DD143157A1

DD143157A1 - Bogenbremse in bogenauslegern von bogenverarbeitenden maschinen,insbesondere druckmaschinen

Info

Publication number: DD143157A1
Application number: DD79213353A
Authority: DD
Inventors: Hans Zimmermann; Peter Gunter; Fritz Pieper; Gerd Wierth
Original assignee: Hans Zimmermann; Peter Gunter; Fritz Pieper; Gerd Wierth
Priority date: 1979-06-01
Filing date: 1979-06-01
Publication date: 1980-08-06
Also published as: DE3015796A1; DD143157B1; DE3015796C2; IT8067842A0; IT1130131B

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bogenbremse, bestehend aus einem Geruest mit Fuehrungselementen am Maschinengestellt und einer Saugringwelle mit pneumatisch beaufschlagbaren Saugringen zur Straffung und Verringerung der Geschwindigkeit der auf dem Bogenstapel abzulegen Bogen. Es ist Ziel der Erfindung, die Bogenbremse so auszugestalten, dass sie einfach und mit geringem Aufwand auf unterschiedliche Druckauftraege einstellbar ist und die Wartungs- und Reinigungsarbeiten in der Maschine gesenkt werden koennen; dabei soll die Aufgabe geloest werden, dass die den Bogen beeinflussenden Elemante und die Luftverteilung tragenden Elemente eine Baueinheit bilden und eine veraenderte Teilezuordnung funktionell vom Geruest der Bogenbremse mit wenigen Handgriffen trennbar und komlett aus der Maschine herrausnehmbar sind. Die Saugringlagerung weist eine Ausnehmung zur Aufnahme der als Luftzufuehrung dienenden Fuehrungstraverse auf und ist gegenueber der Fuehrungstraverse durch einen gefederten Indexbolzen arretiert. Die Saugringlagerung ist ueber eine Kupplung mit dem Getriebeblock verbunden und am anderen Ende durch eine Sicherungsplatte gesichert.-Fig.1-

Description

Bogenbremse in Bogenauslegern von bogenverarbeitenden Maschinen, insbesondere Druckmaschinen.

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Bogenbremse in Bogenauslegern von bogenverarbeitenden Maschinen, insbesondere Druckmaschinen, bestehend aus einem Gerüst mit Führungεelementen am Maschinengestell, einem Getriebeblock und einer Saugringwelle mit pneumatisch beaufschlagbaren Saugringen zur Straffung und Verringerung der Geschwindigkeit der auf dem Bogenstapel abzulegenden Bogen«

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Eins derartige Bogenbremse ist durch die DE-OS 2 627 812 bekannt« Gemäß dieser Druckschrift besteht die Bogenbremse aus einer Saugringwelle mit den Saugringen, die mittels Saugring-

haltern auf der Saugringwelle gelagert sind. Die Saugringhalter sitzen auf einer als Vierkantprofil ausgebildeten Traverse und sind längs dieser mit den Saugringen verschiebbar. Die Saugringwelle ist beidseitig in Iiagerböckchen gelagert und über Gewindespindeln, die über eine Querwelle miteinander verbunden sind, und einem Kegelradtrieb ist die Saugringwelle in Längsrichtung des Bogenausleger auf. das jeweilige Bogenformät einstellbar.

lachteil ig an dieser Einrichtung ist, daß das Gerüst, der Antrieb zur längsverstellung und die Saugringwelle mit den Saugringen funktionell eine Einheit bilden, wodurch Nachteile für die Wartung und Reinigung der bewegten Teile und für das Einstellen der Saugringe bei Druckauftragwechsel entstehen. Wartimgs- und Reinigungsarbeiten müssen, da das Auswechseln dieser Teile kompliziert und aufwendig ist, stets in der Maschine durchgeführt werden. Die Umrüstzeiten werden dadurch größer,

nachteilig ist auch die Anordnung der Saugringhalter an der Vierkanttraverse, da diese infolge der auftretenden Verschmutzung sich sehr schwierig auf der Traverse verschieben lassen.

