DE102008031340A1 - Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeuges, welche den Motor automatisch abschaltet, sobald die dafür vorgegebenen Betriebsbedingungen für eine vorgegebene Zeit erfüllt sind. Um ein Verfahren zum automatischen Abschalten eines Motors in der Weise zu verbessern, dass das aktuelle Verkehrsgeschehen mit berücksichtigt werden kann, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass zusätzliche Informationen u. a. aus Navigations-, Radar-, Kamera-, Verkehrleit- und/oder Car-to-Car-Kommunikationssystemen zur Beeinflussung der Motor-Stopp-Automatik herangezogen werden und auf der Basis dieser Informationen von Fall zu Fall abgeschätzt wird, ob ein Abschalten des Motors herbeigeführt wird oder nicht. Außerdem betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Derzeitig wird der Motor eines Kraftfahrzeuges meist mittels eines Zündschlüssels durch den Fahrer manuell abgeschaltet. Eine Ausnahme stellt ein Verfahren dar, welches in der DE 100 23 331 A1 vorgestellt wird. Dabei wird anstelle des Zündschlüssels die Bremspedalstellung bzw. der Bremspedaldruck ausgewertet. Der Abschaltvorgang des Motors wird eingeleitet, wenn nach Erreichen des Stillstands des Kraftfahrzeugs das Bremspedal in seiner bereits betätigten Stellung stärker betätigt wird. Nachteilig ist an derartigen Verfahren, dass alleine der Fahrer für das Abschalten des Motors verantwortlich ist. Analysen des heutigen Fahrverhaltens zeigen, dass trotz eines gestiegenen Umweltbewusstseins und gestiegener Kraftstoffpreise ein manuelles Abschalten des Motors, z. B. an Verkehrsampeln, selten eigenständig erfolgt.
  • Um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Kraftfahrzeugen zu reduzieren, wurden Verfahren und Vorrichtungen zum automatischen Abschalten eines Motors entwickelt. Zum Beispiel geht aus der EP 0 158 605 B1 eine derartige Vorrichtung hervor, die abhängig von verschiedenen Bedingungen ein Abstellen bzw. ein erneutes Starten des Motors bewirkt. Eine Bedingung ist beispielsweise, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit für eine bestimmte Zeit unterhalb eines Grenzwertes liegen muss, bevor der Motor automatisch abgestellt wird.
  • Nachteilig ist an derartigen Verfahren und Vorrichtungen, dass die aktuelle Verkehrssituation nicht berücksichtigt werden kann, d. h., dass der Motor u. U. auch dann abgeschaltet wird, wenn dies weder zur Verkehrssituation passt, noch zur Verringerung des Verbrauchs beiträgt. Andererseits kann es passieren, dass der Motor selbst dann nicht abgeschaltet wird, wenn es die Verkehrssituation gebieten würde. Dies liegt daran, dass ausschließlich Fahrzeuginformationen zur Auslösung der Motor-Stopp-Automatik herangezogen werden.
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum automatischen Abschalten eines Motors in der Weise zu verbessern, dass das aktuelle Verkehrsgeschehen mitberücksichtigt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeuges, welche den Motor automatisch abschaltet, sobald die dafür vorgegebenen Betriebsbedingungen für eine vorgegebene Zeit erfüllt sind, dadurch gelöst, dass zusätzliche Informationen u. a. aus Navigation-, Radar-, Kamera-, Verkehrleit- und/oder Car-to-Car-Kommunikationsystemen zur Beeinflussung der Motor-Stopp-Automatik herangezogen werden und auf der Basis dieser Informationen von Fall zu Fall abgeschätzt wird, ob ein Abschalten des Motors herbeigeführt wird oder nicht.
  • Infolge dieses Verfahrens können nicht nur Fahrzeuginformationen, sondern darüber hinaus auch Verkehrsinformationen bzw. Informationen von anderen Fahrzeugen in die Entscheidung, ob ein Abschalten des Motors sinnvoll ist oder nicht, einbezogen werden. So kann von Fall zu Fall entschieden werden, ob ein Abschalten des Motors Sinn macht oder nicht
  • Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung.
  • Vorteilhafterweise kann dem Fahrer mittels eines Anzeigeelements das Ergebnis der Abschätzung mitgeteilt werden: Abschalten oder Nicht- Abschalten des Motors. Dies kann beispielsweise durch ein akustisches oder optisches Signal erfolgen.
  • In jedem Fall ist das Ergebnis der Abschätzung jedoch durch den Fahrer beeinflussbar, insbes. korrigierbar, so dass letztendlich der Fahrer die Entscheidung treffen kann, ob der Motor abgeschaltet werden soll oder nicht.
