CZ20022807A3 - Zařízení ke zpracování, zejména k lakování, předmětů, zejména karosérií vozidel - Google Patents
Zařízení ke zpracování, zejména k lakování, předmětů, zejména karosérií vozidel Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20022807A3 CZ20022807A3 CZ20022807A CZ20022807A CZ20022807A3 CZ 20022807 A3 CZ20022807 A3 CZ 20022807A3 CZ 20022807 A CZ20022807 A CZ 20022807A CZ 20022807 A CZ20022807 A CZ 20022807A CZ 20022807 A3 CZ20022807 A3 CZ 20022807A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- transport
- drive
- articles
- movement
- bath
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G49/00—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for
- B65G49/02—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid
- B65G49/04—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction
- B65G49/0409—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length
- B65G49/0436—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance from bath to bath
- B65G49/044—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance from bath to bath along a continuous circuit
- B65G49/045—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance from bath to bath along a continuous circuit the circuit being fixed
- B65G49/0454—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance from bath to bath along a continuous circuit the circuit being fixed by means of containers -or workpieces- carriers
- B65G49/0459—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance from bath to bath along a continuous circuit the circuit being fixed by means of containers -or workpieces- carriers movement in a vertical direction is caused by self-contained means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05C3/00—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material
- B05C3/02—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material
- B05C3/09—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material for treating separate articles
- B05C3/10—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material for treating separate articles the articles being moved through the liquid or other fluent material
Description
Zařízení ke zpracování, zejména k lakování, předmětů, karosérií vozidel
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení k zpracování, zejména k lakování, předmětů, zejména karosérií vozidel, s
a) alespoň jednou lázní, ve které se nachází ošetřovací kapalina, zejména lak, do kterého se mají předměty ponořovat;
b) dopravním zařízením, kterým se předměty mohou vést zařízením v kontinuálním nebo přerušovaném posuvném pohybu;
c) souborem ponorných zařízení, která se spojují s dopravním zařízením, nesou vždy jeden předmět a jsou v poloze, aby se tento předmět ponořil do lázně.
Dosavadní stav techniky
Zařízení tohoto typu je popsáno ve spisu DE 196 41 048 C2. Zde sestává dopravní zařízení z vodicích kolejnic, v nichž pojíždějí blíže neznázorněné hnací prostředky; jako příklad pro tyto hnací prostředky se uvádějí řetězy, tažná lanka, tyčové převody nebo podobné. Velké množství upevňovacích podvozků pro karoserie určené k lakování je v pravidelných odstupech spojeno s hnacími prostředky a těmito se posunují v posuvném pohybu. Posuvné pohyby všech karoserií určených k lakování jsou tímto způsobem nuceně spolu svázány. Karoserie se otáčivým pohybem upevňovacích podvozků okolo osy, která probíhá horizontálně a kolmo k posuvnému
pohybu, ponořují do ošetřovací kapaliny a vynořují se. Síly, které natáčejí upevňovací podvozky, se přitom odvozují z posuvného pohybu způsobem vačkového kulisového zařízení, takže okamžitý úhel natočení upevňovacího podvozku vyplývá z polohy upevňovacího podvozku v posuvném směru.
Nevýhodná je u tohoto známého zařízení jeho nedostatečná flexibilita: Jak již bylo uvedeno, mohou se všechny předměty určené k lakování pohybovat jen společně v posuvném směru; všechny předměty se musí provádět lázněmi tím samým způsobem, s tou samou kinematikou a tou samou rychlostí. Toto namnoze nevyhovuje požadavkům na moderní zařízení, ve kterém se mají různým způsobem ošetřovat za sebou následující předměty.
Úkolem předkládaného vynálezu je vytvořit zařízení shora uvedeného typu tak, že zařízení dovolí úhrnem flexibilní zpracování jednotlivých předmětů.
Podstata vynálezu
Zařízení ke zpracování, zejména k lakování, předmětů, zejména karosérií vozidel, s
a) alespoň jednou lázní, ve které se nachází ošetřovací kapalina, zejména lak, do kterého se mají předměty ponořovat;
b) dopravním zařízením, kterým se předměty mohou vést zařízením v kontinuálním nebo přerušovaném posuvném pohybu;
c) souborem ponorných zařízení, která se spojují s dopravním zařízením, nesou vždy jeden předmět a jsou v poloze, aby se tento předmět ponořil do lázně, ·· ·« řeší tento úkol podle vynálezu tím, že
d) dopravní zařízení obsahuje soubor nezávislých transportních vozíků, které popojíždějí vedené na pojezdových plochách a mají vždy samostatný pohon pro posuvný pohyb a na něm nezávisle pracující pohon pro ponořovací pohyb.