Ziel der Erfindung

Es ist Ziel der Erfindung, eine Bogenbremse in Bogenauslegern von Druckmaschinen zu schaffen, die sich einfach und mit geringem Auf?*^rand auf unterschiedliehe Druckaufträge, insbesondere beim Wechsel von Schön- auf Schön« und Widerdruck und umgekehrt einstellen läßt und bei der die Wartungs« und Reinigungsarbeiten in der Maschine gesenkt werden können,,

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Aufgabe der Erfindung

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Bogenbremse in Bogenauslegern von bogenverarbeitenden Maschinen zu schaffen, bei der die den Bogen beeinflussenden und die Luftverteilung tragenden Elemente eine Baueinheit bilden und durch eine veränderte Teilezuordnung funktionell vom Gerüst der Bogenbremse mit wenigen Handgriffen trennbar und komplett aus der Maschine herausnehmbar sind.

Darlegung des V/es ens der Erfindung

Erfindung sgeniäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Saugringlagerung eine Ausnehmung zur Aufnahme der als Luftzuführung dienenden Führungstraverse aufweist und gegenüber der Führungstraverse durch einen gefederten Indesbolzen arretiert ist und die Führungstraversen mit der Saugringlagerung und der Saugringwelle als eine komplett aus dem Bogenausleger herausnehmbare Einheit ausgebildet ist.

Die Saugringwelle ist über eine Kupplung mit dem Getriebeblock verbunden« Weiterhin ist die Führung der Saugringlagerung als eine ein oder mehrere Führungstraversen umschließende Ausnehmung mit Iiinienberührung ausgebildet. Den Saugringen ist ein an der Saugringlagerung befestigtes Vorsaugelenent vorgeordnet, wobei jedem Saugring ein zur unteren Führungsiraverse führender Saugluftschiauch und jeden Vorsaugelement ein aur oberen Führungsti'averse führender Saugluftschlauch zugeordnet ist. Zur Längsverstellung der Bogenbremse ist ein über eine Stellwelle betätigbares Stellgetriebe, das in eine beidseitig an Zahnstangen abrollende Querwelle eingreift, angeordnet, Die luftführenden Führungstraversen sind über das Lagerschild mit dem Saugiuftverteiler verbunden.

Durch eine derartige Ausgestaltung der Bogenbremse ist es möglich, die Bremselemente (Saugringe, Vorsaugelemente) gemeinsam mit den Lager- und Pührungselernenten (Saugringwelle, Führungs-

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traverse, Saugringlagerung) und den Saugluftzuleitungen zu den Brems element en mit geringem Aufwand aus der Maschine zu nehmen und Reinigungs- und Wartungsarbeiten außerhalb der Maschine vorzunehmen bzw· durch Bremselemente die an spezifische Aufträge angepaßt wurden, im o, g· Komplex auszutauschen. Durch eine solche Maßnahme kann die produktive Zeit der Maschine erhöht werden.

Die Bogenbremse ist einfach im Aufbau, bedien- und wartungsfreundlich und funktionssicher.

Außerdem ist die Luftzuführung zur und in der Bogenbremse so vereinfacht ausgestaltet, daß beim Ein- bzw. Ausbau keine Schlauchverbindungen weder in noch außerhalb der Bogenbremse gelöst zu werden brauchen.

Beim Wiedereinbau in die Maschine, nach erfolgter Einsteil- und Wartungsarbeit, sind keinerlei Justagearbeiten erforderlich.

Ausführungsbeispiel

An einem Aus führung sbeispiel soll nachfolgend die Erfindung näher erläutert werden.

