JPS63229167A - 車体の表面処理装置 - Google Patents
車体の表面処理装置Info
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- JPS63229167A JPS63229167A JP6128687A JP6128687A JPS63229167A JP S63229167 A JPS63229167 A JP S63229167A JP 6128687 A JP6128687 A JP 6128687A JP 6128687 A JP6128687 A JP 6128687A JP S63229167 A JPS63229167 A JP S63229167A
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- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000011282 treatment Methods 0.000 claims abstract description 24
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 7
- 238000004904 shortening Methods 0.000 abstract 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 3
- 238000005238 degreasing Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
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- 238000010422 painting Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- -1 and furthermore Substances 0.000 description 1
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G49/00—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for
- B65G49/02—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid
- B65G49/04—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction
- B65G49/0409—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length
- B65G49/0413—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance through the bath
- B65G49/0418—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance through the bath chain or belt conveyors
Landscapes
- Coating Apparatus (AREA)
- Chemical Treatment Of Metals (AREA)
- Cleaning And De-Greasing Of Metallic Materials By Chemical Methods (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車体に脱脂処理、化成処理、電着塗装、浸！
ｌ塗装等の各種表面処理を施す表面処理装置に関する。
ｌ塗装等の各種表面処理を施す表面処理装置に関する。
（従来の技術）
従来、この種処理装置として、実開昭６１−１５５３７
４号公報に見られるように、車体をハンガコンベアによ
り搬送する処理ラインに複数の処理ステーションを設け
、該多処理ステーションに処理槽を配置して、車体を該
多処理ステーションにおいて該各処Ｉｇ！槽に浸漬して
各所定の表面処理を行うようにしたものは知られ、この
場合車体をハンガコンベアの各ハンガに車長方向を処理
ラインの長手方向に向けた縦向姿勢で吊持し、各処理ス
テーションでハンガを昇降させて、車体をハンガに吊持
したまま処理槽に浸漬するようにしている。
４号公報に見られるように、車体をハンガコンベアによ
り搬送する処理ラインに複数の処理ステーションを設け
、該多処理ステーションに処理槽を配置して、車体を該
多処理ステーションにおいて該各処Ｉｇ！槽に浸漬して
各所定の表面処理を行うようにしたものは知られ、この
場合車体をハンガコンベアの各ハンガに車長方向を処理
ラインの長手方向に向けた縦向姿勢で吊持し、各処理ス
テーションでハンガを昇降させて、車体をハンガに吊持