Podle vynálezu se tedy upraví pevné spojení mezi různými upevňovacími podvozky, které je k dispozici při dosavadním stavu techniky, a místo něho se upraví soubor jednotlivých dopravních vozíků, které se mohou pohybovat v zásadě nezávisle na sobě. Každý tento dopravní vozík má svůj vlastní pohon pro posuvný pohyb. Rychlosti jednotlivých dopravních vozíků se tedy mohou volit nezávisle od sebe; mezi dopravními vozíky následujícími za sebou se mohou odstupy zvětšovat nebo zmenšovat. Nadto je možné, aby se vedl ponořovací pohyb nezávisle na posuvném pohybu, protože pro tento ponořovací pohyb je upraven samostatný pohon. Tak se může například také lázeň přejet tím, že na příslušném místě dopravní dráhy se pohon vozíku pro ponořovací pohyb jednoduše neaktivuje. Je také možné, aby se lázeň nejprve přejela a potom aby se ve zpětně směrovaném pohybu vykonal proces ponoření předmětu. Tento směr ponoření může být zejména u karoserií, které mají otevřené dveře nebo podobně, výhodnější, než ponořovací pohyb ve směru dopředu. Kromě toho se může každý předmět určený k lakování podrobit individuálně houpavému pohybu uvnitř lázně. Předměty, které mají dutiny, jako jsou tyto karoserie, se mohou nad příslušnou lázní vhodnými pohyby zcela vyprázdnit, takže se naskytuje co možná nejmenší protahování lázně. Rychlost posuvného pohybu se může nad lázněmi a v lázních snížit, což tam poskytuje dlouhou dobu prodlení, během které se může zvýšit rychlost posouvání mezi lázněmi. Vkládání a odvádění ošetřovaných předmětů se naproti tomu může dít • · • · · ·
9 • · · · • 9 • · · · «
9 9 9 9 • · 9 9 9 9
9 · 9 9 9
99 99 v klidovém stavu. Vesměs se dají tímto způsobem docílit nejkratší možné délky ponoru, takže potřeba místa celkového systému se sníží.
Při poruchách se mohou jednotlivé dopravní vozíky lehce vyndávat. Nebezpečí znečištění lázně se snižuje tím, že všechny komponenty dopravní techniky se mohou uspořádat stranou lázní.
Další výhodné provedení zařízení podle vynálezu se vyznačuje tím, že alespoň jedna vertikálně nastavená dopravní příruba se rozkládá rovnoběžně k pojezdové ploše a že pohon pro posuvný pohyb každého dopravního vozíku obsahuje pohon přítlačných válců, který zahrnuje alespoň dva přítlačné válce popojíždějící pod tlakem na protilehlých bočních plochách dopravních přírub, z nichž alespoň jeden je poháněný. Pohon dopravních vozíků pro posuvný pohyb tedy nenastává samotnými pojezdovými koly, nýbrž zmíněným samostatným pohonem přítlačných válců, který působí společně s pevnou dopravní přírubou. Toto ulehčuje ovládání dopravních vozíků na jejich cestě skrz zařízení. Kromě toho se dají takovým pohonem dosáhnout vysoká zrychlení a zpomalování.
Pojezdová kola dopravních vozíků mohou být otočitelná okolo svislé osy prostřednictvím otočné nápravy. Při této úpravě vynálezu jsou pojezdová kola tedy řiditelná, což snižuje přibližně ve srovnání s normálními kolejnicovými pojezdovými koly opotřebování a snižuje požadavky na přesnost. Zejména se dají dopravní vozíky příslušným natočením otočných náprav pojezdových kol okolo svislé osy odvážet z transportní linky také bočně, kolmo k jejímu podélnému rozložení.
Přitom jsou výhodně alespoň dvě kola každého dopravního vozíku opatřena zrychlujícím se vodicím členem, který obklopuje profil přiřazené pojezdové plochy a který je spojen s otočnou nápravou. Těmito vodícími členy dopravní vozíky navádějí skrz
| • 4 • • | • • | • · 4 · • • | • · · | 4 · | 4 4 4· 4 4 | |||
| • • | 4 4 | • « • | 4 • | 4 4 | ||||
| • • · | • | • · ·· | • | • 4 4 | 4 444 | « 4 4 | • | • 4 4 4 |
zařízení, přičemž zatáčení jsou beze všeho možná. Obě další kola dopravních vozíků není zapotřebí vést; mohou být vytvořena jako navazující kola.
Podrobná úprava uložení a vedení pojezdových kol jakož i konstrukce pojezdových kol samotných se může uspořádat na způsobu konstrukcí, které jsou popsané ve spisech DE 44 27 191 C2, DE 197 44 446 AI nebo také DE 199 34 746 AI.
