhaft so getroffen, daß die Schwinge am Tragrahmen des Pritschenwagens derart schwenkbar verlagert ist, daß ihre Schwenkachse zwischen zwei in Aufzugsrichtung angeordneten Oberrollen liegt. Diese Anordnung gewährleistet, daß beim Überfahren von abgeknickten Stoßstellen die Oberrollen die Last zuverlässig übertragen. In Ausgestaltung der Erfindung bildet das freie Ende der Tragachse gleichzeitig die Schwenkachse für die Schwinge.
  • Da es im Regelfall ausreicht, daß nur die in Aufzugsrichtung vordere Schwinge die Knickstelle der Führungsschienen überfährt, während die in Aufzugsrichtung hintere Schwinge im Bereich der schräg aufwärtsgerichteten Führungsschiene verbleibt, weisen erfindungsgemäß die in Aufzugsrichtung hintereinander liegenden Schwingen eine unterschiedliche Rollenbestückung auf. Diese Rollenbestückung ist nach einem weiteren Merkmal so ausgebildet, daß die in Aufzugsrichtung vorn liegende Schwinge zwei der Führungsschiene aufliegende Oberrollen und zwei die Führungsschiene untergreifende Unterrollen aufweist, derart, daß die Achsen der Unterrollen zwischen den Achsen der Oberrollen liegen. Die Ausbildungsform gewährleistet, daß die Knickstelle zuverlässig überfahren wird, d.h. die vordere Unterrolle ist bereits in den abgeknickten Teil der Führungsschiene eingespurt und sichert die Last gegen Abheben, während die rückwärtige Unterrolle sich noch im Bereich der schräg aufwärtsverlaufenden Führung des Schrägaufzuges befindet.
  • In Verfolgung dieser technischen Lehre weist die in Aufzugsrichtung rückwärtige Schwinge zwei der Führungsschiene aufliegende Oberrollen und eine in Aufzugsrichtung hinter der Schwenkachse der Schwinge, jedoch vor der Achse der rückwärtigen Oberrolle liegende, die Führungsschiene untergreifende Unterrolle auf. Diese letztgenannte Unterrolle reicht zur Sicherung des rückwärtigen Teils des Pritschenwagens gegen Abheben.
  • In Verbindung mit den vorgenannten Merkmalen wird ein besonderer Vorteil der Erfindung darin gesehen, daß die Schwenkachse der Schwinge gleichzeitig die Schwenkachse für eine seilzugabhängige Bremse, insbesondere für eine Exzenterbremse bildet. Dabei können die Tragachse des Pritschenwagens, die Schwenkachse der Schwinge und die Schwenkachse der Exzenterbremse koaxial zueinander angeordnet sein.
  • An wenigstens einer Tragachse des Pritschenwagens ist ein Befestigungsanschlag für einen Seilzug vorgesehen, der gleichzeitig der Entriegelung der federbelasteten Exzenterbremse dient. Das bedeutet, daß bei Betätigen des Seilzuges in Aufzugsrichtung die federbelastete Exzenterbremse entriegelt wird, während sie bei Entlastung des Seilzuges, unter anderem auch bei Bruch des Seiles automatisch aufgrund der Federbelastung einfällt. Die Exzenterbremsen können an den freien Enden beider Achsen angeordnet sein. Dabei ist dem im Betriebszustand oberseitig der Führungsschiene anliegende Exzenter ein der Führungsschiene unterseitig anliegender, an der Schwinge angeordneter Bremsklotz zugeordnet.
  • Wenngleich die erfindungsgemäße Ausbildung und Anordnung der Schwingen grundsätzlich die Führung des Pritschenwagens an den Führungsschienen erleichtert und zur Vergleichmäßigung der Flächenpressung beiträgt, ist die erfinderische Lehre von besonderem Vorteil bei abgeknickt oder gekrümmt verlaufenden Führungsschienen des Schrägaufzuges. So wird eine Erfindung von eigenständiger Bedeutung darin gesehen, daß bei einem Schrägaufzug der eingangs genannten Gattung die Führungsschienen des Schrägaufzuges im Bereich der Entladeposition des Pritschenwagens abgeknickt verlaufend ausgebildet sind, wobei die abgeknickt verlaufenden Führungsschienen eine solche Länge aufweisen, daß der Pritschenwagen sich in seiner Entladeposition mit der in Aufzugsrichtung vorderen Schwinge an dem vorzugsweise horizontal verlaufenden abgeknickten Teil der Führungsschiene und mit seiner in Aufzugsrichtung rückwärtigen Schwinge an dem schräg aufwärtsverlaufenden Teil der Führungsschiene abstützt.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht eines Schrägaufzuges mit abgeknickter Führung,
