DE41547C

DE41547C - Neuerung an dem unter Nr. 38970 geschützten Kippwagen für Schrotleitern

Info

Publication number: DE41547C
Application number: DENDAT41547D
Authority: DE
Original assignee: W. R. STEGMANN in Leipzig
Anticipated expiration: 1907-06-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 3S: Hebezeuge.

Zusatz zum Patent No. 38970 vom 17. November 1885.

Patenürt im Deutschen Reiche vom i. Juni 1887 ab. Längste Dauer: 16. November 1900.

Diese Neuerung ist auf beiliegender Zeichnung an dem auf einer Schrotleiter angebrachten Kippwagen angewendet dargestellt.

Der hier dargestellte Kippwagen hat zum Zweck, Lasten leicht auf denselben und wieder von demselben laden, sowie in schiefer Ebene fördern zu können, und besteht, wie Fig. 2 und 3 zeigen, aus den rahmenförmigenTheileny und W_x, welche scharnierartig mit einander verbunden sind. Der Obertheil W_x liegt auf dem Untertheil w und letzterer wird aus zwei scharriierartig mit einander verbundenen Gliedern gebildet. Der Obertheil W_x kann sich demnach einmal um die Achse χ drehen und das andere Mal mit einem Glied des Untertheiles w um die Achse X₁. Beide Drehachsen Xx₁ der Theile w und W₁ liegen parallel zu den Laufachsen.

An dem Untertheil w sind die Räder 0 drehbar angebracht, welche (Fig. 4) zwischen Rippen der Träger a, welche die Wangen der Schrotleiter bilden, laufen und durch die scharnierartige Verbindung der Wagentheile w W₁ paarweise die gekrümmte Bahn zwischen den Rippen der C-förmigen Träger α am oberen und unteren Ende der Schrotleiter durchlaufen können, so dafs der Wagen w W_x sich sowohl über das obere als auch über das untere Ende der Schrotleiter führen läfst.

Bei Fig. 1 ist der Wagen über das untere gekrümmte Ende geführt gezeichnet, wobei der Obertheil W_x nur mit den Enden auf dem Untertheil w liegt. Aufserdem sind bei Fig. 1 die Stellungen des Wagens, wenn sich derselbe auf der schiefen Ebene befindet und wenn er über das obere Ende der Schrotleiter geführt ist, punktirt dargestellt. In ersterer Stellung liegt der Obertheil W_x vollständig auf dem Untertheil w, und in letzterer Stellung hat sich der Obertheil W_x gedreht und liegt nur noch auf einem Glied des Untertheiles w auf. Der Untertheil w soll anstatt aus zwei Gliedern nach Befinden auch aus mehreren scharnierartig verbundenen Gliedern ausgeführt werden, deren Drehachsen mit den Laufachsen parallel liegen.

Schliefslich sei noch erwähnt, dafs der Wagen auf der Schrotleiter mittelst Kurbel und Kettenrades Ar₂ auf der in dem Arm q_x gelagerten Achse /, mittelst Kette L, des Kettenrades Ar₁ und der Kettenrolle g auf Achse y, sowie der Kettenrolle g auf Achse y_x und Kette K bewegt werden soll, wobei die Kette K über Rollen g_x geleitet wird. Der Arm q_x ist um Achse y drehbar angeordnet und la'fst sich auf den Stellen, in welche er gedreht wird, an der mit der Schrotleiter verbundenen Scheibe p_x festlegen mittelst der in dem Schlitz S₁ der Scheibe p_{ gleitenden Schraube i_ä, so dafs, den Räumlichkeiten angepafst, der Arm q_x mit Kurbel e auf Achse y verdreht und somit geeignet eingestellt werden kann.
Zum Zweck, Lasten auf der Schrotleiter be-

quem und langsam herunterlassen zu können, befindet sich an dem Arm ^, zu beiden Seiten des Kettenrades k₂ ein Bremsklotz, von denen der eine B von Kettenrad k₂ zurückfedernd angebracht ist. Durch Drehen der Schraube^/ mittelst Handrades S wird der federnde Bremsklotz B gegen das Kettenrad k₂ geprefst, dadurch k.₂ auf Achse I verschoben und gleichzeitig gegen den anderen Bremsklotz gedrückt, so dafs beide Bremsklötze eine Hemmung der Kettenradumdrehung und dadurch eine Hemmung gegen zu schnelles Herunterlassen der Last verursachen. Zur Sicherheit für das Hochbewegen von Lasten auf der Schrotleiter ist in üblicher Weise auf Achse y ein Sperrrad angebracht, in welches ein Sperrkegel sich legt.

Claims

Patent-Anspruch:

An dem durch Patent No. 38970 geschützten Kippwagen für Schrotleitern die Anordnung, dafs die Drehachse χ der mit einander verbundenen Theile w W₁ am Ende von W₁ , anstatt im Mittel von W₁, angebracht ist, sämmtliche Räder 0 sich am Untertheil w befinden und der Theil w aus zwei oder mehreren gelenkartig verbundenen Gliedern besteht, wobei die Drehachsen χ X₁ mit den Laufachsen parallel liegen, so dafs die Räder ο in den C-förmigen Wangen der Schrotleiter sowohl über das gebogene obere Ende als auch über das gebogene untere Ende derselben sich führen lassen und mit diesen der Wagen, um das Beladen und Entladen desselben zu erleichtern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.