EP0135703B1 - An einem an Schienen eines Schrägaufzuges verfahrbaren Schlitten gelagerter Tragrahmen - Google Patents

An einem an Schienen eines Schrägaufzuges verfahrbaren Schlitten gelagerter Tragrahmen Download PDF

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EP0135703B1
EP0135703B1 EP84108790A EP84108790A EP0135703B1 EP 0135703 B1 EP0135703 B1 EP 0135703B1 EP 84108790 A EP84108790 A EP 84108790A EP 84108790 A EP84108790 A EP 84108790A EP 0135703 B1 EP0135703 B1 EP 0135703B1
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EP
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supporting frame
frame
load carrier
longitudinal
transverse member
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Albert Böcker
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Albert Boecker GmbH and Co KG
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Albert Boecker GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B9/16—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure

Definitions

  • the invention relates to a support frame mounted on a slide that can be moved on rails of an inclined elevator, for load carriers such as dumpsters, load platforms or the like and wherein on the support frame on the one hand and on the frame of the load carrier on the other hand corresponding locking devices are provided for connecting the support frame and the frame of the load carrier.
  • the invention is based on the consideration that the two aforementioned frames are matched to one another with regard to their connecting means so that the frame of the load carrier can be both a frame for receiving a dumping bucket and a frame for receiving a load platform of different types.
  • the connection of the two aforementioned components should be easy to handle, but it should still be easy to assemble and disassemble and ensure reliable locking of the two parts.
  • the invention proposes in a support frame of the type mentioned that the locking devices between the longitudinal member or cross member of the support frame and the longitudinal member (and possibly cross member) of the frame of the load carrier are plug connections. These plug connections are easily detachable, two plug connections being provided at a distance from one another between a longitudinal beam of the support frame and a longitudinal beam of the frame of the load carrier.
  • the insertion directions of the plug connections are arranged offset by approximately 90 ° to one another.
  • This locking device can be a locking bolt directed at 90 ° to the insertion direction of the first plug connection.
  • the rear crossmember of the support frame has projections which form stub axles and protrude beyond its longitudinal members. These extensions forming an axis are advantageously suitable, the rear, i.e. to produce the lower plug-in connection by holding claws covering the axle stub of the cross member on the longitudinal members of the frame of the load carrier.
  • These holding claws can cover the stub axles of the cross member on the top and bottom; however, they can also form a limitation against displacement in one of the two longitudinal directions of the side members.
  • the support frame can be connected to the slide approximately in the front third of its length via an angle lever.
  • the arrangement and design of the angle lever is chosen so that as little winch pulling force as possible is required to tilt the support frame in the upper position.
  • the angle lever is therefore supported with its lower free angle leg, seen in the direction of the elevator, behind the front roller on the slide.
  • each side member of the support frame mens non-rotatably connected to this angle lever rotatably supported on the carriage.
  • the second locking which is provided at a distance from the holding claws, advantageously takes place in that a locking bolt, which can be connected directly or indirectly to the supporting frame, is arranged as the second plug-in device on the longitudinal member of the frame of the load carrier.
  • a pipe guide for the passage of the locking bolt is arranged on the longitudinal member of the frame of the load carrier, which passes through the angle lever for locking with the support frame.
  • a long locking bolt is provided, which is designed as a common locking bolt for the passage of both pipe guides arranged on the two longitudinal beams of the frame of the load carrier and the angle levers arranged on the longitudinal beams of the support frame.
  • the rear cross member of the support frame which is covered by the claws arranged on the frame of the load carrier, can be designed as a tube with a circular cross section; this makes it easier to attach the holding claws to the tubular, protruding stub axles.
  • the longitudinal beams of the support frame form with their free ends protruding projections beyond the front cross member; this allows the respective load carrier to be conveniently supported on the support frame.
  • the invention can advantageously be implemented both when using pouring buckets and when using load platforms; when used in connection with bulk buckets, it is proposed that the longitudinal members of the frame of the load carrier carry connection brackets for the bulk bucket provided at their rear free ends.
  • the support frame designated 1 consists essentially of two side members 2 and 2 'and two cross members 3 and 3'. It is pivotally mounted on the carriage, not shown, by means of the angle levers designated 13 and 13 '(see also FIG. 2) via a bolt connection (bore 19), so that it moves in a left-turning direction when the carriage moves in the direction of arrow 20 when the end stop is reached Senses (Fig. 2) can be pivoted.