    • Fig. 2 den Pritschenwagen in Seitenansicht in gegenüber Fig. 1 vergrößertem Maßstab,
    • Fig. 3 den Pritschenwagen in perspektivischer Darstellung,
    • Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV/IV nach Fig. 2,
    • Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V/V nach Fig. 4, wobei die Bremse in Bremsposition dargestellt ist.
    • Fig. 6 den Pritschwagen in der Uberfahrungssituation der Knickstelle
  • In der Fig. 1 ist in einer Gesamtansicht der Schrägaufzug mit 1 und die auf dem Pritschenwagen 4 befindliche Lastenpritsche mit 3 bezeichnet. Man erkennt, daß die Lastenpritsche, die sich auf halber Höhe des teleskopierbaren Schrägaufzuges befindet, eine gewisse Schrägposition inne hat. Diese Schrägposition wird aufgehoben, wenn die vordere Schwinge 5 (s. auch Fig. 6) den abgeknickt verlaufenden Teil 2' der Führungsschiene 2 überfährt.
  • Aus den Figuren 2 und 3 ist ersichtlich, daß der Pritschenwagen 4 im wesentlichen aus dem Tragrahmen 11, zwei die Tragrahmen 11 miteinander verbindenden Tragachsen 9 und 10 sowie den zugeordneten Schwingen 5 und 6 besteht. Die Schwingen 5 und 6 sind in dem aufgezeigten Ausführungsbeispiel an den Tragachsen 9 bzw. 10 gelagert, d.h. die Schwenkachse der Schwingen 5 bzw. 6 fluchtet mit den Achsen 9 und 10. Es ist jedoch ohne weiteres denkbar, daß die Schwenkachse 12 der Schwinge 5 bzw. 6 versetzt zu den Tragachsen 9 und 10 am Tragrahmen 11 angeordnet ist.
  • Die in Aufzugsrichtung (Pfeil 21 in Fig. 6) vordere Schwinge 5 weist zwei Oberrollen 7" und 7''' auf, mit denen sie sich auf der Führungsschiene 2 führt. Gleichzeitig besitzt sie zwei Unterrollen 8'' und 8"' (siehe Fig. 6), die so angeordnet sind, daß ihre Achsen 13 und 13' zwischen den Achsen 14 und 14' der Oberrollen 7" und 7''' liegen. Auf diese Weise ist, wie Fig. 6 erkennen läßt, gewährleistet, daß beim überfahren der bei 20 dargestellten Abknikkung der Führungsschiene 2 bzw. 2' die vordere Unterrolle 8"' bereits gegen Abheben sichert, während die rückwärtige Unterrolle 8" sich noch im Bereich der schräg aufwärtsverlaufenden Führungsschiene 2 befindet. Dies gilt selbstverständlich in umgekehrter Reihenfolge beim Verfahren des Pritschenwagens in umgekehrter Richtung.
  • Die rückwärtige Schwinge 6 besitzt ebenfalls zwei Oberrollen 7 und 7'; hingegen nur eine Unterrolle 8; eine weitere Unterrolle ist nicht erforderlich, weil die Schwinge 6 von unten her gesehen im wesentlichen druckentlastet ist, so daß der einzigen Unterrolle lediglich eine Sicherheitsfunktion gegen Abheben zukommt.
  • Auf der rückwärtigen Tragachse 10 ist außenseitig im Bereich der Schwinge über der Führungsschiene der Exzenter 18 mit einer Exzenterbremse 15 verlagert. Die Exzenterbremse 15 wird durch den an dem Anschlag 16 angreifenden Seilzug 17 gelöst. Erst bei völliger Entlastung des Seilzuges 17 sorgt die federbelastete Exzenterbremse 15 dafür, daß der Exzenter in die in Fig. 5 dargestellte Bremsstellung verschwenkt wird. Dabei wird der horizontale Führungsflansch 23 der Führungsschienen 2, 2' zwischen dem Exzenter 18 und einem Bremsklotz 19 reibschlüssig eingeklemmt.
  • Selbstverständlich kann in bekannter Weise zwischen der Lastenpritsche 3 und dem Pritschenwagen eine Verstellvorrichtung vorgesehen sein, mit deren Hilfe die Lastenpritsche gegenüber dem Pritschenwagen verschwenkt werden kann. Nach der erfindungsgemäßen Ausbildung der Schwingen im Zusammenhang mit der überfahrungsmöglichkeit der bei 20 dargestellten Knickstelle kann es jedoch zweckmäßig sein, auf eine solche zusätzliche Verstellmöglichkeit zu verzichten, da die Lastenpritsche nach entsprechendem Überfahren der Knickstelle mittels der vorderen Schwinge automatisch in eine horizontale Position gebracht wird, wobei sie gleichzeitig ausreichend weit horizontal in den Entnahme- bzw. Entladebereich verbracht wird.