Ponořovací zařízení může být otočné zařízení, které ponoří předměty do ošetřovací kapaliny otočením okolo přibližně vodorovné osy. Předkládaný vynález se tedy dá použít také u ponořovací kinematiky, jaká je uskutečněná ve výše popsaném spisu DE 196 41 048 C2.
Přehled obrázků na výkresech
Příklad provedení vynálezu je následně blíže vysvětlen podle výkresů, na nichž znázorňují:
obr. 1 v perspektivním pohledu část ponořovacího lakovacího zařízení pro karoserie vozidel, obr. 2 řez zařízením z obr. 1 kolmo ke směru pohybu karoserií vozidel, viděno zprava odspodu, obr. 3 boční pohled lakovacího zařízení z obr. 1, obr. 4 boční pohled dopravního vozíku, který se používá v lakovacím zařízení, se zde připevněnou karoserií vozidla, • · · · · ·
| obr. 5 perspektivní pohled dopravního vozíku i vozidla z obr. 4, | s karoserií |
| obr. 6 ve zvětšeném měřítku detail A vyznačený | kruhem na |
| obr. 2, | |
| obr. 7 ve zvětšeném měřítku detail B vyznačený | kruhem na |
| obr. 2. |
Příklady provedení vynálezu
Ponořovací lakovací zařízení znázorněné ve výkresu obsahuje ocelovou konstrukci 1_, která má velké množství svislých stojin a horizontálních nosníků a ve které jsou zavěšeny dvě nádrže 2., 3. lázně. Nádrže 2, 3. lázně jsou naplněny až po určitou hladinu tekutým lakem, do kterého se mají karoserie 4 vozidel ponořit. Tyto karoserie 4 vozidel se k tomu dopravují pomocí jednotlivých dopravních vozíků
5. ve směru šipky 6 (porovnej obr. 1), přičemž tento posuvný pohyb jednotlivých dopravních vozíků 5_ se může dít nezávisle od sebe a v průběhu těchto nezávislých pohybů jsou možná zpomalení, zrychlení, zastavení a také obrácení pohybu. Dohromady nastává ale přesun karoserií 4 vozidel ve směru šipky 6 z obr. 1.
Zevrubný způsob konstrukce dopravních vozíků 5_ je blíže znázorněn v obr. 4 až 7. Jak znázorňuje obzvláště obr. 5, má každý dopravní vozík 5_ dvě podélné traverzy 7, 8., na jejíchž spodní straně jsou otočně kolem vodorovné osy uložená vždy dvě podvojná kola 9, 10, popřípadě 11, 12. Navíc jsou kola 9. až 12 vždy s pomocí dopodrobna neznázorněné otočné nápravy otočitelná kolem svislé osy, takže nastavení podvojných kol 9_ až 12 vzhledem k příslušným podélným traverzám 7, X se může měnit.
• · · ·
9· ·· ·
Podvojná kola 9, 10 se točí na první pojezdové ploše 13 a podvojná kola 11, 12 se točí na k tomu rovnoběžné druhé pojezdové ploše 14. Pojezdové plochy 13, 14 jsou z jejich strany vždy montovány na I profilový nosník 15. 16, který se opírá o ocelovou konstrukci 1_ (srovnej zejména obr. 2).
Ve středu první pojezdové plochy 13, v obr. 5 dole, je připevněno vodicí rameno 17, které se rozšiřuje vodícími členy 1 8, které mají doplňkové vybrání. Vždy jeden vodicí člen 18 je spojen s otočnou nápravou přidruženého podvojného kola 9. popřípadě 10 tak, že toto podvojné kolo 9 popřípadě 10 otočí okolo svislé osy shodně s chodem vodícího ramena 1 7. Tímto způsobem sledují podvojná kola 9, 10 první pojezdovou plochu. Podvojná kola 1 1, 12, která jsou přidružená k druhé v obr. 5 hořejší pojezdové ploše 14, jsou naproti tomu koncipována jako čistě vlečná kola; to znamená, že nejsou upraveny žádné prostředky vedení k ovlivňování úhlového nastavení kol okolo jejich vertikální osy otáčení. Tímto způsobem se mohou požadavky na přesnost na prostředky vedení, s nimiž se dopravní vozík 5. udržuje na pojezdových plochách 13, 14, dodržet málo.
Uprostřed obou podélných traverz 7_> 8. dopravních vozíků 5. je vždy montován blok 19. popřípadě 20 hnacího mechanizmu, jehož hnací hřídele jsou spojeny otočným hřídelem 21. Na otočné hřídeli jsou ve vzájemném odstupu připevněny dvě upevňovací desky 22, 23, které mají z bočního pohledu trojúhelníkový tvar. Na nich jsou normálním způsobem směrem nahoru znázorněnými, podélnými hranami těchto trojúhelníkových tvarů připevněny karoserie 4 vozidel vhodným, neznázorněným způsobem.