  • the support frame 1 consisting of the aforementioned basic components is designed in accordance with the invention in such a way that it can be connected with little effort to a further frame 4 which connects the frame of any load carrier, in the illustrated embodiment of a pouring bucket (see connection brackets 18 and 18 'with bore 17 ), forms.
  • the frame 4 of the load carrier essentially consists of two side members 5 and 5 'and a cross member 6.
  • the locking device 8 consists of a holding claw 12, which can be formed by a sheet on the top and bottom or by a short U-profile (see FIG. 2) which is welded to the side members 5 and 5 '.
  • the rear cross member 3 'of the frame 3 which is designed as a circular tube in cross section, has stub axles 11 and 11' which project laterally beyond the longitudinal members 2 and 2 '.
  • the fixed to the side members 5 and 5 'of the frame 4 holding claws 12 are designed so that they can be pushed in the direction of arrow 9 on the stub axles 11 and 11' and thus secure the frame 4 of the load carrier relative to the support frame 1 against lifting.
  • the second plug connection is made offset by 90 ° compared to the production of the first plug connection 8, i.e. the locking bolt 14 is inserted in the direction of the arrow 10.
  • the locking bolt 14 first passes through a pipe guide 15, which is firmly connected by welding to the frame 4 of the load carrier, not shown.
  • the locking bolt 14 further includes the angle lever 13, the second angle lever 13 'and the pipe guide 15' and is secured at 21 in a suitable manner against displacement.
  • locking devices 22 and 22 ' are arranged on the front cross member 3 of the support frame, which can be actuated by means of a hand lever designated 23. These locking devices are used to determine the respective load carrier; however, they are not the subject of the above-described invention.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen an einem an Schienen eines Schrägaufzuges verfahrbaren Schlitten gelagerten Tragrahmen für Lastenträger wie Schüttkübel, Lastenpritschen oder dgl., wobei der Tragrahmen wenigstens zwei Längsträger, einen vorderen Querträger und einen rückwärtigen Querträger und der Rahmen des Lastenträgers wenigstens zwei Längsträger und einen Querträger aufweist und wobei am Tragrahmen einerseits und am Rahmen des Lastenträgers andererseits korrespondierende Arretierungsvorrichtungen zur Verbindung zwischen Tragrahmen und Rahmen des Lastenträgers vorgesehen sind.
  • Es ist bei Schrägaufzügen bekannt, an den Schienen des Schrägaufzuges Schlitten entlangzuführen, die sich mittels Rollen an den Schienen des Schrägaufzuges abstützen. Diese Schlitten werden mit Hilfe von Seilen bewegt. Auf ihrer Oberseite weisen diese Schlitten einen sogenannten Tragrahmen auf, der der Aufnahme des eigentlichen Lastenträgers dient. Die Lastenträger können Schüttkübel oder Lastenpritschen sein, mit denen unterschiedlichste Lasten vom Boden zum Dach- oder Fensterbereich oder umgekehrt transportiert werden können. Dabei ist es üblich, den Tragrahmen auf dem Schlitten so zu befestigen, daß er während des Transportes entlang der Schienenführung des Schrägaufzuges fest verriegelt ist, im oberen Bereich des Schrägaufzuges, d.h. an der Entladestelle, durch eine Anschlagautomatik jedoch mit Hilfe eines sogenannten Kipprahmens mitsamt dem Lastenträger gekippt werden kann.
  • Es ist weiter bekannt, den Lastenträger - beispielsweise einen Schüttkübel -so auf dem Tragrahmen zu befestigen, daß er im unteren Bereich des Schrägaufzuges, d. h. an der Beladestelle, in entgegengesetzter Richtung abgekippt werden kann. Hierzu ist am Tragrahmen nach einem noch nicht zum Std. d. T. gehörenden Vorschlag eine besondere Ver- bzw. Entriegelungsvorrichtung vorgesehen.
  • Bei derartigen Schrägaufzügen, die überwiegend im Baugewerbe Anwendung finden, ist es erforderlich, die einzelnen Lastenträger möglichst schnell auswechseln zu können, d.h. Kübel oder Pritschen bestimmter Bauart-die jeweils auf den Transport bestimmter Materialien abgestimmt sind - gegen Kübel oder Pritschen anderer Bauart möglichst zeitsparend auswechseln zu können.
  • Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, den am Schlitten gelagerten Tragrahmen sowie den Rahmen des Lastenträgers so auszubilden, daß beide Teile schnell und sicher miteinander verbunden bzw. voneinander gelöst werden können. Dabei geht die Erfindung von der Überlegung aus, daß die beiden vorgenannten Rahmen bezüglich ihrer Verbindungsmittel so aufeinander abgestimmt sind, daß der Rahmen des Lastenträgers sowohl ein Rahmen für die Aufnahme eines Schüttkübels als auch ein Rahmen für die Aufnahme einer Lastenpritsche verschiedener Bauarten sein kann. Die Verbindung der beiden vorgenannten Bauteile soll leicht zu handhaben sein, sie soll dennoch einfach in der Montage bzw. Demontage sein und eine zuverlässige Verriegelung der beiden Teile gewährleisten.
  • Zur Lösung der genannten Aufgabe schlägt die Erfindung bei einem Tragrahmen der eingangs genannten Gattung vor, daß die Arretierungsvorrichtungen zwischen Längsträger bzw. Querträger des Tragrahmens und Längsträger (sowie ggf. Querträger) des Rahmens des Lastenträgers Steckverbindungen sind. Diese Steckverbindungen sind leicht lösbar, wobei nach einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung jeweils zwischen einem Längsträger des Tragrahmens und einem Längsträger des Rahmens des Lastenträgers im Abstand voneinander zwei Steckverbindungen vorgesehen sind.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Einsteckrichtungen der Steckverbindungen etwa um 90° zueinander versetzt angeordnet sind. Dies bedeutet in der Praxis, daß beispielsweise die untere Steckverbindung zwischen den beiden Rahmen in Längsrichtung der Rahmen verläuft, d.h. der den eigentlichen Lastenträger tragende Rahmen wird mit einem Kupplungsglied auf eine Gegenkupplung am Tragrahmen aufgeschoben und in eine entsprechende Gegenkupplung eingesteckt, wobei lediglich eine Arretierung nach oben und unten, nicht jedoch in Längsrichtung erforderlich ist, während die im Abstand davon angeordnete zweite Steckverbindung eine Riegelvorrichtung ist, die beide Rahmen der Höhe nach und der Länge nach miteinander verriegelt. Diese Riegelvorrichtung kann ein um 90° zur Steckrichtung der ersten Steckverbindung gerichteter Riegelbolzen sein.
  • Eine derartige Verbindung läßt sich besonders leicht und einfach herstellen.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist der rückwärtige Querträger des Tragrahmens über seine Längsträger hinausragende, Achsstummel bildende Fortsätze auf. Diese Achs- stum'met bildenden Fortsätze sind vorteilhaft geeignet, die rückwärtige, d.h. untere Steckverbindung herzustellen, indem an den Längsträgern des Rahmens des Lastenträgers die Achsstummel des Querträgers überfassende Halteklauen vorgesehen sind.
  • Diese Halteklauen können die Achsstummel des Querträgers ober- und unterseitig überfassen; sie können jedoch zusätzlich auch noch eine Begrenzung gegen Verschiebung in einer der beiden Längsrichtungen der Längsträger bilden.
  • Der Tragrahmen kann etwa im vorderen Drittel seiner Länge über einen Winkelhebel mit dem Schlitten verbunden sein. Die Anordnung und Ausbildung des Winkelhebels ist so gewählt, daß zum Abkippen des Tragrahmens in der oberen Position möglichst wenig Windenzugkraft erforderlich ist. Der Winkelhebel stützt sich deshalb mit seinem unteren freien Winkelschenkel in Aufzugsrichtung gesehen hinter der vorderen Rolle am Schlitten ab.
  • In Ausgestaltung dieser Lösung wird vorgeschlagen, daß jeder Längsträger des Tragrahmens undrehbar mit diesem drehbar am Schlitten abgestüzten Winkelhebel verbunden ist.
  • Die zweite, in Abstand von den Halteklauen vorgesehene Verriegelung erfolgt vorteilhaft dadurch, daß am Längsträger des Rahmens des Lastenträgers ein mit dem Tragrahmen mittelbar oder unmittelbar verbindbarer Riegelbolzen als zweite Steckvorrichtung angeordnet ist. Zur Verlagerung dieses Riegelbolzens ist am Längsträger des Rahmens des Lastenträgers eine Rohrführung für den Durchgriff des Riegelbolzens angeordnet, der zur Verriegelung mit dem Tragrahmen den Winkelhebel durchfasst.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist ein lang durchgehender Riegelbolzen vorgesehen, der als gemeinsamer Riegelbolzen für den Durchgriff beider an den beiden Längsträgern des Rahmens des Lastenträgers angeordneten Rohrführungen und der an den Längsträgern des Tragrahmens angeordneten Winkelhebel ausgebildet ist.