Claims (15)

1. Schrägaufzug (1) zur Beförderung von Lasten mittels einer an Führungsschienen (2) des Schrägaufzuges rollend geführten Lastenpritsche (3) mit einem die Lastenpritsche tragenden seilgezogenen Pritschenwagen (4), dadurch gekennzeichnet, daß der Pritschenwagen (4) über an Schwingen (5, 6) verlagerte Rollen (7, 7', 7" , 7"' , 8 , 8 " , 8"') an der Führungsschiene (2, 2') geführt ist.
2. Schrägaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (5, 6) am Tragrahmen (11) des Pritschenwagens (4) schwenkbar verlagert ist, derart, daß ihre Schwenkachse (12) zwischen zwei in Aufzugsrichtung (Pfeil 21) angeordneten Oberrollen (7, 7') bzw. (7'', 7"') liegt.
3. Schrägaufzug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Pritschenwagen (4) eine vordere Tragachse (9) und eine rückwärtige Tragachse (10) aufweist und jede Tragachse an ihren freien Enden mit einer die Rollen (7, 7', 7'', 7" ', 8, 8", 8"') tragenden Schwinge (5, 6) versehen ist.
4. Schrägaufzug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende der Tragachse (9, 10) die Schwenkachse (12) für die Schwinge (5,6 ) bildet.
5. Schrägaufzug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in Aufzugsrichtung (Pfeil 21) hintereinander liegenden Schwingen (5, 6) eine unterschiedliche Rollenbestückung aufweisen.
6. Schrägaufzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in Aufzugsrichtung (Pfeil 21) vorn liegende Schwinge (5) zwei der Führungsschiene (2) aufliegende Oberrollen (7", 7"') und zwei die Führungsschiene untergreifene Unterrollen (8" , 8 " ' ) aufweist, derart, daß die Achsen (13, 13') der Unterrolle zwischen den Achsen (14, 14') der Oberrollen liegen.
7. Schrägaufzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in Aufzugsrichtung rückwärtige Schwinge (6) zwei der Führungsschiene (2) aufliegende Oberrollen (7, 7') und eine in Aufzugsrichtung hinter der Schwenkachse (12) der Schwinge, jedoch vor der Achse der rückwärtigen Oberrolle (7) liegende, die Führungsschiene untergreifende Unterrolle (8) aufweist.
8. Schrägaufzug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (12) der Schwinge (6) die Schwenkachse für eine seilzugabhängige Bremse, insbesondere eine Exzenterbremse (15) bildet.
9. Schrägaufzug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragachse (10) des Pritschenwagens (4), die Schwenkachse (12) der Schwinge (5, 6) und die Schwenkachse (22) der Exzenterbremse (15) koaxial angeordnet sind.
10. Schrägaufzug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einer Tragachse (9) des Pritschenwagens (4) ein Befestigungsanschlag (16) für den Seilzug (17) vorgesehen ist.