Na bloky 19, 20 hnacího mechanizmu je pomocí příruby namontován vždy jeden elektromotor 24, popřípadě 25.. Seřízení je takové, že při aktivaci elektromotorů 24, 25 se otočný hřídel 2 1 otočí • 9 ···· ·· · ·« 9999 • · 9 9 9 9 9 9 9 · • 99 9 V · 999 •99 «9 · 9999
9 9'9 · · 999 · « « I určeným směrem, přičemž určeným směrem působí síly z obou stran. Otočení otočné hřídele 21 je doprovázeno odpovídajícím otočením karoserií 4 kolem osy otočného hřídele 21.
Podvojná kola 9. až 12 dopravních vozíků X samotná nejsou poháněná. Pohon dopravních vozíků 5. dopředu nastává spíše samostatným pohonem, který se blíže vysvětluje následně podle obr. 5_ až 7.
Paralelně k oběma pojezdovým plochám 13, 14 se rozkládají dvě svisle nastavené, pevné hnací příruby 26, 27. Tyto působí vždy společně s pohonem 28 popřípadě 29 přítlačných válců, který je připevněn na boční ploše sousední podélné traverzy 7_, 8.
prostřednictvím lamely 30 popřípadě 31. Pohony 28, 29 přítlačných válců mají vždy jeden elektrický hnací motor 32, 33 a hnací převod 34, 35. Ten druhý pohání souběžné vertikální osy dvou přítlačných válců 36, 37 popřípadě 3 8, 3 9, které se sem přitlačí z obou stran vždy proti přidružené hnací přírubě 26 popřípadě 27. Jestliže se hnací motory 32, 33 aktivují, ubíhají přítlačné válce 36, 37 popřípadě 38, 39 na příslušných bočních plochách hnacích přírub 26, 27 a pohybují přitom dopravními vozíky 5. na pojezdových plochách 1 3, 14 dopředu.
Každý dopravní vozík 5_ má své vlastní řídicí zařízení, podle jehož režimu provádí jak svůj posuvný pohyb podél pojezdových ploch 13, 14, tak také otočný pohyb karoserií 4 vozidel kolem osy otočného hřídele 2 1.
Funkce výše popsaného ponorného zařízení je úhrnem takováto:
Karoserie vozidel určené k lakování se přivezou na vlastním dopravním vozíku X k lázním 3., 4. Dosáhne-li zrychlující konec karoserie 4 vozidla počátku první lázně 2 ve směru dopravy 6, ·· 4444 et * *· 4 444 • · 4 4 4 4 4 4
444 · * 4 444
4444 44 4 4444
4« 4» «4 444 44 *4 rozhodne řídicí zařízení, zda se má tato karoserie 4 vozidla ponořit do této lázně 2.. Je-li toto potvrzeno, aktivují se elektromotory 24,
25. V souladu s rychlostí posuvného pohybu,který se určuje pohonem 28, 29 přítlačných válců, se aktivují elektromotory 24, 25 a karoserie 4 vozidla se otočí okolo osy otočného hřídele 2 1 a ponoří se do lázně 2., která obsahuje lak. Podle přání se může posuvný pohyb dopravního vozíku 5. u ponořené karoserie 4 vozidla zpomalovat nebo dočasně pozastavovat a karoserie 4 vozidla se může podrobit houpavému pohybu tím, že se elektromotory 24, 25 střídavě aktivují v opačném směru. Po žádoucí, prodlevě v lázni 2_ se karoserie 4 vozidla uvedením elektromotorů 24, 25 do pohybu a otočením okolo osy otočného hřídele 21 opět vyjmou z lázně.
V případě potřeby se může karoserie 4 vozidla nad lázní 2.
odpovídajícím aktivováním elektromotorů 24, 25 přivést do rozdílných úhlových poloh, aby se umožnilo co možná úplné rozplynutí a odkapávání laku do přidružené lázně 2 a aby se tímto způsobem minimalizovalo zanesení od laku. Potom se uvedením pohonu 28, 29 přítlačných válců do pohybu opět zahájí posuvný pohyb dopravního vozíku 5_, v daném případě vyšší rychlostí, až dosáhne karoserie £ vozidla druhé lázně 3_ ve směru pohybu. Zde mohou znovu probíhat tytéž pochody, jak se toto popsalo pro první lázeň 2.
V určitých lakovacích zařízeních následují za sebou odlišné karoserie 4 vozidel, které se musí ošetřovat odlišným způsobem. Toto je s popsaným lakovacím zařízením beze všeho možné. Například se může lázeň 2, 3. úplně přejet; karoserie 4 vozidla se může také do dotčené lázně 2_, 3. ponořit nazpátek směrovaným, kombinovaným otočným a posuvným pohybem. „Vytažení“ karoserie 4 vozidla z lázně 2, 1 se může dít pokračováním otočného pohybu v tom směru otáčení, ve kterém nastal proces ponořování; alternativně je také • « • · · · • · • · · · · * » · c · « · · ·
možné, aby se změnou směru otáčení otočného hřídele 21 karoserie 4 vozidla opět vytočila z lázně 2_, 3. na tu samou stranu, na kterou se předtím ponořila.