したまま処理槽に浸漬するようにしている。
（発明が解決しようとする問題点）
上記のものでは、車体がフロア側から入槽されるため、
処理液に対する接液面積が大きくなって抵抗が大きくな
り、又出槽時にも大きな抵抗を受けて、人出槽をスムー
ズに短時間で行い得なくなり、又フロア上に残る処理液
がフロアの水抜穴を介して排出されるのに時間がかかっ
て液切れが悪くなり、更に車室天井部等にエア溜りがで
きて処理むらを生じ易くなる問題がある。
処理液に対する接液面積が大きくなって抵抗が大きくな
り、又出槽時にも大きな抵抗を受けて、人出槽をスムー
ズに短時間で行い得なくなり、又フロア上に残る処理液
がフロアの水抜穴を介して排出されるのに時間がかかっ
て液切れが悪くなり、更に車室天井部等にエア溜りがで
きて処理むらを生じ易くなる問題がある。
又、車体を縦向姿勢で搬送するため、処理槽を縦長に配
置せざるを得ず、処理ステーションの配置ピッチが長く
なって、処理ラインが長大化してしまう。
置せざるを得ず、処理ステーションの配置ピッチが長く
なって、処理ラインが長大化してしまう。
本発明は、以上の問題点を解決した装置を提供すること
をその目的とする。 、 （問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成すべく、車体をハンガコンベ
アにより搬送する処理ラインに複数の処理ステーション
を設け、該多処理ステーションに処理槽を配置して車体
を該多処理ステーションにおいて該各処理槽に浸漬して
各所定の表面処理を施すものにおいて、車体を該ハンガ
コンベアの各ハンガに車長方向を該処理ラインの長手方
向に直交する横方向に向けた横向姿勢で吊持して該多処
理ステーションに順送りするようにし、該多処理ステー
ションに、該各ハンガから車体を受取る治具を昇降自在
に且つ横方向の回転軸を中心にして回動自在に設けたこ
とを特徴とする。
をその目的とする。 、 （問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成すべく、車体をハンガコンベ
アにより搬送する処理ラインに複数の処理ステーション
を設け、該多処理ステーションに処理槽を配置して車体
を該多処理ステーションにおいて該各処理槽に浸漬して
各所定の表面処理を施すものにおいて、車体を該ハンガ
コンベアの各ハンガに車長方向を該処理ラインの長手方
向に直交する横方向に向けた横向姿勢で吊持して該多処
理ステーションに順送りするようにし、該多処理ステー
ションに、該各ハンガから車体を受取る治具を昇降自在
に且つ横方向の回転軸を中心にして回動自在に設けたこ
とを特徴とする。
（作 用）
車体が各処理ステーションに搬送されたところで、ハン
ガから治具に車体を移載し、次いで治具を下降させて車
体を処理槽に入槽する。この際、治具を横方向の回転軸
を中心にして９０゜回転させれば、横向姿勢で搬送され
る車体の車長方向と該回転軸の軸線方向とが合致してい
るため、車体は車幅方向が上下方向を向く横倒姿勢に姿
勢変更されて車体側面から入槽されることになり、車体
の接液面積が小さくなると共に、ドア開口等から車室内
に処理液が入り易くなって、入槽時の抵抗が減少し、又
出槽時にも車体を横倒姿勢にすることで、抵抗を減少し
て且つ液切れを良くすることが可能となり、人出槽をス
ムーズに短時間で行うことができる。又、入槽後に治具
を回動させることで、車体を横倒姿勢から水平姿勢と、
更に逆向きの横倒姿勢とに揺動させることが可能となり
、この揺動によりエア溜りを解消して、車体の全面に亘
る表面処理を行い得られるようになる。
ガから治具に車体を移載し、次いで治具を下降させて車
体を処理槽に入槽する。この際、治具を横方向の回転軸
を中心にして９０゜回転させれば、横向姿勢で搬送され
る車体の車長方向と該回転軸の軸線方向とが合致してい
るため、車体は車幅方向が上下方向を向く横倒姿勢に姿
勢変更されて車体側面から入槽されることになり、車体
の接液面積が小さくなると共に、ドア開口等から車室内
に処理液が入り易くなって、入槽時の抵抗が減少し、又
出槽時にも車体を横倒姿勢にすることで、抵抗を減少し
て且つ液切れを良くすることが可能となり、人出槽をス
ムーズに短時間で行うことができる。又、入槽後に治具
を回動させることで、車体を横倒姿勢から水平姿勢と、
更に逆向きの横倒姿勢とに揺動させることが可能となり
、この揺動によりエア溜りを解消して、車体の全面に亘
る表面処理を行い得られるようになる。
更に、車体を横向姿勢で搬送することにより、各処理ス
テーションに処理槽を横長に配置できるようになり、処
理ステーションの配置ピッチを狭めて処理ラインの長さ
を短縮することが可能となる。
テーションに処理槽を横長に配置できるようになり、処
理ステーションの配置ピッチを狭めて処理ラインの長さ
を短縮することが可能となる。
（実施例）
本発明を車体塗装の前工程の表面処理ラインに適用した
図示の実施例について説明する。
図示の実施例について説明する。
処理ラインには、第１図に示す如く始端側から終端側に