  • Eine Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass die Motor-Stopp-Automatik durch den Fahrer über ein zusätzliches oder bereits vorhandenes Bedienelement beeinflussbar ist.
  • Nach einer bevorzugten Ausgestaltung kann das zusätzliche Bedienelement am oder in unmittelbarer Nähe des Getriebewählhebels oder am oder in unmittelbarer Nähe des Lenkrades angeordnet sein, so dass es immer gut erreichbar im Griffbereich des Fahrers liegt.
  • Besonders einfach gestaltet sich die Anbringung des zusätzlichen Bedienelementes, wenn dies vorteilhafterweise als Taster ausgebildet ist.
  • Wenn zur Beeinflussung der Motor-Stopp-Automatik ein bereits vorhandenes Bedienelement verwendet werden soll, kann dazu die Möglichkeit einer Spracheingabe genutzt werden.
  • Alternativ können auch der Getriebewählhebel, ein Schaltpaddel oder eine frei konfigurierbare Taste am Lenkrad zur Beeinflussung der Motor-Stopp-Automatik verwendet werden.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung.
  • Die Erfindung beschreibt ein Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe und einer Motor-Stopp-Automatik, bei dem die Motor-Stopp-Automatik nicht nur durch Fahrzeuginformationen, sondern zusätzlich auch durch weitere Informationen, die u. a. aus Navigation-, Radar-, Kamera-, Verkehrleit- und/oder Car-to-Car-Kommunikationsystemen gewonnen werden, beeinflusst wird.
  • Das Ergebnis der Abschätzung wird dem Fahrer mittels eines Anzeigeelements, bei dem es sich um einen optischen oder akustischen Signalgeber handeln kann, mitgeteilt.
  • In jedem Fall ist das Ergebnis der Abschätzung jedoch durch den Fahrer beeinflussbar, insbes. korrigierbar. Dazu kann ein zusätzliches oder auch ein bereits vorhandenes Bedienelement verwendet werden.
  • Das zusätzliche und vorzugsweise als Taster ausgebildete Bedienelement kann am oder in unmittelbarer Nähe des Getriebewählhebels oder am oder in unmittelbarer Nähe des Lenkrades angeordnet sein.
  • Auch ein bereits vorhandenes Bedienelement, etwa eine Spracherkennung, kann zur Beeinflussung der Motor-Stopp-Automatik verwendet werden.
  • Infolge der erfindungsgemäßen Ausgestaltung kann die Motor-Stopp-Automatik in Abhängigkeit der Fahrzeugsituation, der Verkehrssituation und den individuellen Wünschen des Fahrers über ein bereits vorhandenes oder zusätzliches Bedienelement beeinflusst werden.
  • Die vorhergehende Beschreibung der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihrer Äquivalente zu verlassen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 10023331 A1 [0002]
    • - EP 0158605 B1 [0003]

Claims (11)

  1. Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeuges, welche den Motor automatisch abschaltet, sobald die dafür vorgegebenen Betriebsbedingungen für eine vorgegebene Zeit erfüllt sind, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzliche Informationen u. a. aus Navigation-, Radar-, Kamera-, Verkehrleit- und/oder Car-to-Car-Kommunikationsystemen zur Beeinflussung der Motor-Stopp-Automatik herangezogen werden und auf der Basis dieser Informationen von Fall zu Fall abgeschätzt wird, ob ein Abschalten des Motors herbeigeführt wird oder nicht.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fahrer das Ergebnis der Abschätzung mittels eines Anzeigeelements mitgeteilt wird.
  3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ergebnis der Abschätzung durch den Fahrer beeinflussbar, insbes. korrigierbar ist.
  4. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Stopp-Automatik durch den Fahrer über ein zusätzliches oder bereits vorhandenes Bedienelement korrigierbar ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zusätzliche Bedienelement am oder in unmittelbarer Nähe des Getriebewählhebels angeordnet ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zusätzliche Bedienelement am oder in unmittelbarer Nähe des Lenkrades angeordnet ist.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das zusätzliche Bedienelement als Taster ausgebildet ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Stopp-Automatik über eine Spracheingabe beeinflussbar ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Motor-Stopp-Automatik über den Getriebewählhebel beeinflussbar ist.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Motor-Stopp-Automatik über ein Schaltpaddel beeinflussbar ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Motor-Stopp-Automatik über eine frei konfigurierbare Taste am Lenkrad beeinflussbar ist.
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