RU5962U1 - Машина вагоноремонтная - Google Patents

Abstract

Машина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и устройство для правки крышек люков, отличающаяся тем, что портальная рама выполнена из проката колонного профиля и снабжена устройством для правки торцов и подвижными в вертикальных направляющих механизмами блокировки, рабочие площадки установлены с возможностью вертикального перемещения и снабжены приводом и откидными мостиками, шарнирно связанными с рабочими площадками, а грузоподъемные средства выполнены в виде двух консольных неполноповоротных кранов, установленных на угловых диагонально расположенных стойках портальной рамы.

Description

В 60 5/00 ЬШФЫА ВАГОНОРЕМОНТНАЯ

Полезная модель относится к средствам для ремонта подвижного состава железных дорог.

Известен стенд для ремонта вагонов, содержащий подвижную вдоль рельсового пути портальную paivjy и ремонтные площадки, закрепленные на раме посредством шарнирного параллелограмма, /см.а.с. СССР 1 455027, М.кл. В 60(, 5/00, 1973г./.

Недостатком известного устройства являются ограниченные технологические возможности, обусловленные отсутствием механизированных средств для боковой правки, а также средств для правки торцев и крышек люков полувагонов.

Известен передвижной стенд для ремонта полувагонов, содержащий подвижный вдоль рельсового пути портал, снабженный подвижными от одного привода по его вертикальным стойкам силовыми цилиндрами для правки кузова снаружи /см.а.с. СССР № 405756, М.кл. ВбО 5/00, 1972г./.

К недостаткам данного устройства также следует отнести ограниченные технологические возможности, пригодность для ремонта только полувагонов и отсутствие средств для фиксации ремонтируемого объекта.

Известна машина ремонта кузовов четырех-и восьмиосных полувагонов, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и устройство для правки крышек люков, /см.Машина ремонта кузовов четырех и восьмиосных полувагонов, Т337.00.00. ОООПС, разработчик ПКБ ЦВ ШС, 86г./.

( /

гические возможности, а именно: пригодность для ремонта только полувагонов и отсутствие средств для правки торцев. Кроме того, недостаточная жесткость портальной рамы не позволяет применять высокие усилия правки, что делает невозможным использование прототипа для ремонта современных типов подвижного состава, обладающих повышенной прочностью и жесткостью.

К недостаткам прототипа следует также отнести неудобство обслуживания правильных домкратов, так как из-за неподвижности рабочих площадок оператор часто находится на значительном удалении от места правки.

Выполнение грузоподъемного средства в виде электротали, перемещаемой по поперечному монорельсу, ограничивает возможности и зону обслуживания данного грузоподъемного средства.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание универсального средства для проведения ремонтных работ подвижного состава в условиях деповского и/или предпогрузочного ремонта, а также создание оборудования, пригодного для ремонта современных типов вагонов, обладающих повышенной прочностью и жесткостью.

Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что в машине вагоноремонтной, содержащей подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные доглкраты и устройство для правки крышек люков, портальная рама выполнена из проката колонного профиля и снабжена устройством для правки торцев и подвижными в вертикальных направляющих механизмами блокировки, рабочие площадки установлены с возможностью вертикального перемещения и снабжены приводом и откидными мостиками, шарнирно связаннБши с рабочими площадками, а грузоподъемные средства выполнены в виде двух

- 2 -

- 3 консольных неполноповоротных кранов, установленных на угловых диагонально расположенных стойках портальной рамы.

Заявленная совокупность существенных признаков позволяет получить следующий технический результат.

Выполнение портальной рамы йз проката колонного профиля значительно повышает ее жесткость, а увеличение массы повышает устойчивость, что позволяет увеличить мощность правильных домкратов и повысить грузоподъемность грузоподъемных средств.

Оснащение машины устройством для правки торцев расширяет ее технологические возможности.

Оснащение машины механизмами блокировки, подвижными в вертикальном направлении, позволяет фиксировать ремонтируемый объект от нежелательных перемещений, а подвижность фиксирующих элементов в вертикальном направлении делает возможным использование их при ремонте как вагонов, так и полувагонов. Контролируемое усилие фиксации позволяет использовать высокие усилия правки без деформации элементов ремонтируемого объекта.