Protože se, jak bylo uvedeno, mohou za sebou následující karoserie 4 vozidel ošetřovat v lázních 2_, 3_ odlišným způsobem, mohou se nastavit mezi za sebou následujícími dopravními vozíky 5. rozdílné odstupy. Tyto rozdílné odstupy se mohou na přání odpovídajícím zrychlením popřípadě zpomalováním za sebou následujících dopravních vozíků 5. opět vyrovnat.
Na začátku lakovacího zařízení se nachází neznázorněné zakládací stanoviště, na kterém se jednotlivé karoserie 4 vozidel pokládají na stojící dopravní vozík 5_ a připevňují se na něm. Obdobným způsobem se na konci lakovacího zařízení nachází místo odběru, na kterém se karoserie 4 vozidel odebírají ze stojícího dopravního vozíku 5_. Jak zakládací stanoviště, tak také místo odběru jsou vytvořeny jako zdvihací stanoviště. V místě odběru se vyprázdněný dopravní vozík 5_ spouští dolů, až pojezdové plochy 13, 1 4, které se také prodlužují dovnitř do místa odběru, jsou v jedné ose s paralelními pojezdovými plochami 13'. 14', které se prodlužují v suterénu ocelové konstrukce £ až k zakládacímu stanovišti. Vyprázdněné dopravní vozíky 5_ se na těchto pojezdových plochách 13', 14' přivádějí pod lázněmi 2, 3_ proti směru součásti 6 k zakládacímu stanovišti, což se může dít vysokou rychlostí. V zakládacím stanovišti se dopravní vozíky 5. opět přivedou na úroveň hořejších pojezdových ploch 13, 14 a osadí se, jak se již popsalo, novými karoseriemi 5_ vozidel určenými k lakování.
Jak lze vyrozumět zejména z obr. 1, nacházejí se komponenty dopravní techniky popsaného lakovacího zařízení postranně od lázní • ·
99 9
2, 3, takže kapaliny nacházející se v lázních 2, 3 se nemohou znečistit od těchto komponentů dopravní techniky.
Claims (5)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Zařízení ke zpracování, zejména k lakování, předmětů, zejména karosérií vozidel, sa) alespoň jednou lázní, ve které se nachází ošetřovací kapalina, zejména lak, do kterého se mají předměty ponořovat;b) dopravním zařízením, kterým se předměty mohou vést zařízením v kontinuálním nebo přerušovaném posuvném pohybu;c) souborem ponorných zařízení, která se spojují s dopravním zařízením, nesou vždy jeden předmět a jsou v poloze, aby se tento předmět ponořil do lázně, vyznačující se tím, žed) dopravní zařízení obsahuje soubor nezávislých transportních vozíků (5), které popojíždějí vedené na pojezdových plochách a mají vždy samostatný pohon (32, 33) pro posuvný pohyb a na něm nezávisle pracující pohon (19, 20, 24, 25) pro ponořovací pohyb.
- 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že alespoň jedna vertikálně nastavená transportní příruba (26, 27) se rozkládá rovnoběžně k pojezdové ploše (13, 14) a že pohon (32, 33) pro posuvný pohyb každého dopravního vozíku (5) obsahuje pohon (28, 29) přítlačného válce, který zahrnuje alespoň dva přítlačné válce (36, 37, 38, 39) popojíždějící pod tlakem na protilehlých bočních plochách dopravních přírub (26, 27), z nichž alespoň jeden se pohání.·· ··· ·
- 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že hnaná kola (9, 10, 11, 12) dopravních vozíků (5) jsou prostřednictvím otočné nápravy otočitelná kolem vertikální osy.
- 4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že alespoň dvě hnací kola (9, 10) každého dopravního vozíku (5) jsou opatřená zrychlujícím se vodicím členem (18), který obchvacuje profil (17) přidružené pojezdové plochy (13) a který se spojí s otočnou nápravou přidruženého pojezdového kola (9, 10).