11. Schrägaufzug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsanschlag (16) der Entriegelung einer federbelasteten Exzenterbremse (15) dient.
12. Schrägaufzug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß dem im Betriebszustand oberseitig der Führungsschiene (2) anliegenden Exzenter (18) ein der Führungsschiene unterseitig anliegender, an der Schwinge (6) angeordneter Bremsklotz (19) zugeordnet ist.
13. Schrägaufzug (1) zur Beförderung von Lasten mittels einer an Führungsschienen (2) des Schrägaufzuges (1) rollend geführten Lastenpritsche (3) mit einem die Lastenpritsche (3) tragenden, seilgezogenen Pritschenwagen (4), dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (2) des Schrägafuzuges (1) im Bereich der Entladeposition des Pritschenwagens (4) abgeknickt (bei 20) verlaufend ausgebildet sind.
14. Schrägaufzug nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die abgeknickt verlaufenden Führungsschienen (2') eine solche Länge aufweisen, daß der Pritschenwagen sich in seiner Entladeposition mit der in Aufzugsrichtung (Pfeil 21) vorderen Schwinge an dem vorzugsweise horizontal verlaufenden abgeknickten Teil (2') der Führungsschiene (2) und mit seiner in Aufzugsrichtung rückwärtigen Schwinge (6) an dem schräg aufwärtsverlaufenden Teil der Führungsschiene abstützt.
Bezugszeichenliste
1 - Schrägaufzug
2 - Führungschienen (des Schrägaufzuges)
3 - Lastenpritsche
4 - Pritschenwagen
5 - vordere Schwinge (in Aufzugsrichtung)
6 - rückwärtige Schwinge (in Aufzugsrichtung)
7, 7', 7", 7" ' - Oberrollen
8, 8 " , 8 "'- Unterrollen
9 - vordere Tragachse des Pritschenwagens 4
10 - rückwärtige Tragachse des Pritschenwagens 4
11 - Tragrahmen des Pritschenwagens 4
12 - Schwenkachse der Schwingen 5, 6
13, 13' - Achsen der vorderen Unterrollen
14, 14' - Achsen der vorderen Oberrollen
15 - Exzenterbremse
16 - Bestigungsanschlag für Seilzug 17
17 - Seilzug
18 - Exzenter
19 - Bremsklotz
20 - abgeknickt bei 20
2' - abgeknickt verlaufender Teil der Führungsschiene 2
21 - Pfeil in Aufzugsrichtung
22 - Schwenkachse der Exzenterbremse
23 - horizontaler Führungsflansch der Führungsschinen 2, 2'
EP83105222A 1982-06-16 1983-05-26 Schrägaufzug zur Beförderung von Lasten Expired EP0096776B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT83105222T ATE26250T1 (de) 1982-06-16 1983-05-26 Schraegaufzug zur befoerderung von lasten.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3222508A DE3222508C2 (de) 1982-06-16 1982-06-16 Schrägaufzug zur Förderung von Lasten
DE3222508 1982-06-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0096776A2 true EP0096776A2 (de) 1983-12-28
EP0096776A3 EP0096776A3 (en) 1985-01-09
EP0096776B1 EP0096776B1 (de) 1987-04-01