Установка рабочих площадок с возможностью вертикального перемещения и снабжение их приводом повышает удобство обслуживания оператором правильных домкратов, позволяя ему находиться вблизи зоны правки и производить ремонтные работы в любой зоне продольной стенки вагона. Откидные мостики, шарнирно связанные с рабочими площадками, дают возможность оператору производить ремонтные работы на торцах вагонов.

Выполнение грузоподъемных средств в виде двух консольных неполноповоротных кранов, установленных на угловых диагонально расположенных стойках портальной рамы расширяет зону обслуживания кранами, позволяет выполнять различные виды ремонтно-наладочных работ, например, съем и навешивание дверей. удаление с путей заменяемых тележек, подкатку новых и т.д.

На фйгД изображена машина вагоноремонтная, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку.

Машина вагоноремонтная содержит подвижную вдоль рельсового пути портальную раму I с двумя консольными полноповоротными кранами 2, установленными на угловых диагонально расположенных стойках 3 рамы I, и обогреваемой кабиной 4.

Рама I выполнена из проката колонного профиля и снабжена рабочими площадками 5, перемещаемыми приводами 6 в вертикальных направляющих 7 рамы I. С площадками 5 шарнирно соединены откидные мостики 8, используемые при ремонте торцев вагонов и полувагонов.

Кроме того, на раме I установлены с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты 9 и подвижные в вертикальных направляющих 10 механизмы блокировки II, служащие для фиксации ремонтируемого объекта. Механизмы II представляют собой два гидродомкрата 12, установленных оппозитно, которые с заданным усилием фиксируют ремонтируемый объект в районе верхней обвязки.

В нижней части рамы I закреплено устройство 13 для правки крышек люков, которое в транспортном положении располога,ется вдоль продольной оси рамы I, а в рабочем положении - перпендикулярно или под некоторым углом к этой оси. На раме I располагается также в транспортном положении устройство 14 для правки торцев вагонов и/или полувагонов, которое устанавливается в рабочее положение с помощью одного из кранов 2,

Машина вагоноремонтная работает следующим образом. Для производства работ машина устанавливается на позицию ремонта, где с помощью механизмов блокировки II производится фиксация ремонтируемого вагона или полувагона. Рабочие площадки 5 устанавливаются в необходимое положение

/

i. 4 и находящиеся на них операторы производят правку поврежденных поверхностей и элементов каркаса с помощью правильных домкратов 9.

Для приварки отдельных элементов используется сварочный алпарат /не показан/.

При необходимости правки крышек люков полувагонов машина устанавливается в соответствующее положение, производится фиксация полувагона механизмами блокировки II. Затем оператор разворачивает в рабочее положение устройство 13 и с его помощью производит правку крышки люка.

Для выполнения работ по ремонту торцев сцепленных вагонов и/или полувагонов используется устройство 14, устанавливаемое в рабочее положение с помощью крана 2.

Для извлечения из-под вагона подлежащей ремонту тележки

состав расцепляется, вагон приподнимается домкратом, тележка отсоединяется и выкатывается из-под вагона. Затем кран 2 перемещает эту тележку на межпутье, а исправную тележку переставляет на рельсовый путь.

Машина вагоноремонтная может быть использована на вагоноремонтных заводах, в депо, а также для проведения предпогрузочного и безотценочного ремонта подвижного состава. Авторы:

- 5 )И-С.Гусев В.П.Василенко Б,Е.Силин А.И.Елфимов В.Д.Голотвин ВД.Евстратов

Claims (1)

1. Машина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и устройство для правки крышек люков, отличающаяся тем, что портальная рама выполнена из проката колонного профиля и снабжена устройством для правки торцов и подвижными в вертикальных направляющих механизмами блокировки, рабочие площадки установлены с возможностью вертикального перемещения и снабжены приводом и откидными мостиками, шарнирно связанными с рабочими площадками, а грузоподъемные средства выполнены в виде двух консольных неполноповоротных кранов, установленных на угловых диагонально расположенных стойках портальной рамы.