In den Zeichnungen zeigt:

Figur 1: Draufsicht auf die Bogenbremse Figur 2: Seitenansicht der Bogenbremse längs der Linie A-A

gemäß Figur 1 Figur 3: Seitenansicht längs der Linie B-B gemäß Figur 1

Figur 1 zeigt die Bogenbremse in einer Draufsicht mit der Saugringwelle 1 auf der über eine Saugringlagerung 3 die Saugringe gelagert sind«

Die Saugringwelle 1 ist über eine Kupplung 4 mit dem Getriebe» block 5, in dem das durch die Hauptantriebswelle 14 betätigbare Getriebe angeordnet ist, verbunden. Das Getriebe zum Antrieb der Saügringwelie 1 ist nicht erfindung3wesentlich und deshalb nicht näher ausgeführt.

Am anderen Ende ist die Saugringwelle 1 durch eine Sicherungsplatte 6 gesichert.

In Bogenlaufrichtung sind der Saugringwelle 1 zwei übereinander angeordnete (siehe Figur 2) als Rohr ausgebildete Führungstraversen 9 vorgelagert. Die Führungstraversen 9 sind an dem Getriebeblock 5 und über eine Platte 27 am Lagerschild 7 befestigt und mittels Anschlag 10 und Arretierungsschraube 11 gesichert.

Den Saugringen 2 ist ein an der Saugringlagerung 3 befestigtes aus festen Saugern bestehendes Vorsaugelement 8 vorgeordnet. Die das Bremselement 2, 8 bildende Saugringe 2 und Vorsaugeleaente 8 weisen Lufteintrittsöffnungen 15 auf. Die axiale und radiale Arretierung der Saugringlagerung 8 und damit der Saugringe 2, der Vorsaugelemsnte 8 und der Saugringwelle 1 gegenüber den eine Stütz- und Führungsfunktion ausübenden Führungstraversen 9, die in einer Ausnehmung 25 der Saugringlagerung 3 angeordnet sind, erfolgt durch einen federnd in der Saugringlagerung 3 aufgenommenen und gegen die obere Führungstraverse 9.1 wirkenden Indexbolzen 12, Diese Zuordnung gewährleistet eine Linienberührung zwischen KOirungstraverse 9.1 und Saugringlagerung 3. Die Führungstraverse 9 ist mittels am Lagerschild 7 ausgebildeten Dichtflächen mit einem Saugluftverteiler 22 verbunden, in dem die an nicht dargestellte Vakuumerzeuger angeschlossenen Ansciilußleitungen 23«1, 23.2 geführt v/erden. Von den Führungstraversen 9 gehen Saugluftschläuche 13 zu den Saugringen 2 und su den Vorsaugelementen Dabei ist die obere Führungstraverse 9.1 über die Saugluftschläuche 13.1 mit den Vorsaugelementen 8 und die untere FixhruHgstraverse 3.2 über die Saugluftschläuche 13.2 mit den Saugringen 2 verbunden*

An der Saugringlagerung 3 sind hintere Bogenanschlage 26 fest angeordnet.

Zuv Verstellung der Bogenbremse in Längsrichtung sind beidseitig am nicht dargestellten Maschinengestell angeordnete Zahnstangen 16 vorgesehen, in die eine durch eine Quertraverse gerührte Querweile 19 irdt dem auf beiden Buden gelagerten Ritzel 17 eingreift.

Die Quertraverse 18 ist fest zwischen Getriebeblock 5 und Lagerschild 7 angeordnet.

Die Wirkungsweise der Bogenbremse ist folgende: Die über die Bogenbremse geförderten, nicht dargestellten Bogen werden durch die pneumatisch beaufschlagten Vorsaugelemente 8 und die Saugringe 2 gestrafft bzw. abgebremst. Die Saugringe 2 werden dabei iron der Saugringwelle 1 rotativ bewegt. Die pneumatische Beaufschlagung der Bremselemente 2, 8 erfolgt für die Saugringe 2 über die Saugluftschläuche 13.2, die untere Pührungstraverse 9·2, den Saugluftverteiler 22, die Anschlußleitung 23.2 bzw. für die Vorsaugelemente 8 über die Saxigluftechläuche 13*1, die obere Pührungstraverse 9.1, den Saugluftverteiler 22» die Anschlußleitung 23.1, durch die nicht dargestellten Vakuumerzeuger.