- 5. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že ponořovací zařízení (19, 20, 21, 22, 23, 24, 25) je otočné zařízení, které předměty (4) ponořuje do ošetřovací kapaliny rotací okolo přibližně horizontální osy.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10063448A DE10063448C5 (de) | 2000-12-20 | 2000-12-20 | Anlage zur Behandlung, insbesondere zum Lackieren, von Gegenständen, insbesondere von Fahrzeugkarosserien |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20022807A3 true CZ20022807A3 (cs) | 2003-03-12 |
| CZ299851B6 CZ299851B6 (cs) | 2008-12-10 |
Family
ID=7667897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20022807A CZ299851B6 (cs) | 2000-12-20 | 2001-11-26 | Zarízení ke zpracování, zejména k lakování, predmetu, zejména karosérií vozidel |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6706117B2 (cs) |
| EP (1) | EP1343709B2 (cs) |
| JP (2) | JP2004516136A (cs) |
| AT (1) | ATE269260T1 (cs) |
| AU (1) | AU2002226354A1 (cs) |
| BR (1) | BR0108519B1 (cs) |
| CZ (1) | CZ299851B6 (cs) |
| DE (3) | DE20022321U1 (cs) |
| ES (1) | ES2222405T5 (cs) |
| PL (1) | PL203347B1 (cs) |
| RU (1) | RU2291829C2 (cs) |
| WO (1) | WO2002049943A1 (cs) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10047968A1 (de) * | 2000-09-27 | 2002-04-18 | Flaekt Ab | Vorrichtung und Verfahren zur Oberflächenbehandlung von Werkstücken |
| ES2248725T3 (es) * | 2002-01-21 | 2006-03-16 | Epv-Tec Gmbh | Dispositivo y procedimiento para el tratamiento de la superficie de piezas. |
| DE10241026B4 (de) * | 2002-09-05 | 2004-09-30 | EISENMANN Maschinenbau KG (Komplementär: Eisenmann-Stiftung) | Transportwagen für eine Anlage zum Behandeln, insbesondere zum Lackieren, von Gegenständen, insbesondere von Fahrzeugkarosserien |
| DE10241025B4 (de) * | 2002-09-05 | 2004-08-12 | EISENMANN Maschinenbau KG (Komplementär: Eisenmann-Stiftung) | Transportwagen für eine Anlage zum Behandeln, insbesondere zum Lackieren, von Gegenständen, insbesondere von Fahrzeugkarosserien |
| DE10258132A1 (de) * | 2002-12-02 | 2004-06-17 | Dürr Automotion Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Oberflächenbehandlung von Werkstücken |
| JP4225066B2 (ja) * | 2003-01-24 | 2009-02-18 | 株式会社ダイフク | 搬送設備 |
| DE10333149A1 (de) * | 2003-07-22 | 2005-02-17 | Volkswagen Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Oberflächenbehandlung eines Werkstücks |
| DE102004023537B4 (de) * | 2003-07-24 | 2007-12-27 | Eisenmann Anlagenbau Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Aushärtung einer aus einem Material, das unter elektromagnetischer Strahlung aushärtet, insbesondere aus einem UV-Lack oder aus einem thermisch aushärtenden Lack, bestehenden Beschichtung eines Gegenstandes |
| WO2005014182A2 (de) * | 2003-07-24 | 2005-02-17 | Eisenmann Maschinenbau Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur aushärtung einer aus einem material, das unter elektromagnetischer strahlung aushärtet, insbesondere aus einem uv-lack oder thermisch aushärtendem lack bestehenden beschichtung eines gegenstandes |
| WO2005015102A2 (de) * | 2003-07-24 | 2005-02-17 | Eisenmann Maschinenbau Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur aushärtung einer aus einem material, das unter elektromagnetischer strahlung aushärtet, insbesondere aus einem uv-lack oder aus einem thermisch aushärtenden lack, bestehenden beschichtung eines gegenstandes |
| EP1506930B1 (en) | 2003-08-13 | 2007-10-03 | Taikisha, Ltd. | Conveyance method and apparatus |
| DE102004024614A1 (de) * | 2004-05-18 | 2005-12-08 | Dürr Systems GmbH | Anlage und Verfahren zum Befördern von Werkstücken entlang einer Behandlungsstrecke |
| DE102007031821A1 (de) * | 2007-07-07 | 2009-01-08 | Dürr Systems GmbH | Fördervorrichtung und Modul für eine Fördervorrichtung |
| WO2009083081A1 (de) * | 2007-12-28 | 2009-07-09 | Eisenmann Anlagenbau Gmbh & Co. Kg | Tauchbehandlungsanlage |