向けて予備脱脂処理を行う第１処理ステーションＳ、と
、脱脂処理を行う第２処理ステーシヨンＳ２と、洗浄処
理を行う第３処理ステーシヨンＳ３と、表面調整処理を
行う第４処理ステーシヨンＳ４と、化成処理を行う第５
処理ステーシヨンＳ５と、洗浄処理を行う第６処理ステ
ーシヨンＳ６と、最終洗浄処理を行う第７処理ステーシ
ョンＳ、とが設けられ、該ライン上にハンガコンベア（
１）を設けて、該コンベア（１）の各ハンガ（２１）に
車体Ｗを車長方向が該ラインの長手方向に直交する横方
向を向く横向姿勢に吊持した状態でこれら各処理ステー
ションに順送りし、該多処理ステーションに配置した各
処理槽（３）に車体Ｗを浸漬して上記した各所定の表面
処理を施すようにした。
向けて予備脱脂処理を行う第１処理ステーションＳ、と
、脱脂処理を行う第２処理ステーシヨンＳ２と、洗浄処
理を行う第３処理ステーシヨンＳ３と、表面調整処理を
行う第４処理ステーシヨンＳ４と、化成処理を行う第５
処理ステーシヨンＳ５と、洗浄処理を行う第６処理ステ
ーシヨンＳ６と、最終洗浄処理を行う第７処理ステーシ
ョンＳ、とが設けられ、該ライン上にハンガコンベア（
１）を設けて、該コンベア（１）の各ハンガ（２１）に
車体Ｗを車長方向が該ラインの長手方向に直交する横方
向を向く横向姿勢に吊持した状態でこれら各処理ステー
ションに順送りし、該多処理ステーションに配置した各
処理槽（３）に車体Ｗを浸漬して上記した各所定の表面
処理を施すようにした。
該多処理ステーションには、第２図乃至第４図に示す如
く、車長方向部ら横方向に長手に配置した処理Ｗｉ （
３）の横方向□両側に位置させて１対の支柱（４） （
４）を立設し、該両支柱（４） （４）にこれに固定の
ガイドレール（４ａ）に沿って昇降自在な１対の昇降枠
（ω（５）を支持させ、該各昇降枠（５）の処理Ｎ（３
）上に臨む先１部に下方にのびる脚部（５ａ）を垂設し
て、該両昇降枠（ω（ωの脚部（５ａ）（５ａ）の下端
部間に車体Ｗを支持する治具（６）をその両端の横方向
の回転軸（６ａ）を中心にして回動自在に軸支し、該各
昇降枠（５）をシリンダ（７）を駆動源とするラックピ
ニオン式の倍速機構（８）により昇降動させるようにし
、該治具（６）に、該両昇降枠（ω（ωの動ぎによる昇
降動と、更に一方の昇降枠（５）に搭載したモータ（９
）によるチェーンａＧを介しての回動とを与えられるよ
うにした。該治具（６）には、車体Ｗをサイドシルやサ
スペンション取付穴等においてクランプする複数のクラ
ンプ部材（６ｂ）を取付け、車体Ｗを後記７′る横倒姿
勢にしても車体Ｗが脱落しないようになっている。
く、車長方向部ら横方向に長手に配置した処理Ｗｉ （
３）の横方向□両側に位置させて１対の支柱（４） （
４）を立設し、該両支柱（４） （４）にこれに固定の
ガイドレール（４ａ）に沿って昇降自在な１対の昇降枠
（ω（５）を支持させ、該各昇降枠（５）の処理Ｎ（３
）上に臨む先１部に下方にのびる脚部（５ａ）を垂設し
て、該両昇降枠（ω（ωの脚部（５ａ）（５ａ）の下端
部間に車体Ｗを支持する治具（６）をその両端の横方向
の回転軸（６ａ）を中心にして回動自在に軸支し、該各
昇降枠（５）をシリンダ（７）を駆動源とするラックピ
ニオン式の倍速機構（８）により昇降動させるようにし
、該治具（６）に、該両昇降枠（ω（ωの動ぎによる昇
降動と、更に一方の昇降枠（５）に搭載したモータ（９
）によるチェーンａＧを介しての回動とを与えられるよ
うにした。該治具（６）には、車体Ｗをサイドシルやサ
スペンション取付穴等においてクランプする複数のクラ
ンプ部材（６ｂ）を取付け、車体Ｗを後記７′る横倒姿
勢にしても車体Ｗが脱落しないようになっている。
前記ハンガコンベア（１）は、各ハンガ（りを夫々隣接
するステーション間で往ｖ１動させるようにしたシ１７
トル型に構成されるもので、これを更に詳述するに、処
理ラインの上部両側に設けたコンベアレール（１８Ｈ１
ａ）に各ハンガ（ぬを両側のキャリア（２ａ）（２ａ）
において転勤自在に支持させ、適宜複数のハンガ（ゐの
主１１リア（２ａ）を互に連杆（２ｂ）を介して連結し
て、これらハンガ（りを搬送シリンダ等の図示しない駆
動源により夫々隣接するステーション間で往復動させる
ようにし、又各ステーションの上部にシリンダｑｖによ
り作動されるハンガ開閉レバー（＋２１を設け、該レバ
ー（＋２１の揺動で各ハンガ（幻のキャリア（２ａ）上
に突出するロンド（２Ｃ）とリンク機構とを介して各ハ
ンガ（りのハンガアーム（２ｄ）（２ｄ）を開国するよ
うにした。
するステーション間で往ｖ１動させるようにしたシ１７
トル型に構成されるもので、これを更に詳述するに、処
理ラインの上部両側に設けたコンベアレール（１８Ｈ１
ａ）に各ハンガ（ぬを両側のキャリア（２ａ）（２ａ）
において転勤自在に支持させ、適宜複数のハンガ（ゐの
主１１リア（２ａ）を互に連杆（２ｂ）を介して連結し
て、これらハンガ（りを搬送シリンダ等の図示しない駆
動源により夫々隣接するステーション間で往復動させる
ようにし、又各ステーションの上部にシリンダｑｖによ
