CN109594872A - 高空作业车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高空作业车，其主要包括设置于门体上的锁柱、设置于门框上的限位板、及铰接于限位板上的手柄。限位板包括上下相对设置的第一限位板和第二限位板，锁柱包括弧形部和凹槽部。通过锁柱、限位板及手柄之间的配合，实现门体的闭合或开启。当门体由开启状态闭合时，锁柱沿第一限位板滑动并先抵接弧形部，手柄在锁柱的推动下转动，锁柱继续滑动至凹槽部与第一限位板之间，手柄在重力作用下回落并与第二限位板抵靠，锁柱被限制在凹槽部与第一限位板之间，从而实现门体的自动锁紧。门体与门框之间采用弹簧合页铰接，实现门体的自动闭合。
Description
技术领域
本发明涉及高空作业车技术领域，尤其涉及高空作业车。
背景技术
在公路铁路两用的高空作业车中，为了保障作业安全，行业内要求高空作业车的门体必须向内打开，且只有在门体处于锁紧的状态下才可以开始工作。而现有的高空作业车中，其门体大多数为人工锁紧，不具备自动锁紧的功能，难以保障作业安全。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供高空作业车，其门体可以实现自动锁紧，提高了作业安全。
本发明提供的技术方案是，一种门体自动锁紧结构，包括门框和与所述门框铰接的门体，所述门体的侧边设有锁柱，所述门框上对应地设有限位板，所述限位板铰接有手柄，所述限位板包括第一限位板和用于限制所述手柄转动范围的第二限位板，所述手柄靠近所述第一限位板的一端设有弧形部和凹槽部，所述锁柱、所述限位板及所述手柄的配置为：当所述门体由开启状态闭合时，所述锁柱沿所述第一限位板滑动并与所述弧形部抵接，所述手柄在所述锁柱的推动下转动，所述锁柱继续滑动至所述凹槽部与所述第一限位板之间，所述手柄在重力作用下回落并与所述第二限位板抵靠，所述锁柱被限制在所述凹槽部与所述第一限位板之间。
进一步的，所述第一限位板的自由端部设有导向弧面。
进一步的，所述限位板连接有固定板，所述固定板与所述门框连接。
进一步的，所述锁柱与所述门体焊接。
进一步的，所述锁柱为圆柱体。
进一步的，所述弧形部的最低端与所述第一限位板之间具有一定间隙。
进一步的，所述手柄的上端设有塑胶套。
进一步的，所述门体与所述门框之间通过弹簧合页铰接。
本发明还提出一种高空作业车，包括如上所述的高空作业车。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：
本发明提出高空作业车，其主要包括设置于门体上的锁柱、设置于门框上的限位板、及铰接于限位板上的手柄。限位板包括上下相对设置的第一限位板和第二限位板，锁柱包括弧形部和凹槽部。第一限位板主要起到供锁柱滑动、并连同手柄共同将锁柱锁紧的作用；第二限位板主要起到限制手柄转动范围的作用。通过锁柱、限位板及手柄之间的配合，实现门体的闭合或开启。当门体由开启状态闭合时，锁柱沿第一限位板滑动并先抵接弧形部，手柄在锁柱的推动下转动，锁柱继续滑动至凹槽部与第一限位板之间，手柄在重力作用下回落并与第二限位板抵靠，锁柱被限制在凹槽部与第一限位板之间，实现门体的自动锁紧。门体与门框之间采用弹簧合页铰接，实现门体的自动闭合。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明高空作业车上的结构示意图一；
图2为图1中A处局部放大图；
图3为本发明高空作业车上的结构示意图二；
图4为图3中B处局部放大图；
图5为本发明门体自动锁紧结构由闭合状态开启的结构示意图；
图6为本发明门体自动锁紧结构由开启状态闭合的结构示意图一；
图7为本发明门体自动锁紧结构由开启状态闭合的结构示意图二；
图8为本发明门体自动锁紧结构由开启状态闭合的结构示意图三；
图9为本发明锁柱、手柄及限位板之间的配合结构示意图。
其中，100-锁柱，200-手柄，210-弧形部，220-凹槽部，300-限位板，310-第一限位板，311-导向弧面，320-第二限位板，330-销轴，400-固定板，500-门体，600-门框，700-弹簧合页。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图9所示，本实施例高空作业车包括门框600和门框600上铰接的门体500，为了实现门体500的自动关闭，本实施例门框600和门体500之间通过弹簧合页700铰接。门体500的侧边设有锁柱100，门框600上对应地设有限位板300，限位板300铰接有手柄200。限位板300包括上下相对设置的第一限位板310和第二限位板320，第一限位板310主要起到供锁柱100滑动、并连同手柄200共同将锁柱100锁紧的作用；第二限位板320主要起到限制手柄200转动范围的作用。第二限位板320内设有长条状通孔，手柄200在与限位板300铰接的同时穿过该长条状通孔、并在该长条状通孔所限制的范围内往复转动。手柄200靠近第一限位板310的一端设有弧形部210和凹槽部220。