| US8066200B2 (en) * | 2008-03-12 | 2011-11-29 | Hilltrac, Inc. | Hollow structural members, a rail system and methods of manufacturing |
| JP5532626B2 (ja) * | 2009-02-25 | 2014-06-25 | 中西金属工業株式会社 | 搬送装置 |
| JP5423168B2 (ja) * | 2009-06-15 | 2014-02-19 | 中西金属工業株式会社 | 表面処理領域に対して被処理物を搬入及び搬出する装置並びに方法 |
| DE102010004974B4 (de) * | 2010-01-18 | 2021-06-10 | Eisenmann Se | Fördersystem zum Transport von Gegenständen und Tauchbehandlungsanlage mit einem solchen |
| JP5560974B2 (ja) * | 2010-07-06 | 2014-07-30 | 株式会社ダイフク | 走行型浸漬処理装置 |
| DE102011101278B4 (de) * | 2011-05-12 | 2017-01-26 | Eisenmann Se | Anlage zum Behandeln, insbesondere zum kataphoretischen Tauchlackieren von Gegenständen, insbesondere von Fahrzeugkarosserien |
| JP5833355B2 (ja) * | 2011-06-30 | 2015-12-16 | アルメックスＰｅ株式会社 | 表面処理装置 |
| DE102012012990B4 (de) * | 2011-06-30 | 2014-09-04 | Almex Pe Inc. | Oberflächenbehandlungssystem und Werkstückhaltestütze |
| CN102560603B (zh) * | 2012-01-18 | 2014-09-24 | 清华大学 | 一种多杆机构汽车涂装输送机 |
| CN104271257B (zh) * | 2012-05-11 | 2016-09-07 | 株式会社大福 | 行走型浸渍处理装置 |
| ITMI20132152A1 (it) * | 2013-12-20 | 2015-06-21 | Geico Spa | Impianto per il trattamento ad immersione di scocche |
| CN107074461B (zh) * | 2014-12-23 | 2019-10-22 | 杰艺科股份公司 | 用于浸渍车体的设备 |
| CN106865176A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-06-20 | 清华大学 | 一种汽车涂装输送机 |
| DE102020103209A1 (de) | 2020-02-07 | 2021-08-12 | Hayden AG | Modulares Fördersystem |
| US11642690B1 (en) * | 2021-11-05 | 2023-05-09 | GM Global Technology Operations LLC | Systems and methods for paint application during paint submersion |
| CN113897659B (zh) * | 2021-11-10 | 2022-09-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种适用于皮卡车身的电泳吊具 |
| CN114803358B (zh) * | 2022-05-20 | 2023-09-22 | 济南二机床集团有限公司 | 一种直线往复式双rgv柔性物流生产线 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL261077A (cs) * | 1960-02-19 | |||
| GB1434348A (en) * | 1972-11-20 | 1976-05-05 | Carrier Drysys Ltd | Treating metallic bodies |
| DE2902352C3 (de) * | 1979-01-22 | 1982-05-19 | Kruse, Karl-Hermann, 2400 Lübeck | Verfahren und Vorrichtung zum Tauchbeschichten von Werkstücken, insbesondere von Containern |
| JPS63229167A (ja) * | 1987-03-18 | 1988-09-26 | Honda Motor Co Ltd | 車体の表面処理装置 |
| US5110440A (en) * | 1988-02-16 | 1992-05-05 | Elcoat Systems, Inc. | Roll immersion system |
| GB2229381B (en) * | 1989-02-27 | 1993-12-15 | Brian Richard Jones | Index & roll-over vehicle body pretreatment plant |
| JP2906077B2 (ja) * | 1989-09-26 | 1999-06-14 | 本田技研工業株式会社 | 表面処理装置 |
| CA2026174C (en) * | 1989-09-26 | 2000-01-18 | Kiyohiro Ichinose | Surface treatment apparatus |
| DE4033333C2 (de) * | 1990-06-12 | 1998-01-29 | Honda Motor Co Ltd | Oberflächenbehandlungsvorrichtung |
| DE4410477C1 (de) * | 1994-03-25 | 1995-09-14 | Flaekt Ab | Vorrichtung zur Oberflächenbehandlung von Fahrzeugkarosserien |
| DE4427191C2 (de) * | 1994-08-01 | 1996-06-27 | Franz Ehrenleitner | Führungsvorrichtung für eine Laufrolle |
| DE29515779U1 (de) * | 1995-10-05 | 1997-02-06 | Hessabi Iradj | Vorrichtung zur Zerstörung von elektronischen oder ähnlichen Daten |
| JPH09155264A (ja) * | 1995-12-11 | 1997-06-17 | Toyama Keikinzoku Kogyo Kk | アルミニウムまたはアルミニウム合金材の表面処理装置 |
| JP3776166B2 (ja) * | 1996-06-24 | 2006-05-17 | セントラル自動車株式会社 | 表面処理装置及び表面処理方法 |
| DE19641048C2 (de) * | 1996-10-04 | 2000-07-20 | Flaekt Ab | Verfahren zum Ein- und Ausbringen von Werkstücken, insbesondere Fahrzeugkarosserien, Vorrichtung und Anlage zur Oberflächenbehandlung von Werkstücken im Durchlauf |
| DE19706175A1 (de) * | 1997-02-17 | 1998-08-27 | Eisenmann Kg Maschbau | Durchlaufanlage für die Behandlung von Werkstücken |
| DE29717904U1 (de) * | 1997-10-08 | 1998-02-12 | Ehrenleitner Franz | Innerbetriebliches, schienengebundenes Transportsystem |
| AT408207B (de) * | 1998-08-10 | 2001-09-25 | Ehrenleitner Franz | Radschwenksystem |
