DE10023331A1 - Verfahren zum Abstellen einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs - Google Patents
Verfahren zum Abstellen einer Brennkraftmaschine eines FahrzeugsInfo
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Abstract
Bei bekannten Verfahren zum Abstellen einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs wird die Brennkraftmaschine automatisch abgeschalten, sobald das Fahrzeug steht und des Weiteren eine vorbestimmte Zeitspanne vergangen ist. Diese Zeitspanne beginnt mit dem Fahrzeugstillstand. Eine Berücksichtigung der aktuellen Verkehrssituation ergibt sich damit nicht. DOLLAR A Es wird ein vom Fahrer kontrolliertes Verfahren zum Abstellen einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs vorgeschlagen, die über eine Start-Stopp-Einrichtung verfügt, bei welchem nach Erreichen des Stillstands des Fahrzeugs zum Einleiten des Abschaltens der Brennkraftmaschine das Bremspedal in seiner betätigten Stellung kurzzeitig noch stärker betätigt wird. DOLLAR A Das erfindungsgemäße Verfahren ist für Brennkraftmaschinen vorgesehen, die über eine Start-Stopp-Einrichtung zur Reduzierung des Brennstoffverbrauchs verfügen.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Abstellen einer
Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs nach der Gattung des
Anspruchs 1. Es ist bereits ein Verfahren zum Abstellen einer
Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs bekannt (EP 0 158 605 B1),
bei welchem die Brennkraftmaschine automatisch zur Reduzierung
des Brennstoffverbrauchs abgestellt wird, sobald das Fahrzeug
steht und außerdem weitere Bedingungen erfüllt worden sind.
Eine Bedingung ist beispielsweise, dass nach dem Stillstand des
Fahrzeugs eine bestimmte Zeitspanne vergangen ist, nach deren
Verstreichen die Brennkraftmaschine abgestellt wird. Je nach
Anbieter sogenannter Start-Stopp-Systeme für
Brennkraftmaschinen werden diese Bedingungen zum Abschalten der
Brennkraftmaschine unterschiedlich gestaltet. Gemeinsam ist
allen jedoch, dass das Abstellen der Brennkraftmaschine ohne
Berücksichtigung der aktuellen Verkehrssituation erfolgt. So
ist es möglich, dass das Abschalten der Brennkraftmaschine in
einer Situation vorkommt, in welcher der Fahrer aber gerade
losfahren möchte. Das automatische Abstellen der
Brennkraftmaschine wird dann als besonders störend empfunden.
Diese Situationen können sich beim Rangieren des Fahrzeugs oder
auch beim Warten an einer Straßenkreuzung ergeben.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Abstellen einer
Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass es
im Ermessen des Fahrers liegt, ob und wann ein Abschalten der
Brennkraftmaschine erfolgt. Dies führt zur Verbesserung des
Fahrkomforts, da der Fahrer stets direkten Einfluss auf das
Verhalten der Brennkraftmaschine ausüben kann. Von besonderem
Vorteil ist außerdem, dass sich diese Maßnahme ohne großen
Aufwand verwirklichen lässt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch
1 angegebenen Verfahrens zum Abstellen einer Brennkraftmaschine
eines Fahrzeugs möglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert.
Die Zeichnung zeigt ein Bremspedal 2, dessen Betätigungsweg,
Betätigungsgeschwindigkeit und Betätigungskraft beispielsweise
über einen Sensor 4 oder über mehrere Sensoren bestimmbar ist.
Der Sensor 4 ist an ein elektronisches Steuergerät 5
angeschlossen, welches Sensorsignale des Sensors 4 auswerten
kann. Über das Steuergerät 5 kann ein Abstellen einer
Brennkraftmaschine 7, zum Beispiel durch Unterbrechung der
Zündung, erfolgen.
Die Brennkraftmaschine 7 ist mit einer nicht näher
dargestellten Start-Stopp-Einrichtung bekannter Bauart zur
Reduzierung des Brennstoffverbrauchs ausgestattet. Möglich ist
aber auch, Brennkraftmaschinen, die mit einem sogenannten
Starter-Generator-System ausgestattet sind, als Start-Stopp-
Einrichtung zu betreiben.
Das Abstellen der Brennkraftmaschine 7 wird erfindungsgemäß
durch ein kurzzeitiges Betätigen des bereits gedrückten
Bremspedals 2 ausgelöst. Hierzu muss sich das Fahrzeug bereits
im Stillstand befinden. Die Bestimmung des Stillstands kann
durch Detektieren der Geschwindigkeit des Fahrzeugs,
beispielsweise über zu anderen Zwecken (ABS/ASR) bereits
verbaute Geschwindigkeitssensoren, erfolgen. Im Steuergerät 5
wird anschließend durch Auswertung dieser Signale der
Stillstand des Fahrzeugs festgestellt. Entscheidend für das
Abstellen der Brennkraftmaschine 7 ist somit der Wunsch des
Fahrers und nicht das Erfüllen vorbestimmter Bedingungen.
