CZ399297A3 - Zařízení k pojíždění traverz pro přepravu obrobků - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení k pojíždění traverz pro přepravu obrobků, zejména dlouhých součástí, které je třeba pozinkovat, jako trubky nebo svazky trubek výměníků tepla, a to po nosných kolejnicích pomocí pojízdné jednotky, skládající se z několika pojezdových ústrojí, přičemž traverza je spojena s každým pojezdovým ústrojím přes právě jedno zvedací zařízení.

Dosavadní stav techniky

U pozinkovacích zařízení, která jsou známa z praxe, se traverzami, na které se věší obrobky, které je třeba pozinkovat, pojíždí pomocí jeřábů od jedné pracovní stanice k druhé, přičemž pojezdová ústrojí jeřábů se odvalují po alespoň dvou nosných kolejnicích, které probíhají paralelně vůči sobě. Tato známá pojížděcí zařízení sice umožňují bezpečný transport i dlouhých součástí, ale s pomocí tohoto známého uspořádání nosných kolejnic není možné, nebo je možné jenom omezeně, jezdit po dopravních cestách s rozdílnými poloměry zatáčení.

Rpdgtata, vynálezů

Vycházeje z tohoto, má vynález za úkol, dále zkonstruovat zařízení k pojíždění traverz pro přepravu obrobků, zmíněných úvodem, a to takovým způsobem, že je možné pojíždět i dlouhými traverzami také po nosných kolejnicích s úzkými poloměry zatáčení a s rozdílnými poloměry zatáčení.

Řešení tohoto úkolu prostřednictvím vynálezu se vyznačuje

-2.tím, že traverza je umístěna na dvou pojezdových ústrojích, která jsou umístěna za sebou na společné nosné kolejnici, jejichž vodící kladky se odvalují po horní straně nosné kolejnice a která jsou navzájem spřažena spojovací tyčí, která je s nimi spojena pomocí kloubů.

Díky provedení pojížděcího zařízení je poprvé možné, pojíždět i dlouhými traverzami podél nosné kolejnice s malými a rozdílnými poloměry zatáčení. Pojíždění také podél menších poloměrů zatáčení je možné díky tomu, že vodící kladky pojezdových ústrojí se odvalují po horní straně jediné nosné kolejnice, společné všem pojezdovým ústrojím. Spojovací tyč, která je klouby spojena s pojezdovými ústrojími, zajišťuje, že jednotlivá pojezdová ústrojí pojízdné jednotky k transportu traverzy mají i tehdy stejný odstup jedno od druhého, když přední pojezdové ústrojí již projíždí ohybem kolejnice, zatímco zadní pojezdové ústrojí se ještě nachází na přímém úseku nosné kolejnice.

Podle přednostního příkladného provedení vynálezu má každé pojezdové ústrojí dvě zasebou umístěné vodící kladky, přičemž alespoň jedna vodící kladka alespoň jednoho pojezdového ústrojí pojízdné jednotky je poháněna.

Použití dvou za sebou umístěných vodících kladek na jedno pojezdové ústroj í zaručuje také při rozjíždění a brzdění pojezdových ústroj í klidný a příčně stabilní chod pojezdových ústrojí podél nosné kolejnice.

Jako zvláště vhodný proíil pro nosnou kolejnici se prokázal I - proíil, který nabízí vedle vysoké pevnosti v ohybu širokou styčnou plochu pro vodící kladku.

Podle dalšího provedení vynálezu má každé pojezdové ústrojí alespoň dvě opěrná kolečka, která leží na protilehlých stranách nosné kolejnice a jejichž osy otáčení probíhají kolmo • · · · · · · · · · • * · · » · · - · · * · «· ····«· ···· « • · ··· ··· ···· ·· · ·· ·· k ose otáčení vodících kladek pojezdového ústrojí. Díky těmto opěrným kolečkům, která bočně přiléhají k proíilu nosné kolejnice, se může podstatně zvýšit příčná stabilita pojezdových ústrojí.

Vynález dále navrhuje, že každé pojezdové ústrojí má rám pojezdového ústrojí, který obepíná ze tří stran nosnou kolejnici, na jehož horní straně jsou uloženy vodící kladky a jehož spodní strana nese zvedací zařízení ke zvedání a snižování traverzy. Díky přítomnosti tohoto rájnu pojezdového zařízení, který nese uložení vodicích kladek, jakož i zvedací zařízení, je jednoduše možné upravit každé pojezdové ústrojí jako kompaktní konstrukční jednotku.

Vynález konečně navrhuje, že zvedací zařízení má otočně umístěný zásobník, například cívku nebo váleček, na který je možno navinout ohebný nosný prvek, například lano nebo řetěz.

Přehled obrázků na výkresech

Další znaky a přednosti vynálezu vyplývají z následujícího popisu příslušného výkresu, na kterém jsou znázorněna dvě příkladná provedení zařízení k pojíždění traverz pro přepravu obrobků. Na výkresu znázorňují:

obr. 1: perspektivní pohled prvního provedení pojížděcího zařízení podle vynálezu, a obr. 2: řez druhým provedením pojížděcího zařízení podle vynálezu.