当门体500处于闭合状态时，参照图2，锁柱100被限制在凹槽部220与第一限位板310之间，实现门体500的锁紧。
当门体500由闭合状态开启时，参照图5，手扳动手柄200，使手柄200逆时针转动，弧形部210的最低端与第一限位板310之间的间隙逐渐增大，直至锁柱100可以从该间隙滑出，实现门体500的开启，参照图4。
当门体500由开启状态闭合时，门体500在弹簧合页700的作用下自动闭合，锁柱100沿第一限位板310滑动并先与弧形部210抵接，参照图6；锁柱100继续沿第一限位板310滑动，推动手柄200逆时针转动，弧形部210的最低端与第一限位板310之间的间隙逐渐增大，参照图7；锁柱100继续滑动，弧形部210的最低端与第一限位板310之间的间隙继续增大至锁柱100可以从该间隙滑动至凹槽部220的下方，参照图8；当锁柱100滑动至凹槽部220与第一限位板310之间时，手柄200在重力的作用下回转（即顺时针转动），弧形部210的最低端与第一限位板310之间的间隙逐渐减小，使得锁柱100被限制在凹槽部220和第一限位板310之间，从而实现门体500的自动锁紧，参照图2。与此同时，手柄200与第二限位板320抵靠，以防止手柄200继续回转。
需要说明的是，弧形部210的曲线设计需要保证当门体500由开启状态闭合时，锁柱100沿第一限位板310滑动时能够推动手柄200逆时针转动，以使锁柱100能够顺利滑动至凹槽部220与第一限位板310之间实现自动锁紧。
弧形部210的最低端与第一限位板310之间具有一定间隙，便于锁柱100推动弧形部210并滑动至凹槽部220的下方。同时，该间隙的大小又能够阻止当门体500处于锁紧状态时，锁柱100从该间隙滑出，参照图9。
限位板300连接有固定板400，固定板400通过螺栓与门框600固定连接。螺栓连接的优点是可以根据锁柱100的位置方便地调整固定板400的安装位置，以使限位板300与锁柱100之间能够配合地更加合理、运动可靠。
第一限位板310的自由端部设有导向弧面311，当门体500由开启状态闭合时，便于锁柱100滑入第一限位板310上。
锁柱100优选为圆柱体，便于与弧形部210之间的抵接及相互作用。并且，圆柱体可以减小锁柱100与第一限位板310之间的摩擦阻力。
锁柱100与门体500之间采用焊接的方式固定连接，使锁柱100连接地更加可靠、不易脱落。
手柄200通过销轴330与限位板300铰接，结构简单、易于实现。
手柄200的上端套设有塑胶套（未图示），提高用户的使用手感。
具体操作过程为：当工作人员需要打开门体500进入时，手动转动手柄200使其围绕限位板300转动，锁柱100脱离手柄200，工作人员拉动锁柱100打开门体；工作人员进入后，在弹簧合页700的作用下，门体500自动回转闭门，随着门体500的转动，锁柱100与手柄200的凸起面接触，在锁柱100的推动作用下使得手柄200围绕限位板300转动直至锁柱100进入到手柄200的凹槽部220内，此时，手柄200在重力的作用下反向旋转，使得凹槽部220卡住锁柱100以实现门体500自动闭锁。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种高空作业车，包括设置在高空作业车上的门框和门体，所述门框和所述门体之间通过弹簧合页铰接，其特征在于，所述门体的侧边设有锁柱，所述门框上对应地设有限位板，所述限位板铰接有手柄，所述限位板包括第一限位板和用于限制所述手柄转动范围的第二限位板，所述手柄靠近所述第一限位板的一端设有弧形部和凹槽部，所述锁柱、所述限位板及所述手柄的配置为：当所述门体由开启状态闭合时，所述锁柱沿所述第一限位板滑动并与所述弧形部抵接，所述手柄在所述锁柱的推动下转动，所述锁柱继续滑动至所述凹槽部与所述第一限位板之间，所述手柄在重力作用下回落并与所述第二限位板抵靠，所述锁柱被限制在所述凹槽部与所述第一限位板之间。
2.根据权利要求1所述的高空作业车，其特征在于，所述第一限位板的自由端部设有导向弧面。
3.根据权利要求1所述的高空作业车，其特征在于，所述限位板连接有固定板，所述固定板与所述门框连接。
4.根据权利要求1所述的高空作业车，其特征在于，所述锁柱与所述门体焊接。
5.根据权利要求1所述的高空作业车，其特征在于，所述锁柱为圆柱体。
6.根据权利要求1所述的高空作业车，其特征在于，所述弧形部的最低端与所述第一限位板之间具有一定间隙。
7.根据权利要求1所述的高空作业车，其特征在于，所述手柄的上端设有塑胶套。
8.根据权利要求1所述的高空作业车，其特征在于，所述门体与所述门框之间通过弹簧合页铰接。
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