り作動されるハンガ開閉レバー（＋２１を設け、該レバ
ー（＋２１の揺動で各ハンガ（幻のキャリア（２ａ）上
に突出するロンド（２Ｃ）とリンク機構とを介して各ハ
ンガ（りのハンガアーム（２ｄ）（２ｄ）を開国するよ
うにした。
次に、各処理ステーションでの車体Ｗの処理手順につい
て説明する。
て説明する。
処理ステーションにハンガ（りにより車体Ｗが搬送され
ると、治具（６）が該ハンガ（りのハンガアーム（２ｄ
）（２ｄ）間を通過して上昇し、車体Ｗが該治具（６）
により持上げられ、次いでハンガアーム（２ｄ）（２ｄ
）を問いて該治具（６）を受註下降させた後、該治具（
６）を９０°回転させる。これによれば、車体Ｗは第５
図（ａ）に示す横向きの水平姿勢から車幅方向が上下方
向を向く同図（ｂ）示の横倒姿勢に姿勢変更され、この
状態で治具（６）を下降させて、車体Ｗを同図（Ｃ）示
の如く処理槽（３）に入槽し、入槽後所定の浸漬処理時
間中に治具（６）を上記とは逆方向に回動させて、車体
Ｗを同図（ψ示の横倒姿勢から同図（ｅ）の水平姿勢と
、更に同図（Ｄ示の逆向きの横倒姿勢に揺動させ、次い
で治具■を上昇させて車体Ｗを逆向きの横倒姿勢のまま
同図（０）示の如く出槽させ、その後治具（６）を再度
９０°回転させて、車体Ｗを同図（υ示の状態から同図
（１）示の如く水平姿勢に戻し、予め当該処理ステーシ
ョンに復動待機している次のハンガ（ゐに上記とは逆動
作で車体Ｗを受渡し、該ハンガ（りにより次の処理ステ
ーションに車体Ｗを搬送する。
ると、治具（６）が該ハンガ（りのハンガアーム（２ｄ
）（２ｄ）間を通過して上昇し、車体Ｗが該治具（６）
により持上げられ、次いでハンガアーム（２ｄ）（２ｄ
）を問いて該治具（６）を受註下降させた後、該治具（
６）を９０°回転させる。これによれば、車体Ｗは第５
図（ａ）に示す横向きの水平姿勢から車幅方向が上下方
向を向く同図（ｂ）示の横倒姿勢に姿勢変更され、この
状態で治具（６）を下降させて、車体Ｗを同図（Ｃ）示
の如く処理槽（３）に入槽し、入槽後所定の浸漬処理時
間中に治具（６）を上記とは逆方向に回動させて、車体
Ｗを同図（ψ示の横倒姿勢から同図（ｅ）の水平姿勢と
、更に同図（Ｄ示の逆向きの横倒姿勢に揺動させ、次い
で治具■を上昇させて車体Ｗを逆向きの横倒姿勢のまま
同図（０）示の如く出槽させ、その後治具（６）を再度
９０°回転させて、車体Ｗを同図（υ示の状態から同図
（１）示の如く水平姿勢に戻し、予め当該処理ステーシ
ョンに復動待機している次のハンガ（ゐに上記とは逆動
作で車体Ｗを受渡し、該ハンガ（りにより次の処理ステ
ーションに車体Ｗを搬送する。
以上の如く、車体Ｗを横倒姿勢で人出槽させることによ
り、上記作用の項で説明したように、人出槽に際し、車
体Ｗが受ける処理液からの抵抗が減少してスムーズに短
時間で人出槽を行い得られるようになり、且つ液切れも
良くなり、更に入槽後車体Ｗを揺動させることでエア溜
りが解消される。又、入槽時とは逆向きの横倒姿勢で出
槽させることにより、車体の一側部と他側部との浸漬時
間が等しくなり、浸漬時間差による処理むらの発生も防
止できる。
り、上記作用の項で説明したように、人出槽に際し、車
体Ｗが受ける処理液からの抵抗が減少してスムーズに短
時間で人出槽を行い得られるようになり、且つ液切れも
良くなり、更に入槽後車体Ｗを揺動させることでエア溜
りが解消される。又、入槽時とは逆向きの横倒姿勢で出
槽させることにより、車体の一側部と他側部との浸漬時
間が等しくなり、浸漬時間差による処理むらの発生も防
止できる。
（発明の効果）
以上の如（本発明によるときは、処理ラインの長さを短
縮できる共に、治具の回動で車体を水平姿勢と横倒姿勢
とに自在に姿勢変更でき、車体を横倒姿勢で人出槽させ
て、人出槽をスムーズにｙｎＲｒｌＪに行い得られるよ
うにしたり、入槽後に車体をＷ１動させてエア溜りを解
消することが可能となり、生産性の向上を図れる効果を
有する。
縮できる共に、治具の回動で車体を水平姿勢と横倒姿勢
とに自在に姿勢変更でき、車体を横倒姿勢で人出槽させ
て、人出槽をスムーズにｙｎＲｒｌＪに行い得られるよ
うにしたり、入槽後に車体をＷ１動させてエア溜りを解
消することが可能となり、生産性の向上を図れる効果を
有する。
第１図は本発明を適用する処理ラインの１例の概略線図
、第２図はその要部の平面図、第３図は第２図のｍ−ｍ
線截断側面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ［ｉｉ！断
正断固面図５図（ａ）乃至（ｉ）ＧＬ各処理ステーショ
ンでの車体の処理手順を示す工程図である。 ｓｌ、ｓ、・・・Ｓ７・・・処理ステーション（１）・
・・ハンガコンベア （り・・・ハンガ （３）・・・処理槽 （６）・・・冶 具 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社外２名−
′ （ｃ） （ｄ）
、第２図はその要部の平面図、第３図は第２図のｍ−ｍ
線截断側面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ［ｉｉ！断