Family

ID=6166121

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP83105222A Expired EP0096776B1 (de) 1982-06-16 1983-05-26 Schrägaufzug zur Beförderung von Lasten

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4550806A (de)
EP (1) EP0096776B1 (de)
JP (1) JPS5948377A (de)
AT (1) ATE26250T1 (de)
DE (2) DE3222508C2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2586667A1 (fr) * 1985-09-02 1987-03-06 Bono Francesco Monte-charge autoporte a bras telescopiques jumeles

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4793437A (en) * 1987-07-20 1988-12-27 Philip Hanthorn Portable lift with telescopic booms and load-carrying apparatus
JPH0318099U (de) * 1989-06-30 1991-02-22
US5090330A (en) * 1990-12-26 1992-02-25 Gladish Herbert E Runner for air conveyor system
US5086908A (en) * 1990-12-27 1992-02-11 E.B. Eddy Forest Products Ltd. Apparatus for moving bins simultaneously in arcuate and linear paths
US5275256A (en) * 1992-05-28 1994-01-04 Ellzey Floyd D Ladder carriage apparatus
CA2239273A1 (fr) * 1998-06-15 1999-12-15 Gercom Construction Inc. Plate-forme multi-axiale pour effectuer des travaux d'infrastructures sur un plan de travail variant entre 0 degre et 90 degre
ES2248034T3 (es) * 1999-06-03 2006-03-16 D.H. BLATTNER & SONS INC. Plataforma elevadora que asciende por carriles de guia y metodo.
US6666147B1 (en) * 2000-09-11 2003-12-23 Incline Access, Llc Rail mounted traversing transport
US7426346B2 (en) 2002-08-01 2008-09-16 Finisar Corporation System and method for preventing signal loss in an optical communications network
US20040069569A1 (en) * 2002-10-15 2004-04-15 Fraser Harry Arthur Ladder attachment
US7072538B1 (en) 2002-11-13 2006-07-04 Finisar Corporation Planar reconfigurable optical add/drop module
AU2004242482A1 (en) * 2003-12-24 2005-07-14 Barattam Pty Ltd Improved lifting means
EP1729999B1 (de) * 2004-04-02 2010-12-15 Marcus C. Minges System zum lagern und ausspeichern von in lagern lagerbaren objekten
WO2005123560A2 (en) * 2004-06-18 2005-12-29 Berend Jan Werkman Guide roller assembly
US7424932B1 (en) 2004-09-02 2008-09-16 Patrick Arthur Murphy Lifting hoist assembly
US7681691B1 (en) 2007-04-16 2010-03-23 William Miller Planar object lifting apparatus
US9561934B2 (en) 2009-03-13 2017-02-07 Otis Elevator Company Elevator system with guide rail bracket
EP2406166B1 (de) * 2009-03-13 2018-06-27 Otis Elevator Company Aufzugssystemtürrahmen, der führungsschienen stützt
SE536390C2 (sv) * 2011-06-14 2013-10-01 Ställningssystem för tak
US8322489B1 (en) * 2012-02-12 2012-12-04 Orville Douglas Denison Aerial rescue device
US11572253B2 (en) * 2019-03-15 2023-02-07 John Sund Incline elevator and modular deck system and methods for the assembly, use and shipping thereof
US20240240522A1 (en) * 2023-01-17 2024-07-18 Tie Down, Inc. Adjustable material hoist
CN116119487B (zh) * 2023-02-27 2024-03-19 宁波翔润机械制造有限公司 一种基于电梯轿厢导靴的防变形导靴

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE41547C (de) * W. R. STEGMANN in Leipzig Neuerung an dem unter Nr. 38970 geschützten Kippwagen für Schrotleitern
DE38970C (de) *
CH396765A (de) * 1963-10-29 1965-07-31 Bruehwiler Alfons Transport-Einrichtung für Dachziegel
GB1119460A (en) * 1964-10-02 1968-07-10 Benford Ltd Improvements relating to hoists
GB1205931A (en) * 1966-09-07 1970-09-23 Percy Norman Evans Improvements in or relating to building apparatus
GB1438727A (en) * 1973-12-10 1976-06-09 Sims A F Hydraulically operated building hoist
DE3035801A1 (de) * 1980-09-23 1982-04-08 Maschinenfabrik Hermann Paus GmbH, 4448 Emsbüren Gelenkstueck fuer schraegaufzug zum transport von lasten
DE3120048A1 (de) * 1981-05-20 1982-12-09 Boecker Albert Gmbh & Co Kg Teleskopausleger

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US156541A (en) * 1874-11-03 Improvement in apparatus for elevating building material
US2323041A (en) * 1941-07-18 1943-06-29 Honig Morris Extensible fire ladder and elevator
US2660263A (en) * 1949-09-30 1953-11-24 Herman J Raddatz Driving mechanism for material conveyers
US3891062A (en) * 1974-01-07 1975-06-24 Georges Geneste Telescopic lift for construction works
SU779238A1 (ru) * 1978-11-20 1980-11-15 Руставское Специализированное Ремонтно-Строительное Управление Треста "Центрметаллургремонт" Подъемник
US4257491A (en) * 1979-01-29 1981-03-24 Prescon Corporation Scaffold apparatus