  • Der rückwärtige, von den am Rahmen des Lastenträgers angeordneten Klauen überfaßte Querträger des Tragrahmens kann als Rohr mit kreisförmigem Querschnitt ausgebildet sein; dies erleichtert das Aufstecken der Halteklauen auf die rohrförmigen, überstehenden Achsstummel.
  • In räumlicher Ausgestaltung der Erfindung bilden die Längsträger des Tragrahmens mit ihren freien Enden über dessen vorderen Querträger hinausragende Fortsätze; dies erlaubt eine günstige Lagerung des jeweiligen Lastenträgers auf dem Tragrahmen.
  • Wie vorerwähnt, ist die Erfindung vorteilhaft sowohl bei der Verwendung von Schüttkübeln als auch bei der Verwendung von Lastenpritschen realisierbar; bei der Verwendung im Zusammenhang mit Schüttkübeln wird vorgeschlagen, daß die Längsträger des Rahmens des Lastenträgers an ihren rückwärtigen freien Enden mit Bohrungen versehene Anschlusskonsolen für den Schüttkübel tragen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Draufsicht auf Tragrahmen und Rahmen für den Lastenträger sowie die erforderlichen Steckverbindungen
    • Fig. 2 eine Seitenansicht gemäß Fig. 1.
  • Der mit 1 bezeichnete Tragrahmen besteht im wesentlichen aus zwei Längsträgern 2 und 2' sowie zwei Querträgern 3 und 3'. Er ist über die mit 13 und 13' (siehe auch Fig. 2) bezeichneten Winkelhebel über eine Bolzenverbindung (Bohrung 19) schwenkbar an dem nicht dargestellten Schlitten gelagert, so daß er bei der Bewegung des Schlittens in Pfeilrichtung 20 bei Erreichen des Endanschlages in linksdrehendem Sinne (Fig. 2) verschwenkt werden kann.
  • Der aus den vorgenannten Grundbauteilen bestehende Tragrahmen 1 ist erfindungsgemäß so ausgebildet, daß er mit geringstem Aufwand mit einem weiteren Rahmen 4 verbunden werden kann, der den Rahmen eines beliebigen Lastenträgers, im dargestellten Ausführungsbeispiel eines Schüttkübels (s. Anschlußkonsolen 18 und 18' mit Bohrung 17), bildet.
  • Der Rahmen 4 des Lastenträgers besteht im wesentlichen aus zwei Längsträgern 5 und 5' sowie einem Querträger 6.
  • Beide Rahmen sind durch Arretierungsvorrichtungen 7 und 8 miteinander verriegelt. Die Arretierungsvorrichtung 8 besteht aus einer Halteklaue 12, die durch ein oberseitiges und unterseitiges Blech oder auch durch ein kurzes U-Profil (s. Fig. 2) gebildet sein kann, das mit den Längsträgern 5 bzw. 5' fest verschweißt ist. Der im Querschnitt als kreisförmiges Rohr ausgebildete rückwärtige Querträger 3' des Rahmens 3 weist Achsstummel 11 und 11' auf, die über die Längsträger 2 und 2' seitlich hinausstehen. Die fest mit den Längsträgern 5 und 5' des Rahmens 4 verschweißten Halteklauen 12 sind so ausgebildet, daß sie in Pfeilrichtung 9 auf die Achsstummel 11 und 11' aufgeschoben werden können und so den Rahmen 4 des Lastenträgers gegenüber dem Tragrahmen 1 gegen Abheben sichern.
  • Das Herstellen der zweiten Steckverbindung erfolgt um 90° versetzt gegenüber der Herstellung der ersten Steckverbindung 8, d.h. der Riegelbolzen 14 wird in Pfeilrichtung 10 eingesteckt. Dabei durchfaßt der Riegelbolzen 14 zunächst eine Rohrführung 15, die durch Schweißen fest mit dem Rahmen 4 des nicht dargestellten Lastenträgers verbunden ist. Der Riegelbolzen 14 durchfaßt weiter den Winkelhebel 13, den zweiten Winkelhebel 13' sowie die Rohrführung 15' und ist bei 21 in geeigneter Weise gegen Verschiebung gesichert.