Die erforderliche Verstellung der Bogenbremse in oder entgegen der Bogenlaufmchtung bei Verarbeitung eines anderen Formats wird durch Betätigung der Stellwelle 20 eingeleitet. über das Stellgetriebe 21 wird die Versteilbewegung auf die Querwelle 19 übertragen, so daß das beidseitig an der Querweile 19 angeordnete Ritzel 17 auf den Zahnstangen 16 abrollen und somit die Bogenbremse längs des Bogenförderweges bewegt und in der liut 24 der Zahnstangen 16 geführt werden kann. Bei Reinigungs- und Einstellarbeiten an den Bremselementen 2, 8 und an den bewegten Teilen der Bogenbremse werden die Arretierungsschrauben 11 an den Fulirungs travers en 9 gelöst, die Saugringwelle 1 mittels Sicherungsplatte 6, die in Pfeilrichtung um den Bolzen 28 gedreht wird, entsichert und entkuppelt und die komplette Baugruppe (Saugringwelle 1, Pührungstraversen 9, Platte 27 j Sangringlagerung 3» Saugluftschläuche 13 und Bremselemente 2,8) aus der Maschine genommen und ausgewechselt bzw. gereinigt und. wieder eingesetzt.

Die Trennung 'bzw, der Anschluß der Bremselemente 2, 8 an bzw» vom Lagerschild 7 und damit die Verbindung der Bremselemente 2, 8 mit den Anschlußleitungen 23.1_s 23.2 erfolgt durch Betätigen der Arretierungsschrauben 11 am Lagerschild 7, ohne daß weitere Bedienhandlungen erforderlich sind.

Claims

. 353 -?- Erfindungsanspruch

1« Bogenbremse in Bogenauslegern von bogenverarbeitenden Maschinen, insbesondere. Druckmaschinen, bestehend aus einem Gerüst mit Führungselementen am Maschinengestell zur Verstellung der Bogenbremse längs des Bogenförderweges, einem Getriebeblock, Saugelementen, denen ein pneumatisches System zugeordnet ist und die auf einer rotativ angetriebenen Saügringwelle mittels Saugringhalter gelagert sind, wobei die Saugringhalter durch eine Traverse gestützt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugringlagerüng (3) eine Ausnehmung (25) zur Aufnahme der als Luftzuführung dienenden Pührungstraverse aufweist und gegenüber der Führungstraverse (9) durch einen gefederten Indexbolzen (12) arretiert ist und die Führungst ravers en (9) mit der Saugringlagerung (3) und der Saugringwelle (1) als eine komplett aus dem Bogenausleger herausnehmbare Einheit ausgebildet ist.

2· Bogenbremse nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugringwelle (1) über eine Kupplung (4) mit dem Getriebeblock (5) verbunden ist.

3· Bogenbremse nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung der Saugringlagerung (3) als eine ein oder mehrere Führungstraversen (9) umschließende Ausnehmung (25) mit Linienberührung ausgebildet ist.

4. Bogenbremse nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Saugringen (2) ein an der Saugringiagerung (3) befestigtes Vorsaugelement (8) vorgeordnet ist,

5. Bogenbremse nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daiB jedem Saugring (2) ein zur unteren Führungstraverse (9.2) führender Saugluftschiauch (13·2) zugeordnet ist.

6. Bogenbremse nach Punkt 1 und-4_? dadurch gekennzeichnet, daß jedem Vorsaugelement (8) ein zur oberen Piihrungstraverse (9* Ό führender Saugluftschlauch (13.1) zugeordnet ist.

7. Bogenbremse nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß die luftführenden Führungstraversen (9) über das Lagerschild (7) mit dem Saugluftverteiler (22) verbunden sind.

Hierzu..^. ...Seiten Zeichnungen