AT334750B - Strassenfahrzeug mit einem schwenkladegerat und zwei kipphaken - Google Patents

Strassenfahrzeug mit einem schwenkladegerat und zwei kipphaken

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AT334750B
AT334750B AT735274A AT735274A AT334750B AT 334750 B AT334750 B AT 334750B AT 735274 A AT735274 A AT 735274A AT 735274 A AT735274 A AT 735274A AT 334750 B AT334750 B AT 334750B
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Inventio Ag
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/48Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using pivoted arms raisable above load-transporting element
    • B60P1/483Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using pivoted arms raisable above load-transporting element using pivoted arms shifting the load-transporting element in a fore or aft direction

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Die Erfindung betrifft ein Strassenfahrzeug mit einem Schwenkladegerät und zwei Kipphaken, wobei das
Schwenkladegerät aus je einem an den Längsseiten des Strassenfahrzeuges angelenkten Schwenkarm, an dessen freien Ende ein Auslegerarm angelenkt ist, besteht, und wobei sowohl der Schwenkarm wie auch der Auslegearm mittels druckmittelbetriebenen Betätigungsarmen betätigbar sind, und die Kipphaken beim Kippen der Last mit den an der Last befindlichen Fangbolzen im Eingriff sind. 



   Zweck dieser auf Strassenfahrzeugen montierten Schwenkladegeräte und Kipphaken ist es, die mittels
Seilen an den Schwenkladegeräten aufgehängten Lasten, insbesondere Container oder Kippmulden, umzusetzen oder mittels der Kipphaken zu kippen und zu entleeren. 



   Mit der Schweizer Patentschrift Nr. 455643 ist ein Strassenfahrzeug mit einem   Schwenkladegerät   der eingangs beschriebenen Art bekanntgeworden. Hiebei sind die Schwenkarme des Schwenkladegerätes an ihrem unteren Ende mittels einer Traverse drehfest verbunden und am hinteren Teil des Fahrzeugaufbaues angelenkt. 



  Mit der Traverse sind beiderends Kipphaken drehfest verbunden, welche gleichachsig mit der Schwenkachse des Schwenkladegerätes drehbar sind. Beim Kippen der Last werden die an dieser vorhandenen Fangbolzen mittels des Schwenkladegerätes mit den Kipphaken zum Eingriff gebracht, so dass ein Kippen um die Schwenkachse des Schwenkladegerätes erfolgt. Soll die Last nicht gekippt sondern nur umgesetzt werden, so wird das Schwenkladegerät so gesteuert, dass die Last über die Kipphaken gehoben wird. 



   Diese Einrichtung hat insbesondere den Nachteil, dass wegen der festen Lage der Kipphaken-Schwenkachse der Fangbolzen mittels eines Steuerungsvorganges des Schwenkladegerätes mit dem Kipphaken in Eingriff gebracht werden muss, wobei der Steuerungsvorgang von der jeweiligen Position der Fangbolzen der verwendeten Container bzw. Kippmulden abhängig ist. 



   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Strassenfahrzeug mit Schwenkladegerät und Kipphaken vorzuschlagen, das diese Nachteile nicht aufweist, sondern bei dem die Fangbolzen unabhängig von ihrer Lage während des Transportes der Last ständig mit den Kipphaken im Eingriff sind. 



   Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass ein beidseitig am Fahrzeugaufbau angelenkter Rahmen vorhanden ist, der aus zwei an den Längsseiten des Strassenfahrzeuges verlaufenden Führungsprofilen und zwei die Führungsprofile an ihren Enden verbindenden Querprofilen zusammengesetzt ist, wobei in den Führungsprofilen zwangsläufig miteinander verschiebbare Teleskoparme geführt sind, an deren Enden die Kipphaken befestigt sind, die beim Aufsetzen der Last auf das Strassenfahrzeug mittels mindestens eines, an mindestens einem Teleskoparm angreifenden Vorschubantriebes mit den Fangbolzen zum Eingriff bringbar sind, und dass beim Kippvorgang die Kipphaken mit der Last in eine Kippstellung verschiebbar sind. 