| JP2000159099A (ja) * | 1998-11-27 | 2000-06-13 | Nkk Corp | 有軌道台車 |
| DE10047968A1 (de) † | 2000-09-27 | 2002-04-18 | Flaekt Ab | Vorrichtung und Verfahren zur Oberflächenbehandlung von Werkstücken |
| WO2007083232A2 (en) † | 2006-01-20 | 2007-07-26 | Eaton Corporation | Rotary fluid pressure device and improved parking lock assembly therefor |
-
2000
- 2000-12-20 DE DE20022321U patent/DE20022321U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-20 DE DE10063448A patent/DE10063448C5/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-11-26 EP EP01995664A patent/EP1343709B2/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-26 WO PCT/EP2001/013715 patent/WO2002049943A1/de active IP Right Grant
- 2001-11-26 RU RU2002116254/11A patent/RU2291829C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-11-26 AT AT01995664T patent/ATE269260T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-11-26 JP JP2002551455A patent/JP2004516136A/ja not_active Withdrawn
- 2001-11-26 AU AU2002226354A patent/AU2002226354A1/en not_active Abandoned
- 2001-11-26 US US10/204,486 patent/US6706117B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-26 ES ES01995664T patent/ES2222405T5/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-26 BR BRPI0108519-0A patent/BR0108519B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2001-11-26 DE DE50102642T patent/DE50102642D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-26 CZ CZ20022807A patent/CZ299851B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-11-26 PL PL355599A patent/PL203347B1/pl unknown
-
2007
- 2007-10-03 JP JP2007260202A patent/JP5112802B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10063448B4 (de) | 2005-05-04 |
| BR0108519B1 (pt) | 2009-05-05 |
| EP1343709B2 (de) | 2011-07-20 |
| RU2291829C2 (ru) | 2007-01-20 |
| DE10063448A1 (de) | 2002-07-18 |
| US6706117B2 (en) | 2004-03-16 |
| DE20022321U1 (de) | 2001-06-07 |
| ES2222405T5 (es) | 2011-12-07 |
| US20030097982A1 (en) | 2003-05-29 |
| ES2222405T3 (es) | 2005-02-01 |
| ATE269260T1 (de) | 2004-07-15 |
| EP1343709A1 (de) | 2003-09-17 |
| JP5112802B2 (ja) | 2013-01-09 |
| AU2002226354A1 (en) | 2002-07-01 |
| PL203347B1 (pl) | 2009-09-30 |
| JP2004516136A (ja) | 2004-06-03 |
| BR0108519A (pt) | 2003-04-15 |
| JP2008100223A (ja) | 2008-05-01 |
| CZ299851B6 (cs) | 2008-12-10 |
| PL355599A1 (en) | 2004-05-04 |
| RU2002116254A (ru) | 2005-02-10 |
| EP1343709B1 (de) | 2004-06-16 |
| DE10063448C5 (de) | 2009-02-12 |
| WO2002049943A1 (de) | 2002-06-27 |
| DE50102642D1 (de) | 2004-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ20022807A3 (cs) | Zařízení ke zpracování, zejména k lakování, předmětů, zejména karosérií vozidel | |
| CA2406935C (en) | Installation for treating, in particular for painting, objects, especially vehicle bodies | |
| US5725669A (en) | Car body surface treatment device | |
| AU2001293745B2 (en) | Device and method for the surface treatment of workpieces | |
| KR101653415B1 (ko) | 침지 처리 시스템 | |
| JP3339585B2 (ja) | 製品、特に車両車体を導入導出する方法、製品の表面処理装置およびシステム | |
| KR101629036B1 (ko) | 오버헤드 컨베이어 시스템 및 이러한 시스템을 포함하는 침지 코팅 라인 | |
| US20110017132A1 (en) | Overhead Conveyor System and Dip Coating Line Comprising Said System | |
| CZ20022918A3 (cs) | Zařízení k úpravě, zejména lakování, předmětů, a to zejména karoserií vozidel | |
| CN102712425A (zh) | 用于运送物体的输送系统和具有这种输送系统的浸渍处理设备 | |
| US20060060468A1 (en) | System for treating, in particular, cataphoretically immersion painting vehicle bodies | |
| US6902051B2 (en) | Workpiece treatment system and conveyor assembly | |
| US20060037534A1 (en) | System for treating, in particular, cataphoretically immersion painting objects, particularly vehicle bodies | |
| US11952223B2 (en) | Dip treatment system and method for the dip treatment of articles, in particular vehicle bodies |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20141126 |