CZ280486B6 - Pracovní vůz - Google Patents

Abstract

Pracovní vůz (1) sestává z vozového rámu (3), uloženého na podvozcích (2), a z na něm upravené vozové nástavby (4) s trakční kabinou (5). Pracovní vůz (1) má dále výškově přestavitelnou pracovní plošinu (12) a přídavnou pracovní plošinu (15), které jsou prostřednictvím upevňovacích ústrojí (16) uvolnitelně spojitelné s vozovou nástavbou (4). Na pracovní plošině (12) jsou upravena spojovací ústrojí (13) pro volitelné spojení s přídavnou pracovní plošinou (15).ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká pracovního vozu s vozovým rámem, uloženým na podvozcích, na vozovém rámu upravenou vozovou nástavbou s trakční kabinou, jakož i s výškově přestavitelnou pracovní plošinou.

Dosavadní stav techniky

Z časopisu Railway Gazette International září 1987, strana 580, je známý motorový věžový vůz, který má pracovní plošinu, kterou lze zvětšovat. Její prodloužení je možné provádět teleskopicky a tak ji lze zvětšit na zhruba dvojnásobně velkou pracovní plochu. Tuto pracovní plošinu, která je přestavitelná prostřednictvím nůžkové mříže, je však možné rozšířit jen v příčném směru koleje. V podélném směru koleje je možné ručně uložit přídavně ještě dvě pracovní stanoviště, která jsou zvýšena nad pracovní plošinu. Ta však poskytují místo nejvýše pro jednoho montéra. Takové řešení však poskytuje jen velmi nepatrné rozšíření akčního poloměru v příčném směru stroje.

Z EP 0 003 727 B1 je známý má pracovní plošinu a výložník, covní plošinou. Pracovní plošina vého věžového vozu a je složena proti sobě protilehlých částí, nepatrné výškově přestavítělně.

další motorový věžový vůz, který spojený na koncové straně s praje upravena na nástavbě motoroze dvou v příčném směru stroje které jsou do pracovní polohy

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit po koleji pojízdný pracovní vůz s pracovní plošinou, kterou je možné pro provádění určitých prací prostřednictvím konstrukčně jednoduchého řešení snadno a rychle zvětšovat.

Vytčený úkol se řeší pracovním vozem uvedeného typu, jehož podstata spočívá podle vynálezu v tom, že s vozovou nástavbou je prostřednictvím upevňovacích ústrojí uvolnitelně spojená přídavná pracovní plošina, a jak na pracovní plošině, tak i na přídavné pracovní plošině jsou upravena spojovací ústrojí pro volitelné vzájemné spojení obou pracovních plošin.

Takové řešení umožňuje v případě potřeby velmi jednoduché a rychlé rozšíření pracovní plošiny, přičemž vzhledem k připojení přídavné pracovní plošiny se stává zbytečnou technicky nákladná a vlastni hmotnost zvyšující konstrukce pracovní plošiny. Mimoto je rozšířená pracovní plošina výhodně také neomezeně přestavitelná například prostřednictvím výložníku, takže pro obě možnosti nasazení je k dispozici co největší možná oblast nasazení. Prostřednictvím uspořádání přídavné pracovní plošiny na nástavbě vozu se také vyloučí rušivý vliv, nepříznivě ovlivňující volnost pohybu pracovní plošiny, případně také další, na pracovním vozu upravených ústrojí. S výhodou hydraulicky dálkově ovladatelné spojovací ústrojí umožňuje jednak velmi krátký čas přestavby, a jednak skutečně bezpečné spojení.

-1CZ 280486 B6

Další výhodná vytvoření vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys pracovního vozu s pracovní plošinou, která je upevněna na výložníku jeřábu, a s další, na nástavbě uloženou přídavnou pracovní plošinou. Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněn dílčí bokorys pracovního vozu s vysunutou pracovní plošinou, zvětšenou prostřednictvím přídavné pracovní plošiny.

Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn zjednodušený dílčí půdorys obou pracovních plošin.

Na obr. 4 je znázorněn schematicky zjednodušený půdorys pracovních plošin s různou úhlovou polohou.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 znázorněný pracovní vůz 1 má vozový rám 3_, který je uložen na podvozcích 2 a který má vozovou nástavbu 4, která v podstatě sestává z trakční kabiny 5 a ze sociálních prostorů. Pro napájení energií různých pohonů 6., 7, jakož i trakčního pohonu 8, je upraven motor 9. Na jednom konci pracovního vozu £ je na vozovém rámu 3_ uspořádán teleskopicky prodloužitelný a prostřednictvím pohonů 6. výškově přestavitelný výložník 10 jeřábu. Prostřednictvím pohonu 7 je výložník 10 jeřábu přestavitelný kolem svislé osy 11. Na výložníku 10 jeřábu je upevněna pracovní plošina 12 , která je na své čelní stěně 22 , která je protilehlá vzhledem k výložníku 10 jeřábu, opatřena spojovacími ústrojími 13 . Na vozové nástavbě 4 je upraven měřicí třmen 14 trolejového vedení a přídavná pracovní plošina £5, která je prostřednictvím upevňovacích ústrojí 16 uvolnitelně spojena s vozovou nástavbou £.