  • Im Bereich der Fortsätze 16 und 16' der Längsträger 2 und 2' sind am vorderen Querträger 3 des Tragrahmens 1 Riegelvorrichtungen 22 und 22' angeordnet, die mittels eines mit 23 bezeichneten Handhebels betätigt werden können. Diese Riegelvorrichtungen dienen der Festlegung des jeweiligen Lastenträgers; sie sind jedoch nicht Gegenstand der vorbeschriebenen Erfindung.

Claims (12)

1. An einem an Schienen eines Schrägaufzuges verfahrbaren Schlitten gelagerter Tragrahmen (1) für Lastenträger wie Schüttkübel, Lastenpritschen oder dgl., wobei der Tragrahmen wenigstens zwei Längsträger (2, 2'), einen vorderen Querträger (3) und einen rückwärtigen Querträger (3') und der Rahmen (4) des Lastenträgers wenigstens zwei Längsträger (5, 5') und einen Querträger (6) aufweist und wobei am Tragrahmen (1) einerseits und am Rahmen (4) des Lastenträgers andererseits korrespondierende Arretierungsvorrichtungen zur Verbindung zwischen Tragrahmen und Rahmen des Lastenträgers vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierungsvorrichtungen (7, 8) zwischen Längsträger (2, 2') bzw. Querträger (3') des Tragrahmens (1) und Längsträger (5, 5') bzw. Querträger (nicht dargestellt) des Rahmens (4) des Lastenträgers Steckverbindungen sind.
2. Tragrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwischen einem Längsträger (2, 2') des Tragrahmens (1) und einem Längsträger (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers im Abstand voneinander zwei Steckverbindungen (7, 8) vorgesehen sind.
3. Tragrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsteckrichtungen (Pfeil 9 und Pfeil 10) der Steckverbindungen (7,8) etwa um 90° versetzt zueinander angeordnet sind.
4. Tragrahmen nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der rückwärtige Querträger (3') des Tragrahmens über seine Längsträger (2, 2') hinausragende, Achsstummel (11, 11') bildende Fortsätze aufweist, und daß an den Längsträgern (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers die Achsstummel (11, 11') des Querträgers (3') überfassende Halteklauen (12) vorgesehen sind.
5. Tragrahmen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteklauen (12) die Achsstummel (11, 11') des Querträgers (3') ober- und unterseitig überfassen.
6. Tragrahmen nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Längsträger (2, 2') des Tragrahmens (1) undrehbar mit einem drehbar am Schlitten abgestützten Winkelhebel (13, 13') verbunden ist.
7. Tragrahmen nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß am Längsträger (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers ein mit dem Tragrahmen (1) mittelbar oder unmittelbar verbindbarer Riegelbolzen (14) als zweite Steckverbindung angeordnet ist.
8. Tragrahmen nach den Ansprüchen 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Längsträger (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers eine Rohrführung (15, 15') für den Durchgriff eines den Winkelhebel (13, 13') durchfassenden Riegelbolzens (14) angeordnet ist.
9. Tragrahmen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein gemeinsamer Riegelbolzen (14) für den Durchgriff beider an den beiden Längsträgern (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers angeordneten Rohrführungen (15,15') und der an den Längsträgern (2, 2') des Tragrahmens (1) angeordneten Winkelhebel (13, 13') vorgesehen ist.
10. Tragrahmen nach einem der Ansprüche 4-9, dadurch gekennzeichnet, daß der die Achsstummel (11, 11') tragende rückwärtige Querträger (3') des Tragrahmens (1) ein Rohr mit kreisförmigem Querschnitt ist.
11. Tragrahmen nach einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (2, 2') des Tragrahmens (1) mit ihren freien Enden über dessen vorderen Querträger (3) hinausragende Fortsätze (16, 16') bilden.
12. Tragrahmen nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers an ihren rückwärtigen freien Enden mit Bohrungen (17) versehene Anschlußkonsolen (18, 18') für einen Schüttkübel tragen.
EP84108790A 1983-08-29 1984-07-25 An einem an Schienen eines Schrägaufzuges verfahrbaren Schlitten gelagerter Tragrahmen Expired EP0135703B1 (de)

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