Princip konstrukce pojížděcího zařízení je možno se dozvědět z perspektivního znázornění na obr. 1. Znázorněné pojížděcí zařízení se v podstatě skládá z nosné kolejnice 1, na které jsou za sebou umístěna dvě pojezdová ústrojí 2, která

mohou pojíždět podél této nosné kolejnice X a která jsou vždy přes zvedací zařízení 2., spojené s každým pojezdovým ústrojím 2 spojena s traverzou 4 pro transport - zde neznázorněných - obrobků.

Jak je patrno z obrázků, je u znázorněného příkladného provedení nosná kolejnice X konstruována jako I - profil. Každé pojezdové ústrojí 2 je vybaveno dvěma vodícími kladkami

2., které se, poháněny pohonem 6, odvalují po horní straně nosné kolejnice 1. Každé pojezdové ústrojí 2. zahrnuje dále rám pojezdového ústrojí 7, který obepíná ze tří stran nosnou kolejnici £ a na jehož horní straně jsou uloženy vodicí kladky 5 a jehož spodní strana nese zvedací zařízení 2. ke zvedání a spouštění traverzy 4. Znázorněné zvedací zařízení 3. se skládá z otočného válečku 8., na který se nechá navinout řetěz 2, který je zavěšen za nosná oka 10 na horní straně traverzy

Pro upevnění obrobků, které ee transportují s pomocí traverzy 4, je na spodní straně traverzy 4 umístěn upevňovací profil 11, na kterém jsou v libovolném odstupu navzájem nastavitelná závěsná zařízení 12, která nesou obrobky.

U prvního příkladného provedení, znázorněného na obr. 1, je na horní straně profilu ve tvaru I nosné kolejnice X umístěn nahoru otevřený profil 13 s průřezem ve tvaru U, ve kterém se odvalují vodicí kladky 5. pojezdového ústrojí 2.·

Druhé příkladné provedení pojížděcího zařízení, které je znázorněno na obr. 2, nemá žádný zvláštní průřez nosné kolejnice X. U tohoto provedení se vodicí kladka 5 odvaluje volně po horní straně nosné kolejnice X. Aby se zabránilo překlopení pojezdového ústrojí 2., má toto pojezdové ústrojí dodatečně na protilehlých stranách nosné kolejnice X dvě přiléhající opěrná kolečka 14, jejichž osy otáčení probíhají

- 5 kolmo k ose otáčení vodících kladek 5 pojezdového ústrojí 2.

Znázorněná provedení zařízení k pojíždění traverz 4 pro přepravu obrobků se vyznačují tím, že díky odvalování vodicích kladek 5 na horní straně vodicí kolejnice 1 se nechají projíždět i malé a rozdílné poloměry zatáčení nosné kolejnice i při transportu dlouhých traverz 4. Jak je patrno z obr. 1, jsou pojezdová ústrojí 2 k transportu traverzy 4 navzájem spřažena spojovací tyčí 15. spojenou s pojezdovými ústrojími pomocí kloubů. Tato spojovací tyč 15 zajišťuje, že pojezdová ústrojí 2. dodržují stejný odstup jedno od druhého také potom, když jedno pojezdové ústrojí 2. pojízdné jednotky projíždí zakřivený úsek nosné kolejnice JL, zatímco druhé pojezdové ústrojí 2. projíždí podél rovného úseku nosné kolejnice 1_.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení k pojíždění traverz (4) pro přepravu obrobků, zejména dlouhých součástí, které je třeba pozinkovat, jako trubky nebo svazky trubek výměníků tepla, a to po nosných kolejnicích (1) pomocí pojízdné jednotky, skládající se z několika pojezdových ústrojí (2), přičemž traverza (4) je spojena s každým pojezdovým ústrojím (2) přes právě jedno zvedací zařízení (3),vyznačující se tím, že traverza (4) je umístěna na dvou pojezdových ústrojích (2), umístěných za sebou na společné nosné kolejnici (1), jejichž vodící kladky (5) se odvalují na horní straně nosné kolejnice (1) a která jsou navzájem spřažena přes spojovací tyč, která je s nimi spojena klouby.
2. 2. Zařízení podle nároku (1), vyznačuj ící se tím, že každé pojezdové ústrojí (2) má dvě za sebou umístěné kladky (5) a že alespoň jedna kladka (5) alespoň jednoho pojezdového ústrojí (2) pojízdné jednotky je poháněna.
3. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující

   se tím, že I-proíil. nosná kolejnice (1) je konstruována jako 4. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 1 až 3, vyznačuj í c í s e tím, že každé pojezdové ústroj í (2) má alespoň dvě opěrná kolečka (14) , která leží na

   protilehlých stranách nosné kolejnice (1) a jejichž osy otáčení svírají pravý úhel s osou otáčení vodících kladek (5) pojezdového ústrojí (2).
4. 5. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že každé pojezdové ústrojí (2) má rám pojezdového ústrojí (7), který ze tří stran obepíná nosnou kolejnici (1), na jehož horní straně jsou uloženy vodící kladky (5) a jehož spodní strana nese zvedací zařízení (3) ke zvedání a spouštění traverzy (4).
5. 6. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že zvedací zařízení má otočným způsobem umístěný zásobník, například cívku nebo váleček (8), na který se nechá navíjet ohebný nosný prvek, například lano nebo řetěz (9).