2, může být přídavná pracovní ploši13, spojena v případě prostřednictvím dálkové řízeného 13, čímž se dosáhne větší pracovní tím uvolňovací ústrojí 16 uvolnit, mohou být tyto odblokovány teprve

12, 15 navzájem spojeny prostřed-

13. Spodní spojovací ústrojí 13 upravena pod podlahovými plošinami případně přídavné pracovní plošiny

Jak je to patrno z obr. na £5, která má také spojovací ústrojí potřeby s pracovní plošinou 12. ovládání spojovacích ústrojí plochy. K tomu je třeba před Z bezpečnostních důvodů však tehdy, když jsou obě plošiny nictvím spojovacích ústrojí a upevňovací ústrojí 16 jsou 19, 20 pracovní plošiny 12,

15. Aby se umožnilo velmi dobře pracovat, je hydraulické ústrojí 21 výložníku 10 jeřábu vytvořeno jako dvoutlakový systém. Jakmile jsou navzájem protilehlá spojovací ústrojí 13 obou pracovních plošin 12., 15 navzájem spojena, působí na pohony 6 větší pracovní nebo provozní tlak. Toto automatické přepnutí se uskutečňuje prostřednictvím detektorů 23 vzdálenosti, které zjišťují uložení uzávorovacího čepu 24,. Vzhledem ke zvýšenému zatížení, které je způsobeno připojením přídavné pracovní plošiny 15 na pracovní plošinu 12, není z důvodů stability a pro zabránění překročení průjezdného profilu možné vykyvovat výložník 10 jeřábu tak dale-2CZ 280486 B6 ko, jako v těch případech, kdy je využita jen pracovní plošina 12. Z toho důvodu má pohon 7 ústrojí 17., které může omezovat velký a malý úhel natočení kolem osy li. Proto působí ovládací ústrojí 18 na ústrojí 17 tak, že při přepnutí na vyšší provozní tlak, tedy při nasazení pracovní plošiny 12 a přídavné pracovní plošiny 15, je možné vykývnout výložník 10 jeřábu jen o malý úhel natočení. Na obr. 4 je malý úhel g natočení vyznačen a zajišťuje, že navzdory zvětšení pracovní plošiny 12 se spolehlivě zabrání překročení průjezdného profilu, který je znázorněn čerchovanými čarami.

Jak je patrno z obr. 3, je zabezpečovací zábradlí 25, které ohraničuje podlahovou plošinu 19 pracovní plošiny 12 v oblasti čelní stěny 22 , sousedící v připojeném stavu s přídavnou pracovní plošinou 15, vytvořeno ze dvou vždy kolem svislého čepu 26 výkyvné uložených dveří 27.· Ty jsou pro samostatné pracovní nasazení pracovní plošiny 12 navzájem spojitelné prostřednictvím uzávorovacího ústrojí 28.

Claims (7)

1. Pracovní vůz s vozovým rámem, uloženým na podvozcích, nástavbou s trakční kabinou, pracovní plošinou, s vozovou nástavbou ústrojí (16) (15), a jak na vém rámu upravenou vozovou i s výškově přestavitelnou jící se tím, že upevňovacích pracovní plošina s e střednictvím přídavná (12), tak spojovací pracovních plošin (12, 15).

   na vozojakož v y z n a č u(4) je prouvolnitelně spojená pracovní plošině i na přídavné pracovní plošině (15) ústrojí (13) pro volitelné vzájemné jsou upravena spojení obou
2. 2. Pracovní vůz podle nároku 1, vyznačující se tím, že upevňovací ústrojí (16), případně spojovací ústrojí (13), jsou uspořádána pod podlahovou plošinou (19, 20) pracovní plošiny (12), případně přídavné pracovní plošiny (15).
3. 3. Pracovní vůz podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že spojovací ústrojí (13) a upevňovací ústrojí (16) jsou vytvořena pro automatické vzájemné ovládání, případně aktivování, přičemž vždy jedno z těchto ústrojí (13, případně 16), je zapojeno aktivně pro spojení a druhé z těchto ústrojí (16, případně 13) je zapojeno pasivně pro uvolnění.
4. 4. Pracovní vůz podle nároků 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že pracovní plošina (12) je na jedné čelní stěně spojena s teleskopicky prodloužitelným a výškově přestavitelným výložníkem (10) jeřábu a spojovací ústrojí (13) je upraveno na vzhledem k výložníku (10) jeřábu protilehlé čelní stěně (22) pracovní plošiny (12).
5. 5. Pracovní vůz podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, žek pohonům (6) pro výškové přestavování výložníku (10) jeřábu je přiřazen hydraulický dvoutlakový systém pro působení se dvěma různě velkými pracovními tlaky,

   -3CZ 280486 B6 přičemž přepnutí na vyšší pracovní tlak je uskutečněno automaticky při aktivování upevňovacího ústrojí (16).
6. 6. Pracovní vůz podle nároku 5, vyznačující se tím, že pohon (7) pro otáčení výložníku (10) jeřábu kolem svislé osy (11) otáčení je opatřen ústrojím (17) pro omezení úhlu natočení, jakož i ovládacím ústrojím (18), které při vyšším pracovním tlaku automaticky provádí přestavení ústrojí (17) na menší úhel natočení.
7. 7. Pracovní vůz podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že podlahovou plošinu (19) pracovní plošiny (12) omezující zabezpečovací zábradlí (25) je v oblasti čelní stěny (22), sousedící ve spojeném stavu s přídavnou pracovní plošinou (15), vytvořeno ze dvou kolem svislého čepu (26) výkyvné uložených dveří (27), které jsou navzájem spojitelné prostřednictvím uzávorovacího ústrojí (28).