Durch Betätigen des Bremspedals 2 wird das Fahrzeug in den
Stillstand gebracht. Möchte nun der Fahrer, beispielsweise beim
Warten an der Ampel, die Brennkraftmaschine 7 des Fahrzeugs zur
Verbrauchsreduzierung bewusst abschalten, so erreicht er
dieses, in dem er nach dem Stillstand des Fahrzeugs auf das
bereits gedrückte Bremspedal 2 kurzzeitig stärker drückt,
wonach ein Abstellen der Brennkraftmaschine 7 eingeleitet wird.
Zur Auswertung des Fahrerwunsches "Abstellen der
Brennkraftmaschine 7" kann zum Beispiel die
Mindestbetätigungsgeschwindigkeit und/oder die
Mindestbetätigungskraft und/oder der Betätigungsweg des
Bremspedals 2 herangezogen werden. Über einen Vergleich des
Sensorsignals des Sensors 4 des Bremspedals 2 mit einem
Kennfeldwert des Sensorsignals, der beispielsweise im
Steuergerät 5 abgelegt ist, wird dann nach Überschreiten der
Mindestbetätigungsgeschwindigkeit und/oder der
Mindestbetätigungskraft und/oder des Mindestbetätigungswegs des
Bremspedals 2 und vorheriger Feststellung des Stillstands des
Fahrzeugs das Abstellen der Brennkraftmaschine 7 vom
Steuergerät 5 ausgelöst. Zur Bestimmung der
Betätigungsgeschwindigkeit und/oder der Mindestbetätigungskraft
und/oder des Mindestbetätigungswegs des Bremspedals 2 können
die Signale des Sensors 4 herangezogen werden. Möglich ist aber
auch, anstelle oder zusätzlich zu den Sensorsignalen des
Sensors 4 den vom Bremspedal 2 erzeugten Bremsdruck in den
Bremsleitungen, beispielsweise von einem Drucksensor bestimmt,
heranzuziehen.
Das Abschalten der Brennkraftmaschine 7 kann nach dem
Bremsvorgang zum Erreichen des Stillstands des Fahrzeugs
eingeleitet werden, wobei zu dem bereits zurückgelegten
Bremspedalweg X1 zur Zeit t1 durch verstärktes Drücken das
Bremspedal 2 den Bremspedalweg X2 in der Zeit t2 erreicht.
Beispielsweise beträgt dieser zusätzliche Bremspedalweg (X2 - X1)
etwa 15 mm oder mehr. Zur Einleitung des Abschaltvorgangs der
Brennkraftmaschine 7 ist es des Weiteren erforderlich, dass der
größere Bremspedalweg X2 - X1 in einer bestimmten, kurzen
Zeitspanne von zum Beispiel weniger als 1 Sekunde (t2 - t1
kleiner 1 s) erreicht wird. Liegen beide Bedingungen vor, so
kann die Brennkraftmaschine 7 abgeschaltet werden.
Von Vorteil ist dabei, dass zum Abstellen des Fahrzeugs keine
besondere Anstrengung des Fahrers erforderlich ist, da sich das
Bremspedal 2 bereits in betätigtem Zustand befindet, um zuvor
das Fahrzeug zum Stehen bringen zu können. Das nachträgliche
kurze Drücken des Bremspedals 2 ist daher wenig aufwendig und
einfach durchzuführen, so dass sich eine hohe Akzeptanz für ein
derartiges System ergeben dürfte. Zur Weiterfahrt wird das
Bremspedal 2 losgelassen und das Gaspedal gedrückt, wonach ein
Starten der Brennkraftmaschine 7 eingeleitet wird. Das kurze
Verlassen der Bremse ist daher als Eingangssignal für das
Steuergerät 5 ausreichend, um die Brennkraftmaschine 7 neu
starten zu können. Möglich ist aber auch, zum Neustart nur das
Signal des zum Start gedrückten Gaspedals heranzuziehen, was
zum Beispiel bei betätigter Feststellbremse und losgelassenem
Bremspedal 2 sinnvoll ist.
Claims (5)
1. Verfahren zum Abstellen einer Brennkraftmaschine eines
Fahrzeugs, die über eine Start-Stopp-Einrichtung verfügt,
dadurch gekennzeichnet, dass zum Einleiten des Abschaltens der
Brennkraftmaschine (7) das Bremspedal (2) nach Erreichen des
Stillstands des Fahrzeugs in seiner betätigten Stellung stärker
betätigt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das
Bremspedal (2) zum Einleiten des Abschaltens der
Brennkraftmaschine (7) einen zusätzlichen Weg von mindestens
etwa 15 mm stärker gedrückt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass das Bremspedal (2) kurzzeitig betätigt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die
Zeitdauer des stärkeren Betätigens des Bremspedals (2) zum
Einleiten des Abschaltens der Brennkraftmaschine (7) weniger
als 1 Sekunde beträgt.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass nach Überschreiten einer vorgegebenen
Mindestbetätigungsgeschwindigkeit und/oder einer vorgegebenen
Mindestbetätigungskraft und/oder eines vorgegebenen
Mindestbetätigungswegs des Bremspedals (2) die Abschaltung der
Brennkraftmaschine (7) eingeleitet wird.
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