正断固面図５図（ａ）乃至（ｉ）ＧＬ各処理ステーショ
ンでの車体の処理手順を示す工程図である。 ｓｌ、ｓ、・・・Ｓ７・・・処理ステーション（１）・
・・ハンガコンベア （り・・・ハンガ （３）・・・処理槽 （６）・・・冶 具 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社外２名−
′ （ｃ） （ｄ）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車体をハンガコンベアにより搬送する処理ラインに
複数の処理ステーションを設け、該各処理ステーション
に処理槽を配置して、車体を該各処理ステーションにお
いて該各処理槽に浸漬して各所定の表面処理を施すもの
において、車体を該ハンガコンベアの各ハンガに車長方
向を該処理ラインの長手方向に直交する横方向に向けた
横向姿勢で吊持して該各処理ステーションに順送りする
ようにし、該各処理ステーションに、該各ハンガから車
体を受取る治具を昇降自在に且つ横方向の回転軸を中心
にして回動自在に設けたことを特徴とする車体の表面処
理装置 ２、前記ハンガコンベアを、各ハンガを夫々隣接する処
理ステーション間で往復動させるようにしたシャトル型
に構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の車体の表面処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6128687A JPS63229167A (ja) | 1987-03-18 | 1987-03-18 | 車体の表面処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6128687A JPS63229167A (ja) | 1987-03-18 | 1987-03-18 | 車体の表面処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63229167A true JPS63229167A (ja) | 1988-09-26 |
Family
ID=13166802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6128687A Pending JPS63229167A (ja) | 1987-03-18 | 1987-03-18 | 車体の表面処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63229167A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02263997A (ja) * | 1989-03-31 | 1990-10-26 | Suzuki Motor Co Ltd | 塗装処理装置 |
| JPH03159A (ja) * | 1989-05-29 | 1991-01-07 | Suzuki Motor Corp | 塗装前処理装置 |
| JPH032397A (ja) * | 1989-05-29 | 1991-01-08 | Suzuki Motor Corp | 電着塗装装置 |
| JPH0499299A (ja) * | 1990-08-13 | 1992-03-31 | Honda Motor Co Ltd | 自動車車体の洗浄方法 |
| JPH04362185A (ja) * | 1991-06-07 | 1992-12-15 | Honda Motor Co Ltd | 表面処理方法 |
| DE10063448C5 (de) * | 2000-12-20 | 2009-02-12 | Eisenmann Anlagenbau Gmbh & Co. Kg | Anlage zur Behandlung, insbesondere zum Lackieren, von Gegenständen, insbesondere von Fahrzeugkarosserien |
| JP2016089204A (ja) * | 2014-10-31 | 2016-05-23 | ダイハツ工業株式会社 | 電着塗装設備 |
| CN112251789A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-01-22 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种增加单次电泳客车数量的工艺方法 |
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-
1987
- 1987-03-18 JP JP6128687A patent/JPS63229167A/ja active Pending
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