   In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Es zeigen : Fig. l eine Ansicht des hinteren Teiles eines Strassenfahrzeuges mit Schwenkladegerät und Kipphaken mit einem Container bzw. einer Kippmulde in Transportstellung, Fig. 2 eine Ansicht des hinteren Teiles des Strassenfahrzeuges mit dem Container bzw. der Kippmulde in Kippstellung und Fig. 3 einen teilweise geschnittenen Grundriss eines Rahmens in gegenüber den Fig. l und 2 vergrössertem Massstab. 



   In den Fig. 1 und 2 ist mit--l--ein Strassenfahrzeug bezeichnet, das mit einem Schwenkladegerät --2-- ausgerüstet ist. Das Schwenkladergerät --2-- besteht aus je einem an den Längsseiten des   Fahrzeugaufbaues--3--angelenkten Schwenkarm--4--,   an dessen freien Ende ein Auslegerarm--5-angelenkt ist. Schwenkarm--4--und Auslegerarm--5--sind mittels druckmittelbetriebenen   Betätigungsarmen--6, 7--betätigbar,   wobei der   Betätigungsarm--6--am Fahrzeugaufbau--3--und   der   Betätigungsarm--7--am Schwenkarm--4--abgestützt   ist.

   Ein   Container--8--bzw.   eine in den Zeichnungen strichpunktiert dargestellte   Kippmulde--9--ist   auf dem   Strassenfahrzeug--l--abgestellt   (Fig. l) und mit Tragseilen--10 bzw.   11--am Schwenkladegerät--2--aufgehängt,   wobei die Tragseile   --10   bzw.   11--nicht   gespannt sind. Am Fahrzeugaufbau --3-- ist ferner ein in der Beschreibung zur Fig. 3 näher erläuterter Rahmen--12--angelenkt, welcher zwei Teleskoparme--13--aufweist, an deren Enden je 
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 Lage der Fangbolzen--8. 1 bzw. 9. 1-- mittels der Teleskoparme--13--erfolgt. 



   Nach Fig. 3 besteht der mittels zweier   Drehlager--15--an   den   Fahrzeugaufbau --3-- angelenkte     Rahmen--12--aus   zwei an den Längsseiten des   Strassenfahrzeuges--l--verlaufenden   Führungsprofilen   --16--,   die an ihren Enden durch   Querprofile--17--verbunden   sind.   Führungsprofile--16--und     Querprofile--17--sind   vorzugsweise Hohlprofile, welche einen rechteckigen Querschnitt aufweisen. In den 
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 ist und die Kolbenstange--20--mit dem den   Kipphaken--14--tragenden   Ende des Teleskoparmes --13-- verschraubt ist. 



   Durch das den Drehlagern --15-- zunächstliegende Querprofil --17-- ist eine Achse --21-- geführt, 

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    anKipphaken--14--zunächstliegenden   Enden der Führungsprofile --16-- sind an den Seitenwänden   --16. 1-- Flanschbolzen--24--befestigt,   auf denen   Umlenkkettenräder--25--drehbar   gelagert sind. über die   Kettenräder-23, 25-läuft   eine   Rollenkette --26-- üblicher   Bauart, deren Endglieder an einem 
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   Beim Beladen des   Strassenfahrzeuges--l--werden   die   Kipphaken--14--in   eine nicht weiter dargestellte Neutralstellung gesteuert. Nach dem Aufsetzen der Last,   z. B.   eines   Containers--8--oder   einer   Kippmulde--9--,   auf das Strassenfahrzeug--l--werden die   Kipphaken--14--mittels   des in einem   Teleskoparm --13-- angeordneten Vorschubantriebes --18-- mit   den Fangbolzen--8. 1 bzw. 9. 1-- zum Eingriff gebracht, wodurch eine Sicherung der   Last--8, 9--während   der Fahrt gewährleistet ist (Fig. 1). 



   Beim Kippen der Last--8, 9-- (Fig. 2) wird das   Schwenkladegerät--2--vorerst   so gesteuert, dass die Teleskoparme --13-- bis zum Anschlag gezogen werden, wobei der   Rahmen--12--eine   Drehbewegung ausführt und die   Federelemente --31-- während   des letzten Teiles des Teleskoparmhubes gespannt werden. 



