DE1000420B

DE1000420B - Rettungseinrichtung bei Personenseilschwebebahnen

Info

Publication number: DE1000420B
Application number: DEG17763A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Adolf Rubin
Original assignee: Gesellschaft fuer Foerderanlagen Ernst Heckel mbH
Current assignee: Gesellschaft fuer Foerderanlagen Ernst Heckel mbH
Priority date: 1955-08-12
Filing date: 1955-08-12
Publication date: 1957-01-10
Also published as: CH348175A; FR1173170A

Description

Rettungseinrichtung bei Personenseilschwebebahnen Seilschwebebahnen für Personenbeförderung besitzen in der Regel Einrichtungen zur Bergung von Fahrgästen aus Wagen, die auf der Strecke in Not geraten sind.
Meist wird ein Rettungswagen. bereitgehalten, der auf dem gleichen Tragseil wie der Hauptwagen veirkehrt, jedoch ein, eigenes Zugseil besitzt. Dieses ist so gespannt; daß es höher als das Tragseil und seitlich von ihm liegt. Der Rettungswagen: besitzt infolgedessen, um angekuppelt werden zu können, eine! verlängerte La,ufwerkachse bzw. ein Bauteil, das den Abstand zwischen dem Laufwerk und dem Rettungszugseil überbrückt. Da letzteres seitlich und in. einiger Entfernung von dem auf dem Tragseil aufsitzenden Laufwerk angreift, ergibt sich. ein. Kraftmoment, das auf das Laufwerk im Sinne einer Schrägstellung zum Tragseil einwirkt.
Dieser Nachteil besteht auch bei Seilschwebebahnen. mit einem oder mehreren Tragseilen und zwei oder mehr Zugseilen.. Er wird störender, wenn. die Leitrollen für die Hauptzugseile in gleicher Höhe wie das oder die Tragseile angeordnet sind und deshalb der Abstand zwischen denn Angriffspunkt des Rettungszugseiles und dem Laufwerk des Rettungswagens notwendigerweise größer wird.
Die Erfindung, die sich. auf Personenseilschwebebahnen mit einem oder mehreren. Tragseilen und zwei oder mehr Zugseilen, bezieht, behebt die bestehenden Nachteile. Sie verlegt das Rettungszugseil unter das oder die Tragseile. Der Rettungswagen trägt die Kuppeleinrichtung nicht mehr am Laufwerk, sondern am Gehänge, und zwar vorzugsweise etwa in der Mitte zwischen. Laufwerk und Wagendach.. Nunmehr befindet sich der Angriffspunkt des Rettungszugseiles senkrecht unter dem zugehörigen. Laufwerk.
Durch diese Anordnung entfällt das bei den bisherigenAusführungen die Sicherheit beeinträchtigende Moment, welches durch den, außermittigen Angriff des Rettungszugseiles auf das Laufwerk des Rettungswagens entstand. Gleichzeitig ergeben sich weitere Vorteile. Aus der neuartigen baulichen Anordnung, daß das Rettungszugseil den. Durchhang des oder der Tragseile folgt und, sich überall auf der Strecke zwischen diesem/diesen und. dem Dach des Hauptwagens befindet, ergibt sich, daß das Rettungszugseil stets unter einer Spannung steht, die dem Betriehszusta.nd entspricht. Ein, Absenken dies Rettungszugseiles bei Beginn von Rettungsarbeiten oder andere Maßnahmen sind nicht nötig.
Das Rettungszugseil bedarf jedoch. einer Führung. Diese wirkt nach oben und unten und besteht aus Seilleitrollen, die an den Seilstützen angebracht sind. Auch die Hauptwagen, weisen eine Leitrolle auf, und zwar befindet sich: diese an einer am Gehänge angebrachten Verstrebung. Das Rettungszugseil wird von dieser Leitrolle also stellenweise angehoben.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel schematisch damgestellt.
Abb. i zeigt einen auf der Strecke befindlichen Rettungswagen; . Abb.2 zeigt einen auf des- Strecke befindlichen Hauptwagen.
Die Personenseilschwebebahn mit einem Tragseil und zwei Zugseilen wird in beidien Abbildungen in Höhe einer Stütze und quer zur Fahrtrichtung gezeigt. An der Stütze i sind fest angeordnet das. Tragseil 2, die Leitroflen.3 und q. für die beiden Hauptzugseile 5, 6 sowie die Leitrollern 7 und. 8 für das eine Rettungszugsseil g.
In Abb. i fährt der Rettungswagen. io mit dem Laufrad ii auf denn Tragseil e. Er wird gezogen von dem an der Verstrebung 12 gekuppelten Rettungszugseil g, das vor oder nach der Durchfahrt des Rettungswagens io von der Leitrolle 7 oder der Leitrolle 8 geführt wird.. Der Vorteil dieser Anordnung liegt darin, daß der Angriffspunkt des Rettungszugseils g und, das Laufrad i i senkrecht übereinanderliegen und somit keine Verd.reh.ungskräfte auftreten wie früher, als. das Rettungszugseil seitlich vom Laufwerk lag und über eine Verlängerung der Lauf werkachse hebelartig etwa bei dem Punkt 13 angriff.
In Abb.2 passiert ein Hauptwagen die gleiche Stütze. Das Laufrad 15 fährt auf dem Tragseil 2. Rechts und, links von ihm befinden sich die Kuppelapparate 16; 17 für die Hauptzugseile 5 und 6. Das Gehänge 18 trägt die Kabine ig. Außerdem ist an dem Gehänge i8 die Verstrebung 20 mit der Leitrolle 21 angebracht, auf die sich das Rettungszugseil 9 auflegt, wenn sein Durchhang größer ist als der des Tragseils. 2. '.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rettungseinrichtung bei Personensenlschwebebahnen mit einem oder mehreren Tragseilen und zwei oder mehr Zugseilen, dadurch gekennzeichnet, da.ß das zusätzliche Zugseil (9) für den Rettungswagen (io) tiefer als das oder die Tragseile (2) angeordnet ist.
2. Rettungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugseil (9) für dien Rettungswagen. (io) am Gehänge zwischen dem Laufwerk (i i) und dem Kabinendach angekuppelt wird.
3. Rettungseinrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugseil (9) für den Rettungswagen (io) an einer Verstrebung (i2) od. dgl. angekuppelt wird, die vom Gehänge des Rettungswagens (io) bis etwa, an die senkrechte Mittelachse, des Laufwerks (ii) heranreicht. q..
Rettungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch, gekennzeichnet, daß das Zugseil (9) für den Rettungswagen (i o) nach oben und/oder nach unten von Leitrollen (7, 8) geführt wird, die in den Stützen angeordnet sind.
5. Rettungseinrichtung nach den Ansprüchen i und .4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugseil (9) für den Rettungswagen (io) von einer Leitrolle (2i) geführt wird., die über eine Verstrebung (2o) od. dgl. mit dem Gehänge (i-8) des Hauptwagens verbunden ist.