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE41547C (de) * W. R. STEGMANN in Leipzig Neuerung an dem unter Nr. 38970 geschützten Kippwagen für Schrotleitern
DE38970C (de) *
CH396765A (de) * 1963-10-29 1965-07-31 Bruehwiler Alfons Transport-Einrichtung für Dachziegel
GB1119460A (en) * 1964-10-02 1968-07-10 Benford Ltd Improvements relating to hoists
GB1205931A (en) * 1966-09-07 1970-09-23 Percy Norman Evans Improvements in or relating to building apparatus
GB1438727A (en) * 1973-12-10 1976-06-09 Sims A F Hydraulically operated building hoist
DE3035801A1 (de) * 1980-09-23 1982-04-08 Maschinenfabrik Hermann Paus GmbH, 4448 Emsbüren Gelenkstueck fuer schraegaufzug zum transport von lasten
DE3120048A1 (de) * 1981-05-20 1982-12-09 Boecker Albert Gmbh & Co Kg Teleskopausleger

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2586667A1 (fr) * 1985-09-02 1987-03-06 Bono Francesco Monte-charge autoporte a bras telescopiques jumeles

Also Published As

Publication number Publication date
DE3370613D1 (en) 1987-05-07
EP0096776A3 (en) 1985-01-09
JPS5948377A (ja) 1984-03-19
US4550806A (en) 1985-11-05
DE3222508A1 (de) 1983-12-22
DE3222508C2 (de) 1986-05-15
EP0096776B1 (de) 1987-04-01
ATE26250T1 (de) 1987-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0096776A2 (de) Schrägaufzug zur Beförderung von Lasten
EP0096775B1 (de) Lastenpritschen, vorzugweise für den Transport von Möbeln und dergleichen
EP1761445B1 (de) Fördereinrichtung zum fördern von fördergut auf paletten längs einer horizontalen förderstrecke
EP1947242B1 (de) Einschienen-Hängebahn
DE3206630A1 (de) Befoerderungsanlage mit einem seilgeschleppten fahrzeug
DE19925836C2 (de) Schleppförderer
DE10204892A1 (de) Fördereinrichtung für den Vertikaltransport von Verpflegungsbehältnissen in Verkehrsflugzeugen
DE2456791A1 (de) Einrichtung zur gepaeckfoerderung
EP1273535B1 (de) Fördersystem
DE3545298C2 (de)
EP0461098A1 (de) Anlage zum Transportieren von Personen bzw. Gütern
DE3336190C2 (de) Stauketten-Fördereinrichtung für hängende Stückgüter
EP0431141A1 (de) Trolleyfahrzeug zum ein- und auslagern von speicherguttragenden ladungsträgern.
EP1388479A1 (de) Transportmittel für Langschienen
EP0614830B1 (de) Förderanlage mit einem Quertransportwagen und Rollenförderern
DE3707395C1 (en) Return system for rail-bound transport trucks without self-propulsion
DE9003155U1 (de) Elektrohängebahn
EP0853143A1 (de) Vorrichtung zum Verfahren von Traversen für den Transport von Werkstücken
WO2000078594A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum transport von lasten
DE8217270U1 (de) Schrägaufzug zur Förderung von Lasten
DE2555310B1 (de) Vertikal foerdernde umsetzeinrichtung fuer laufwagen einer mehretagigen haengebahnanlage
DE19542774C2 (de) Aufzug für in ein Gebäude oder aus einem Gebäude zu fördernde Lasten
DE29601551U1 (de) Waagerechthaltung für eine Plattform
DE2512003B2 (de) Anlage zum warentransport
DE1951493A1 (de) Parkeinrichtung zum Abstellen zweier Fahrzeuge uebereinander mit einer an seitlichen Fuehrungsschienen gefuehrten Plattform

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI LU NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19840419

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI LU NL SE

ITF It: translation for a ep patent filed
GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI LU NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 26250

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19870415

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 3370613

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19870507

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
ITTA It: last paid annual fee
EPTA Lu: last paid annual fee
EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 83105222.0

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19960516

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19960517

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19960524

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19960531

Year of fee payment: 14

Ref country code: LU

Payment date: 19960531

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19960610

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19960619

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19970328

Year of fee payment: 15

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19970526

Ref country code: GB

Effective date: 19970526

Ref country code: AT

Effective date: 19970526

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19970527

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19970531

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19970531

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19970611

Year of fee payment: 15

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19971201

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19970526

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980130

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 83105222.0

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 19971201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980203

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980531

BERE Be: lapsed

Owner name: ALBERT BOCKER G.M.B.H. & CO. K.G.

Effective date: 19980531