  Dadurch wird die durch den Druck im   Zylinder --19-- gegebene   Rückstellkraft der Teleskoparme-13auf die für den anschliessenden, durch das Schwenkladegerät --2-- gesteuerten Kippvorgang erforderliche Grösse verstärkt. 



   Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass   Gebinde--8, 9--   verschiedenster Art und Grösse verwendet werden können, da die Lage der Fangbolzen--8. 1, 9. 1-- innerhalb des Kipphakenhubes beliebig sein kann. Weitere Vorteile sind die variable, sich den Kippverhältnissen anpassende Lage der Kippachse und die durch den dauernden Eingriff von Kipphaken--14--und Fangbolzen--8. 1 bzw. 9. 1-- gegebene Sicherung und Führung der Gebinde   9--während   des Transportes und des Kippvorganges. 



   Es liegt im Rahmen der Erfindung, die Steuervorgänge des Schwenkladegerätes --2-- und der   Teleskoparme --13-- durch   eine Programmsteuereinrichtung zu verknüpfen. Auch kann man den Kippvorgang mittels einer entsprechenden Einrichtung automatisch ablaufen lassen. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Strassenfahrzeug mit einem Schwenkladegerät und zwei Kipphaken, wobei das Schwenkladegerät aus je einem an den Längsseiten des Strassenfahrzeuges angelenkten Schwenkarm, an dessen freien Ende ein Auslegerarm angelenkt ist, besteht, und wobei sowohl der Schwenkarm wie auch der Auslegerarm mittels druckmittelbetriebenen Betätigungsarmen betätigbar sind und die Kipphaken beim Kippen der Last mit den an 
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 Fahrzeugaufbau (3) angelenkter Rahmen (12) vorhanden ist, der aus zwei an den Längsseiten des Strassenfahrzeuges   (1)   verlaufenden   Fuhrungsprofilen   (16) und zwei die   Führungsprofile   (16) an ihren Enden verbindenden Querprofilen (17) zusammengesetzt ist, wobei in den Führungsprofilen (16) zwangsläufig miteinander verschiebbare Teleskoparme (13) geführt sind,

   an deren Enden die Kipphaken (14) befestigt sind, die beim Aufsetzen der Last (8,9) auf das Strassenfahrzeug   (1)   mittels mindestens eines, an mindestens einem Teleskoparm (13) angreifenden Vorschubantriebes (18) mit den Fangbolzen (8. 1, 9. 1) zum Eingriff bringbar sind, und dass beim Kippvorgang die Kipphaken (14) mit der Last (8,9) in eine Kippstellung verschiebbar sind. 
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Claims (1)

  1. Teleskoparmes (13) mittels über Kettenschlösser (27) mit den Teleskoparmen (13) fest verbundene, über Umlenkkettenräder (25) und auf den Enden einer gemeinsamen Achse (21) sitzende Antriebskettenräder (23) laufende Rollenketten (26) synchron auf den zweiten Teleskoparm (13) übertragbar ist.
    3. Strassenfahrzeug mit einem Schwenkladegerät und zwei Kipphaken nach Anspruch 1, <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 2)Führungsprofils (16) befestigte und mit ihrem andern Ende in den Teleskoparm (15) hineinragende, in diesem mittels einer Gleitplatte (33) geführte Führungsstange (28) vorhanden ist, wobei auf der Führungsstange (28) Federelemente (31) vorgespannt aufgereiht sind, die nach Zurücklegen eines ersten Wegteiles des Teleskoparmes (13) mittels eines an diesem befestigten Anschlagbleches (29) spannbar sind.
AT735274A 1974-09-11 1974-09-11 Strassenfahrzeug mit einem schwenkladegerat und zwei kipphaken AT334750B (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014202476A1 (de) * 2014-02-11 2015-08-13 Franz Xaver Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik - GmbH & Co. KG Absetzkipper

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DE102014202476A1 (de) * 2014-02-11 2015-08-13 Franz Xaver Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik - GmbH & Co. KG Absetzkipper

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